‘Full Steam Ahead’ for Singapore’s Tuas Port

چین دنیا کے مصروف ترین کنٹینر کا گھر رہا ہے۔ بندرگاہیں ایک دہائی سے زیادہ کے لئے. مشرقی سمندری کنارے کے ساتھ گھنے جھرمٹ میں، وہ سمارٹ فونز اور کمپیوٹرز سے لے کر کپڑوں اور گھریلو ایپلائینسز تک، عالمی منڈی میں سامان کی ایک صف بھیجتے ہیں۔ آخری سال، شنگھائی اکیلے 47 ملین پر عملدرآمد ٹی ای یو، سے زیادہ کارگو سب سے اوپر دس امریکی بندرگاہیں مشترکہ

لیکن ایک پرانا حریف خاموشی سے پکڑ رہا ہو سکتا ہے.

سنگاپور نقاب کشائی اس سال Tuas پورٹ کا فیز 1 عالمی شپنگ انڈسٹری کے لیے ایک مضبوط مرکز بنانے کے طویل مدتی ہدف کے ساتھ۔ بنانے میں ایک دہائی، 20 بلین ڈالر کا ٹرمینل تقریباً 2040 تک ہر سال 65 ملین TEU کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

\”ہم مکمل طور پر آگے بڑھ رہے ہیں،\” کہا وزیر اعظم لی ہسین لونگ، جنہوں نے ستمبر میں اس منصوبے کا افتتاح کیا تھا۔ لونگ اٹھایا اور بھری ہوئی دور سے ایک کنٹینر یہ ظاہر کرنے کے لیے کہ کس طرح آٹومیشن نے اسے آسان بنا دیا ہے جو کبھی جسمانی طور پر بہت ضروری کام تھا۔ دوبارہ حاصل کی گئی زمین پر بنائے گئے برتھوں کا انتظام کیا جائے گا۔ ڈرون اور بغیر ڈرائیور والی گاڑیاں۔ یہ ڈیزائن سنگاپور کے حالات کے لیے موزوں ہے، اس کی بارہماسی زمین اور محنت کے پیش نظر کمی. چی ہانگ ٹاٹ، ایک سینئر وزیر مملکت برائے ٹرانسپورٹ بتایا پارلیمنٹ کہ ٹیک سنٹرک فوکس اہم تھا: \”اگر ہم مقابلے سے آگے نہیں رہے تو دوسرے ہمارا لنچ چوری کر لیں گے۔\”

Tuas پورٹ کا آغاز کنٹینر شپنگ کی دنیا میں ہنگامہ آرائی کے دوران ہوا ہے۔ چین کی \”صفر کوویڈ\” پالیسی نے اس سال سپلائی چین کو توڑ دیا۔ اس کے بعد کے اثرات اب بھی سسٹم کے ذریعے گونج رہے ہیں۔ ایک سیٹلائٹ تصویر 19 اپریل کو لیا گیا شنگھائی کے ساحل سے قریب 500 بحری جہاز گودی کرنے سے قاصر تھے۔ کے ورچوئل شٹ ڈاؤن کا براہ راست نتیجہ سمندر میں گرڈ لاک تھا۔ ٹرکنگ لاک ڈاؤن کے بعد. کنٹینرز گودیوں پر ڈھیر ہو گئے جن میں کوئی کارکن یا ٹرک نہیں تھا تاکہ لاگ جام کو صاف کیا جا سکے۔

اس مضمون سے لطف اندوز ہو رہے ہیں؟ مکمل رسائی کے لیے سبسکرائب کرنے کے لیے یہاں کلک کریں۔ صرف $5 ایک مہینہ۔

متاثرہ کمپنیوں میں سے ایک ایپل کا ذیلی ٹھیکیدار Pegatron تھا۔ ایک ٹیک انڈسٹری تجزیہ کار بتایا بی بی سی کا کہنا ہے کہ شنگھائی میں واقع آئی فون اسمبلی پلانٹ کی عارضی بندش سے \”بڑھتی ہوئی آگ پر پٹرول پھینکے گا جو ایپل کے لیے سپلائی چین ہے۔\” شٹ ڈاؤن کے فوراً بعد، Pegatron اور دیگر آئی فون اسمبلرز نے اشارہ کیا کہ وہ کچھ پروڈکشن لائنوں کو ویتنام، انڈونیشیا اور ہندوستان۔

جنوب مشرقی ایشیا کا محور ایک ہو سکتا ہے۔ موقع سنگاپور کے لیے۔ صرف 5.6 ملین کی آبادی کے ساتھ، شہر کے سائز کا ملک برآمدات کے حجم میں چین کی \”گیٹ وے پورٹس\” کا مقابلہ کرنے کی پوزیشن میں مشکل سے ہے۔ لیکن جزیرہ نما مالائی کے جنوبی سرے کی پرائمری کے طور پر خدمات انجام دینے کی ایک طویل تاریخ ہے۔ ترسیل علاقائی کارگو کے لیے مرکز، ویتنام جیسے آسیان پڑوسیوں سے کنٹینرز کو جمع کرنا اور انڈونیشیا. آنے والے کارگو کا تقریباً 85 فیصد دیگر بندرگاہوں کے لیے مقدر ہے۔ سنگاپور سمندری توانائی کے تجارتی راستے، ریفائننگ پر بھی ایک ضروری پڑاؤ ہے۔ خام تیل چین، آسٹریلیا اور انڈونیشیا کے لیے۔ خاص طور پر، بندرگاہ کا محل وقوع تنگ آبنائے ملاکا کے ساتھ ہے، جو تیل کی صنعت ہے۔چوک پوائنٹ\”شہر ریاست کو جغرافیائی حکمت عملی کا ایک درجہ فراہم کرتا ہے۔

سنگاپور ان سمندری \”چوک پوائنٹس\” کے لیے بھی خطرے سے دوچار ہے۔ خوراک کی فراہمی کا 90 فیصد سے زیادہ ہے۔ درآمد شدہ. ملائیشیا سرکردہ زمینی سپلائی کرنے والا ملک ہے، لیکن دیگر اشیاء، بشمول منجمد چکن، شپنگ میں پہنچتے ہیں کنٹینرز برازیل سے. ٹینکرز ملک کا 70 فیصد حصہ لاتے ہیں۔ قدرتی گیس، جو اس کے بجلی گھروں کو طاقت دیتا ہے۔ \”سنگاپور ہمیشہ دنیا کو شدید خطرے کی پوزیشن سے دیکھتا ہے،\” وزیر خارجہ ویوین بالاکرشنن کہا اس سال اقوام متحدہ کی جنرل اسمبلی کے موقع پر ایک تقریب میں۔

تواس کے لیے منصوبے شروع کیے گئے تھے۔ 2012سنگاپور کے شنگھائی کو بندرگاہ کا درجہ کھونے کے دو سال بعد۔ مانگ کی توقع میں ایک میگا پورٹ بنانا اس وقت ایک غیر دانشمندانہ تجویز کی طرح لگتا تھا۔ چین کے پاس پہلے ہی دس بندرگاہوں میں سے سات بندرگاہیں تھیں اور وہ جنوب مشرقی ایشیا میں میری ٹائم بیلٹ اینڈ روڈ منصوبوں کی مالی معاونت کر رہا تھا۔ ہانگ کانگ، ٹرانس شپمنٹ میں ایک رہنما، چین میں کنٹینر شپنگ کی دھماکہ خیز نمو سے فائدہ اٹھانے کے لیے تیار دکھائی دیا۔

تاہم بیلٹ اینڈ روڈ پورٹ کے منصوبے جیسے میلاکا گیٹ وے ملائیشیا میں، بنایا گیا چیلنج سنگاپور، ابھی تک توقعات پر پورا نہیں اترا ہے۔ ہانگ کانگ نے بڑے کنٹینر بحری جہازوں کی طرح کشتی (لفظی) چھوٹ دی۔ بائی پاس Kwai Tsing کے ٹرمینلز اور شینزین جیسی گیٹ وے بندرگاہوں پر براہ راست روانہ ہوئے۔ \”بہت سے طریقوں سے نقل و حمل ٹرمینل آپریشنز کی زہر آلود چالیس ہے۔ یہ اتنا منافع بخش نہیں ہے جتنا برآمد/درآمد کارگو۔ یہ گھریلو سامان کے مقابلے میں بہت تیزی اور آسانی سے پیک کر سکتا ہے اور چھوڑ سکتا ہے۔ لکھتا ہے ایرک جانسن، امریکہ میں مقیم سپلائی چین کے تجزیہ کار۔

ہانگ کانگ کا کمی سنگاپور کے لیے ایک احتیاطی کہانی ہے۔