Tag: regulator

اسلام آباد:

آڈیٹرز نے آئل اینڈ گیس ریگولیٹری اتھارٹی (اوگرا) اور ڈائریکٹر جنرل (آئل)، پیٹرولیم ڈویژن کو ملک میں تیل کے بحران کا ذمہ دار ٹھہرایا ہے، جنہیں ملکی مسائل اور عالمی پیش رفت کی وجہ سے وقتاً فوقتاً ایسی قلت کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

اپنی رپورٹ میں، آڈیٹرز نے نشاندہی کی کہ اوگرا نے چھوٹی آئل مارکیٹنگ کمپنیوں (OMCs) کو لائسنس دیے، حالانکہ وہ کام کا وعدہ پورا کرنے میں ناکام رہی تھیں۔ ان کا موقف تھا کہ آئل رولز 1971 اور 2016 کے تحت ڈی جی (آئل) اور اوگرا دونوں کو دیئے گئے اختیارات کی وجہ سے آئل سیکٹر کو بھی مسائل کا سامنا ہے۔

ڈی جی (تیل) نے مالی سال 2020-21 کے دوران پیٹرولیم مصنوعات کی طلب کا اندازہ لگانے اور او ایم سیز کو مقامی اور درآمدی کوٹہ مختص کرنے کے لیے ماہانہ مصنوعات کے جائزہ اجلاس بلائے لیکن، آڈیٹرز کے مطابق، ڈی جی (تیل) اور اوگرا دونوں اس بات کو یقینی بنانے سے گریزاں پائے گئے۔ پٹرولیم مصنوعات کا کم از کم لازمی ذخیرہ اور ذخیرہ۔

اوگرا نے چھوٹی OMCs کو عارضی لائسنس جاری کیے اور اس حقیقت کے باوجود کہ کمپنیاں مارکیٹنگ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے اپنا کام کا پروگرام مکمل نہیں کر سکیں، غیر ضروری توسیع دیتے ہوئے پایا گیا۔

آڈیٹر جنرل آف پاکستان (اے جی پی) نے مالی سال 2021-22 کے لیے اپنی حالیہ رپورٹ میں کہا ہے کہ کچھ چھوٹی او ایم سیز کو درآمدی کوٹہ جاری کیا گیا تھا، جو صرف ان کمپنیوں کے فائدے کے لیے استعمال کیے گئے تھے جو مارکیٹ کے سازگار حالات میں تھے، جس سے مانگ میں اضافہ ہوا اور فراہمی کی پوزیشن اس نے اس بات پر زور دیا کہ تیل کے نظام میں ساختی مسائل جون 2020 میں ملک بھر میں تیل کی قلت پر منتج ہوئے۔

قانونی اختیارات کی حد بندی کا فقدان، عیب دار اور غیر موثر تعزیری شقیں جن میں جرمانے کی معمولی رقم کی ضرورت ہوتی ہے، غیر ترقیاتی/کم از کم لازمی اسٹوریج اور اسٹاک کی عدم دیکھ بھال، قانونی حمایت کے بغیر مصنوعات کے جائزہ اجلاس کے فیصلے، پیٹرولیم مصنوعات کی فروخت/ غیر قانونی پیٹرول پمپس کے ذریعے اسمگل شدہ مصنوعات، پیٹرولیم مصنوعات کی ڈمپنگ/ذخیرہ اندوزی اور IFEM (ان لینڈ فریٹ ایکولائزیشن مارجن) کے غلط استعمال کی وجہ سے ڈی جی کی طرف سے پوری آئل سپلائی چین اور اس کی نگرانی کے نظام کی رپورٹنگ کے اختتام سے آخر تک آٹومیشن اور ڈیجیٹلائزیشن کی عدم موجودگی۔ (تیل)/ اوگرا حل طلب رہے۔

اس نے نشاندہی کی کہ جہازوں کی برتھنگ اور پیٹرولیم مصنوعات کی ان لوڈنگ اور OMCs کی باہم منسلک اسٹوریج سہولیات تک ان کی نقل و حمل کے لیے بندرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ بھاری درآمدات کو پورا کرنے کے لیے ناکافی ہے۔

اے جی پی کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ موٹر گیسولین (پیٹرول) اور ہائی اسپیڈ ڈیزل (ایچ ایس ڈی) دونوں کے لیے وائٹ آئل پائپ لائن کو فوٹکو کے ساتھ منسلک کرنے کے بعد کیماڑی میں تین آئل پیئرز اور پورٹ قاسم پر آئل ٹرمینل ناکافی ہوں گے۔

\”یہ بندرگاہ کی رکاوٹیں بندرگاہوں کی بھیڑ، سپلائی چین میں خلل اور بھاری ڈیمریجز کے نفاذ کا سبب بنیں گی۔\”

اس میں روشنی ڈالی گئی کہ لائسنس دہندگان کی طرف سے بڑی خلاف ورزیوں کے خلاف جرمانے میں اضافے سے متعلق ضروری ترامیم کو حتمی شکل نہیں دی گئی تھی۔

رپورٹ میں مزید کہا گیا کہ ریفائنریز کی جانب سے پروڈکشن پروگرام کو جمع کرانا اور اوگرا کی جانب سے اس کی منظوری، ریفائنریز کے ذریعے منظور شدہ پروڈکشن پروگرام پر عمل درآمد، اوگرا کی جانب سے درآمدی مصنوعات کی سپلائی، خرید، فروخت اور اسٹوریج سے متعلق معاہدوں کی پیشگی منظوری اور سات دن کا پیشگی نوٹس۔ آئل رولز 1971 اور آئل رولز 2016 کے تحت پٹرولیم ڈویژن کی جانب سے وجوہات کے ساتھ آپریشن کی بندش یا بندش کو حتمی شکل نہیں دی جا سکی۔ رپورٹ کے مطابق آئل سیکٹر کو کئی مسائل کا سامنا تھا جس کی وجہ سے پٹرولیم مصنوعات کی قلت پیدا ہو گئی۔ ملک.

پیٹرولیم ڈیلرز کا ایک بڑا مسئلہ تھا جس کی وجہ سے مصنوعی قلت پیدا ہوئی۔ حکام کا کہنا تھا کہ جرمانے بہت کم تھے، اس لیے ڈیلرز تیل کی قیمتوں میں ممکنہ اضافے کے بعد صارفین سے پیسے بٹورنے کے لیے مصنوعات کو ذخیرہ کرتے رہے۔

مزید برآں، OMCs کو کسی بھی بحران کے لیے ذمہ دار ٹھہرایا جانا چاہیے اور کمپنیوں کو ڈیلرز کی ذمہ داری لینا چاہیے، سرکاری حکام نے کہا۔

ماضی میں اوگرا اور پیٹرولیم ڈویژن تیل بحران کی ذمہ داری ایک دوسرے پر ڈالتے رہے ہیں۔ پٹرولیم ڈویژن کے ماتحت کام کرنے والے محکمہ دھماکہ خیز مواد کو پٹرول پمپس کے لائسنس منسوخ کر کے کارروائی کرنی چاہئے۔

تاہم ماضی میں اس کی کارکردگی قابل اعتراض رہی ہے اور ایسا لگتا ہے کہ پٹرولیم مصنوعات ذخیرہ کرنے والے ڈیلرز کے خلاف کوئی کارروائی نہیں کی گئی۔

ایکسپریس ٹریبیون میں 12 فروری کو شائع ہوا۔^ویں، 2023۔

پسند فیس بک پر کاروبار, پیروی @TribuneBiz باخبر رہنے اور گفتگو میں شامل ہونے کے لیے ٹویٹر پر۔