Tag: Rail

یوکرین چاہتا ہے کینیڈا اپنی مہارت کو قرضہ دینے کے لیے – اور ریلوے کے اہم پرزے عطیہ کرنے کے لیے – تاکہ اس کے مشکلات میں گھرے مسافروں اور کارگو ریل کے نظام کو چلتا رہے کیونکہ بارودی سرنگوں اور میزائل حملوں سے ملک کی لائف لائن کے تعطل کا خطرہ ہے۔

ریل کا نظام جنگی کوششوں کے لیے بہت ضروری ہے، اور اس حملے کے پہلے دنوں سے ہے جو اس ہفتے ایک سال قبل شروع ہوا تھا۔

لاکھوں لوگوں نے مقبوضہ شہروں سے فرار ہونے اور پڑوسی ممالک کی طرف بھاگنے کے لیے ٹرینوں کا استعمال کیا۔ ہزاروں زخمی فوجیوں اور شہریوں کو بھی ریل کے ذریعے ملک کے محفوظ حصوں کے ہسپتالوں میں پہنچایا گیا۔

ریلوے یہ بھی ہے کہ کس طرح یوکرین امداد اور فوجیوں کو فرنٹ لائن والے علاقوں میں منتقل کرتا ہے، جہاں لڑائی سب سے زیادہ شدید ہوتی ہے، اور روسی قابض افواج کے جانے کے بعد یوکرین کے کنٹرول میں واپس آنے والے علاقوں میں رہائشیوں اور رسد کو بحال کرتا ہے۔

یوکرائنی ریلوے کی مسافر کمپنی کے سی ای او اولیکسینڈر پرتسوفسکی نے کہا کہ ریل اور دیگر اہم انفراسٹرکچر پر مسلسل حملوں نے سسٹم کا 20 فیصد ناقابل استعمال بنا دیا ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ 300 سے زائد ریل ورکرز بھی مارے گئے ہیں۔

\”اکثر اوقات انہیں گولہ باری ختم ہونے کے فوراً بعد جانا پڑتا ہے، جب یہ اب بھی خطرناک ہو، مرمت شروع کرنے کے لیے،\” انہوں نے یوکرین کے دارالحکومت کیف سے ایک انٹرویو میں کہا۔

پرتسوفسکی نے کہا کہ سرکاری ریل کمپنی، جسے یوکرین میں یوکرزالیزنیٹسیا کے نام سے جانا جاتا ہے، ضروری سامان اور لوگوں کو وسیع ملک کے ایک سرے سے دوسرے سرے تک جانے کے لیے تقریباً ایک نیم فوجی یونٹ کے طور پر کام کر رہی ہے۔

انہوں نے کہا کہ لیکن یوکرین جو نقصان پہنچا ہے اس کی مرمت کے علاوہ مزید کام کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔

کمپنی ایک بہتر، زیادہ جدید نظام بنانا چاہتی ہے اور اس نے کینیڈا سے مدد طلب کی ہے۔

\”کینیڈا ایک بڑا صنعتی کارخانہ دار ہے، اس لیے یقیناً وہاں کچھ آلات کی قسمیں یا کچھ ٹیکنالوجی کے حل ہو سکتے ہیں،\” انہوں نے کہا۔

اس کا ایک مقصد پٹریوں کے گیج کو _ دو ریلوں کے درمیان فاصلہ _ کو باقی یورپ کے معیار کے ساتھ زیادہ ہم آہنگ بنانا ہے۔ یہ کوئی چھوٹا کارنامہ نہیں ہوگا، کیونکہ یوکرین میں 20,000 کلومیٹر کا ٹریک ہے۔

ریلوے کو یہ بھی امید ہے کہ وہ بکھرے ہوئے اسٹیشنوں کو ایسے اسٹیشنوں سے بدل دے جو جنگ کے بعد یوکرین کے لوگوں کی بہتر خدمت کریں گے، بشمول وہ لوگ جو دیرپا معذور ہیں۔

انہوں نے کہا، \”بدقسمتی سے بہت سارے ہیں، یہاں تک کہ نوجوان بھی، جو اس جنگ کی وجہ سے کٹ جاتے ہیں، اور ہمارا اہم کام اپنی ریلوے کی سہولیات کو مکمل طور پر قابل رسائی بنانا ہے۔\”

اس وقت مقبول ہے

• 

  کینیڈا جلد ہی ایک نیا انتخابی نقشہ حاصل کرے گا – اور اس میں نیلے رنگ کا رنگ ہو سکتا ہے۔

• 

  البرٹا کی ماں Wetaskiwin ہسپتال سے غلط بچے کی باقیات ملنے کے بعد تباہ ہو گئی۔

انہوں نے کہا کہ کینیڈا تباہ شدہ عمارتوں کو دوبارہ تعمیر کرنے کے لیے آلات، انجینئرنگ اور مشورے کے ساتھ رسائی کے معیار تک مدد کر سکتا ہے۔

کینیڈا کے وزیر ٹرانسپورٹ عمر الغابرا نے کینیڈین ریل کمپنیوں اور یوکرائنی ریلویز کے درمیان آخری موسم خزاں میں یوکرین کی حکومت کی جانب سے کینیڈین مینوفیکچررز سے پرزہ جات کی فراہمی سمیت نظام کی لچک اور تعمیر نو کی حمایت کرنے کی درخواست کے جواب میں ایک معاہدے میں مدد کی۔

کینیڈا کی ریلوے ایسوسی ایشن کی ایگزیکٹو نائب صدر، کیرولین ہیلی نے ایک تحریری بیان میں کہا، \”ہمارے اراکین روس کی دراندازی کے باوجود، مستقبل کے لیے منصوبہ بندی کرتے ہوئے، ٹرینوں کو رواں دواں رکھنے میں ہمارے یوکرائنی دوستوں کی مدد کرنے کے لیے سازوسامان اور مہارت کا استعمال کر رہے ہیں۔\”

کینیڈا کی ریلوے ایسوسی ایشن کینیڈا کی تین بڑی ریل کمپنیوں کی نمائندگی کرتی ہے: کینیڈین نیشنل ریلوے، کینیڈین پیسفک ریلوے اور ویا ریل کے ساتھ ساتھ کینیڈا کے ریل مینوفیکچررز۔

ایسوسی ایشن یہ جاننے کے لیے کام کر رہی ہے کہ یوکرین کو کن حصوں کی سب سے زیادہ ضرورت ہے، اور انہیں کینیڈا میں کہاں سے حاصل کیا جائے۔

پرتسوفسکی نے کہا کہ یوکرین میں کارکنان پہلے ہی سینکڑوں کلومیٹر طویل پٹریوں اور تقریباً ایک درجن پلوں کی مرمت کر چکے ہیں جنہیں جنگ میں نقصان پہنچا ہے۔ انہوں نے کہا کہ بعض اوقات، اگرچہ، وہ صرف عارضی اصلاحات ہیں۔

سب سے قابل ذکر مثال کیف اور قریبی مضافاتی علاقے ارپین کے درمیان بڑا پل ہو سکتا ہے، جس پر روسی افواج نے جنگ کے آغاز میں ہی قبضہ کر لیا تھا۔ یوکرین کی افواج نے دریائے ارپن پر پل کو تباہ کر دیا جو روسی ٹینکوں کو دارالحکومت کی طرف بڑھنے سے روکنے کے لیے دونوں شہروں کو ملاتا تھا۔

\”یہ ایک بڑی، بڑی تباہی کی طرح ہے،\” Pertsovskyi نے کہا۔ \”دریا پل کے نیچے ہے اور یہ بالکل اڑا ہوا تھا۔\”

انہوں نے کہا کہ ایک بار جب روسی فوجیوں کو مضافاتی علاقے سے باہر دھکیل دیا گیا تو ملک کو مسافر ریل سروس بحال کرنے میں ایک ماہ سے بھی کم وقت لگا۔ دریں اثناء بندرگاہی شہر اوڈیسا اور قریبی علاقے بیساربیا کے درمیان پل پر 30 سے ​​زائد بار حملے ہو چکے ہیں۔

\”وہ اس پر حملہ کرتے رہتے ہیں اور (وہ) اب بھی آپریشن کو مکمل طور پر روکنے کے قابل نہیں ہیں،\” پرتسوفسکی نے کہا۔

کام ایک بہت زیادہ انسانی قیمت پر آتا ہے. روسیوں کے جانے کے بعد پیچھے رہ جانے والی بارودی سرنگوں کی مرمت کارکنوں کے لیے ناقابل یقین حد تک خطرناک ہے۔

انہوں نے کہا کہ پاور سٹیشنوں پر میزائل حملوں نے ٹرینوں کو چلانا بھی مشکل بنا دیا ہے، حالانکہ بجلی کی بندش کے دوران ڈیزل ٹرینوں کو تعینات کرنا اب جلدی اور آسانی سے ہوتا ہے۔

Lviv میں ایسے اسٹیشنوں کو تبدیل کر دیا گیا ہے جسے Pertsovskyi \”ناقابل تسخیر قلعے\” کہتا ہے، جہاں شہر کے لوگ گرم ہونے، اپنے الیکٹرانک آلات کو چارج کرنے اور اسٹیشن بنچوں پر سو سکتے ہیں جب روسی بمباری سے کمیونٹیز کی بجلی منقطع ہو جاتی ہے۔

اگرچہ پناہ گزینوں اور سماجی خدمات کا خیمہ شہر جو Lviv اسٹیشن کے باہر تھا اب زیادہ تر بھرا ہوا ہے اور چلا گیا ہے، لیکن ایک خیمہ باقی ہے۔ وہاں، رضاکار رومن مزور، دوسروں کے درمیان، اس وقت سو رہے ہیں جب وہ یوکرین جانے یا واپس آنے والے مسافروں کو گرم چائے نہیں دے رہے ہیں۔

اندر، خیمہ لوگوں کے سفر میں مدد کرنے کے لیے کھانے اور دیگر سامان کے ڈبوں کے ساتھ اونچا ڈھیر لگا ہوا ہے۔

سٹیشن کے داخلی دروازے کے ساتھ لگے مجسموں کو قریبی دھماکوں کی صورت میں نقصان سے بچانے کے لیے لپیٹ دیا جاتا ہے، لیکن پھر بھی ٹرینیں زیادہ تر وقت پر چلتی ہیں۔

جیسا کہ مزید علاقوں پر دوبارہ دعویٰ کیا گیا ہے، پرتسوفسکی ان قصبوں اور کمیونٹیز تک جانے والی مزید ریل لائنوں کی مرمت کرنے کی امید کرتا ہے۔

انہوں نے کہا کہ مقبوضہ شہروں میں زندگی کو واپس لانا اب اولین ترجیح ہے۔