بنگلورو:
ایئر انڈیا کے ریکارڈ طیاروں کے معاہدے نے ٹاٹا گروپ کی ملکیت والی ایئر لائن کو عالمی کیریئر کے خواہشمندوں کی صف میں ڈال دیا ہے۔
منگل کو، اس نے عارضی طور پر ملکی اور بین الاقوامی حریفوں سے مقابلہ کرنے کے لیے ایئربس (AIR.PA) اور بوئنگ (BA.N) سے تقریباً 500 جیٹ طیارے حاصل کرنے پر اتفاق کیا۔
بات چیت میں شامل لوگوں کے مطابق، ایک ائیرلائن کی طرف سے اب تک کے سب سے بڑے معاہدے پر دستخط کرنے میں کئی مہینوں کی خفیہ بات چیت ہوئی جس میں برطانیہ کے بکنگھم محل سے پتھراؤ کیا گیا اور اس کا اختتام ساحلی ہندوستانی سالن پر ایک جشن میں ہوا۔
منگل کے روز رازداری کو ختم کر دیا گیا کیونکہ رہنماؤں نے G20 ممالک کے درمیان سفارتی گلے ملنے پر اس معاہدے کو سراہا۔ ٹاٹا گروپ، جس نے کئی دہائیوں کی عوامی ملکیت کے بعد گزشتہ سال ایئر انڈیا پر دوبارہ کنٹرول حاصل کیا، نے صرف چھ پیراگراف بتائے۔
اس کا کم اہم اعلان انڈیگو کے تشہیر سے شرمندہ بانیوں کے ساتھ ساتھ، نجی ایئرلائن کے مالکان کی بڑھتی ہوئی نسل کی عکاسی کرتا ہے جو مالی طور پر خطرے سے دوچار ہندوستانی ایئر لائن کے شعبے کو تبدیل کر رہا ہے۔
اندرونی ذرائع نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر اس عمل کی تفصیلات بتاتے ہوئے کہا کہ یہ معاہدہ ایک سال سے زیادہ عرصے سے جاری تھا۔
سنجیدہ مذاکرات گزشتہ موسم گرما میں شروع ہوئے تھے اور کرسمس سے پہلے کے دنوں تک جاری رہے جب خاکہ پر اتفاق کیا گیا۔ جیسے ہی معاہدے کا حیران کن پیمانہ بڑھنا شروع ہوا، رائٹرز نے دسمبر میں اطلاع دی کہ فریقین 500 طیاروں کے ریکارڈ معاہدے کے قریب تھے۔
ڈیل میکنگ کا مرکز سینٹ جیمز کورٹ تھا – لندن کے ویسٹ اینڈ میں بکنگھم پیلس کے قریب ایک لگژری وکٹورین ہوٹل۔
ایک کلاسک ہوائی جہاز کی صنعت کے ہاٹ ہاؤس ماحول میں گفت و شنید کی رسم جسے \”بیک آف\” کہا جاتا ہے، ایئر لائن کے مذاکرات کاروں، طیارہ سازوں اور انجنوں کے دیوانے ٹاٹا کی ملکیت والے ہوٹل اور پڑوسی سویٹس میں کئی دنوں تک ڈیرے ڈالے رہے۔
وہ تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ کے ایک بڑے ٹکڑے کا پیچھا کر رہے تھے جس نے بہت سے ایئر لائن کی ترقی کے منصوبوں کو عروج اور گرتے دیکھا ہے۔
اب، بوئنگ کے پاس ہندوستان کی سنگل آئل جیٹ مارکیٹ میں اپنی پوزیشن بحال کرنے اور ایربس کی بڑی برتری کو کم کرنے کا موقع تھا۔ ایئربس اپنے حریف کی قیادت میں وسیع باڈی مارکیٹ کا ایک بڑا ٹکڑا چاہتا تھا۔ بکنگ آرڈر بک کے ساتھ، نہ ہی پورے آرڈر کو جھاڑ سکتے تھے۔
انتہائی کارآمد خلیجی جہازوں سے آنے والوں اور اس کے اپنے تارکین وطن کے رواج کو واپس حاصل کرنے کے لیے ہندوستان کی بولی داؤ پر لگی ہوئی تھی۔ سیاست سیاق و سباق طے کرتی ہے لیکن بات چیت تجارتی اور سخت تھی۔
\”بین الاقوامی رابطے کی خودمختاری کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ملک کے سیاسی ارادے کا ہم آہنگی، طاقتور ٹاٹا کے عزائم کے ساتھ مل کر… اگر چیزیں درست ہو جائیں تو اس میں واقعی ٹھوس ہونے کے لیے تمام اجزاء موجود ہیں،\” ایئربس کے چیف کمرشل آفیسر کرسچن شیرر منگل کو رائٹرز کو بتایا۔
\”طریقہ کار، اگرچہ\”
توجہ کا مقابلہ لندن بھر میں دسمبر کے ایک سرد دن پر ہوا جب ایئربس نے خود کو دارالحکومت کے ایک طرف ایئر انڈیا کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے پایا، جبکہ صرف دو میل کے فاصلے پر اسی طرح کے A350 جیٹ طیاروں کی قسمت پر عدالت میں قطر ایئرویز سے لڑ رہا تھا۔
ایئربس اور قطر ایئرویز نے بعد میں اپنے معاہدے اور حفاظتی سلسلے کو طے کر لیا، لیکن ایئر انڈیا چھوٹے طیاروں کی قطار میں قطر سے آگے نکل گئی، حالانکہ ذرائع کا کہنا ہے کہ خلیجی ایئر لائن نے بھی بھاری نقصان اٹھایا۔
ایئر انڈیا کے چیف کمرشل اور ٹرانسفارمیشن آفیسر، نپن اگروال، اور ہوائی جہاز کے حصول کے سربراہ یوگیش اگروال کی قیادت میں ہونے والی بات چیت اکثر رات تک جاری رہتی تھی، بیچنے والے کمرے کی سروس کے ذریعے نئی \”بہترین پیشکشوں\” کا اعلان کرتے تھے۔
ایک شخص نے کہا، \”ایئر انڈیا نے سخت گفت و شنید کی اور ہوا بازی کا کوئی سابقہ تجربہ نہ ہونے کے باوجود ٹیم بہت تیز ہے۔ وہ کاروبار میں کچھ بہترین ڈیل میکرز سے موازنہ کرتے ہیں۔
ایک دوسرے شخص نے جس نے اربوں کو گرتے ہوئے دیکھا، کہا کہ ایئر انڈیا کے مذاکرات کار \”طریقہ کار، سخت اور انتہائی نفیس\” تھے۔
لندن مذاکرات کا اختتام ہوٹل کے مشیلین ستارہ والے ہندوستانی ریستوراں کوئلن میں عشائیہ کے ساتھ ہوا، جو گوا اور کیرالہ جیسے مقامات سے اپنے سمندری غذا اور ساحلی کھانوں کے لیے مشہور ہے۔
اگرچہ کسی بھی جیٹ ڈیل میں سب سے بڑی توجہ طیارہ سازوں کے درمیان لڑائی ہوتی ہے، لیکن انجن اکثر کلیدی ہوتے ہیں اور وسیع تر معاہدے کو تیز یا روک سکتے ہیں۔ ٹاٹا کے ایئر انڈیا کے قبضے کی سالگرہ کے موقع پر اعلانات کے منصوبے پھسل گئے کیونکہ انجن کی بات چیت جاری تھی۔
اندرونی ذرائع کا کہنا ہے کہ مجموعی طور پر سب سے بڑا فاتح جنرل الیکٹرک (GE.N) ہے جس نے انجن کے منافع بخش سودوں میں سب سے بڑا حصہ لیا، اس کے CFM مشترکہ منصوبے Safran (SAF.PA) کے ساتھ Raytheon کی ملکیت (RTX.N) کو شکست دے کر Airbus A320neos پر حریف پراٹ اینڈ وٹنی۔ Rolls-Royce (RR.L) کو 40 Airbus A350s کی فروخت سے بھی فروغ ملا۔
ایوی ایشن میں اسٹریٹجک سودوں کے طویل راستے پر روشنی ڈالتے ہوئے، GE کی فتح تقریباً 10 سال سے جاری تھی۔
2014 میں، اس نے Air India A320s کے لیے 27 انجنوں کا ٹینڈر جیتا تھا۔ اس کے فوراً بعد اس نے وستارا کو سات طیاروں کے انجن لینے پر راضی کر لیا جو بعد میں 70 طیاروں کے آرڈر میں تبدیل ہوا۔ اہم موڑ IndiGo تھا، جو تکنیکی مسائل کے بعد پریٹ اینڈ وٹنی سے بدل گیا جو پریٹ کے مطابق حل ہو گئے ہیں۔
تجزیہ کار خبردار کرتے ہیں کہ ایئر انڈیا کے منصوبوں میں بہت سی رکاوٹیں باقی ہیں۔ دوحہ اور دبئی کے طاقتور مرکزوں میں ایک سنگین ڈینٹ بنانے کے لیے اسے بہتر سروس اور کارکردگی کی ضرورت ہے۔
لیکن ہندوستان کی صلاحیت ڈیل بنانے والوں کو راغب کرتی رہے گی۔ CAPA انڈیا نے اطلاع دی ہے کہ IndiGo 500 جیٹ طیاروں کے اپنے آرڈر کی تلاش کر رہا ہے۔