Ford’s self-repossessing car patent is a nightmare of the connected-car future

کار انڈسٹری کی الیکٹرک اور ڈیجیٹل تبدیلی ایک بہتر کل کے لیے بہت سے وعدوں کے ساتھ آتی ہے۔ الیکٹرک گاڑیاں ہوسکتی ہیں۔ ڈرامائی طور پر کاربن کے اخراج کو کم کریں۔ نقل و حمل کے شعبے میں؛ منسلک کاریں ہمیں رسائی فراہم کریں گی۔ خدمات اور خصوصیات جن سے ہم فی الحال لطف اندوز نہیں ہیں۔; اوور دی ایئر سافٹ ویئر اپ ڈیٹس سے زیادہ مرمت کے اخراجات ختم ہوسکتے ہیں۔ اور خودکار گاڑیاں ڈرائیونگ کو زیادہ محفوظ بنا سکتا ہے۔

لیکن یہ یاد رکھنے کے قابل ہے کہ، دن کے اختتام پر، کار کمپنیاں صرف پیسہ کمانے کے لیے نکلتی ہیں، دنیا کو ایک بہتر جگہ بنانے کے لیے نہیں۔

اس ہفتے، یہ انکشاف ہوا کہ فورڈ پیٹنٹ کے لیے درخواست دی گئی۔ ایک ایسے سسٹم پر جو گاڑیوں کی دوبارہ قبضے میں بہتر مدد کے لیے منسلک کار ٹیکنالوجی کا استعمال کرے گا۔ پیٹنٹ کی اشاعت کی خبر سب سے پہلے تھی۔ کی طرف سے اطلاع دی ڈرائیو اس ہفتے (جو، مکمل انکشاف کے مفاد میں، ایک ایسی اشاعت ہے جہاں میں نے پہلے ادارتی ڈائریکٹر کے طور پر کام کیا تھا)، اور یہ ریپونگ کاروں کے بارے میں مختلف طریقہ کار کی وضاحت کرتا ہے جب ادائیگیاں ناقص ہوتی ہیں۔

ان میں مالک کے اسمارٹ فون یا خود گاڑی کو پیغامات بھیجنا، ڈرائیوروں کو مکمل طور پر بند کرنا، ایئر کنڈیشننگ جیسے فنکشنز کو غیر فعال کرنا، ڈرائیوروں کو صرف ایک مخصوص وقت یا سیٹ ایریا میں کام کرنے کے لیے جیو فینسنگ کرنا شامل ہے تاکہ وہ اب بھی کام پر جا سکیں، اور ایک خاص طور پر پریشان کن مثال میں۔ , ایک خود مختار کار کو اس قابل بناتا ہے کہ وہ خود کو صرف ایک امپاؤنڈ لاٹ تک لے جا سکے — یا اگر کار کی مارکیٹ ویلیو ایک خاص حد سے نیچے ہونے کا عزم کیا جائے۔

فورڈ میں کسی نے ان سب میں بہت سوچ بچار کی۔

پیٹنٹ دستاویز میں ریموٹ اور الیکٹرانک طور پر دوبارہ قبضے کے پورے عمل میں انقلاب لانے کے درجنوں طریقے بیان کیے گئے ہیں، بشمول قرض دینے والے اداروں اور پولیس کے ساتھ براہ راست رابطہ کرنا۔

فی الحال، یہ عمل بہت زیادہ کم ٹیکنالوجی ہے، لیکن یہ اب بھی بدنام زمانہ شکاری ہے اور اس میں نگرانی کا فقدان ہے۔ جیسی ریاستوں میں کیلیفورنیا اور نیویارکاگر کوئی مالک ادائیگی میں چند ہفتے پیچھے ہو تو دوبارہ قبضہ ہو سکتا ہے، اور قرض دہندگان کو ڈرائیوروں کو اس سے پہلے مطلع کرنے کی بھی ضرورت نہیں ہے۔

اس صورت حال میں مالک کے حقوق کا انحصار اس بات پر ہے کہ وہ کس ریاست میں رہتے ہیں اور ان کے قرض کے معاہدے میں کیا ہے۔

آیا کار مالکان بیلنس کرنٹ حاصل کر کے اپنے قرضوں کو بحال کر سکتے ہیں یا نہیں اس کا انحصار اس بات پر ہے کہ ان کے قرض کے معاہدے میں کیا ہے، اور ایسا کرنے کا ان کا حق ریاست سے مختلف ہوتا ہے۔ اگر وہ اپنی کار واپس نہیں لے سکتے ہیں، تو اسے نیلامی میں تیزی سے فروخت کیا جا سکتا ہے۔

حالیہ برسوں میں، وہاں ہے سب پرائم قرضوں کے ذریعے مالی اعانت کی جانے والی کاروں پر الیکٹرانک ٹرانسپونڈرز کے استعمال میں اضافہ. وہ آلات کم آمدنی والے یا خراب کریڈٹ والے خریداروں کو اس خطرے میں ڈال دیتے ہیں کہ اگر وہ ادائیگیوں میں پیچھے ہیں تو ان کی گاڑیاں دور سے غیر فعال ہو جائیں گی۔

تاہم، فورڈ کا پیٹنٹ اس خیال کو کہکشاں کے دماغ کی سطح پر لے جاتا ہے، جس میں متعدد منظرنامے ملتے ہیں۔ منسلک گاڑی کا ڈیٹا اور خود مختاری کا استعمال گاڑیوں کو فوری طور پر بازیافت کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے اگر مالکان کھسک جاتے ہیں۔

ان سب پر گھٹنے ٹیکنے والا ردعمل یہ ہے کہ \”اپنی گاڑی کی ادائیگی وقت پر کریں۔\” اور یہ یقینی طور پر سچ ہے، لیکن اس بات کا احساس کرنے کے لیے کہ لوگ ہر وقت اور ہر طرح کی وجوہات کی بناء پر ادائیگیوں اور دیگر بلوں میں پیچھے رہ جاتے ہیں، اس کے لیے کسی گہرے خود شناسی کی ضرورت نہیں ہے۔ ان میں اچانک ملازمت کا نقصان، غیر متوقع طبی اخراجات، ذاتی ہنگامی حالات، یا کسی ایسے ساتھی یا خاندان کے رکن کو کھونا جو ادائیگیوں میں حصہ ڈال رہا تھا۔ کوئی نہیں۔ چاہتا ہے سب کے بعد، ان کی گاڑی کو دوبارہ حاصل کرنے کے لئے.

لیکن یہ فورڈ پیٹنٹ منسلک کار کے مستقبل کے لیے ایک قسم کے ڈراؤنے خواب کے منظر نامے کی نمائندگی کرتا ہے، جہاں آٹوموبائل – طویل عرصے سے ذاتی آزادی کی علامت اور اب بھی اس کی تشہیر کی جاتی ہے۔ – ہم کہاں جاتے ہیں، کیا کرتے ہیں، اور ہم اسے کیسے کرتے ہیں اس پر بہت زیادہ بیرونی سافٹ ویئر سے چلنے والے کنٹرول کے ساتھ آتا ہے۔ بالکل اسی طرح جیسے کار ساز چاہتے ہیں کہ آپ خصوصیات کو سبسکرائب کریں۔ آپ ایک بار سامنے آگئے، گرم نشستوں کی طرح، یا اس پر پابندیاں تلاش کریں۔ آپ کو اپنی گاڑی کی مرمت کا حق ہے یا نہیں۔کا
روں کا نیا دور بلاشبہ بہت زیادہ تاروں کے ساتھ آئے گا۔

جب آپ حالیہ برسوں میں کار مارکیٹ کی حالت پر غور کرتے ہیں تو دوبارہ قبضے کا پیٹنٹ خاص طور پر پریشان کن ہوتا ہے۔

کاریں پہلے سے کہیں زیادہ مہنگی ہیں، اور لوگوں کو ان کی ادائیگی میں پہلے سے کہیں زیادہ مشکل پیش آرہی ہے، ایک ایسا رجحان جو وبائی امراض کے بازار میں سپلائی چین کے بحران سے پہلے ہی ہو رہا تھا۔ پچھلے سال کے آخر تک، امریکہ میں اوسطاً نئی کار کی قیمت ریکارڈ 49,507 ڈالر تھی۔ کیلی بلیو بک. ای وی کی یہ نئی فصل – جو بلاشبہ اس طرح کی ٹیکنالوجیز کو نمایاں کرنے والی پہلی ہوگی – اس سے بھی زیادہ مہنگی ہے تقریباً $61,448 فی گاڑی۔

کار سازوں نے خریداروں کو زیادہ مہنگے ٹرکوں، SUVs اور کراس اوور میں دھکیلنے میں برسوں گزارے ہیں اور ان کی لائن اپ سے چھوٹی کاروں کو ختم کرنا ان گاڑیوں کے زیادہ منافع کے مارجن سے فائدہ اٹھانے کے لیے۔ نتیجہ نکلا ہے۔ طویل قرض کی شرائط، ماضی کے کار قرضوں سے منفی ایکویٹی میں اضافہ \”رولڈ اوور\”، اور پہلے سے کہیں زیادہ کل کار قرض۔ صرف اس ہفتے، خوش قسمتی اطلاع دی امریکہ اب 2006 کے بعد سب سے زیادہ \”شدید جرم\” کی شرح دیکھ رہا ہے کیونکہ بلند شرح سود اور آسمان چھوتی قیمتوں نے لوگوں کے بجٹ پر دباؤ ڈالا ہے۔ استعمال شدہ کار کی قیمتیں اس سے بھی زیادہ عجیب ہیں۔.

آخر کار ، کار کمپنیوں نے وبائی امراض کی کار کی قلت سے بدترین سبق لیا ہوگا۔ اس طرح کے معاملات سامنے آئے ہیں۔ جنرل موٹرز توقف مار رہی ہے۔ \”زیادہ سے زیادہ انوینٹری کی سطح کو برقرار رکھنے\” کے لیے اس کے مقبول ترین ٹرکوں کی تیاری پر خوف کی طرف جاتا ہے کہ سپلائی کو مصنوعی طور پر کم رکھا جا سکتا ہے تاکہ قیمتیں آسمان سے بلند رہیں۔

دوسرے لفظوں میں، آٹومیکرز اور ان کے ڈیلرز نے کاروں کی قیمتوں کو بڑھانے یا مارکیٹ کے حالات کا فائدہ اٹھانے میں برسوں گزارے ہیں۔ اب وہ مالکان کو واپس مارنے کے ہائی ٹیک طریقے لے کر آرہے ہیں اگر وہ ادائیگی نہیں کرسکتے ہیں۔

قدرتی طور پر، یہ اس قسم کی ٹیکنالوجی سے متعلق سرخی نہیں ہے جو فورڈ چاہتا ہے۔ گاڑیاں بنانے والی کمپنی نے مختلف آؤٹ لیٹس میں شائع ہونے والے ایک بیان میں کہا کہ اس کا اس سسٹم کو تعینات کرنے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ فورڈ نے ایک بیان میں کہا کہ \”ہم نئی ایجادات پر پیٹنٹ ایک عام کاروبار کے طور پر جمع کراتے ہیں، لیکن ضروری نہیں کہ وہ نئے کاروبار یا مصنوعات کے منصوبوں کا اشارہ ہوں۔\”

یہاں تک کہ اگر آپ وہاں فورڈ کو قیمت پر لیتے ہیں، تو اس قسم کی چیز بالکل کی جا سکتی ہے۔ ایک ایسی دنیا میں جہاں کار ساز آپ کی اپنی کار کو ٹھیک کرنے کی آپ کی صلاحیت کے خلاف سرگرم عمل ہیں، اس بات پر یقین کرنے کی کوئی وجہ نہیں ہے کہ وہ ہر وقت صارفین کے بہترین مفادات کو ذہن میں رکھتے ہیں۔ اور جب کہ منسلک کار ٹیکنالوجی ابھی بھی اپنے نسبتاً ابتدائی دور میں ہے، یہ صرف وقت کی بات ہے اس سے پہلے کہ وہ کاریں استعمال شدہ مارکیٹ میں داخل ہوں یا ٹیکنالوجی سستی گاڑیوں تک پھیل جائے۔

لہذا جب ہم دیکھتے ہیں کہ آنے والے سالوں میں کار ٹیکنالوجی کس طرح ترقی کر رہی ہے، تو یہ ہر جگہ ڈرائیوروں کے لیے یہ پوچھنے کے قابل ہے: بہرحال یہ سب کس کے لیے ہے؟ اور کیا کاروں کی یہ اگلی نسل سیارے اور اس کے لوگوں کو بچانے والی ہے، یا یہ صرف آٹو انڈسٹری کو بچانے والی ہے؟