Pakistan Affairs

Tag: ایئر انڈیا

  • How secret London talks led to Air India’s gigantic plane order

    بنگلورو/پیرس: ایئر انڈیا کے ریکارڈ طیاروں کے معاہدے نے ٹاٹا گروپ کی ملکیت والی ایئر لائن کو عالمی کیریئر کے خواہشمندوں کی فہرست میں ڈال دیا ہے۔

    منگل کو، اس نے ملکی اور بین الاقوامی حریفوں کا مقابلہ کرنے کے لیے ایئربس اور بوئنگ سے تقریباً 500 جیٹ طیارے حاصل کرنے پر عارضی طور پر اتفاق کیا۔

    بات چیت میں شامل لوگوں کے مطابق، ایک ائیرلائن کی طرف سے اب تک کے سب سے بڑے معاہدے پر دستخط کرنے میں کئی مہینوں کی خفیہ بات چیت ہوئی جس میں برطانیہ کے بکنگھم محل سے پتھراؤ کیا گیا اور اس کا اختتام ساحلی ہندوستانی سالن پر ایک جشن میں ہوا۔

    منگل کے روز رازداری کو ختم کر دیا گیا کیونکہ رہنماؤں نے G20 ممالک کے درمیان سفارتی گلے ملنے پر اس معاہدے کو سراہا۔ ٹاٹا گروپ، جس نے کئی دہائیوں کی عوامی ملکیت کے بعد گزشتہ سال ایئر انڈیا پر دوبارہ کنٹرول حاصل کیا، نے صرف چھ پیراگراف بتائے۔

    اس کا کم اہم اعلان IndiGo کے پبلسٹی شرمیلی بانیوں کے ساتھ ساتھ، پرائیویٹ ایئر لائن کے مالکان کی بڑھتی ہوئی نسل کی عکاسی کرتا ہے جو مالی طور پر خطرے سے دوچار ہندوستانی ایئر لائن کے شعبے کو تبدیل کر رہا ہے۔

    اندرونی ذرائع نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر اس عمل کی تفصیلات بتاتے ہوئے کہا کہ یہ معاہدہ ایک سال سے زیادہ عرصے سے جاری تھا۔

    سنجیدہ مذاکرات گزشتہ موسم گرما میں شروع ہوئے تھے اور کرسمس سے پہلے کے دنوں تک جاری رہے جب خاکہ پر اتفاق کیا گیا۔ جیسے ہی معاہدے کا حیران کن پیمانہ بڑھنا شروع ہوا، رائٹرز نے دسمبر میں اطلاع دی کہ فریقین 500 طیاروں کے ریکارڈ معاہدے کے قریب تھے۔

    ڈیل میکنگ کا مرکز سینٹ جیمز کورٹ تھا – لندن کے ویسٹ اینڈ میں بکنگھم پیلس کے قریب ایک لگژری وکٹورین ہوٹل۔

    ایک کلاسک ہوائی جہاز کی صنعت کے ہاٹ ہاؤس ماحول میں گفت و شنید کی رسم جسے \”بیک آف\” کے نام سے جانا جاتا ہے، ایئر لائن کے مذاکرات کاروں، طیاروں کے سازوں اور انجنوں کی کمپنیاں ٹاٹا کی ملکیت والے ہوٹل اور پڑوسی سویٹس میں کئی دنوں تک ڈیرے ڈالے رہے۔

    وہ تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ کے ایک بڑے ٹکڑے کا پیچھا کر رہے تھے جس نے بہت سے ایئر لائن کی ترقی کے منصوبوں کو عروج اور گرتے دیکھا ہے۔

    اب، بوئنگ کے پاس ہندوستان کی سنگل آئل جیٹ مارکیٹ میں اپنی پوزیشن بحال کرنے اور ایربس کی بڑی برتری کو کم کرنے کا موقع تھا۔ ایئربس اپنے حریف کی قیادت میں وسیع باڈی مارکیٹ کا ایک بڑا ٹکڑا چاہتا تھا۔ بکنگ آرڈر بک کے ساتھ، نہ ہی پورے آرڈر کو جھاڑ سکتے تھے۔

    انتہائی کارآمد خلیجی جہازوں سے آنے والوں اور اس کے اپنے تارکین وطن کے رواج کو واپس حاصل کرنے کے لیے ہندوستان کی بولی داؤ پر لگی ہوئی تھی۔ سیاست سیاق و سباق طے کرتی ہے لیکن بات چیت تجارتی اور سخت تھی۔

    \”بین الاقوامی رابطے کی خودمختاری کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ملک کے سیاسی ارادے کا ہم آہنگی، طاقتور ٹاٹا کے عزائم کے ساتھ مل کر… اگر چیزیں درست ہو جائیں تو اس میں واقعی ٹھوس ہونے کے لیے تمام اجزاء موجود ہیں،\” ایئربس کے چیف کمرشل آفیسر کرسچن شیرر منگل کو رائٹرز کو بتایا۔

    توجہ کا مقابلہ دسمبر کے ایک سرد دن پر لندن بھر میں ہوا جب ایئربس نے خود کو دارالحکومت کے ایک طرف ایئر انڈیا کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے پایا، جبکہ صرف دو میل کے فاصلے پر اسی طرح کے A350 جیٹ طیاروں کی قسمت پر عدالت میں قطر ایئرویز سے لڑ رہا تھا۔

    ایئربس اور قطر ایئرویز نے بعد میں اپنے معاہدے اور حفاظتی سلسلے کو طے کر لیا، لیکن ایئر انڈیا چھوٹے طیاروں کی قطار میں قطر سے آگے نکل گئی، حالانکہ ذرائع کا کہنا ہے کہ خلیجی ایئر لائن نے بھی بھاری نقصان اٹھایا۔

    ایئر انڈیا کے چیف کمرشل اور ٹرانسفارمیشن آفیسر، نپن اگروال، اور ہوائی جہاز کے حصول کے سربراہ، یوگیش اگروال کی قیادت میں مذاکرات اکثر رات تک جاری رہتے تھے، بیچنے والے کمرے کی سروس کے ذریعے نئی \”بہترین پیشکشوں\” کا اعلان کرتے تھے۔

    \”ایئر انڈیا نے سخت گفت و شنید کی اور ہوا بازی کا کوئی تجربہ نہ ہونے کے باوجود ٹیم بہت تیز ہے۔ وہ کاروبار میں کچھ بہترین ڈیل میکرز کے ساتھ موازنہ کرتے ہیں،\” ایک شخص نے کہا۔

    ایک دوسرے شخص نے جس نے اربوں کو گرتے ہوئے دیکھا، کہا کہ ایئر انڈیا کے مذاکرات کار \”طریقہ کار، سخت اور انتہائی نفیس\” تھے۔



    Source link

  • How secret London talks led to Air India\’s gigantic plane order | The Express Tribune

    بنگلورو:

    ایئر انڈیا کے ریکارڈ طیاروں کے معاہدے نے ٹاٹا گروپ کی ملکیت والی ایئر لائن کو عالمی کیریئر کے خواہشمندوں کی صف میں ڈال دیا ہے۔

    منگل کو، اس نے عارضی طور پر ملکی اور بین الاقوامی حریفوں سے مقابلہ کرنے کے لیے ایئربس (AIR.PA) اور بوئنگ (BA.N) سے تقریباً 500 جیٹ طیارے حاصل کرنے پر اتفاق کیا۔

    بات چیت میں شامل لوگوں کے مطابق، ایک ائیرلائن کی طرف سے اب تک کے سب سے بڑے معاہدے پر دستخط کرنے میں کئی مہینوں کی خفیہ بات چیت ہوئی جس میں برطانیہ کے بکنگھم محل سے پتھراؤ کیا گیا اور اس کا اختتام ساحلی ہندوستانی سالن پر ایک جشن میں ہوا۔

    منگل کے روز رازداری کو ختم کر دیا گیا کیونکہ رہنماؤں نے G20 ممالک کے درمیان سفارتی گلے ملنے پر اس معاہدے کو سراہا۔ ٹاٹا گروپ، جس نے کئی دہائیوں کی عوامی ملکیت کے بعد گزشتہ سال ایئر انڈیا پر دوبارہ کنٹرول حاصل کیا، نے صرف چھ پیراگراف بتائے۔

    اس کا کم اہم اعلان انڈیگو کے تشہیر سے شرمندہ بانیوں کے ساتھ ساتھ، نجی ایئرلائن کے مالکان کی بڑھتی ہوئی نسل کی عکاسی کرتا ہے جو مالی طور پر خطرے سے دوچار ہندوستانی ایئر لائن کے شعبے کو تبدیل کر رہا ہے۔

    اندرونی ذرائع نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر اس عمل کی تفصیلات بتاتے ہوئے کہا کہ یہ معاہدہ ایک سال سے زیادہ عرصے سے جاری تھا۔

    سنجیدہ مذاکرات گزشتہ موسم گرما میں شروع ہوئے تھے اور کرسمس سے پہلے کے دنوں تک جاری رہے جب خاکہ پر اتفاق کیا گیا۔ جیسے ہی معاہدے کا حیران کن پیمانہ بڑھنا شروع ہوا، رائٹرز نے دسمبر میں اطلاع دی کہ فریقین 500 طیاروں کے ریکارڈ معاہدے کے قریب تھے۔

    ڈیل میکنگ کا مرکز سینٹ جیمز کورٹ تھا – لندن کے ویسٹ اینڈ میں بکنگھم پیلس کے قریب ایک لگژری وکٹورین ہوٹل۔

    ایک کلاسک ہوائی جہاز کی صنعت کے ہاٹ ہاؤس ماحول میں گفت و شنید کی رسم جسے \”بیک آف\” کہا جاتا ہے، ایئر لائن کے مذاکرات کاروں، طیارہ سازوں اور انجنوں کے دیوانے ٹاٹا کی ملکیت والے ہوٹل اور پڑوسی سویٹس میں کئی دنوں تک ڈیرے ڈالے رہے۔

    وہ تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ کے ایک بڑے ٹکڑے کا پیچھا کر رہے تھے جس نے بہت سے ایئر لائن کی ترقی کے منصوبوں کو عروج اور گرتے دیکھا ہے۔

    اب، بوئنگ کے پاس ہندوستان کی سنگل آئل جیٹ مارکیٹ میں اپنی پوزیشن بحال کرنے اور ایربس کی بڑی برتری کو کم کرنے کا موقع تھا۔ ایئربس اپنے حریف کی قیادت میں وسیع باڈی مارکیٹ کا ایک بڑا ٹکڑا چاہتا تھا۔ بکنگ آرڈر بک کے ساتھ، نہ ہی پورے آرڈر کو جھاڑ سکتے تھے۔

    انتہائی کارآمد خلیجی جہازوں سے آنے والوں اور اس کے اپنے تارکین وطن کے رواج کو واپس حاصل کرنے کے لیے ہندوستان کی بولی داؤ پر لگی ہوئی تھی۔ سیاست سیاق و سباق طے کرتی ہے لیکن بات چیت تجارتی اور سخت تھی۔

    \”بین الاقوامی رابطے کی خودمختاری کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ملک کے سیاسی ارادے کا ہم آہنگی، طاقتور ٹاٹا کے عزائم کے ساتھ مل کر… اگر چیزیں درست ہو جائیں تو اس میں واقعی ٹھوس ہونے کے لیے تمام اجزاء موجود ہیں،\” ایئربس کے چیف کمرشل آفیسر کرسچن شیرر منگل کو رائٹرز کو بتایا۔

    \”طریقہ کار، اگرچہ\”

    توجہ کا مقابلہ لندن بھر میں دسمبر کے ایک سرد دن پر ہوا جب ایئربس نے خود کو دارالحکومت کے ایک طرف ایئر انڈیا کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے پایا، جبکہ صرف دو میل کے فاصلے پر اسی طرح کے A350 جیٹ طیاروں کی قسمت پر عدالت میں قطر ایئرویز سے لڑ رہا تھا۔

    ایئربس اور قطر ایئرویز نے بعد میں اپنے معاہدے اور حفاظتی سلسلے کو طے کر لیا، لیکن ایئر انڈیا چھوٹے طیاروں کی قطار میں قطر سے آگے نکل گئی، حالانکہ ذرائع کا کہنا ہے کہ خلیجی ایئر لائن نے بھی بھاری نقصان اٹھایا۔

    ایئر انڈیا کے چیف کمرشل اور ٹرانسفارمیشن آفیسر، نپن اگروال، اور ہوائی جہاز کے حصول کے سربراہ یوگیش اگروال کی قیادت میں ہونے والی بات چیت اکثر رات تک جاری رہتی تھی، بیچنے والے کمرے کی سروس کے ذریعے نئی \”بہترین پیشکشوں\” کا اعلان کرتے تھے۔

    ایک شخص نے کہا، \”ایئر انڈیا نے سخت گفت و شنید کی اور ہوا بازی کا کوئی سابقہ ​​تجربہ نہ ہونے کے باوجود ٹیم بہت تیز ہے۔ وہ کاروبار میں کچھ بہترین ڈیل میکرز سے موازنہ کرتے ہیں۔

    ایک دوسرے شخص نے جس نے اربوں کو گرتے ہوئے دیکھا، کہا کہ ایئر انڈیا کے مذاکرات کار \”طریقہ کار، سخت اور انتہائی نفیس\” تھے۔

    لندن مذاکرات کا اختتام ہوٹل کے مشیلین ستارہ والے ہندوستانی ریستوراں کوئلن میں عشائیہ کے ساتھ ہوا، جو گوا اور کیرالہ جیسے مقامات سے اپنے سمندری غذا اور ساحلی کھانوں کے لیے مشہور ہے۔

    اگرچہ کسی بھی جیٹ ڈیل میں سب سے بڑی توجہ طیارہ سازوں کے درمیان لڑائی ہوتی ہے، لیکن انجن اکثر کلیدی ہوتے ہیں اور وسیع تر معاہدے کو تیز یا روک سکتے ہیں۔ ٹاٹا کے ایئر انڈیا کے قبضے کی سالگرہ کے موقع پر اعلانات کے منصوبے پھسل گئے کیونکہ انجن کی بات چیت جاری تھی۔

    اندرونی ذرائع کا کہنا ہے کہ مجموعی طور پر سب سے بڑا فاتح جنرل الیکٹرک (GE.N) ہے جس نے انجن کے منافع بخش سودوں میں سب سے بڑا حصہ لیا، اس کے CFM مشترکہ منصوبے Safran (SAF.PA) کے ساتھ Raytheon کی ملکیت (RTX.N) کو شکست دے کر Airbus A320neos پر حریف پراٹ اینڈ وٹنی۔ Rolls-Royce (RR.L) کو 40 Airbus A350s کی فروخت سے بھی فروغ ملا۔

    ایوی ایشن میں اسٹریٹجک سودوں کے طویل راستے پر روشنی ڈالتے ہوئے، GE کی فتح تقریباً 10 سال سے جاری تھی۔

    2014 میں، اس نے Air India A320s کے لیے 27 انجنوں کا ٹینڈر جیتا تھا۔ اس کے فوراً بعد اس نے وستارا کو سات طیاروں کے انجن لینے پر راضی کر لیا جو بعد میں 70 طیاروں کے آرڈر میں تبدیل ہوا۔ اہم موڑ IndiGo تھا، جو تکنیکی مسائل کے بعد پریٹ اینڈ وٹنی سے بدل گیا جو پریٹ کے مطابق حل ہو گئے ہیں۔

    تجزیہ کار خبردار کرتے ہیں کہ ایئر انڈیا کے منصوبوں میں بہت سی رکاوٹیں باقی ہیں۔ دوحہ اور دبئی کے طاقتور مرکزوں میں ایک سنگین ڈینٹ بنانے کے لیے اسے بہتر سروس اور کارکردگی کی ضرورت ہے۔

    لیکن ہندوستان کی صلاحیت ڈیل بنانے والوں کو راغب کرتی رہے گی۔ CAPA انڈیا نے اطلاع دی ہے کہ IndiGo 500 جیٹ طیاروں کے اپنے آرڈر کی تلاش کر رہا ہے۔





    Source link

  • How secret London talks led to Air India\’s gigantic plane order | The Express Tribune

    بنگلورو:

    ایئر انڈیا کے ریکارڈ طیاروں کے معاہدے نے ٹاٹا گروپ کی ملکیت والی ایئر لائن کو عالمی کیریئر کے خواہشمندوں کی صف میں ڈال دیا ہے۔

    منگل کو، اس نے عارضی طور پر ملکی اور بین الاقوامی حریفوں سے مقابلہ کرنے کے لیے ایئربس (AIR.PA) اور بوئنگ (BA.N) سے تقریباً 500 جیٹ طیارے حاصل کرنے پر اتفاق کیا۔

    بات چیت میں شامل لوگوں کے مطابق، ایک ائیرلائن کی طرف سے اب تک کے سب سے بڑے معاہدے پر دستخط کرنے میں کئی مہینوں کی خفیہ بات چیت ہوئی جس میں برطانیہ کے بکنگھم محل سے پتھراؤ کیا گیا اور اس کا اختتام ساحلی ہندوستانی سالن پر ایک جشن میں ہوا۔

    منگل کے روز رازداری کو ختم کر دیا گیا کیونکہ رہنماؤں نے G20 ممالک کے درمیان سفارتی گلے ملنے پر اس معاہدے کو سراہا۔ ٹاٹا گروپ، جس نے کئی دہائیوں کی عوامی ملکیت کے بعد گزشتہ سال ایئر انڈیا پر دوبارہ کنٹرول حاصل کیا، نے صرف چھ پیراگراف بتائے۔

    اس کا کم اہم اعلان انڈیگو کے تشہیر سے شرمندہ بانیوں کے ساتھ ساتھ، نجی ایئرلائن کے مالکان کی بڑھتی ہوئی نسل کی عکاسی کرتا ہے جو مالی طور پر خطرے سے دوچار ہندوستانی ایئر لائن کے شعبے کو تبدیل کر رہا ہے۔

    اندرونی ذرائع نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر اس عمل کی تفصیلات بتاتے ہوئے کہا کہ یہ معاہدہ ایک سال سے زیادہ عرصے سے جاری تھا۔

    سنجیدہ مذاکرات گزشتہ موسم گرما میں شروع ہوئے تھے اور کرسمس سے پہلے کے دنوں تک جاری رہے جب خاکہ پر اتفاق کیا گیا۔ جیسے ہی معاہدے کا حیران کن پیمانہ بڑھنا شروع ہوا، رائٹرز نے دسمبر میں اطلاع دی کہ فریقین 500 طیاروں کے ریکارڈ معاہدے کے قریب تھے۔

    ڈیل میکنگ کا مرکز سینٹ جیمز کورٹ تھا – لندن کے ویسٹ اینڈ میں بکنگھم پیلس کے قریب ایک لگژری وکٹورین ہوٹل۔

    ایک کلاسک ہوائی جہاز کی صنعت کے ہاٹ ہاؤس ماحول میں گفت و شنید کی رسم جسے \”بیک آف\” کہا جاتا ہے، ایئر لائن کے مذاکرات کاروں، طیارہ سازوں اور انجنوں کے دیوانے ٹاٹا کی ملکیت والے ہوٹل اور پڑوسی سویٹس میں کئی دنوں تک ڈیرے ڈالے رہے۔

    وہ تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ کے ایک بڑے ٹکڑے کا پیچھا کر رہے تھے جس نے بہت سے ایئر لائن کی ترقی کے منصوبوں کو عروج اور گرتے دیکھا ہے۔

    اب، بوئنگ کے پاس ہندوستان کی سنگل آئل جیٹ مارکیٹ میں اپنی پوزیشن بحال کرنے اور ایربس کی بڑی برتری کو کم کرنے کا موقع تھا۔ ایئربس اپنے حریف کی قیادت میں وسیع باڈی مارکیٹ کا ایک بڑا ٹکڑا چاہتا تھا۔ بکنگ آرڈر بک کے ساتھ، نہ ہی پورے آرڈر کو جھاڑ سکتے تھے۔

    انتہائی کارآمد خلیجی جہازوں سے آنے والوں اور اس کے اپنے تارکین وطن کے رواج کو واپس حاصل کرنے کے لیے ہندوستان کی بولی داؤ پر لگی ہوئی تھی۔ سیاست سیاق و سباق طے کرتی ہے لیکن بات چیت تجارتی اور سخت تھی۔

    \”بین الاقوامی رابطے کی خودمختاری کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ملک کے سیاسی ارادے کا ہم آہنگی، طاقتور ٹاٹا کے عزائم کے ساتھ مل کر… اگر چیزیں درست ہو جائیں تو اس میں واقعی ٹھوس ہونے کے لیے تمام اجزاء موجود ہیں،\” ایئربس کے چیف کمرشل آفیسر کرسچن شیرر منگل کو رائٹرز کو بتایا۔

    \”طریقہ کار، اگرچہ\”

    توجہ کا مقابلہ لندن بھر میں دسمبر کے ایک سرد دن پر ہوا جب ایئربس نے خود کو دارالحکومت کے ایک طرف ایئر انڈیا کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے پایا، جبکہ صرف دو میل کے فاصلے پر اسی طرح کے A350 جیٹ طیاروں کی قسمت پر عدالت میں قطر ایئرویز سے لڑ رہا تھا۔

    ایئربس اور قطر ایئرویز نے بعد میں اپنے معاہدے اور حفاظتی سلسلے کو طے کر لیا، لیکن ایئر انڈیا چھوٹے طیاروں کی قطار میں قطر سے آگے نکل گئی، حالانکہ ذرائع کا کہنا ہے کہ خلیجی ایئر لائن نے بھی بھاری نقصان اٹھایا۔

    ایئر انڈیا کے چیف کمرشل اور ٹرانسفارمیشن آفیسر، نپن اگروال، اور ہوائی جہاز کے حصول کے سربراہ یوگیش اگروال کی قیادت میں ہونے والی بات چیت اکثر رات تک جاری رہتی تھی، بیچنے والے کمرے کی سروس کے ذریعے نئی \”بہترین پیشکشوں\” کا اعلان کرتے تھے۔

    ایک شخص نے کہا، \”ایئر انڈیا نے سخت گفت و شنید کی اور ہوا بازی کا کوئی سابقہ ​​تجربہ نہ ہونے کے باوجود ٹیم بہت تیز ہے۔ وہ کاروبار میں کچھ بہترین ڈیل میکرز سے موازنہ کرتے ہیں۔

    ایک دوسرے شخص نے جس نے اربوں کو گرتے ہوئے دیکھا، کہا کہ ایئر انڈیا کے مذاکرات کار \”طریقہ کار، سخت اور انتہائی نفیس\” تھے۔

    لندن مذاکرات کا اختتام ہوٹل کے مشیلین ستارہ والے ہندوستانی ریستوراں کوئلن میں عشائیہ کے ساتھ ہوا، جو گوا اور کیرالہ جیسے مقامات سے اپنے سمندری غذا اور ساحلی کھانوں کے لیے مشہور ہے۔

    اگرچہ کسی بھی جیٹ ڈیل میں سب سے بڑی توجہ طیارہ سازوں کے درمیان لڑائی ہوتی ہے، لیکن انجن اکثر کلیدی ہوتے ہیں اور وسیع تر معاہدے کو تیز یا روک سکتے ہیں۔ ٹاٹا کے ایئر انڈیا کے قبضے کی سالگرہ کے موقع پر اعلانات کے منصوبے پھسل گئے کیونکہ انجن کی بات چیت جاری تھی۔

    اندرونی ذرائع کا کہنا ہے کہ مجموعی طور پر سب سے بڑا فاتح جنرل الیکٹرک (GE.N) ہے جس نے انجن کے منافع بخش سودوں میں سب سے بڑا حصہ لیا، اس کے CFM مشترکہ منصوبے Safran (SAF.PA) کے ساتھ Raytheon کی ملکیت (RTX.N) کو شکست دے کر Airbus A320neos پر حریف پراٹ اینڈ وٹنی۔ Rolls-Royce (RR.L) کو 40 Airbus A350s کی فروخت سے بھی فروغ ملا۔

    ایوی ایشن میں اسٹریٹجک سودوں کے طویل راستے پر روشنی ڈالتے ہوئے، GE کی فتح تقریباً 10 سال سے جاری تھی۔

    2014 میں، اس نے Air India A320s کے لیے 27 انجنوں کا ٹینڈر جیتا تھا۔ اس کے فوراً بعد اس نے وستارا کو سات طیاروں کے انجن لینے پر راضی کر لیا جو بعد میں 70 طیاروں کے آرڈر میں تبدیل ہوا۔ اہم موڑ IndiGo تھا، جو تکنیکی مسائل کے بعد پریٹ اینڈ وٹنی سے بدل گیا جو پریٹ کے مطابق حل ہو گئے ہیں۔

    تجزیہ کار خبردار کرتے ہیں کہ ایئر انڈیا کے منصوبوں میں بہت سی رکاوٹیں باقی ہیں۔ دوحہ اور دبئی کے طاقتور مرکزوں میں ایک سنگین ڈینٹ بنانے کے لیے اسے بہتر سروس اور کارکردگی کی ضرورت ہے۔

    لیکن ہندوستان کی صلاحیت ڈیل بنانے والوں کو راغب کرتی رہے گی۔ CAPA انڈیا نے اطلاع دی ہے کہ IndiGo 500 جیٹ طیاروں کے اپنے آرڈر کی تلاش کر رہا ہے۔





    Source link

  • How secret London talks led to Air India\’s gigantic plane order | The Express Tribune

    بنگلورو:

    ایئر انڈیا کے ریکارڈ طیاروں کے معاہدے نے ٹاٹا گروپ کی ملکیت والی ایئر لائن کو عالمی کیریئر کے خواہشمندوں کی صف میں ڈال دیا ہے۔

    منگل کو، اس نے عارضی طور پر ملکی اور بین الاقوامی حریفوں سے مقابلہ کرنے کے لیے ایئربس (AIR.PA) اور بوئنگ (BA.N) سے تقریباً 500 جیٹ طیارے حاصل کرنے پر اتفاق کیا۔

    بات چیت میں شامل لوگوں کے مطابق، ایک ائیرلائن کی طرف سے اب تک کے سب سے بڑے معاہدے پر دستخط کرنے میں کئی مہینوں کی خفیہ بات چیت ہوئی جس میں برطانیہ کے بکنگھم محل سے پتھراؤ کیا گیا اور اس کا اختتام ساحلی ہندوستانی سالن پر ایک جشن میں ہوا۔

    منگل کے روز رازداری کو ختم کر دیا گیا کیونکہ رہنماؤں نے G20 ممالک کے درمیان سفارتی گلے ملنے پر اس معاہدے کو سراہا۔ ٹاٹا گروپ، جس نے کئی دہائیوں کی عوامی ملکیت کے بعد گزشتہ سال ایئر انڈیا پر دوبارہ کنٹرول حاصل کیا، نے صرف چھ پیراگراف بتائے۔

    اس کا کم اہم اعلان انڈیگو کے تشہیر سے شرمندہ بانیوں کے ساتھ ساتھ، نجی ایئرلائن کے مالکان کی بڑھتی ہوئی نسل کی عکاسی کرتا ہے جو مالی طور پر خطرے سے دوچار ہندوستانی ایئر لائن کے شعبے کو تبدیل کر رہا ہے۔

    اندرونی ذرائع نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر اس عمل کی تفصیلات بتاتے ہوئے کہا کہ یہ معاہدہ ایک سال سے زیادہ عرصے سے جاری تھا۔

    سنجیدہ مذاکرات گزشتہ موسم گرما میں شروع ہوئے تھے اور کرسمس سے پہلے کے دنوں تک جاری رہے جب خاکہ پر اتفاق کیا گیا۔ جیسے ہی معاہدے کا حیران کن پیمانہ بڑھنا شروع ہوا، رائٹرز نے دسمبر میں اطلاع دی کہ فریقین 500 طیاروں کے ریکارڈ معاہدے کے قریب تھے۔

    ڈیل میکنگ کا مرکز سینٹ جیمز کورٹ تھا – لندن کے ویسٹ اینڈ میں بکنگھم پیلس کے قریب ایک لگژری وکٹورین ہوٹل۔

    ایک کلاسک ہوائی جہاز کی صنعت کے ہاٹ ہاؤس ماحول میں گفت و شنید کی رسم جسے \”بیک آف\” کہا جاتا ہے، ایئر لائن کے مذاکرات کاروں، طیارہ سازوں اور انجنوں کے دیوانے ٹاٹا کی ملکیت والے ہوٹل اور پڑوسی سویٹس میں کئی دنوں تک ڈیرے ڈالے رہے۔

    وہ تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ کے ایک بڑے ٹکڑے کا پیچھا کر رہے تھے جس نے بہت سے ایئر لائن کی ترقی کے منصوبوں کو عروج اور گرتے دیکھا ہے۔

    اب، بوئنگ کے پاس ہندوستان کی سنگل آئل جیٹ مارکیٹ میں اپنی پوزیشن بحال کرنے اور ایربس کی بڑی برتری کو کم کرنے کا موقع تھا۔ ایئربس اپنے حریف کی قیادت میں وسیع باڈی مارکیٹ کا ایک بڑا ٹکڑا چاہتا تھا۔ بکنگ آرڈر بک کے ساتھ، نہ ہی پورے آرڈر کو جھاڑ سکتے تھے۔

    انتہائی کارآمد خلیجی جہازوں سے آنے والوں اور اس کے اپنے تارکین وطن کے رواج کو واپس حاصل کرنے کے لیے ہندوستان کی بولی داؤ پر لگی ہوئی تھی۔ سیاست سیاق و سباق طے کرتی ہے لیکن بات چیت تجارتی اور سخت تھی۔

    \”بین الاقوامی رابطے کی خودمختاری کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ملک کے سیاسی ارادے کا ہم آہنگی، طاقتور ٹاٹا کے عزائم کے ساتھ مل کر… اگر چیزیں درست ہو جائیں تو اس میں واقعی ٹھوس ہونے کے لیے تمام اجزاء موجود ہیں،\” ایئربس کے چیف کمرشل آفیسر کرسچن شیرر منگل کو رائٹرز کو بتایا۔

    \”طریقہ کار، اگرچہ\”

    توجہ کا مقابلہ لندن بھر میں دسمبر کے ایک سرد دن پر ہوا جب ایئربس نے خود کو دارالحکومت کے ایک طرف ایئر انڈیا کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے پایا، جبکہ صرف دو میل کے فاصلے پر اسی طرح کے A350 جیٹ طیاروں کی قسمت پر عدالت میں قطر ایئرویز سے لڑ رہا تھا۔

    ایئربس اور قطر ایئرویز نے بعد میں اپنے معاہدے اور حفاظتی سلسلے کو طے کر لیا، لیکن ایئر انڈیا چھوٹے طیاروں کی قطار میں قطر سے آگے نکل گئی، حالانکہ ذرائع کا کہنا ہے کہ خلیجی ایئر لائن نے بھی بھاری نقصان اٹھایا۔

    ایئر انڈیا کے چیف کمرشل اور ٹرانسفارمیشن آفیسر، نپن اگروال، اور ہوائی جہاز کے حصول کے سربراہ یوگیش اگروال کی قیادت میں ہونے والی بات چیت اکثر رات تک جاری رہتی تھی، بیچنے والے کمرے کی سروس کے ذریعے نئی \”بہترین پیشکشوں\” کا اعلان کرتے تھے۔

    ایک شخص نے کہا، \”ایئر انڈیا نے سخت گفت و شنید کی اور ہوا بازی کا کوئی سابقہ ​​تجربہ نہ ہونے کے باوجود ٹیم بہت تیز ہے۔ وہ کاروبار میں کچھ بہترین ڈیل میکرز سے موازنہ کرتے ہیں۔

    ایک دوسرے شخص نے جس نے اربوں کو گرتے ہوئے دیکھا، کہا کہ ایئر انڈیا کے مذاکرات کار \”طریقہ کار، سخت اور انتہائی نفیس\” تھے۔

    لندن مذاکرات کا اختتام ہوٹل کے مشیلین ستارہ والے ہندوستانی ریستوراں کوئلن میں عشائیہ کے ساتھ ہوا، جو گوا اور کیرالہ جیسے مقامات سے اپنے سمندری غذا اور ساحلی کھانوں کے لیے مشہور ہے۔

    اگرچہ کسی بھی جیٹ ڈیل میں سب سے بڑی توجہ طیارہ سازوں کے درمیان لڑائی ہوتی ہے، لیکن انجن اکثر کلیدی ہوتے ہیں اور وسیع تر معاہدے کو تیز یا روک سکتے ہیں۔ ٹاٹا کے ایئر انڈیا کے قبضے کی سالگرہ کے موقع پر اعلانات کے منصوبے پھسل گئے کیونکہ انجن کی بات چیت جاری تھی۔

    اندرونی ذرائع کا کہنا ہے کہ مجموعی طور پر سب سے بڑا فاتح جنرل الیکٹرک (GE.N) ہے جس نے انجن کے منافع بخش سودوں میں سب سے بڑا حصہ لیا، اس کے CFM مشترکہ منصوبے Safran (SAF.PA) کے ساتھ Raytheon کی ملکیت (RTX.N) کو شکست دے کر Airbus A320neos پر حریف پراٹ اینڈ وٹنی۔ Rolls-Royce (RR.L) کو 40 Airbus A350s کی فروخت سے بھی فروغ ملا۔

    ایوی ایشن میں اسٹریٹجک سودوں کے طویل راستے پر روشنی ڈالتے ہوئے، GE کی فتح تقریباً 10 سال سے جاری تھی۔

    2014 میں، اس نے Air India A320s کے لیے 27 انجنوں کا ٹینڈر جیتا تھا۔ اس کے فوراً بعد اس نے وستارا کو سات طیاروں کے انجن لینے پر راضی کر لیا جو بعد میں 70 طیاروں کے آرڈر میں تبدیل ہوا۔ اہم موڑ IndiGo تھا، جو تکنیکی مسائل کے بعد پریٹ اینڈ وٹنی سے بدل گیا جو پریٹ کے مطابق حل ہو گئے ہیں۔

    تجزیہ کار خبردار کرتے ہیں کہ ایئر انڈیا کے منصوبوں میں بہت سی رکاوٹیں باقی ہیں۔ دوحہ اور دبئی کے طاقتور مرکزوں میں ایک سنگین ڈینٹ بنانے کے لیے اسے بہتر سروس اور کارکردگی کی ضرورت ہے۔

    لیکن ہندوستان کی صلاحیت ڈیل بنانے والوں کو راغب کرتی رہے گی۔ CAPA انڈیا نے اطلاع دی ہے کہ IndiGo 500 جیٹ طیاروں کے اپنے آرڈر کی تلاش کر رہا ہے۔





    Source link

  • How secret London talks led to Air India\’s gigantic plane order | The Express Tribune

    بنگلورو:

    ایئر انڈیا کے ریکارڈ طیاروں کے معاہدے نے ٹاٹا گروپ کی ملکیت والی ایئر لائن کو عالمی کیریئر کے خواہشمندوں کی صف میں ڈال دیا ہے۔

    منگل کو، اس نے عارضی طور پر ملکی اور بین الاقوامی حریفوں سے مقابلہ کرنے کے لیے ایئربس (AIR.PA) اور بوئنگ (BA.N) سے تقریباً 500 جیٹ طیارے حاصل کرنے پر اتفاق کیا۔

    بات چیت میں شامل لوگوں کے مطابق، ایک ائیرلائن کی طرف سے اب تک کے سب سے بڑے معاہدے پر دستخط کرنے میں کئی مہینوں کی خفیہ بات چیت ہوئی جس میں برطانیہ کے بکنگھم محل سے پتھراؤ کیا گیا اور اس کا اختتام ساحلی ہندوستانی سالن پر ایک جشن میں ہوا۔

    منگل کے روز رازداری کو ختم کر دیا گیا کیونکہ رہنماؤں نے G20 ممالک کے درمیان سفارتی گلے ملنے پر اس معاہدے کو سراہا۔ ٹاٹا گروپ، جس نے کئی دہائیوں کی عوامی ملکیت کے بعد گزشتہ سال ایئر انڈیا پر دوبارہ کنٹرول حاصل کیا، نے صرف چھ پیراگراف بتائے۔

    اس کا کم اہم اعلان انڈیگو کے تشہیر سے شرمندہ بانیوں کے ساتھ ساتھ، نجی ایئرلائن کے مالکان کی بڑھتی ہوئی نسل کی عکاسی کرتا ہے جو مالی طور پر خطرے سے دوچار ہندوستانی ایئر لائن کے شعبے کو تبدیل کر رہا ہے۔

    اندرونی ذرائع نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر اس عمل کی تفصیلات بتاتے ہوئے کہا کہ یہ معاہدہ ایک سال سے زیادہ عرصے سے جاری تھا۔

    سنجیدہ مذاکرات گزشتہ موسم گرما میں شروع ہوئے تھے اور کرسمس سے پہلے کے دنوں تک جاری رہے جب خاکہ پر اتفاق کیا گیا۔ جیسے ہی معاہدے کا حیران کن پیمانہ بڑھنا شروع ہوا، رائٹرز نے دسمبر میں اطلاع دی کہ فریقین 500 طیاروں کے ریکارڈ معاہدے کے قریب تھے۔

    ڈیل میکنگ کا مرکز سینٹ جیمز کورٹ تھا – لندن کے ویسٹ اینڈ میں بکنگھم پیلس کے قریب ایک لگژری وکٹورین ہوٹل۔

    ایک کلاسک ہوائی جہاز کی صنعت کے ہاٹ ہاؤس ماحول میں گفت و شنید کی رسم جسے \”بیک آف\” کہا جاتا ہے، ایئر لائن کے مذاکرات کاروں، طیارہ سازوں اور انجنوں کے دیوانے ٹاٹا کی ملکیت والے ہوٹل اور پڑوسی سویٹس میں کئی دنوں تک ڈیرے ڈالے رہے۔

    وہ تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ کے ایک بڑے ٹکڑے کا پیچھا کر رہے تھے جس نے بہت سے ایئر لائن کی ترقی کے منصوبوں کو عروج اور گرتے دیکھا ہے۔

    اب، بوئنگ کے پاس ہندوستان کی سنگل آئل جیٹ مارکیٹ میں اپنی پوزیشن بحال کرنے اور ایربس کی بڑی برتری کو کم کرنے کا موقع تھا۔ ایئربس اپنے حریف کی قیادت میں وسیع باڈی مارکیٹ کا ایک بڑا ٹکڑا چاہتا تھا۔ بکنگ آرڈر بک کے ساتھ، نہ ہی پورے آرڈر کو جھاڑ سکتے تھے۔

    انتہائی کارآمد خلیجی جہازوں سے آنے والوں اور اس کے اپنے تارکین وطن کے رواج کو واپس حاصل کرنے کے لیے ہندوستان کی بولی داؤ پر لگی ہوئی تھی۔ سیاست سیاق و سباق طے کرتی ہے لیکن بات چیت تجارتی اور سخت تھی۔

    \”بین الاقوامی رابطے کی خودمختاری کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ملک کے سیاسی ارادے کا ہم آہنگی، طاقتور ٹاٹا کے عزائم کے ساتھ مل کر… اگر چیزیں درست ہو جائیں تو اس میں واقعی ٹھوس ہونے کے لیے تمام اجزاء موجود ہیں،\” ایئربس کے چیف کمرشل آفیسر کرسچن شیرر منگل کو رائٹرز کو بتایا۔

    \”طریقہ کار، اگرچہ\”

    توجہ کا مقابلہ لندن بھر میں دسمبر کے ایک سرد دن پر ہوا جب ایئربس نے خود کو دارالحکومت کے ایک طرف ایئر انڈیا کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے پایا، جبکہ صرف دو میل کے فاصلے پر اسی طرح کے A350 جیٹ طیاروں کی قسمت پر عدالت میں قطر ایئرویز سے لڑ رہا تھا۔

    ایئربس اور قطر ایئرویز نے بعد میں اپنے معاہدے اور حفاظتی سلسلے کو طے کر لیا، لیکن ایئر انڈیا چھوٹے طیاروں کی قطار میں قطر سے آگے نکل گئی، حالانکہ ذرائع کا کہنا ہے کہ خلیجی ایئر لائن نے بھی بھاری نقصان اٹھایا۔

    ایئر انڈیا کے چیف کمرشل اور ٹرانسفارمیشن آفیسر، نپن اگروال، اور ہوائی جہاز کے حصول کے سربراہ یوگیش اگروال کی قیادت میں ہونے والی بات چیت اکثر رات تک جاری رہتی تھی، بیچنے والے کمرے کی سروس کے ذریعے نئی \”بہترین پیشکشوں\” کا اعلان کرتے تھے۔

    ایک شخص نے کہا، \”ایئر انڈیا نے سخت گفت و شنید کی اور ہوا بازی کا کوئی سابقہ ​​تجربہ نہ ہونے کے باوجود ٹیم بہت تیز ہے۔ وہ کاروبار میں کچھ بہترین ڈیل میکرز سے موازنہ کرتے ہیں۔

    ایک دوسرے شخص نے جس نے اربوں کو گرتے ہوئے دیکھا، کہا کہ ایئر انڈیا کے مذاکرات کار \”طریقہ کار، سخت اور انتہائی نفیس\” تھے۔

    لندن مذاکرات کا اختتام ہوٹل کے مشیلین ستارہ والے ہندوستانی ریستوراں کوئلن میں عشائیہ کے ساتھ ہوا، جو گوا اور کیرالہ جیسے مقامات سے اپنے سمندری غذا اور ساحلی کھانوں کے لیے مشہور ہے۔

    اگرچہ کسی بھی جیٹ ڈیل میں سب سے بڑی توجہ طیارہ سازوں کے درمیان لڑائی ہوتی ہے، لیکن انجن اکثر کلیدی ہوتے ہیں اور وسیع تر معاہدے کو تیز یا روک سکتے ہیں۔ ٹاٹا کے ایئر انڈیا کے قبضے کی سالگرہ کے موقع پر اعلانات کے منصوبے پھسل گئے کیونکہ انجن کی بات چیت جاری تھی۔

    اندرونی ذرائع کا کہنا ہے کہ مجموعی طور پر سب سے بڑا فاتح جنرل الیکٹرک (GE.N) ہے جس نے انجن کے منافع بخش سودوں میں سب سے بڑا حصہ لیا، اس کے CFM مشترکہ منصوبے Safran (SAF.PA) کے ساتھ Raytheon کی ملکیت (RTX.N) کو شکست دے کر Airbus A320neos پر حریف پراٹ اینڈ وٹنی۔ Rolls-Royce (RR.L) کو 40 Airbus A350s کی فروخت سے بھی فروغ ملا۔

    ایوی ایشن میں اسٹریٹجک سودوں کے طویل راستے پر روشنی ڈالتے ہوئے، GE کی فتح تقریباً 10 سال سے جاری تھی۔

    2014 میں، اس نے Air India A320s کے لیے 27 انجنوں کا ٹینڈر جیتا تھا۔ اس کے فوراً بعد اس نے وستارا کو سات طیاروں کے انجن لینے پر راضی کر لیا جو بعد میں 70 طیاروں کے آرڈر میں تبدیل ہوا۔ اہم موڑ IndiGo تھا، جو تکنیکی مسائل کے بعد پریٹ اینڈ وٹنی سے بدل گیا جو پریٹ کے مطابق حل ہو گئے ہیں۔

    تجزیہ کار خبردار کرتے ہیں کہ ایئر انڈیا کے منصوبوں میں بہت سی رکاوٹیں باقی ہیں۔ دوحہ اور دبئی کے طاقتور مرکزوں میں ایک سنگین ڈینٹ بنانے کے لیے اسے بہتر سروس اور کارکردگی کی ضرورت ہے۔

    لیکن ہندوستان کی صلاحیت ڈیل بنانے والوں کو راغب کرتی رہے گی۔ CAPA انڈیا نے اطلاع دی ہے کہ IndiGo 500 جیٹ طیاروں کے اپنے آرڈر کی تلاش کر رہا ہے۔





    Source link

  • How secret London talks led to Air India\’s gigantic plane order | The Express Tribune

    بنگلورو:

    ایئر انڈیا کے ریکارڈ طیاروں کے معاہدے نے ٹاٹا گروپ کی ملکیت والی ایئر لائن کو عالمی کیریئر کے خواہشمندوں کی صف میں ڈال دیا ہے۔

    منگل کو، اس نے عارضی طور پر ملکی اور بین الاقوامی حریفوں سے مقابلہ کرنے کے لیے ایئربس (AIR.PA) اور بوئنگ (BA.N) سے تقریباً 500 جیٹ طیارے حاصل کرنے پر اتفاق کیا۔

    بات چیت میں شامل لوگوں کے مطابق، ایک ائیرلائن کی طرف سے اب تک کے سب سے بڑے معاہدے پر دستخط کرنے میں کئی مہینوں کی خفیہ بات چیت ہوئی جس میں برطانیہ کے بکنگھم محل سے پتھراؤ کیا گیا اور اس کا اختتام ساحلی ہندوستانی سالن پر ایک جشن میں ہوا۔

    منگل کے روز رازداری کو ختم کر دیا گیا کیونکہ رہنماؤں نے G20 ممالک کے درمیان سفارتی گلے ملنے پر اس معاہدے کو سراہا۔ ٹاٹا گروپ، جس نے کئی دہائیوں کی عوامی ملکیت کے بعد گزشتہ سال ایئر انڈیا پر دوبارہ کنٹرول حاصل کیا، نے صرف چھ پیراگراف بتائے۔

    اس کا کم اہم اعلان انڈیگو کے تشہیر سے شرمندہ بانیوں کے ساتھ ساتھ، نجی ایئرلائن کے مالکان کی بڑھتی ہوئی نسل کی عکاسی کرتا ہے جو مالی طور پر خطرے سے دوچار ہندوستانی ایئر لائن کے شعبے کو تبدیل کر رہا ہے۔

    اندرونی ذرائع نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر اس عمل کی تفصیلات بتاتے ہوئے کہا کہ یہ معاہدہ ایک سال سے زیادہ عرصے سے جاری تھا۔

    سنجیدہ مذاکرات گزشتہ موسم گرما میں شروع ہوئے تھے اور کرسمس سے پہلے کے دنوں تک جاری رہے جب خاکہ پر اتفاق کیا گیا۔ جیسے ہی معاہدے کا حیران کن پیمانہ بڑھنا شروع ہوا، رائٹرز نے دسمبر میں اطلاع دی کہ فریقین 500 طیاروں کے ریکارڈ معاہدے کے قریب تھے۔

    ڈیل میکنگ کا مرکز سینٹ جیمز کورٹ تھا – لندن کے ویسٹ اینڈ میں بکنگھم پیلس کے قریب ایک لگژری وکٹورین ہوٹل۔

    ایک کلاسک ہوائی جہاز کی صنعت کے ہاٹ ہاؤس ماحول میں گفت و شنید کی رسم جسے \”بیک آف\” کہا جاتا ہے، ایئر لائن کے مذاکرات کاروں، طیارہ سازوں اور انجنوں کے دیوانے ٹاٹا کی ملکیت والے ہوٹل اور پڑوسی سویٹس میں کئی دنوں تک ڈیرے ڈالے رہے۔

    وہ تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ کے ایک بڑے ٹکڑے کا پیچھا کر رہے تھے جس نے بہت سے ایئر لائن کی ترقی کے منصوبوں کو عروج اور گرتے دیکھا ہے۔

    اب، بوئنگ کے پاس ہندوستان کی سنگل آئل جیٹ مارکیٹ میں اپنی پوزیشن بحال کرنے اور ایربس کی بڑی برتری کو کم کرنے کا موقع تھا۔ ایئربس اپنے حریف کی قیادت میں وسیع باڈی مارکیٹ کا ایک بڑا ٹکڑا چاہتا تھا۔ بکنگ آرڈر بک کے ساتھ، نہ ہی پورے آرڈر کو جھاڑ سکتے تھے۔

    انتہائی کارآمد خلیجی جہازوں سے آنے والوں اور اس کے اپنے تارکین وطن کے رواج کو واپس حاصل کرنے کے لیے ہندوستان کی بولی داؤ پر لگی ہوئی تھی۔ سیاست سیاق و سباق طے کرتی ہے لیکن بات چیت تجارتی اور سخت تھی۔

    \”بین الاقوامی رابطے کی خودمختاری کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ملک کے سیاسی ارادے کا ہم آہنگی، طاقتور ٹاٹا کے عزائم کے ساتھ مل کر… اگر چیزیں درست ہو جائیں تو اس میں واقعی ٹھوس ہونے کے لیے تمام اجزاء موجود ہیں،\” ایئربس کے چیف کمرشل آفیسر کرسچن شیرر منگل کو رائٹرز کو بتایا۔

    \”طریقہ کار، اگرچہ\”

    توجہ کا مقابلہ لندن بھر میں دسمبر کے ایک سرد دن پر ہوا جب ایئربس نے خود کو دارالحکومت کے ایک طرف ایئر انڈیا کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے پایا، جبکہ صرف دو میل کے فاصلے پر اسی طرح کے A350 جیٹ طیاروں کی قسمت پر عدالت میں قطر ایئرویز سے لڑ رہا تھا۔

    ایئربس اور قطر ایئرویز نے بعد میں اپنے معاہدے اور حفاظتی سلسلے کو طے کر لیا، لیکن ایئر انڈیا چھوٹے طیاروں کی قطار میں قطر سے آگے نکل گئی، حالانکہ ذرائع کا کہنا ہے کہ خلیجی ایئر لائن نے بھی بھاری نقصان اٹھایا۔

    ایئر انڈیا کے چیف کمرشل اور ٹرانسفارمیشن آفیسر، نپن اگروال، اور ہوائی جہاز کے حصول کے سربراہ یوگیش اگروال کی قیادت میں ہونے والی بات چیت اکثر رات تک جاری رہتی تھی، بیچنے والے کمرے کی سروس کے ذریعے نئی \”بہترین پیشکشوں\” کا اعلان کرتے تھے۔

    ایک شخص نے کہا، \”ایئر انڈیا نے سخت گفت و شنید کی اور ہوا بازی کا کوئی سابقہ ​​تجربہ نہ ہونے کے باوجود ٹیم بہت تیز ہے۔ وہ کاروبار میں کچھ بہترین ڈیل میکرز سے موازنہ کرتے ہیں۔

    ایک دوسرے شخص نے جس نے اربوں کو گرتے ہوئے دیکھا، کہا کہ ایئر انڈیا کے مذاکرات کار \”طریقہ کار، سخت اور انتہائی نفیس\” تھے۔

    لندن مذاکرات کا اختتام ہوٹل کے مشیلین ستارہ والے ہندوستانی ریستوراں کوئلن میں عشائیہ کے ساتھ ہوا، جو گوا اور کیرالہ جیسے مقامات سے اپنے سمندری غذا اور ساحلی کھانوں کے لیے مشہور ہے۔

    اگرچہ کسی بھی جیٹ ڈیل میں سب سے بڑی توجہ طیارہ سازوں کے درمیان لڑائی ہوتی ہے، لیکن انجن اکثر کلیدی ہوتے ہیں اور وسیع تر معاہدے کو تیز یا روک سکتے ہیں۔ ٹاٹا کے ایئر انڈیا کے قبضے کی سالگرہ کے موقع پر اعلانات کے منصوبے پھسل گئے کیونکہ انجن کی بات چیت جاری تھی۔

    اندرونی ذرائع کا کہنا ہے کہ مجموعی طور پر سب سے بڑا فاتح جنرل الیکٹرک (GE.N) ہے جس نے انجن کے منافع بخش سودوں میں سب سے بڑا حصہ لیا، اس کے CFM مشترکہ منصوبے Safran (SAF.PA) کے ساتھ Raytheon کی ملکیت (RTX.N) کو شکست دے کر Airbus A320neos پر حریف پراٹ اینڈ وٹنی۔ Rolls-Royce (RR.L) کو 40 Airbus A350s کی فروخت سے بھی فروغ ملا۔

    ایوی ایشن میں اسٹریٹجک سودوں کے طویل راستے پر روشنی ڈالتے ہوئے، GE کی فتح تقریباً 10 سال سے جاری تھی۔

    2014 میں، اس نے Air India A320s کے لیے 27 انجنوں کا ٹینڈر جیتا تھا۔ اس کے فوراً بعد اس نے وستارا کو سات طیاروں کے انجن لینے پر راضی کر لیا جو بعد میں 70 طیاروں کے آرڈر میں تبدیل ہوا۔ اہم موڑ IndiGo تھا، جو تکنیکی مسائل کے بعد پریٹ اینڈ وٹنی سے بدل گیا جو پریٹ کے مطابق حل ہو گئے ہیں۔

    تجزیہ کار خبردار کرتے ہیں کہ ایئر انڈیا کے منصوبوں میں بہت سی رکاوٹیں باقی ہیں۔ دوحہ اور دبئی کے طاقتور مرکزوں میں ایک سنگین ڈینٹ بنانے کے لیے اسے بہتر سروس اور کارکردگی کی ضرورت ہے۔

    لیکن ہندوستان کی صلاحیت ڈیل بنانے والوں کو راغب کرتی رہے گی۔ CAPA انڈیا نے اطلاع دی ہے کہ IndiGo 500 جیٹ طیاروں کے اپنے آرڈر کی تلاش کر رہا ہے۔





    Source link

  • India’s military, civil ambitions to dominate Aero India show

    بنگلورو: ہندوستان اربوں ڈالر مالیت کے فوجی طیاروں کی تلاش کر رہا ہے، شہریوں کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے جیٹ لائنر کے سودے مکمل کر رہا ہے اور عالمی طیارہ ساز کمپنیوں پر دباؤ ڈال رہا ہے کہ وہ اس ہفتے ایک بڑے ایئر شو میں مقامی طور پر مزید پیداوار کریں۔

    اپنے حریفوں چین اور پاکستان کے ساتھ مل کر، بھارت کے پاس دنیا کی چوتھی سب سے بڑی فضائیہ ہے لیکن اس کے بڑے سوویت دور کے بیڑے کو جدید بنانے کی اشد ضرورت ہے۔ یہ طیارہ بردار بحری جہازوں کے لیے بھی چاہتا ہے تاکہ بحر ہند میں چین کی بڑھتی ہوئی طاقت کو متوازن بنایا جا سکے۔

    جیسا کہ ملک پیر سے بنگلورو میں ایرو انڈیا شو کی میزبانی کرنے کی تیاری کر رہا ہے، اس کی ایئر لائنز پھیل رہی ہیں، ایئر انڈیا سے توقع ہے کہ ایئربس ایس ای اور بوئنگ کمپنی سے تقریباً 500 جیٹ طیارے خریدنے کے لیے ممکنہ طور پر ریکارڈ معاہدے کا اعلان کیا جائے گا، جس کی قیمت فہرست قیمتوں پر $100 بلین سے زیادہ ہے۔ .

    IndiGo، ملک کا سب سے بڑا کیریئر اور ایک اعلی ایئربس کلائنٹ، اگلا ہو سکتا ہے، ہوا بازی کے مشیر CAPA انڈیا نے پیش گوئی کی ہے کہ یہ ایئر انڈیا کی طرح اسی پیمانے کا بلاک بسٹر آرڈر بنائے گا۔

    CAPA نے کہا کہ ہندوستانی جہاز آنے والے سالوں میں 1,500 سے 1,700 طیارے خرید سکتے ہیں، بشمول Air India اور IndiGo۔ وزیر اعظم نریندر مودی جمعہ تک جاری رہنے والے ایئر شو کا افتتاح کرنے والے ہیں۔ یہ فوجی غلبہ والا ہوگا لیکن اس میں گھریلو سفری تیزی کو ایڈجسٹ کرنے اور بیرون ملک اپنے برانڈ کو دوبارہ بنانے کی ہندوستان کی کوششوں کو بھی نمایاں کیا گیا ہے۔ مودی نے \”میک ان انڈیا\” کو اپنی اقتصادی پالیسی کا مرکز بنایا ہے، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ لاک ہیڈ مارٹن کارپوریشن، بوئنگ اور ایئربس جیسے مینوفیکچررز ٹیکنالوجی کا اشتراک کریں یا ملک میں پرزوں سے زیادہ بنائیں۔

    ان کی حکومت کی جانب سے دنیا کی پانچویں سب سے بڑی معیشت کو 2026 تک 5 ٹریلین ڈالر تک بڑھانے کے لیے 2021 میں 3.2 ٹریلین ڈالر تک بڑھانے کا مطلب صنعتی سپلائی کے مزید سودے ہو سکتے ہیں۔

    دفاعی صنعت کے ایک ذرائع نے رائٹرز کو بتایا کہ \”غیر ملکی کمپنیوں کے ہندوستان کو براہ راست فروخت کرنے کے دن ختم ہو گئے ہیں۔\” \”بیانیہ آگے بڑھ گیا ہے کیونکہ مودی حکومت چاہتی ہے کہ ہندوستانی کمپنیاں عالمی فرموں کے ساتھ شراکت میں تیار کریں۔\” اعلی ٹکنالوجی اور گھریلو مینوفیکچرنگ کی منتقلی کے لئے دباؤ مودی کے امریکہ، روس اور چین جیسی فوجی سپر پاورز کے ساتھ اسٹیج شیئر کرنے کے عزائم کا اشارہ ہے۔

    ایک ہی وقت میں، ایئر انڈیا جیسی ایئر لائنز بین الاقوامی مسافروں کے بہاؤ کے ایک بڑے حصے کے لیے ایمریٹس ایئر لائن جیسے حریفوں کے ساتھ آگے بڑھنے کی کوشش کر رہی ہیں۔ لیکن بہت سے تجزیہ کاروں نے خبردار کیا ہے کہ قائم خلیجی حبس سے ٹریفک کو دوبارہ حاصل کرنے سے سخت مقابلے کا سامنا کرنا پڑے گا۔

    مینوفیکچررز ملٹی بلین ڈالر کے مواقع اور بڑھتی ہوئی طاقت کے ساتھ شراکت کے موقع کے لیے قطار میں کھڑے ہیں، Rolls-Royce Holdings PLC نے کہا ہے کہ وہ لڑاکا طیارے کے انجن کی ٹیکنالوجیز تیار کرنے پر ہندوستان کے ساتھ کام کرنے کے لیے تیار ہے۔

    نئی دہلی روس پر اپنا روایتی انحصار کم کرنے کی کوشش کر رہا ہے، ساز و سامان کے لیے امریکہ، فرانس اور اسرائیل کا رخ کر رہا ہے اور اپنا تیجس ہلکا لڑاکا طیارہ آگے بڑھا رہا ہے۔

    نئی دہلی میں سفارت خانے نے کہا کہ امریکی وفد ایئر شو کی 27 سالہ تاریخ میں سب سے بڑا ہو گا۔ \”جیسا کہ ہندوستان اپنی دفاعی صلاحیتوں کو جدید بنا رہا ہے، یقیناً ہم پسند کا پارٹنر بننا چاہتے ہیں۔\”

    بھارت کی فوجی فضائی ضرورت اس کے لڑاکا سکواڈرن کو آگے بڑھانے کی ہے، جو سیاسی اور بیوروکریٹک رکاوٹوں اور فنڈز کی کمی کی وجہ سے منظور شدہ 42 سے کم ہو کر 31 ہو گئے ہیں کیونکہ خریداری میں تاخیر ہو رہی ہے۔—رائٹرز



    Source link