Pakistan Affairs

Tag: Homegrown

  • ChatGPT frenzy sweeps China as firms scramble for home-grown options

    ہانگ کانگ: مائیکروسافٹ کی حمایت یافتہ اوپن اے آئی نے اپنی ہٹ چیٹ جی پی ٹی ایپ کو چین میں صارفین کے لیے محدود رکھا ہے، لیکن یہ ایپ ملک میں بہت زیادہ دلچسپی لے رہی ہے، کمپنیاں ٹیکنالوجی کو اپنی مصنوعات میں ضم کرنے اور حریف حل شروع کرنے کے لیے جلدی کر رہی ہیں۔

    اگرچہ ملک میں رہائشی مصنوعی ذہانت سے چلنے والے (AI) چیٹ بوٹ تک رسائی کے لیے OpenAI اکاؤنٹس بنانے سے قاصر ہیں، ورچوئل پرائیویٹ نیٹ ورکس اور غیر ملکی فون نمبر ان پابندیوں کو نظرانداز کرنے میں کچھ مدد کر رہے ہیں۔

    ایک ہی وقت میں، ChatGPT پروگرام کے پیچھے OpenAI ماڈلز، جو مضامین، ترکیبیں اور پیچیدہ کمپیوٹر کوڈ لکھ سکتے ہیں، چین میں نسبتاً قابل رسائی ہیں اور سوشل نیٹ ورکس سے لے کر آن لائن شاپنگ تک چینی صارفین کی ٹیکنالوجی ایپلی کیشنز میں تیزی سے شامل ہو رہے ہیں۔

    اس آلے کی بڑھتی ہوئی مقبولیت چین میں تیزی سے بیداری پیدا کر رہی ہے کہ یو ایس اے آئی کتنی ترقی یافتہ ہے اور تجزیہ کاروں کے مطابق، دنیا کی دوسری سب سے بڑی معیشت میں ٹیک فرموں کے مقابلے میں کتنی پیچھے ہیں کیونکہ وہ اس کو پکڑنے کے لیے لڑ رہے ہیں۔

    \”ChatGPT کے ارد گرد بہت زیادہ جوش و خروش ہے۔ میٹاورس کے برعکس جس کو حقیقی زندگی کی ایپلی کیشن تلاش کرنے میں بڑی دشواری کا سامنا کرنا پڑتا ہے، ChatGPT نے اچانک انسانی کمپیوٹر کے تعامل کو حاصل کرنے میں ہماری مدد کی ہے،” ڈنگ داوشی، ایک آزاد انٹرنیٹ تجزیہ کار اور بیجنگ میں قائم کنسلٹنسی سوٹو کے سابق ڈائریکٹر نے کہا۔

    \”اس سے جو تبدیلیاں آئیں گی وہ زیادہ فوری، زیادہ براہ راست اور تیز تر ہیں۔\” OpenAI یا ChatGPT کو چینی حکام نے خود بلاک نہیں کیا ہے لیکن OpenAI مین لینڈ چین، ہانگ کانگ، ایران، روس اور افریقہ کے کچھ حصوں میں صارفین کو سائن اپ کرنے کی اجازت نہیں دیتا ہے۔ OpenAI نے رائٹرز کو بتایا کہ وہ اپنی خدمات کو وسیع پیمانے پر دستیاب کرنے کے لیے کام کر رہا ہے۔

    سان فرانسسکو میں قائم فرم نے ایک ای میل بیان میں کہا، \”جب کہ ہم اپنی ٹیکنالوجی کو ہر جگہ دستیاب کرانا چاہتے ہیں، کچھ ممالک میں حالات ہمارے لیے ایسا کرنا مشکل یا ناممکن بنا دیتے ہیں جو ہمارے مشن کے مطابق ہو۔\” \”ہم فی الحال ایسے مقامات کی تعداد بڑھانے کے لیے کام کر رہے ہیں جہاں ہم اپنے ٹولز تک محفوظ اور فائدہ مند رسائی فراہم کر سکتے ہیں۔\”

    دسمبر میں، Tencent Holdings\’ WeChat، چین کی سب سے بڑی میسجنگ ایپ، نے ChatGPT سے متعلق کئی پروگرامز بند کر دیے تھے جو کہ مقامی میڈیا رپورٹس کے مطابق، نیٹ ورک پر نمودار ہوئے تھے، لیکن ان کا ابھرنا جاری ہے۔ ChatGPT ٹیکنالوجی میں دھاندلی کے درجنوں بوٹس WeChat پر ابھرے ہیں، جن میں شوق رکھنے والے اسے پروگرام یا خودکار اکاؤنٹس بنانے کے لیے استعمال کر رہے ہیں جو صارفین کے ساتھ بات چیت کر سکتے ہیں۔

    علی بابا کا کہنا ہے کہ چیٹ جی پی ٹی طرز کے ٹول کی جانچ کی جا رہی ہے کیونکہ AI بز تیزی سے جمع ہوتا ہے۔

    کم از کم ایک اکاؤنٹ صارفین سے 20 سوالات پوچھنے کے لیے 9.99 یوآن ($1.47) فیس لیتا ہے۔ Tencent نے رائٹرز کی تبصروں کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔ ChatGPT چینی زبان کے تعامل کی حمایت کرتا ہے اور چینی زبان میں بات چیت کرنے کی انتہائی صلاحیت رکھتا ہے، جس نے ملک میں اسے غیر سرکاری طور پر اپنانے میں مدد فراہم کی ہے۔

    چینی فرمیں مائیکروسافٹ کے ساتھ پراکسی ٹولز یا موجودہ شراکت داری کا بھی استعمال کرتی ہیں، جو اپنے OpenAI میں اربوں ڈالرز کی سرمایہ کاری کر رہی ہے، تاکہ ان ٹولز تک رسائی حاصل کی جا سکے جو انہیں AI ٹیکنالوجی کو اپنی مصنوعات میں شامل کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ شینزین میں مقیم Proximai نے دسمبر میں اپنی 3D گیم جیسی سماجی ایپ میں ایک ورچوئل کردار متعارف کرایا جس نے بات چیت کے لیے ChatGPT کی بنیادی ٹیکنالوجی کا استعمال کیا۔

    بیجنگ میں قائم تفریحی سافٹ ویئر کمپنی Kunlun Tech اپنے ویب براؤزر Opera میں ChatGPT کو شامل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ SleekFlow، ہانگ کانگ میں ٹائیگر گلوبل کی حمایت یافتہ اسٹارٹ اپ نے کہا کہ وہ AI کو اپنے کسٹمر ریلیشنز میسجنگ ٹولز میں ضم کر رہا ہے۔

    SleekFlow کے بانی، Henson Tsai نے کہا، \”ہمارے پاس پوری دنیا میں کلائنٹ ہیں۔\” \”دوسری چیزوں کے علاوہ، ChatGPT بہترین ترجمہ کرتا ہے، بعض اوقات مارکیٹ میں دستیاب دیگر حلوں سے بہتر ہوتا ہے۔\”

    سنسر شپ

    رائٹرز\’ ChatGPT کے ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ چیٹ بوٹ ایسے سوالات کے خلاف نہیں ہے جو مین لینڈ چین میں حساس ہوں گے۔ مثال کے طور پر چینی صدر شی جن پنگ کے بارے میں اس کے خیالات پوچھے جانے پر، اس نے جواب دیا کہ اس کی ذاتی رائے نہیں ہے اور اس نے مختلف خیالات پیش کیے ہیں۔

    لیکن WeChat پر اس کے کچھ پراکسی بوٹس نے ایسی شرائط کو بلیک لسٹ کر دیا ہے، دوسرے رائٹرز کے چیکس کے مطابق، چین کی سائبر اسپیس کی بھاری سنسرشپ کی تعمیل کرتے ہوئے

    جب ایک ChatGPT پراکسی بوٹ پر Xi کے بارے میں یہی سوال پوچھا گیا تو اس نے یہ کہہ کر جواب دیا کہ گفتگو نے قواعد کی خلاف ورزی کی۔ چینی قوانین کی تعمیل کرنے کے لیے، Proximai کے بانی ول ڈوان نے کہا کہ ان کا پلیٹ فارم صارفین کو ChatGPT کے ساتھ بات چیت کے دوران پیش کردہ معلومات کو فلٹر کرے گا۔

    چینی ریگولیٹرز، جنہوں نے گزشتہ سال \”ڈیپ فیک\” ٹیکنالوجی کی حکمرانی کو مضبوط بنانے کے لیے قوانین متعارف کرائے تھے، نے ChatGPT پر کوئی تبصرہ نہیں کیا، تاہم، ریاستی میڈیا نے اس ہفتے سٹاک مارکیٹ کے خطرات کے بارے میں خبردار کیا تھا کہ مقامی ChatGPT-کانسیپٹ اسٹاکس پر ایک جنون کے درمیان۔ چین کی سائبر اسپیس ایڈمنسٹریشن، انٹرنیٹ ریگولیٹر، نے تبصرہ کرنے کے لیے رائٹرز کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔

    لیڈن یونیورسٹی کے اسسٹنٹ پروفیسر روجیر کریمرز نے کہا، \”گزشتہ سال جاری کیے گئے ضوابط کے ساتھ، چینی حکومت کہہ رہی ہے: ہم پہلے ہی اس ٹیکنالوجی کو آتے ہوئے دیکھ رہے ہیں اور ہم منحنی خطوط سے آگے رہنا چاہتے ہیں۔\” \”میں پوری طرح سے توقع کرتا ہوں کہ AI سے تیار کردہ مواد کی بڑی اکثریت غیر سیاسی ہوگی۔\”

    چینی حریف

    بز میں شامل ہونے والے ملک کے سب سے بڑے ٹیک کمپنیاں جیسے کہ Baidu اور Alibaba ہیں جنہوں نے اس ہفتے AI ماڈلز کے بارے میں اپ ڈیٹس دی ہیں جن پر وہ کام کر رہے ہیں، جس سے ان کے حصص کو زوم کرنے کا اشارہ ملتا ہے۔

    Baidu نے کہا کہ اس ہفتے وہ اپنے \”Ernie Bot\” کی داخلی جانچ مارچ میں مکمل کرے گا، ایک بڑا AI ماڈل جس پر سرچ فرم 2019 سے کام کر رہی ہے۔ بدھ کو علی بابا نے کہا کہ اس کا ریسرچ انسٹی ٹیوٹ Damo اکیڈمی بھی ChatGPT طرز کی جانچ کر رہا ہے۔ ٹول

    Duan، جس کی کمپنی قدرتی زبان کی پروسیسنگ کے لیے پلیٹو نامی Baidu AI چیٹ بوٹ استعمال کر رہی ہے، نے کہا کہ ChatGPT کم از کم چین کے موجودہ NLP حلوں سے زیادہ طاقتور ہے، حالانکہ یہ کچھ شعبوں میں کمزور تھا، جیسے کہ بات چیت کے سیاق و سباق کو سمجھنا۔ بیدو نے رائٹرز کی تبصروں کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔

    OpenAI کے GPT-3 تک رسائی، یا جنریٹو پری ٹرینڈ ٹرانسفارمر، سب سے پہلے 2020 میں شروع کیا گیا تھا، جس کی تازہ کاری ChatGPT کی ریڑھ کی ہڈی ہے۔

    ڈوآن نے کہا کہ ممکنہ طویل مدتی تعمیل کے خطرات کا مطلب ہے کہ چینی کمپنیاں زیادہ تر ممکنہ طور پر ChatGPT کو مقامی متبادل سے بدل دیں گی، اگر وہ امریکی تیار کردہ پروڈکٹ کی فعالیت سے میل کھا سکیں۔

    \”لہذا ہم اصل میں امید کرتے ہیں کہ چین میں متبادل حل ہوسکتے ہیں جو ہم براہ راست استعمال کر سکتے ہیں… یہ چینیوں کو اور بھی بہتر طریقے سے سنبھال سکتا ہے، اور یہ ضابطوں کی بھی بہتر تعمیل کرسکتا ہے،\” انہوں نے کہا۔



    Source link

  • Saudi Arabia goes electric to launch homegrown car industry

    کئی دہائیوں سے، سعودی عرب نے اپنی کار کی صنعت شروع کرنے کی کوشش کی ہے اور اس کے لیے کچھ بھی نہیں ہے۔ یہ اب دوبارہ کوشش کر رہا ہے – لیکن اس بار الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ۔

    دی برقی گاڑی پہل مملکت کی مہتواکانکشی تنوع کی مہم کا حصہ ہے تاکہ تیل کی آمدنی پر انحصار ختم کیا جا سکے، جو دنیا کے سب سے بڑے توانائی برآمد کنندہ کے طور پر اس کی آمدنی کا بنیادی ذریعہ ہے۔

    یہ 2030 تک ایک سال میں 500,000 کاریں تیار کرنے کے مقصد کے ساتھ الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کا مرکز بنانے کے منصوبے میں اربوں ڈالر ڈالنے کا ارادہ رکھتی ہے۔

    امریکہ میں مقیم لوسیڈ موٹرز، جس میں سعودی عرب نے تقریباً 2 بلین ڈالر کی لاگت سے اکثریتی حصص حاصل کیا، مملکت میں اس ہدف کا تقریباً ایک چوتھائی حصہ پیدا کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔

    سعودی عرب کو امید ہے کہ الیکٹرک کی منتقلی سے ملک کو کامیابی کا ایک بہتر موقع بھی ملے گا کیونکہ یورپ، امریکہ اور جاپان میں قائم کار ساز اداروں کے غلبے کی وجہ سے پیٹرول انجن کی مارکیٹ کو توڑنا انتہائی مشکل ہے۔

    ایک سعودی اہلکار نے کہا کہ بیٹری سے چلنے والی مارکیٹ دہن سے زیادہ سطحی کھیل کا میدان پیش کرتی ہے، اور یہ مملکت کو دوسرے بڑے الیکٹرک گاڑیوں کے پروڈیوسروں جیسے کہ چین، جرمنی اور امریکہ کے خلاف کھڑا کرے گی۔

    مزید برآں، سعودی اپنے مالیاتی پٹھے کو بجلی کی منڈی میں \”خریدنے\” کے لیے استعمال کر سکتا ہے، جس کی مدد اس کے پیٹرو ڈالر کے بڑے سرپلس سے ہوتی ہے۔

    ابوظہبی کمرشل بینک کی چیف اکنامسٹ مونیکا ملک نے مزید کہا کہ \”یہ ایک ایسا شعبہ ہے جو پہلے ہی تیار ہو چکا ہے۔\”

    \”وہ [the Saudis] اس میں خرید سکتے ہیں اور شروع سے کچھ بنانے کے بجائے اس میں سرمایہ کاری کرسکتے ہیں۔ یہ عالمی استعمال میں کرشن حاصل کر رہا ہے، اور یہ توانائی کی منتقلی کی کہانی میں بھی شامل ہے۔\”

    ملک کی صلاحیت پر کچھ شکوک و شبہات ہیں۔ چین کی طرح کے خلاف مقابلہ اپنی مضبوط الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کی بنیاد، مضبوط ٹیکنالوجی، اعلی پیداواری صلاحیت اور سستے لیبر کے اخراجات کے ساتھ۔

    لیکن پھر بھی، الیکٹرک گاڑیوں کی مینوفیکچرنگ کو مملکت کی تنوع کی مہم کے ایک اہم ستون کے طور پر منصوبہ بنایا گیا ہے، جس کی نگرانی خودمختار دولت فنڈ، $600bn پبلک انویسٹمنٹ فنڈ کے ذریعے کی جا رہی ہے۔

    تنوع کی مہم کا مقصد مقامی افرادی قوت کو وسعت دینا، کارکنوں کو نئی مہارتیں سکھانا اور نجی شعبے میں ملازمتیں پیدا کرنا ہے، جبکہ براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری کو راغب کرنا ہے۔

    ملک کے وسیع تر اقتصادی منصوبے میں مستقبل کی تخلیق شامل ہے۔ نیوم کا نیا شہر، ریاض میں ایک مالیاتی مرکز اور سیاحتی مقامات۔

    سعودی بھی بیرون ملک کھیلوں اور ٹیکنالوجی کمپنیوں پر اپنے اخراجات کا سلسلہ جاری رکھیں گے۔

    \"\"
    سعودی عرب میں الیکٹرک کار چارجنگ پوائنٹ © Rotana Hammad/Alamy

    الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار اس پہل میں مرکزی حیثیت رکھتی ہے کیونکہ مملکت کا مقصد صنعت کی متوقع توسیع سے فائدہ اٹھانا ہے۔ بین الاقوامی توانائی ایجنسی نے کہا کہ اگر 2050 تک خالص صفر کے ہدف کو حاصل کرنا ہے تو 2030 تک سالانہ فروخت ہونے والی گاڑیوں کا تقریباً 60 فیصد الیکٹرک کاروں کا ہونا چاہیے۔

    سعودی الیکٹرک گاڑیوں کے منصوبے کی کلید سیر، عربی فار ڈرائیو یا گو کی تخلیق ہے، جس کی ملک کو امید ہے کہ تائیوان کے ٹیکنالوجی گروپ Foxconn اور BMW کے ساتھ شراکت میں ایک سال میں 170,000 کاریں تیار ہوں گی۔

    پہلی کاریں 2025 میں مارکیٹ کے سستی اختتام پر فروخت کرنے کا منصوبہ ہے۔

    پی آئی ایف نے لوسیڈ موٹرز میں اکثریتی حصص بھی حاصل کیا ہے، جو کہ 2025 میں مملکت میں ایک سال میں 150,000 کاریں تیار کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، اور ہنڈائی اور چینی الیکٹرک گاڑیوں کے گروپ Enovate کے ساتھ معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔

    مشرق وسطیٰ میں نومورا اثاثہ جات کے انتظام کے چیف ایگزیکٹو طارق فضل اللہ نے کہا کہ الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کے قیام سے مملکت کے درآمدی بل میں کافی حد تک کمی آئے گی۔

    \”سعودی درآمدی بل کا تقریباً 15 فیصد نقل و حمل کا ہے اور یہ غیر ملکی کرنسی کا واحد سب سے بڑا صارف ہے۔ ان درآمدات کو مقامی طور پر تیار کی جانے والی کاروں سے بدلنے کے لیے ایک بہت بڑی ترغیب ہے۔

    اس کے علاوہ، الیکٹرک اقدام سعو
    دی عرب کے 2030 تک ریاض میں تمام گاڑیوں کا 30 فیصد بیٹریوں سے چلنے کے ہدف کے ساتھ فٹ بیٹھتا ہے، جبکہ اسے دنیا کے سب سے اوپر پانچ پروڈیوسروں میں شامل کیا جاتا ہے۔

    تاہم، ایل ایم سی آٹوموٹیو میں گلوبل پاورٹرین کے ڈائریکٹر ال بیڈ ویل نے کہا کہ، اس میں سرفہرست ہیں، کیونکہ چپ کی کمی اور بیٹریوں کے لیے ضروری معدنی قیمتیں ترقی کے لیے خطرہ ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ دنیا بھر میں کساد بازاری کی قوتیں الیکٹرک وہیکل سیکٹر کی توسیع کو روک سکتی ہیں۔

    \”اس سال کے آخر تک، انڈسٹری امید کر رہی ہے کہ وہ کافی کاریں بنا لیں گے، لیکن بدقسمتی سے اس وقت لوگوں کے پاس اتنی رقم نہیں ہو گی کہ وہ گاڑیاں خرید سکیں۔\”

    انہوں نے مزید کہا: \”وہ مقام جس پر آپ ایک دہن والی گاڑی کے برابر لاگت پر ایک الیکٹرک گاڑی تیار کر سکتے ہیں، 2025 کے لگ بھگ سمجھا جاتا تھا، لیکن اب زیادہ امکان ہے کہ یہ دہائی کے آخر تک ہو گی۔\”

    الیکٹرک کاروں کی صنعت بھی افراط زر اور معدنیات اور اجزاء کی سپلائی چین کی رکاوٹوں سے متاثر ہوئی ہے جو سعودی منصوبوں کو متاثر کر سکتے ہیں۔

    اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، پی آئی ایف نے بیٹریوں میں استعمال ہونے والے لیتھیم اور دیگر معدنیات کی فراہمی کو محفوظ بنانے کے لیے بیرون ملک کان کنی میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے ایک کمپنی شروع کی ہے۔

    اسی وقت، آسٹریلوی بیٹری بنانے والی کمپنی ای وی میٹلز مملکت میں لتیم ہائیڈرو آکسائیڈ پلانٹ لگانے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے۔

    اس کے حصے کے لیے، لوسیڈ کا مقصد اس سال سعودی عرب میں گاڑیوں کی اسمبلنگ شروع کرنا ہے جو 2025 میں ملک میں مکمل طور پر تیار کی گئی ہیں۔

    لوسیڈ اور سیئر فیکٹریاں کنگ عبداللہ اکنامک سٹی میں قائم ہوں گی، جو کہ سرمایہ کاری کو راغب کرنے اور معیشت کو فروغ دینے کے لیے بنایا گیا ایک بحیرہ احمر کا علاقہ ہے، جو شہر کے چیف ایگزیکٹیو سیرل پییا کے مطابق سپلائی چین کے لیے ایک مرکز کے طور پر کام کرے گا۔

    \”ایک مکمل ویلیو چین ہے۔ سپلائرز کو مکمل طور پر مربوط کیا جائے گا۔ وہ آٹوموٹو ہب کا حصہ ہوں گے۔ یہاں بہت سے سپلائرز قائم کیے جائیں گے، \”انہوں نے کہا۔

    سعودی عرب کے لیے لوسیڈ کے منیجنگ ڈائریکٹر فیصل سلطان نے سپلائی چین بنانے میں حکومت کی پہل کرنے کی اہمیت پر زور دیا۔

    \”سپلائی چین ایک اہم چیز بننے جا رہی ہے جس کے بعد ہم جا رہے ہیں،\” انہوں نے کہا۔ \”سپلائی چین عام طور پر ایک OEM کے لئے نہیں آتی ہے۔[manufacturer]. . . یہی وجہ ہے کہ یہ OEM سے چلنے کی بجائے حکومت سے چلنے والا اقدام ہے۔



    Source link

  • Mitsubishi Scraps Development of Japan’s Homegrown Jet

    کئی سالوں کے موڑ اور موڑ کے بعد، جاپان کی سب سے بڑی دفاعی کمپنی، مٹسوبشی ہیوی انڈسٹریز (MHI) نے باضابطہ طور پر اعلان کیا ہے کہ وہ اس ترقی کو ختم کر دے گی جو ملک کا پہلا گھریلو مسافر جیٹ ہوائی جہاز ہوتا۔

    MHI نے 7 فروری کو کہا کہ اس نے اسپیس جیٹ کی ترقی کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا ہے، جو پہلے مٹسوبشی ریجنل جیٹ کے نام سے جانا جاتا تھا، جس نے جاپان کے سرکاری اور نجی دونوں شعبوں کے ملک کے پہلے جدید جیٹ ہوائی جہاز کے آغاز کے دیرینہ خواب کو چکنا چور کردیا۔

    اسی دن ٹوکیو میں ایک پریس کانفرنس میں MHI کے صدر Izumisawa Seiji نے کہا کہ \”ہمیں بہت سے لوگوں کی جانب سے بہت زیادہ توقعات اور حمایت حاصل ہوئی ہے، لیکن یہ انتہائی افسوسناک ہے کہ ہم نے ترقی کو بند کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔\”

    ایزومیسوا نے کہا کہ اس کے جیٹ پروجیکٹ کو ترک کر دیا گیا تھا کیونکہ اب اس کے منافع بخش ہونے کی توقع نہیں ہے۔ انہوں نے خاص طور پر تجارتی طیاروں کے لیے اعلی درجے کی قسم کے سرٹیفکیٹ کے عمل کی سمجھ میں کمی اور طویل مدتی ترقی کو جاری رکھنے کے لیے وسائل کی کمی کی طرف توجہ دلائی۔

    کمپنی نے اپنا علاقائی جیٹ پروجیکٹ 2008 میں شروع کیا۔ ابتدائی طور پر، ترقی 90 سیٹوں والے کلاس کے طیارے کے طور پر شروع ہوئی۔ یہ ایک بڑا قومی منصوبہ تھا جس کا مقصد ایک نجی کمپنی کی قیادت میں جاپانی ہوائی جہاز کی صنعت کو فروغ دینا تھا۔ وزارت اقتصادیات، تجارت اور صنعت نے جاپانی طیارہ سازی کو ترقی دینے کے لیے ایک پبلک پرائیویٹ پروجیکٹ میں 50 بلین ین ($381 ملین) کی پیشکش کی۔

    اس مضمون سے لطف اندوز ہو رہے ہیں؟ مکمل رسائی کے لیے سبسکرائب کرنے کے لیے یہاں کلک کریں۔ صرف $5 ایک مہینہ۔

    قابل ذکر بات یہ ہے کہ یہ جیٹ YS-11 کے بعد جاپان میں تیار کیا جانے والا پہلا گھریلو مسافر طیارہ ہونا تھا، جو Nihon ایئر کرافٹ مینوفیکچرنگ کی طرف سے بنایا گیا ایک ٹربو پراپ تھا جس نے پہلی بار 1962 میں اڑان بھری تھی اور اسے 1974 میں بند کر دیا گیا تھا۔ توجو ٹیرو، مٹسوبشی زیرو میں سے ایک فائٹر کے اصل انجینئرز نے YS-11 کے ترقیاتی رہنما کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ جاپانی جنگ کے وقت کے وزیر اعظم توجو ہیدیکی کا دوسرا بیٹا تھا جسے جنگی جرائم کا مرتکب ٹھہرایا گیا تھا اور اسے پھانسی دی گئی تھی۔

    1980 کی دہائی کے آخر میں، جاپانی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی ہونڈا موٹر کمپنی نے اپنا ہونڈا جیٹ پروجیکٹ شروع کیا۔ ہونڈا کو اس وقت ایرو اسپیس انڈسٹری میں بہت کم مہارت حاصل تھی، لیکن اس نے 30 سال کے R&D کے بعد – 2015 میں کامیابی کے ساتھ آٹھ سیٹوں والے طیارے کی فراہمی شروع کی۔

    ہونڈا جیٹ کی ترقی ریاستہائے متحدہ میں کی گئی تھی اور ہونڈا کی ذیلی کمپنی ہونڈا ایئر کرافٹ کمپنی دسمبر 2015 میں امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) سے ایک قسم کا سرٹیفیکیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہی۔ MHI اتنی آسانی سے یہ کارنامہ حاصل نہیں کر سکی .

    کمرشل ہوائی جہاز کے آپریشن کے لیے ایک قسم کا سرٹیفکیٹ درکار ہے۔ ایم ایچ آئی کے صدر ازومیسوا نے کہا کہ اگر ٹائپ سرٹیفیکیشن حاصل کرنے کا کام جاری رہا، تو \”100 بلین ین سالانہ کی شرح سے کئی سال لگیں گے۔\”

    MHI اصل میں 2013 میں آل نپون ایئرویز کو اپنے طیارے فراہم کرنے والا تھا۔ تاہم، تکنیکی صلاحیتوں کی کمی اور COVID-19 کے ڈراؤنے خواب جیسے مسائل کی ایک سیریز کی وجہ سے، ترقی کی آخری تاریخ چھ بار ملتوی کی گئی۔ اس دوران، 150 بلین ین کی ابتدائی ترقیاتی لاگت بڑھ کر 1 ٹریلین ین ہو گئی۔

    2020 کے موسم خزاں میں، SpaceJet کی ترقی کو مؤثر طریقے سے منجمد کر دیا گیا تھا۔ اس کے بعد بھی، پراجیکٹ نے کمرشل آپریشنز کے لیے درکار قسم کی سرٹیفیکیشن حاصل کرنا جاری رکھی، لیکن مارچ 2022 میں، کمپنی نے ریاستہائے متحدہ میں ریاست واشنگٹن میں اپنے ٹیسٹ فلائٹ بیس کو بند کر کے آپریشنز کو پیچھے چھوڑ دیا۔

    جاپانی میں Meiko کہلاتا ہے، Aichi پریفیکچر میں Nagoya Aerospace Systems Works SpaceJet کا گھر رہا ہے۔ یہ MHI کے لڑاکا طیاروں کی تیاری اور تیاری کا روایتی بنیادی اڈہ بھی رہا ہے، بشمول جنگ کے وقت کے زیرو جنگجو۔

    میکو کا گھریلو مسافر بردار ہوائی جہاز تیار کرنے کا منصوبہ، جو جاپانی دستکاری کے لیے دیرینہ خواہش تھی، اب اسے شدید دھچکا لگا ہے۔ اسپیس جیٹ، جس کے لیے 950,000 حصوں کی ضرورت ہے، مقامی چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کے لیے ایک پُر امید ستارہ تھا جس کا مقصد ہوائی جہاز کے میدان میں داخل ہونا ہے، اس لیے منسوخی کا اثر بہت زیادہ ہوگا۔

    اس نے کہا، MHI اب 2035 میں برطانیہ اور اٹلی کے ساتھ مل کر Meiko میں تعیناتی کے لیے ملک کے اگلی نسل کے لڑاکا تیار کرنا چاہتا ہے۔ کمپنی نے کہا کہ وہ گھریلو جیٹ طیاروں کی تیاری میں حاصل کردہ علم کا استعمال کرے گی۔



    Source link