گزشتہ موسم گرما میں لندن، اونٹ میں ایک کامیاب آزمائشی آغاز کے بعد، خواتین اور صنفی متنوع سواروں اور ڈرائیوروں کو نشانہ بنانے والی رائیڈ ہیلنگ سروس اس سال کے آخر میں گریٹر ٹورنٹو ایریا میں پھیلنے والی ہے۔
وِلما کے سی ای او ٹیری فِپس نے کہا کہ لندن میں ایپ کو ٹیسٹ ڈرائیونگ کرنے کے بعد، ولما کو جون میں ٹورنٹو میں کولیشن ٹیکنالوجی کانفرنس میں لانچ کیا جائے گا، اور پانچ سالوں کے اندر اسے پورے شمالی امریکہ کے درجنوں شہروں میں لانچ کرنے کا منصوبہ ہے۔ اور شریک بانی.
مزید پڑھ:
لندن، اونٹ میں خواتین کا ڈرائیونگ کرنے والی خواتین کا سواری کا اشتراک کرنے کا نیا پروگرام۔
کراچی: خواتین کے عالمی دن کے موقع پر، کریم نے خواتین کے لیے چلنے والی ایک نئی موٹر بائیک سروس شروع کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا ہے، جو خصوصی طور پر اپنی خواتین صارفین کو فراہم کرتی ہے۔
یہ سروس کراچی سے شروع ہوگی اور پاکستان کے دیگر شہروں تک جائے گی۔ کریم ان خواتین کی رجسٹریشن کا خیرمقدم کرتی ہے جو خواتین کیپٹن کے طور پر کام کرنے میں دلچسپی رکھتی ہیں تاکہ آمدنی کے لچکدار مواقع تک رسائی حاصل کی جا سکے۔
سروس میں دو ماڈلز شامل ہیں- پارٹ ٹائم (5 گھنٹے) اور کل وقتی (10 گھنٹے) جس کے لیے کریم بالترتیب 30,000 روپے اور 50,000 روپے ماہانہ ادائیگی کی ضمانت دیتا ہے۔
اس کے علاوہ کریم خواتین موٹر بائیک کیپٹن کو 0 فیصد کمیشن، بونس اور گارنٹی کے ساتھ ساتھ کریم کی حفاظت اور سیکیورٹی ہیلپ لائن تک ترجیحی رسائی کی پیشکش کر رہی ہے۔
Careem، عالمی رائیڈ ہیلنگ سروس نے منگل کو پاکستان میں خواتین کے ذریعے چلنے والی ایک نئی موٹر بائیک سروس شروع کرنے کے اپنے منصوبے کا اعلان کیا، جو خصوصی طور پر اس کی خواتین صارفین کو پورا کرے گی۔
کمپنی کے مطابق، جدید ترین سروس ابتدائی طور پر کراچی میں کام شروع کرے گی اور لاہور اور اسلام آباد سمیت پاکستان کے دیگر شہروں میں اپنا راستہ بنائے گی۔
سے بات کر رہے ہیں۔ بزنس ریکارڈرکریم کے سینئر کمیونیکیشن منیجر نذیر ویرانی نے کہا کہ مذکورہ سروس کے آغاز کے بارے میں ٹائم لائن فی الحال نہیں دی جا سکتی۔
انہوں نے کہا کہ پروگرام کے ردعمل پر منحصر ہے کہ یہ سروس آنے والے دنوں میں شروع کی جا سکتی ہے۔
نذیر نے شیئر کیا کہ کمپنی اس وقت \’کپتان\’ حاصل کرنے کے عمل میں ہے (ایک اصطلاح جو وہ اپنے…
\”جب لوگوں کو جان لیوا ایمرجنسی کا سامنا ہوتا ہے، تو انہیں یہ جاننے کی ضرورت ہوتی ہے کہ وہ قابل رسائی اور قابل اعتماد 911 سسٹم پر بھروسہ کر سکتے ہیں،\” مائیک فارن ورتھ، BC سالیسٹر جنرل اور پبلک سیفٹی کے وزیر نے کہا۔
\”نیکسٹ جنریشن 911 کی جدید ٹیکنالوجی محفوظ اور مربوط ہنگامی ردعمل کو یقینی بنانے میں مدد کرے گی۔ ہماری 150 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری نیکسٹ جنریشن 911 میں منتقلی کے ذریعے مقامی حکومتوں کی مدد کرے گی۔
صوبے کے مطابق، نیکسٹ جنریشن 911 لوگوں کو نئے اختیارات جیسے کہ ٹیکسٹنگ اور کالر لوکیشن فیچرز کے ذریعے 911 سے رابطہ کرنے کا اختیار دے گا۔
مزید پڑھ:
ای کام کا کہنا ہے کہ 2022 کے لیے ناقص ایندھن کے پمپ، فلیٹ ٹائر، رات گئے باسکٹ بال لیڈ \’نائیسنس کالز\’
ای کام، وہ تنظیم جو صوبے کی 911 کالوں میں سے 99 فیصد کو ہینڈل کرتی ہے، BC میونسپلٹیز میں نئے نظام کے نفاذ کی قیادت کر رہی ہے۔ حکومت نے ایک پریس ریلیز میں کہا کہ قانون ساز اسمبلی کی جانب سے منظوری کے منتظر، 150 ملین ڈالر \”مقامی حکومتوں کی منتقلی کے اخراجات کو پورا کرنے میں مدد کریں گے۔\”
کہانی اشتہار کے نیچے جاری ہے۔
سرمایہ کاری کو دو حصوں میں تقسیم کیا جائے گا، جس میں 90 ملین ڈالر تکنیکی اپ ڈیٹس کے لیے E-Com کو جائیں گے اور 60 ملین ڈالر یونین آف BC میونسپلٹیز کو اسٹافنگ، ٹریننگ اور کوالٹی ایشورنس کے اخراجات کو ادا کرنے کے لیے جائیں گے۔
\”ہنگامی مواصلات کو بہتر بنانے کے لیے میونسپلٹیوں، علاقائی اضلاع اور فرسٹ نیشنز کے ساتھ مل کر کام کرنا صوبے کے دور دراز علاقوں میں رہنے والے اور سفر کرنے والے لوگوں کے لیے عوامی تحفظ کو بڑھانے کے لیے بہت ضروری ہے،\” لیزا بیئر، BC وزیر برائے شہری خدمات نے کہا۔
\”ہم BC میں کنیکٹیویٹی کو بہتر بنانے کے لیے کام کر رہے ہیں کیونکہ ہر کوئی اپنی ضرورت کی خدمات تک رسائی کا مستحق ہے، خاص طور پر ہنگامی خدمات، چاہے وہ کہیں بھی رہتے ہوں۔\”
مزید پڑھ:
BC 911 سروس \’بحران میں\’: یونین کا کہنا ہے کہ عملے کی سطح میں 80% اضافے کی ضرورت ہے۔
BC (CUPE 8911) کے ایمرجنسی کمیونیکیشن پروفیشنلز نے کہا کہ ڈسپیچر \”زبردستی اوور ٹائم\” کام کر رہے تھے اور \”غیر پائیدار\” ماحول میں بغیر وقفے کے طویل سفر کر رہے تھے۔
CUPE 8911 کے صدر ڈونلڈ گرانٹ نے کہا کہ ایک وقت کی $150-ملین کی سرمایہ کاری اب مزید عملے کی خدمات حاصل کرنے کی اجازت دے گی اور 911 انتظار کے اوقات کو حل کرنے کے لیے کام کرے گی جو ماضی قریب میں ایک اہم مسئلہ رہا ہے۔
\”ہمیں بہت خوشی ہے کہ BC کے بجٹ 2023 میں نیکسٹ جنریشن 911 میں سرمایہ کاری شامل ہے،\” انہوں نے کہا۔
کہانی اشتہار کے نیچے جاری ہے۔
\”بلدیاتی ادارے بنیادی طور پر 911 سروسز کے انچارج ہیں۔ ابتدائی طور پر انہیں اس تکنیکی اپ گریڈ اور عملے کی سطح میں اضافہ دونوں کو فنڈ دینا تھا۔
\”اس فنڈنگ کا مطلب یہ ہے کہ میونسپلٹیوں کو اب عملے کے چیلنجوں پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے آزاد کر دیا گیا ہے۔\”
ای کام نے 2022 کی سب سے زیادہ پریشان کن کالوں کی فہرست جاری کی۔
After a three-year suspension due to the coronavirus pandemic, the high-speed boat service between South Korea\’s port city of Busan and Tsushima, the Japanese island closest to the Korean Peninsula, has resumed on Saturday. The route is operated by two South Korean operators, mainly on weekends, with the number of passengers limited to 100 per sailing. The boat service began in 1999, and the popularity of Tsushima soared when jetfoils entered into use in 2011, linking the two ports with a 70-minute ride. In 2018, a record 410,000 people visited Tsushima from South Korea. However, the number of visitors dropped significantly in 2019 due to the deterioration in bilateral ties.
The resumption of the boat service is welcomed by both South Korean travelers and Tsushima residents. The 63-year-old from Daejeon in the central part of South Korea who boarded a boat from Busan on Saturday morning expressed his excitement of being back after a long while. The Panstar Group, which began serving the Busan-Tsushima route when the route was resumed, hopes to see many people use its service. Yukihiro Yamada, the 59-year-old owner of a restaurant near Hitakatsu port, also pins his hopes on the resumption of the boat service. The Tsushima municipal government intends to consider loosening the limits on the number of passengers while keeping tabs on infection cases.
After a three-year suspension due to the coronavirus pandemic, the high-speed boat service between South Korea\’s port city of Busan and Tsushima, the Japanese island closest to the Korean Peninsula, has resumed on Saturday. The route is operated by two South Korean operators, mainly on weekends, with the number of passengers limited to 100 per sailing. The boat service began in 1999, and the popularity of Tsushima soared when jetfoils entered into use in 2011, linking the two ports with a 70-minute ride. In 2018, a record 410,000 people visited Tsushima from South Korea. However, the number of visitors dropped significantly in 2019 due to the deterioration in bilateral ties.
The resumption of the boat service is welcomed by both South Korean travelers and Tsushima residents. The 63-year-old from Daejeon in the central part of South Korea who boarded a boat from Busan on Saturday morning expressed his excitement of being back after a long while. The Panstar Group, which began serving the Busan-Tsushima route when the route was resumed, hopes to see many people use its service. Yukihiro Yamada, the 59-year-old owner of a restaurant near Hitakatsu port, also pins his hopes on the resumption of the boat service. The Tsushima municipal government intends to consider loosening the limits on the number of passengers while keeping tabs on infection cases.
After a three-year suspension due to the coronavirus pandemic, the high-speed boat service between South Korea\’s port city of Busan and Tsushima, the Japanese island closest to the Korean Peninsula, has resumed on Saturday. The route is operated by two South Korean operators, mainly on weekends, with the number of passengers limited to 100 per sailing. The boat service began in 1999, and the popularity of Tsushima soared when jetfoils entered into use in 2011, linking the two ports with a 70-minute ride. In 2018, a record 410,000 people visited Tsushima from South Korea. However, the number of visitors dropped significantly in 2019 due to the deterioration in bilateral ties.
The resumption of the boat service is welcomed by both South Korean travelers and Tsushima residents. The 63-year-old from Daejeon in the central part of South Korea who boarded a boat from Busan on Saturday morning expressed his excitement of being back after a long while. The Panstar Group, which began serving the Busan-Tsushima route when the route was resumed, hopes to see many people use its service. Yukihiro Yamada, the 59-year-old owner of a restaurant near Hitakatsu port, also pins his hopes on the resumption of the boat service. The Tsushima municipal government intends to consider loosening the limits on the number of passengers while keeping tabs on infection cases.
After a three-year suspension due to the coronavirus pandemic, the high-speed boat service between South Korea\’s port city of Busan and Tsushima, the Japanese island closest to the Korean Peninsula, has resumed on Saturday. The route is operated by two South Korean operators, mainly on weekends, with the number of passengers limited to 100 per sailing. The boat service began in 1999, and the popularity of Tsushima soared when jetfoils entered into use in 2011, linking the two ports with a 70-minute ride. In 2018, a record 410,000 people visited Tsushima from South Korea. However, the number of visitors dropped significantly in 2019 due to the deterioration in bilateral ties.
The resumption of the boat service is welcomed by both South Korean travelers and Tsushima residents. The 63-year-old from Daejeon in the central part of South Korea who boarded a boat from Busan on Saturday morning expressed his excitement of being back after a long while. The Panstar Group, which began serving the Busan-Tsushima route when the route was resumed, hopes to see many people use its service. Yukihiro Yamada, the 59-year-old owner of a restaurant near Hitakatsu port, also pins his hopes on the resumption of the boat service. The Tsushima municipal government intends to consider loosening the limits on the number of passengers while keeping tabs on infection cases.
Planet42, a South Africa-based car subscription company that buys used cars from dealerships and rents to customers via a subscription model, has raised $100 million in equity and debt from a wide range of investors.
Naspers, through its early-stage investment vehicle, Naspers Foundry, co-led the $15 million equity round (the SA-based investor also led Planet42’s previous $30 million round in late 2021) alongside ARS Holdings. The equity round welcomed participation from existing and new shareholders, including Rivonia Road Capital; the Los Angeles-based global alternative asset manager provided a $75 million credit facility. Planet42 also received $10 million in debt funding from private investors.
According to the company, the new financing, comprised of equity, credit facility and debt, will rapidly scale its business and provide a million cars globally to people excluded from traditional car financing.
So far, the Estonia-founded mobility startup that offers rent-to-buy car subscriptions has bought over 12,000 cars for its customers in South Africa and Mexico. When co-founder and CEO Eerik Oja spoke to TechCrunch in an interview in December 2021, Planet42 claimed to have distributed more than 7,000 cars to customers in South Africa; according to a statement released by the company, it purchased over 5,000 vehicles in the African country in the last 12 months. Also, the six-year-old mobility startup commenced an expansion drive into Mexico last year and has delivered 250 cars to customers there.
Planet42 says its expansion to Mexico is part of its strategy to address transport inequality on a global scale. Only half the world’s urban population has adequate access to public transportation, according to the UN, and many of those excluded from access to reliable public transport are wage-earning workers in emerging markets who, despite having bank accounts and stable incomes, are unable to get financing from traditional financial institutions to buy vehicles of their own.
In South Africa, 70% of vehicle finance applications get rejected by banks, according to Cars.co.za, Planet42 dealers, which has increased from 700 in 2021 to 1,000 dealerships, report up to 90% rejection rates. Planet42 is one of the few upstarts, including Moove, Autochek and FlexClub, focused on the African market tackling this inequality via different mobility offerings.
For Planet42, it uses proprietary scoring algorithms to assess risk in underbanked customer segments. And with its algorithms, customers can find out what budget suits them and choose new or pre-owned cars from Planet42’s dealerships network. After that, Planet42 buys the car and rents it to the customer on a subscription basis. Planet42 claims that of all the customers served so far, 89% would have had no other means of gaining access to a personal vehicle. Dealers in Planet42’s South African network have reported an average increase in sales of 26% since becoming partners, the company said in a statement.
“Safe and reliable transport is a key driver of social and economic inclusion in emerging economies. It enables people to access opportunities like jobs, education and public services more easily when public transport is often unreliable, painfully slow, unsafe – and usually all those things at once,” Oja, who founded Planet42 with CFO Marten Orgna, said in a statement. “We are here to make transport more accessible and are constantly working on making Planet42’s car subscription offering accessible to people unfairly ignored by banks.”
The company has raised over $150 million in equity and debt from investors such as Naspers, Change Ventures, Startup Wise Guys, Martin Villig (Bolt), Ragnar Sass (Pipedrive), and Andrew Rolfe. It became carbon-neutral certified in 2021. According to Daniel Zinn, the founder and managing partner of Rivonia Road Capital Rolfe, one of Planet42’s newest investors, “Rivonia Road is excited to partner with Planet42 by providing the capital needed to address this market inefficiency and help democratize access to mobility for thousands of underserved consumers around the world.
ایڈیٹر کا نوٹ: یہ کہانی پہلی بار اس ہفتے کے ہائیر ایجوکیشن نیوز لیٹر میں شائع ہوئی، جو مفت فراہم کی جاتی ہے۔ہر دوسرے جمعرات کو سبسکرائبرز کے ان باکس میں۔ آج ہی سبسکرائب کریں۔!
الاباما اسٹیٹ یونیورسٹی اپنی کم ٹیکنالوجی والی موٹرسائیکل میں ایک چمکدار نئی Cadillac کے لیے تجارت کر رہی ہے۔ اور فریڈی ولیمز، جونیئر، داخلہ اور بھرتی کے اسسٹنٹ نائب صدر، اس کے بارے میں بہت پرجوش ہیں۔
کیڈیلک، ولیمز کے استعارہ میں، ایک نیا سافٹ ویئر ہے جو بدل دے گا کہ یونیورسٹی کس طرح طالب علموں کے ساتھ بات چیت کرتی ہے اور ان پر نظر رکھتی ہے۔ اسے کسٹمر ریلیشن شپ مینجمنٹ سسٹم کہا جاتا ہے اور یہ وہی ٹیکنالوجی ہے جو ایک یاد دہانی کا متن یا ای میل بھیجتی ہے اگر کوئی آن لائن خریدار اپنی کارٹ میں کوئی چیز خریدے بغیر چھوڑ دیتا ہے۔
اعلیٰ تعلیم میں، اس سافٹ ویئر کو ممکنہ طلباء کے ساتھ بات چیت کرنے، درخواست اور اندراج کے عمل کے دوران طلباء کو بقایا تقاضوں کی یاد دلانے اور بعد میں، اس بات کو یقینی بنانے میں مدد کرنے کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے کہ وہ انتہائی موثر طریقے سے گریجویشن کی طرف بڑھ رہے ہیں۔
الاباما اسٹیٹ، تاریخی طور پر سیاہ فام یونیورسٹی، اپ گریڈ کرنے والی پہلی نہیں ہے۔ ایک اندازے کے مطابق 50 فیصد کالج پہلے ہی اس ٹیکنالوجی کو کسی نہ کسی صلاحیت میں استعمال کرتے ہیں، لیکن بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ HBCUs میں اپٹیک کم ہے کیونکہ ان کے پاس اکثر بہت کم انڈوومنٹ ہوتے ہیں اور انہیں کم سرکاری فنڈنگ ملتی ہے، اور یہ ٹیکنالوجی مفت نہیں ہے۔
نئی ٹکنالوجی کے ساتھ، ولیمز امید کر رہے ہیں کہ الاباما ریاست ان کالجوں کے ساتھ بہتر مقابلہ کر سکے گی جو بہت پہلے اپ گریڈ ہو چکے ہیں، اور اس کے اندراج کی تعداد کو ضرورت سے زیادہ کم ہونے سے روکے گی۔ متوقع ڈیموگرافک کلف۔
جن کالجوں میں یہ CRM ٹیکنالوجی پہلے سے موجود تھی وہ ممکنہ طلباء کو درجنوں ڈیجیٹل کمیونیکیشنز بھیج سکتے تھے، جب کہ اس کے بغیر کالجوں نے ایک ہی وقت میں چند پرنٹ شدہ خطوط اور ای میلز کو دستی طور پر بھیجنے کی کوشش کی۔
ولیمز نے کہا کہ اس نے طالب علموں کو یہ سوچ کر چھوڑ دیا، \”ٹھیک ہے، ہم نے آپ سے کچھ نہیں سنا اور ہمیں یہ تمام معلومات ان سے ملی ہیں۔ اس لیے ہم نے ان کے ساتھ جانے کا فیصلہ کیا۔
الاباما اسٹیٹ ان چھ HBCUs میں سے ایک ہے جو ایک گرانٹ پروگرام کے حصے کے طور پر ایک CRM اپ گریڈ حاصل کر رہی ہے پارٹنرشپ فار ایجوکیشن ایڈوانسمنٹ کے ذریعے، ایک غیر منفعتی تنظیم جو ایسے کالجوں کی مدد کرتی ہے جو ان طلباء کی خدمت کرتی ہے جو اپنے خاندانوں میں کالج جانے والے پہلے یا کم آمدنی والے ہوتے ہیں۔ پس منظر گرانٹ نامی کمپنی سے سافٹ ویئر کے لیے ادائیگی کر رہی ہے۔ سلیٹ اور پہلے دو سالوں کے لیے متعلقہ اخراجات۔ قیمتیں اس بات پر منحصر ہوتی ہیں کہ کتنے طلباء سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے درخواست دیتے ہیں، اس لیے ہر کالج کو ٹیک لاگت کو پورا کرنے کے لیے $130,000 اور $288,000 کے درمیان مل رہا ہے۔ پارٹنرشپ فار ایجوکیشن ایڈوانسمنٹ کی ایک رپورٹ۔
لیکن یہ صرف پیسے کے بارے میں نہیں ہے. ایڈ ایڈوانسمنٹ، جیسا کہ مختصراً جانا جاتا ہے، نفاذ میں مدد کے لیے ٹیک سپورٹ بھی فراہم کرے گا، جم رنسی، سی ای او نے کہا، کیونکہ کالج میں مختلف شعبوں میں ہم آہنگی مشکل ہو سکتی ہے۔
\”آپ کو یہ کہنے کے قابل ہونے کے لئے قیادت کی بھی ضرورت ہے، \’ارے، ہم یہ کرنے جا رہے ہیں، یہ تھوڑا سا رگڑ پیدا کرنے والا ہے، لیکن یہ واقعی طویل مدت میں ہماری مدد کرنے والا ہے،\’\” رنسی نے کہا۔
\”ہم کم سے کم کام کرنے کے قابل تھے، لیکن یقیناً ایسا نہیں تھا جیسا کہ دوسرے اسکول کر رہے تھے۔ اور اس لیے ہم واقعی میدان کھو رہے تھے کیونکہ ہم بڑے لوگوں کے ساتھ کھیلنے کے قابل نہیں تھے۔
فریڈی ولیمز، جونیئر، اسسٹنٹ نائب صدر برائے طلباء امور، اندراج کا انتظام، داخلہ اور بھرتی، الاباما اسٹیٹ یونیورسٹی
چھ کے گروپ میں کچھ کالجوں کے لیے، CRM ٹیکنالوجی بالکل نئی ہے۔ دیگر، جیسے ورجینیا میں نارفولک اسٹیٹ، نے پہلے دوسری کمپنیوں سے سافٹ ویئر آزمایا تھا، لیکن پھر بھی اپ گریڈ کی ضرورت تھی۔
جوآن الیگزینڈر، ایسوسی ایٹ نائب صدر برائے اندراج کے انتظام کے لیے نورفولک اسٹیٹ نے کہا کہ اس سافٹ ویئر نے درخواست کے عمل کو ممکنہ طلباء کے لیے ہموار اور زیادہ موثر بنا دیا ہے۔ اس وقت، نارفولک اسٹیٹ صرف داخلوں کے لیے CRM کا فائدہ اٹھا رہی ہے، انہوں نے کہا، لیکن مستقبل میں، کالج سافٹ ویئر کے ان پہلوؤں کا استعمال شروع کر سکتا ہے جو برقرار رکھنے میں مدد کے لیے بنائے گئے ہیں۔
طالب علم کی کامیابی کے سینئر نائب صدر ایلیسن کالہون براؤن نے کہا کہ جارجیا اسٹیٹ یونیورسٹی ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے اسی طرح کا سافٹ ویئر استعمال کر رہی ہے۔ انہوں نے کہا کہ خودکار سادہ مواصلات اور مسائل کے حل نے ان لوگوں کو آزاد کر دیا ہے جو یونیورسٹی میں کام کرتے ہیں تاکہ طلباء کو درپیش زیادہ پیچیدہ چیلنجوں سے نمٹنے میں مدد مل سکے۔
\”HBCUs حیرت انگیز کام کرتے ہیں،\” یہاں تک کہ CRM ٹولز کے بغیر، انہوں نے کہا، \”کیونکہ وہ طلباء کی مدد کے بارے میں بہت جان بوجھ کر ہوتے ہیں۔
انہوں نے مزید کہا کہ \”یہ انہیں کرنے کی اجازت دیتا ہے، کچھ طریقوں سے، اس ارادے کو بڑھانا،\” انہوں نے مزید کہا۔ \”اگر آپ کے پاس ایک اچھا ماڈل ہے، تب بھی یہ سروس کو بہتر بنائے گا اور اگر آپ اسے پورے دل سے لاگو کرتے ہیں تو اسے مزید موثر بنائے گا۔\”
CRM اپ گریڈ کے لیے گرانٹ حاصل کرنے والے دیگر HBCUs فلوریڈا A&M یونیورسٹی، جنوبی کیرولینا اسٹیٹ یونیورسٹی، ٹیکساس سدرن یونیورسٹی اور Tuskegee یونیورسٹی ہیں۔
سلیٹ کے سی ای او اور بانی، الیگزینڈر کلارک نے کہا کہ کالجوں کے لیے یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ کیمپس میں موجود ہر شخص سافٹ ویئر کو لاگو کرنے کے لیے مل کر کام کرے، کیونکہ \”آپ اس سے باہر نکل جاتے ہیں جو آپ ڈالتے ہیں۔\”
کلارک نے کہا کہ دوسرے کالجوں اور ایڈ ایڈوانسمنٹ کی مدد مختلف مہارت کے حامل لوگوں کو اکٹھا کر کے، اور HBCUs کو سافٹ ویئر سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے میں مدد کر کے \”مرکزی دماغی اعتماد\” کے طور پر کام کرتی ہے۔ یہ ان اسکولوں میں خاص طور پر مددگار حکمت عملی ہو سکتی ہے جو تاریخی طور پر کم فنڈز اور وسائل پر سخت ہیں۔
ولیمز، جو الاباما اسٹیٹ میں انرولمنٹ مینجمنٹ اور طالب علم کی کامیابی کے انچارج بھی ہیں، نے کہا کہ ان کی یونیورسٹی اور بہت سے دیگر HBCUs ہمیشہ اپنے پاس موجود چند وسائل کے ساتھ بہترین کام کرنے میں اچھے رہے ہیں۔
انہوں نے کہا کہ ہم کم سے کم کام کرنے کے قابل تھے، لیکن یقیناً ایسا نہیں تھا جیسا کہ دوسرے اسکول کر رہے تھے۔ \”اور اس طرح ہم واقعی زمین کھو رہے تھے کیونکہ ہم بڑے لوگوں کے ساتھ کھیلنے کے قابل نہیں تھے۔\”
اب، وہ فینسی نئی Cadillac چلانے کا طریقہ سیکھنے کے بارے میں پرجوش ہے، یا CRM ٹیکنالوجی کا بہترین فائدہ کیسے اٹھانا ہے۔ لیکن اس نے کہا کہ وہ اپنے تمام پرانے اسکول کے ہتھکنڈوں کو نہیں جانے دے رہا ہے۔
یہاں تک کہ جب اس نے اس بارے میں بات کی کہ نیا سسٹم کس طرح ٹیکسٹ میسجز اور ای میلز بھیج سکتا ہے اور اس بات کا پتہ لگا سکتا ہے کہ آیا طلباء نے انہیں کھولا ہے، اس کے پاس دو موٹے منیلا فولڈر تھے جو ان کی میز پر بیٹھے دستخط کیے جانے کے منتظر تھے۔
\”لوگ اب بھی ان کا استقبال کرنا پسند کرتے ہیں اور میں ان پر دستخط کرتا ہوں کیونکہ میں اس طرح پرانے زمانے کا ہوں،\” انہوں نے کہا۔ لیکن اچھی خبر یہ ہے کہ انہیں خطوط کے ڈھیر پر دستخط کرنے کے لیے آپ کا انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ انہیں ایک فوری مواصلت ملے گی جس میں کہا جائے گا کہ آپ کو الیکٹرانک طور پر داخل کیا گیا ہے، اور پھر انہیں وہاں پر ایک سرکاری دستخط کے ساتھ فالو اپ آفیشل لیٹر بھی ملے گا۔
کے بارے میں یہ کہانی HBCUs میں ٹیکنالوجی کی طرف سے تیار کیا گیا تھا ہیچنگر رپورٹ، ایک غیر منفعتی، آزاد نیوز آرگنائزیشن جو تعلیم میں عدم مساوات اور جدت پر مرکوز ہے۔ ہمارے لیے سائن اپ کریں۔ اعلی تعلیم نیوز لیٹر.
ہیچنگر رپورٹ تعلیم کے بارے میں گہرائی، حقائق پر مبنی، غیر جانبدارانہ رپورٹنگ فراہم کرتی ہے جو تمام قارئین کے لیے مفت ہے۔ لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ آزادانہ پیداوار ہے۔ ہمارا کام اساتذہ اور عوام کو پورے ملک میں اسکولوں اور کیمپسوں میں اہم مسائل سے آگاہ کرتا رہتا ہے۔ ہم پوری کہانی بیان کرتے ہیں، یہاں تک کہ جب تفصیلات میں تکلیف نہ ہو۔ ایسا کرتے رہنے میں ہماری مدد کریں۔
![](\"https://d21y75miwcfqoq.cloudfront.net/70c8fc80\")
![](\"https://i.brecorder.com/large/2023/03/6407b5dab0604.jpg\")
![](\"https://i.brecorder.com/large/2023/03/0718164128cc35d.png?r=181702\")
![\"ویڈیو](\"https://i2.wp.com/media.globalnews.ca/videostatic/news/ryc3clnwea-g1uyylc0o9/WEB_0104_ECOMM.jpg?w=1200&quality=70&strip=all\")
![](\"https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2021/12/Planet42-founders-Marten-Orgna-and-Eerik-Oja-1024x684-1.jpg?w=599\")