Pakistan Affairs

Tag: delivery

  • Scientists develop novel approach to enhance drug delivery for brain tumors in children

    ماؤنٹ سینائی ہیلتھ سسٹم اور میموریل سلوان کیٹرنگ کینسر سینٹر کے محققین نے منشیات کی ترسیل کا ایک نیا طریقہ تیار کیا ہے جو بچوں میں دماغی رسولیوں کے علاج کے لیے کینسر مخالف ادویات کی زیادہ موثر اور ہدفی ترسیل کو قابل بنانے کے لیے نینو پارٹیکلز کا استعمال کرتا ہے۔

    یہ ٹیکنالوجی دماغی ٹیومر کے مخصوص مقامات پر کینسر کے خلاف ادویات کی بہتر ترسیل کی اجازت دیتی ہے جبکہ دماغ کے عام علاقوں کو بچاتی ہے۔ 2 مارچ 2023 کو شائع ہونے والی ان کی تحقیق کے مطابق، اس کا نتیجہ کینسر مخالف ادویات کی تاثیر میں بہتری اور زہریلے اثرات کو کم کرتا ہے۔ قدرتی مواد.

    پروین راجو، ایم ڈی، پی ایچ ڈی کہتے ہیں، \”ہم یہ ظاہر کرتے ہیں کہ ہم دماغ کے اندر ٹیومر کی مخصوص جگہوں پر زیادہ کامیابی کے ساتھ دوا کی کم خوراکیں زیادہ کامیابی سے پہنچا سکتے ہیں، جبکہ ہڈیوں کے زہریلے پن کو بچاتے ہیں جو چھوٹے مریضوں میں دیکھا جاتا ہے۔\” ماؤنٹ سینا کراویس چلڈرن ہسپتال میں بچوں کے دماغ اور ریڑھ کی ہڈی کے ٹیومر سینٹر کے شریک ڈائریکٹر، اور مطالعہ کے سینئر مصنف.

    میڈولوبلاسٹوما سب سے عام مہلک پیڈیاٹرک برین ٹیومر ہے، جو بچوں میں تمام دماغی ٹیومر کا تقریباً 20 فیصد ہوتا ہے۔ یہ انتہائی جارحانہ اور علاج کرنا مشکل ہے، اور تقریباً 30 فیصد مریضوں میں اسے لاعلاج سمجھا جاتا ہے۔ یہاں تک کہ وہ بچے جو \”صحت یاب\” ہو جاتے ہیں وہ شدید طویل مدتی معذوری اور صحت کے مسائل کا سامنا کرتے ہیں، بنیادی طور پر تابکاری اور کیموتھراپی کے منفی ضمنی اثرات کی وجہ سے۔ متاثرہ دماغی بافتوں کو سائٹ کی طرف سے منشیات کی ترسیل میں ایک مخصوص اور انتہائی منظم خون کے دماغ کی رکاوٹ کی وجہ سے رکاوٹ ہوتی ہے، جو عام طور پر دماغ کو انفیکشن یا دیگر نقصان دہ مادوں سے بچاتا ہے۔

    اس مطالعہ میں، محققین نے ایک عام طریقہ کار کا استعمال کیا جسے مدافعتی نظام سفید خون کے خلیات کو انفیکشن، سوزش، یا ٹشو کی چوٹ کی جگہوں تک پہنچانے کے لیے استعمال کرتا ہے۔ تصادفی طور پر پورے جسم میں مدافعتی خلیوں کو بھیجنے کے بجائے، خون کی نالیوں کو متحرک کرنے کا ایک طریقہ کار موجود ہے جسے مدافعتی خلیے وہاں جانے کے لیے استعمال کرتے ہیں جہاں ان کی ضرورت ہوتی ہے۔ محققین نے اس انوکھی ہومنگ خصوصیت کا استعمال کیا، جو دماغ کے ٹیومر خون کی نالیوں میں بھی پایا جاتا ہے، اپنے منشیات سے لدے نینو پارٹیکلز کو بیماری کی جگہ پر نشانہ بنانے کے لیے، نہ کہ دماغ کے عام علاقوں کو۔

    میڈلوبلاسٹوما کے جینیاتی طور پر متعلقہ ماؤس ماڈل میں دوائیوں کی ترسیل کے نئے پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے، تحقیقی ٹیم کینسر کے خلاف دوا کی افادیت کو بڑھانے میں کامیاب رہی جو ممکنہ طور پر میڈلوبلاسٹوما کے مریضوں کے ذیلی سیٹ کے لیے مفید ہو سکتی ہے، لیکن جو فی الحال ہڈیوں کی وجہ سے محدود ہے۔ زہریلا یہ ثانوی طور پر بچوں میں پیدا کرتا ہے۔

    \”اس کے علاوہ، ہم نے دکھایا کہ منشیات کی ترسیل کے اس ہدف کو انتہائی کم خوراک والی تابکاری کے ساتھ مزید بڑھایا گیا ہے، جو کہ ایک معیاری تھراپی ہے جو پہلے سے زیادہ تر بچوں اور بڑوں کے لیے بنیادی اور میٹاسٹیٹک برین ٹیومر کے ساتھ استعمال ہوتی ہے،\” ڈاکٹر راجو، ایسوسی ایٹ پروفیسر کہتے ہیں۔ ماؤنٹ سینا کے Icahn سکول آف میڈیسن میں نیورولوجی، نیورو سائنس، اور پیڈیاٹرکس کا۔ \”اہم بات یہ ہے کہ، ہمارے خون کے دماغ میں رکاوٹ پیدا کرنے والی دوائیوں کی ترسیل کے طریقہ کار میں بچوں اور بڑوں دونوں کے دماغ میں دیگر پیڈیاٹرک برین ٹیومر اور مقامی بیماریوں کے لیے ادویات کی فراہمی کو بہتر بنانے کی صلاحیت ہے، بشمول فوکل ایپیپلسی، ایک سے زیادہ سکلیروسیس، اسٹروک، اور ممکنہ طور پر نیوروڈیجینریٹو عوارض۔ \”

    \”بعض پروٹین خون کی نالیوں پر سوزش کی جگہوں پر ظاہر ہوتے ہیں جو خون کے سفید خلیوں کو خون کے دھارے سے باہر نکلنے میں مدد دیتے ہیں۔ وہ کار حادثے کی جگہ پر پولیس افسروں کی طرح کام کرتے ہیں، جو ہنگامی اہلکاروں کو مدد کرنے دیتے ہیں،\” ڈینیئل ہیلر، پی ایچ ڈی کے سربراہ کہتے ہیں۔ کینسر نینو میڈیسن لیبارٹری اور میموریل سلوان کیٹرنگ کینسر سینٹر میں مالیکیولر فارماکولوجی پروگرام میں ممبر، اور مطالعہ کے سینئر مصنف۔ \”ہم نے اپنے ہنگامی عملے کو منشیات سے لدے نینو پارٹیکلز کی شکل میں بھیجا، جو چینی کے کچھ مالیکیولز پر مشتمل ہیں جو انہی پروٹینوں کو نشانہ بنا سکتے ہیں۔\”

    محققین کا اندازہ ہے کہ خون دماغی رکاوٹ اور دیگر مقامات پر مواد کی نقل و حمل کو بہتر بنانے کے لیے اس طریقہ کی مسلسل تحقیقات اور ترقی منظور شدہ اور تجرباتی علاج کی کئی کلاسوں کی افادیت کو بہتر بنانے کے لیے معاون ثابت ہوگی۔ منشیات کی ترسیل کے اس پلیٹ فارم کو دماغ اور جسم کے دیگر مقامات کے کینسر کے ساتھ ساتھ مرکزی اعصابی نظام اور دیگر جگہوں پر سوزش سے متعلق دیگر بیماریوں کے علاج کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

    ڈاکٹر راجو اور ان کے ساتھیوں کو حال ہی میں نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف ہیلتھ کی طرف سے 2.8 ملین ڈالر سے نوازا گیا تاکہ میڈلوبلاسٹوما ٹیومر سیل کی پختگی کے طریقہ کار کا پتہ لگایا جا سکے اور ہائی ریزولوشن جینومکس اور ایپی جینیٹکس تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے اہداف کی شناخت کی جا سکے۔ منشیات کی ترسیل کا پلیٹ فارم۔ ڈاکٹر راجو کو حال ہی میں 600,000 ڈالر کی ChadTough Defeat DIPG فاؤنڈیشن گیم چینجر گرانٹ سے بھی نوازا گیا جو ڈفیوز انٹرینسک پونٹائن گلیوما (DIPG) کے لیے اس دوا کی ترسیل کے طریقہ کار کو استعمال کرنے کے لیے تحقیق میں معاونت کرے گا، جو کہ پیڈیاٹرک برین ٹیومر کا علاج کرنا مشکل ہے۔ دماغی خلیہ کا ایک حصہ۔ اورین بیچر، ایم ڈی، جیک مارٹن فنڈ ڈویژن آف پیڈیاٹرک ہیماٹولوجی-آنکولوجی کے چیف، پیڈیاٹرک ہیماٹولوجی-آنکولوجی میں اسٹیون ریوچ چیئر، اور Icahn Mount Sinai میں پیڈیاٹرکس کے پروفیسر، اس تحقیق میں تعاون کر رہے ہیں۔

    مطالعہ کے لیے فنڈنگ ​​نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف ہیلتھ گرانٹ R01NS116353 کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ نیشنل کینسر انسٹی ٹیوٹ گرانٹ R01CA215719؛ کینسر سینٹر سپورٹ گرانٹ P30CA008748؛ امریکن کینسر سوسائٹی ریسرچ اسکالر گرانٹ GC230452؛ بچوں کے کینسر کو کھولنا؛ ایمرسن کلیکٹو؛ Pershing Square Sohn کینسر ریسرچ الائنس؛ ہارٹ ویل فاؤنڈیشن؛ Expect Miracles Foundation — کینسر کے خلاف مالی خدمات؛ نایاب کینسر میں MSK کا سائیکل برائے بقا کا ایکوینوکس انوویشن ایوارڈ؛ ایلن اور سینڈرا گیری میٹاسٹیسیس ریسرچ انیشیٹو؛ مسٹر ولیم ایچ گڈون اور مسز ایلس گڈون اور کامن ویلتھ فاؤنڈیشن فار کینسر ریسرچ؛ تجرباتی علاج کا مرکز؛ امیجنگ اور ریڈی ایشن سائنسز پروگرام؛ اور سینٹر فار مالیکیولر امیجنگ اینڈ نینو ٹیکنالوجی آف میموریل سلوان کیٹرنگ کینسر سینٹر۔



    >Source link>

    >>Join our Facebook page From top right corner. <<

  • The on-demand delivery trilemma

    علی احمد ایک سیریل ٹیک انٹرپرینیور ہے جو آن ڈیمانڈ ڈیلیوری اور روبوٹکس میں مہارت رکھتا ہے۔

    اس تعاون کنندہ کی مزید پوسٹس

    کرپٹو میں دنیا میں، ایک مقبول میکسم ہے جسے بلاکچین ٹریلیما کہا جاتا ہے، جو بلاک چین نیٹ ورک میں بیک وقت تین مطلوبہ خصوصیات کو حاصل کرنے کی دشواری کا حوالہ دیتا ہے: سیکیورٹی، اسکیل ایبلٹی اور وکندریقرت۔

    ٹریلیمہ کہتا ہے کہ تینوں خصوصیات کا ان کی زیادہ سے زیادہ سطح پر ہونا ناممکن ہے۔ جیسے جیسے ایک بلاکچین نیٹ ورک زیادہ محفوظ ہو جاتا ہے، یہ کم توسیع پذیر ہو جاتا ہے۔ جیسا کہ یہ زیادہ توسیع پذیر ہو جاتا ہے، یہ کم محفوظ ہو جاتا ہے۔ اور جیسے جیسے یہ زیادہ وکندریقرت ہو جاتا ہے، یہ کم محفوظ اور کم توسیع پذیر ہو جاتا ہے۔

    ایک بلاکچین سسٹم کو ڈیزائن کرتے وقت، تین پیرامیٹرز کے درمیان تجارتی معاہدوں کا ہونا ضروری ہے، جس سے ایک ایسا توازن پیدا ہو جائے جو استعمال کے مخصوص کیس کے لیے قابل قبول ہو۔

    اسی طرح کا ایک ٹریلیما ہے جو سہولت والے کھانے کی اشیاء کے شعبے میں آن ڈیمانڈ ڈیلیوری کے لیے موجود ہے:

    \"\'آن

    \”آن ڈیمانڈ ڈیلیوری ٹریلیما۔\” تصویری کریڈٹ: علی احمد

    یہ سہولت والے کھانے کی ڈیمانڈ ڈیلیوری میں تین اہم ترین عوامل کو متوازن کرنے کے چیلنج کی طرف اشارہ کرتا ہے: رفتار، منافع اور استطاعت۔

    پہلے سے آرڈر شدہ سامان کی فراہمی کے ماڈل کے ساتھ، ایک ہی وقت میں تینوں عوامل کو زیادہ سے زیادہ کرنا ناممکن ہے۔

    یہ \”آن ڈیمانڈ ڈیلیوری ٹریلیما\” صنعت کے ذمہ داروں کو اس وقت تک پریشان کرتا رہے گا جب تک کہ وہ پہلے سے آرڈر شدہ سامان کی فراہمی کے موجودہ ماڈل سے آگے نہیں سوچ سکتے۔

    مثال کے طور پر، صارفین تک پہنچانے کے لیے کم ڈیلیوری لاگت حاصل کرنے کے لیے، یا دوسرے لفظوں میں، استطاعت کے حصول کے لیے، ترسیل کے نظام کو منافع یا رفتار کو قربان کرنا پڑتا ہے۔ منافع بخش ہونے کے لیے، کمپنی کو زیادہ فیس وصول کرنے کی ضرورت ہے، اسے ناقابل برداشت بنانا، یا سست روی سے اپنی لاگت کی بنیاد کو بہتر کرنا ہوگا۔ تیز رفتار ہونے کے لیے، کمپنی کو یا تو منافع بخش ہونے کی ضرورت ہے، جس کا مطلب ہے کہ زیادہ فیس وصول کرنا، یا ان فیسوں کو چھوڑ کر منافع کی قربانی دینا۔

    ذیل میں، میں ہر ایک ٹریڈ آف کی مثالیں فراہم کروں گا اور یہ کہ پہلے سے آرڈر شدہ سامان کی ڈیلیوری کے موجودہ ماڈل کو استعمال کرتے وقت ان کے آس پاس کیوں جانا ممکن نہیں ہے۔

    ڈیلیوری کے اس موجودہ ماڈل کو استعمال کرنے والے ذمہ داروں میں شامل ہیں:

    1. ڈیلیوری روبوٹ۔
    2. روٹ پر مبنی آئس کریم اور فوڈ ٹرک۔
    3. ڈیلیوری ایپس۔
    4. فوری تجارت۔

    ڈیلیوری روبوٹ

    \"\"

    تصویری کریڈٹ: علی احمد

    ڈلیوری روبوٹ کمپنیاں جیسے Starship، Nuro، Serve، Kiwi اور Coco ڈرائیور کو خودکار کر کے اخراجات کم کرتی ہیں۔ لاگت میں یہ کمی انہیں منافع اور استطاعت کے حصول میں مدد دیتی ہے، لیکن وہ ایسا کرنے کے لیے رفتار کی قربانی دیتے ہیں۔

    روبوٹ کو کسی چیز کی فراہمی میں اس سے زیادہ وقت لگتا ہے جتنا کہ کسی شخص کو لگتا ہے، اور کافی حد تک جب ہم آہستہ چلنے والے فٹ پاتھ بوٹس کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔

    روٹ پر مبنی ٹرک

    \"\"

    تصویری کریڈٹ: علی احمد

    روٹ پر مبنی آئس کریم اور فوڈ ٹرک دہائیوں سے موجود ہیں، لیکن نئی کمپنیاں جیسے اسکریم ٹرک اور زنگ انہیں جدید بنانے کی کوشش کر رہی ہیں۔

    تاہم، وہ پہلے سے آرڈر کرنے والے سامان کے اسی بنیادی ماڈل پر کام کرتے ہیں اور اس طرح صرف منافع اور سستی حاصل کر سکتے ہیں۔ رفتار نہیں.

    راستے پر مبنی ہونے کی وجہ سے، وہ مرکزی جگہوں پر پارک کرتے ہیں اور صارفین کو ان کے پاس آنے، لائن لگانے اور سامان خریدنے کے لیے یا تو استعمال کرنے یا گھر واپس لے جانے پر مجبور کرتے ہیں۔ کافی سست تجربہ۔



    Source link

  • India’s Zomato falls 7% on slow growth in Q3 food delivery business

    بنگلورو: ہندوستان کی زوماٹو لمیٹڈ جمعہ کے روز تقریباً 7 فیصد گر گئی جب اس نے جمعرات کو توقع سے زیادہ سہ ماہی خسارے کی اطلاع دی، جس سے صنعتی سطح پر سست روی کی وجہ سے فوڈ ڈیلیوری کے کاروبار میں سست ترقی ہوئی ہے۔

    جمعرات کو نتائج سے قبل معمولی بلندی پر بند ہونے کے بعد فوڈ ڈیلیوری فرم کے حصص 50.70 روپے تک گر گئے۔



    Source link

  • Japan rolls out \’humble and lovable\’ delivery robots

    فوجیساوا، جاپان: \”معاف کیجئے گا، گزر رہا ہے،\” ایک چار پہیوں والا روبوٹ چہچہا رہا ہے جب وہ ٹوکیو کے باہر سڑک پر پیدل چلنے والوں کو چکما دے رہا ہے، ایک تجرباتی کاروبار کا حصہ امید ہے کہ مزدوروں کی کمی اور دیہی تنہائی سے نمٹا جائے گا۔

    اپریل سے، نظر ثانی شدہ ٹریفک قوانین خود ڈرائیونگ ڈیلیوری روبوٹ کو جاپان بھر کی سڑکوں پر نیویگیٹ کرنے کی اجازت دے گا۔

    حامیوں کو امید ہے کہ مشینیں آخر کار آبادی والے دیہی علاقوں میں بزرگ افراد کو سامان تک رسائی حاصل کرنے میں مدد کر سکیں گی، جبکہ مزدوروں کی دائمی قلت والے ملک میں ڈیلیوری ورکرز کی کمی کو بھی پورا کر سکیں گے۔

    جاپان نے روبوٹس کی برآمد پر پابندی لگا دی

    حفاظتی خدشات سمیت ٹوکیو میں قائم روبوٹکس فرم ZMP کے صدر، ہیساشی تانیگوچی، پر قابو پانے کے لیے چیلنجز موجود ہیں۔

    \”وہ اب بھی انسانی معاشرے میں نئے آنے والے ہیں، اس لیے یہ فطری ہے کہ انھیں تھوڑی تکلیف کے ساتھ دیکھا جائے،\” اس نے بتایا۔ اے ایف پی.

    روبوٹ مکمل طور پر اکیلے کام نہیں کریں گے، انسان دور سے نگرانی کریں گے اور مداخلت کرنے کے قابل ہوں گے۔

    تانیگوچی نے کہا کہ اعتماد پیدا کرنے کے لیے یہ ضروری ہے کہ روبوٹ \”عاجز اور پیارے\” ہوں۔

    ZMP نے ٹوکیو میں اپنے ڈیلیوری روبوٹ کے ٹرائلز میں جاپان پوسٹ ہولڈنگز جیسے بیہومتھ کے ساتھ شراکت کی ہے۔

    اس کے \”DeliRo\” روبوٹ کا مقصد ایک دلکش شکل دینا ہے، جس میں بڑی بڑی، تاثراتی آنکھیں ہیں جو پیدل چلنے والے اس کا راستہ روکنے کی صورت میں اداسی میں رو سکتی ہیں۔

    \”یہاں کے ہر بچے کو اس کا نام معلوم ہے،\” انہوں نے کہا۔

    \’کیسے کچھ گرم مشروبات کے بارے میں؟\’

    چالاکی کے پیچھے ایک سنجیدہ مقصد ہوتا ہے۔

    جاپان دنیا کی قدیم ترین آبادیوں میں سے ایک ہے، اس کے تقریباً 30 فیصد شہریوں کی عمریں 65 سال سے زیادہ ہیں۔ بہت سے آبادی والے دیہی علاقوں میں رہتے ہیں جہاں روزمرہ کی ضروریات تک آسان رسائی نہیں ہے۔

    اس کے شہروں میں مزدوری کی قلت اور ٹرک ڈرائیوروں کے لیے اوور ٹائم کو محدود کرنے والے نئے قواعد بھی کاروبار کے لیے وبائی امراض سے چلنے والے ای کامرس اور ترسیل کے مطالبات کو برقرار رکھنا مشکل بنا دیتے ہیں۔

    \”ٹرانسپورٹ میں کارکنوں کی کمی مستقبل میں ایک چیلنج ہو گی،\” الیکٹرانکس کمپنی پیناسونک کے انجینئر ڈائی فوجیکاوا نے کہا، جو ٹوکیو اور قریبی فوجیساوا میں ڈیلیوری روبوٹ کی آزمائش کر رہا ہے۔

    انہوں نے بتایا کہ \”مجھے امید ہے کہ ہمارے روبوٹس کو جہاں ضرورت ہو اسے سنبھالنے کے لیے استعمال کیا جائے گا اور مزدوروں کی کمی کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔\” اے ایف پی.

    اسی طرح کے روبوٹ پہلے ہی برطانیہ اور چین جیسے ممالک میں استعمال میں ہیں لیکن جاپان میں تصادم سے لے کر چوری تک ہر چیز کے بارے میں خدشات ہیں۔

    شیبورا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی (SIT) میں روبوٹک انجینئرنگ کے پروفیسر یوتاکا اچیمورا نے کہا کہ ضوابط نے زیادہ سے زیادہ رفتار چھ کلومیٹر فی گھنٹہ (چار میل فی گھنٹہ) مقرر کی ہے، یعنی \”تصادم کی صورت میں شدید چوٹ کے امکانات نسبتاً کم ہیں۔\” )۔

    لیکن اگر کوئی روبوٹ \”پہلے سے نصب مقام کے ڈیٹا اور اصل ماحول کے درمیان کچھ تضاد کی وجہ سے فٹ پاتھ سے ہٹ کر گاڑی سے ٹکرا جاتا ہے، تو یہ انتہائی تشویشناک ہو گا\”۔

    پیناسونک کا کہنا ہے کہ اس کا \’ہاکوبو\’ روبوٹ خود مختاری سے فیصلہ کر سکتا ہے کہ کب مڑنا ہے اور ساتھ ہی رکاوٹوں کا پتہ لگانا، جیسے کہ تعمیر اور قریب آنے والی بائک، اور روکنا ہے۔

    Panasonic کے Fujikawa نے کہا کہ Fujisawa کنٹرول سینٹر میں ایک شخص بیک وقت چار روبوٹس کو کیمروں کے ذریعے مانیٹر کرتا ہے اور جب بھی ان کے روبوٹک چارجز رکاوٹوں سے پھنس جاتے ہیں یا رک جاتے ہیں تو خود بخود الرٹ ہو جاتا ہے۔

    انسان ایسے معاملات کے ساتھ ساتھ جنکشن جیسے زیادہ خطرے والے علاقوں میں مداخلت کریں گے۔ ہاکوبو کو آپریٹرز کو ٹریفک لائٹس کی حقیقی وقت کی تصاویر لینے اور بھیجنے اور ہدایات کا انتظار کرنے کا پروگرام بنایا گیا ہے۔

    ابھی تک ٹیسٹ رنز میں فوجیساوا کے رہائشیوں کو دوائی اور کھانا پہنچانے سے لے کر ٹوکیو میں ناشتے کو غیر مسلح کرنے تک شامل ہے جیسے: \”ایک اور سرد دن، ہے نا؟ کچھ گرم مشروبات کے بارے میں کیا خیال ہے؟\”

    \’ایک بتدریج عمل\’

    ٹوکیو کی ایک سڑک پر ہاکوبو سے کھانسی کے قطرے خریدنے کے بعد راہگیر ناوکو کمیمورا نے کہا، \”میرے خیال میں یہ ایک اچھا خیال ہے۔\”

    انہوں نے کہا کہ \”انسانی اسٹور کے کلرک زیادہ اطمینان بخش محسوس کر سکتے ہیں لیکن روبوٹس کے ذریعے، آپ زیادہ آرام سے خریداری کر سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ جب آپ کو لگتا ہے کہ کوئی چیز خریدنے کے قابل نہیں ہے، تب بھی آپ قصوروار محسوس کیے بغیر وہاں سے جا سکتے ہیں۔\”

    حکام کو یقین نہیں ہے کہ جاپانی سڑکیں جلد ہی روبوٹس سے بھر جائیں گی، انسانی روزگار کے تحفظ کے دباؤ کے پیش نظر۔

    ٹیکنالوجی کو فروغ دینے والی وزارت تجارت کے ایک اہلکار، ہیروکی کانڈا نے بتایا، \”ہمیں فوری طور پر زبردست تبدیلی کی توقع نہیں ہے، کیونکہ نوکریاں داؤ پر لگی ہوئی ہیں۔\” اے ایف پی.

    \”میرے خیال میں روبوٹ کا پھیلاؤ ایک بتدریج عمل ہوگا۔\”

    ایس آئی ٹی کے اچیمورا جیسے ماہرین ٹیکنالوجی کی حدود سے واقف ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ \”انسانوں کے ذریعہ انجام پانے والے آسان ترین کاموں کو بھی روبوٹ کے لیے نقل کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔\”

    اچیمورا کا خیال ہے کہ کم آبادی والے دیہی علاقوں میں روبوٹس کو باہر لے جانا سب سے پہلے محفوظ ہوگا۔ تاہم، فرموں کا کہنا ہے کہ شہروں میں طلب سے شہری تعیناتی کو تجارتی لحاظ سے زیادہ قابل عمل بنانے کا امکان ہے۔

    ZMP کے صدر تانیگوچی کو امید ہے کہ آخر کار مشینیں ہر جگہ کام کرتی نظر آئیں گی۔

    انہوں نے کہا، \”میرے خیال میں یہ لوگوں کو خوش کرے گا اگر، بہتر مواصلاتی ٹیکنالوجی کے ساتھ، یہ ڈیلیوری روبوٹ کسی محلے میں گشت کر سکتے ہیں یا بزرگ افراد کی حفاظت کا جائزہ لے سکتے ہیں۔\”

    \”جاپان روبوٹس سے محبت کرتا ہے۔\”



    Source link

  • Japan rolls out \’humble and lovable\’ delivery robots

    فوجیساوا، جاپان: \”معاف کیجئے گا، گزر رہا ہے،\” ایک چار پہیوں والا روبوٹ چہچہا رہا ہے جب وہ ٹوکیو کے باہر سڑک پر پیدل چلنے والوں کو چکما دے رہا ہے، ایک تجرباتی کاروبار کا حصہ امید ہے کہ مزدوروں کی کمی اور دیہی تنہائی سے نمٹا جائے گا۔

    اپریل سے، نظر ثانی شدہ ٹریفک قوانین خود ڈرائیونگ ڈیلیوری روبوٹ کو جاپان بھر کی سڑکوں پر نیویگیٹ کرنے کی اجازت دے گا۔

    حامیوں کو امید ہے کہ مشینیں آخر کار آبادی والے دیہی علاقوں میں بزرگ افراد کو سامان تک رسائی حاصل کرنے میں مدد کر سکیں گی، جبکہ مزدوروں کی دائمی قلت والے ملک میں ڈیلیوری ورکرز کی کمی کو بھی پورا کر سکیں گے۔

    جاپان نے روبوٹس کی برآمد پر پابندی لگا دی

    حفاظتی خدشات سمیت ٹوکیو میں قائم روبوٹکس فرم ZMP کے صدر، ہیساشی تانیگوچی، پر قابو پانے کے لیے چیلنجز موجود ہیں۔

    \”وہ اب بھی انسانی معاشرے میں نئے آنے والے ہیں، اس لیے یہ فطری ہے کہ انھیں تھوڑی تکلیف کے ساتھ دیکھا جائے،\” اس نے بتایا۔ اے ایف پی.

    روبوٹ مکمل طور پر اکیلے کام نہیں کریں گے، انسان دور سے نگرانی کریں گے اور مداخلت کرنے کے قابل ہوں گے۔

    تانیگوچی نے کہا کہ اعتماد پیدا کرنے کے لیے یہ ضروری ہے کہ روبوٹ \”عاجز اور پیارے\” ہوں۔

    ZMP نے ٹوکیو میں اپنے ڈیلیوری روبوٹ کے ٹرائلز میں جاپان پوسٹ ہولڈنگز جیسے بیہومتھ کے ساتھ شراکت کی ہے۔

    اس کے \”DeliRo\” روبوٹ کا مقصد ایک دلکش شکل دینا ہے، جس میں بڑی بڑی، تاثراتی آنکھیں ہیں جو پیدل چلنے والے اس کا راستہ روکنے کی صورت میں اداسی میں رو سکتی ہیں۔

    \”یہاں کے ہر بچے کو اس کا نام معلوم ہے،\” انہوں نے کہا۔

    \’کیسے کچھ گرم مشروبات کے بارے میں؟\’

    چالاکی کے پیچھے ایک سنجیدہ مقصد ہوتا ہے۔

    جاپان دنیا کی قدیم ترین آبادیوں میں سے ایک ہے، اس کے تقریباً 30 فیصد شہریوں کی عمریں 65 سال سے زیادہ ہیں۔ بہت سے آبادی والے دیہی علاقوں میں رہتے ہیں جہاں روزمرہ کی ضروریات تک آسان رسائی نہیں ہے۔

    اس کے شہروں میں مزدوری کی قلت اور ٹرک ڈرائیوروں کے لیے اوور ٹائم کو محدود کرنے والے نئے قواعد بھی کاروبار کے لیے وبائی امراض سے چلنے والے ای کامرس اور ترسیل کے مطالبات کو برقرار رکھنا مشکل بنا دیتے ہیں۔

    \”ٹرانسپورٹ میں کارکنوں کی کمی مستقبل میں ایک چیلنج ہو گی،\” الیکٹرانکس کمپنی پیناسونک کے انجینئر ڈائی فوجیکاوا نے کہا، جو ٹوکیو اور قریبی فوجیساوا میں ڈیلیوری روبوٹ کی آزمائش کر رہا ہے۔

    انہوں نے بتایا کہ \”مجھے امید ہے کہ ہمارے روبوٹس کو جہاں ضرورت ہو اسے سنبھالنے کے لیے استعمال کیا جائے گا اور مزدوروں کی کمی کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔\” اے ایف پی.

    اسی طرح کے روبوٹ پہلے ہی برطانیہ اور چین جیسے ممالک میں استعمال میں ہیں لیکن جاپان میں تصادم سے لے کر چوری تک ہر چیز کے بارے میں خدشات ہیں۔

    شیبورا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی (SIT) میں روبوٹک انجینئرنگ کے پروفیسر یوتاکا اچیمورا نے کہا کہ ضوابط نے زیادہ سے زیادہ رفتار چھ کلومیٹر فی گھنٹہ (چار میل فی گھنٹہ) مقرر کی ہے، یعنی \”تصادم کی صورت میں شدید چوٹ کے امکانات نسبتاً کم ہیں۔\” )۔

    لیکن اگر کوئی روبوٹ \”پہلے سے نصب مقام کے ڈیٹا اور اصل ماحول کے درمیان کچھ تضاد کی وجہ سے فٹ پاتھ سے ہٹ کر گاڑی سے ٹکرا جاتا ہے، تو یہ انتہائی تشویشناک ہو گا\”۔

    پیناسونک کا کہنا ہے کہ اس کا \’ہاکوبو\’ روبوٹ خود مختاری سے فیصلہ کر سکتا ہے کہ کب مڑنا ہے اور ساتھ ہی رکاوٹوں کا پتہ لگانا، جیسے کہ تعمیر اور قریب آنے والی بائک، اور روکنا ہے۔

    Panasonic کے Fujikawa نے کہا کہ Fujisawa کنٹرول سینٹر میں ایک شخص بیک وقت چار روبوٹس کو کیمروں کے ذریعے مانیٹر کرتا ہے اور جب بھی ان کے روبوٹک چارجز رکاوٹوں سے پھنس جاتے ہیں یا رک جاتے ہیں تو خود بخود الرٹ ہو جاتا ہے۔

    انسان ایسے معاملات کے ساتھ ساتھ جنکشن جیسے زیادہ خطرے والے علاقوں میں مداخلت کریں گے۔ ہاکوبو کو آپریٹرز کو ٹریفک لائٹس کی حقیقی وقت کی تصاویر لینے اور بھیجنے اور ہدایات کا انتظار کرنے کا پروگرام بنایا گیا ہے۔

    ابھی تک ٹیسٹ رنز میں فوجیساوا کے رہائشیوں کو دوائی اور کھانا پہنچانے سے لے کر ٹوکیو میں ناشتے کو غیر مسلح کرنے تک شامل ہے جیسے: \”ایک اور سرد دن، ہے نا؟ کچھ گرم مشروبات کے بارے میں کیا خیال ہے؟\”

    \’ایک بتدریج عمل\’

    ٹوکیو کی ایک سڑک پر ہاکوبو سے کھانسی کے قطرے خریدنے کے بعد راہگیر ناوکو کمیمورا نے کہا، \”میرے خیال میں یہ ایک اچھا خیال ہے۔\”

    انہوں نے کہا کہ \”انسانی اسٹور کے کلرک زیادہ اطمینان بخش محسوس کر سکتے ہیں لیکن روبوٹس کے ذریعے، آپ زیادہ آرام سے خریداری کر سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ جب آپ کو لگتا ہے کہ کوئی چیز خریدنے کے قابل نہیں ہے، تب بھی آپ قصوروار محسوس کیے بغیر وہاں سے جا سکتے ہیں۔\”

    حکام کو یقین نہیں ہے کہ جاپانی سڑکیں جلد ہی روبوٹس سے بھر جائیں گی، انسانی روزگار کے تحفظ کے دباؤ کے پیش نظر۔

    ٹیکنالوجی کو فروغ دینے والی وزارت تجارت کے ایک اہلکار، ہیروکی کانڈا نے بتایا، \”ہمیں فوری طور پر زبردست تبدیلی کی توقع نہیں ہے، کیونکہ نوکریاں داؤ پر لگی ہوئی ہیں۔\” اے ایف پی.

    \”میرے خیال میں روبوٹ کا پھیلاؤ ایک بتدریج عمل ہوگا۔\”

    ایس آئی ٹی کے اچیمورا جیسے ماہرین ٹیکنالوجی کی حدود سے واقف ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ \”انسانوں کے ذریعہ انجام پانے والے آسان ترین کاموں کو بھی روبوٹ کے لیے نقل کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔\”

    اچیمورا کا خیال ہے کہ کم آبادی والے دیہی علاقوں میں روبوٹس کو باہر لے جانا سب سے پہلے محفوظ ہوگا۔ تاہم، فرموں کا کہنا ہے کہ شہروں میں طلب سے شہری تعیناتی کو تجارتی لحاظ سے زیادہ قابل عمل بنانے کا امکان ہے۔

    ZMP کے صدر تانیگوچی کو امید ہے کہ آخر کار مشینیں ہر جگہ کام کرتی نظر آئیں گی۔

    انہوں نے کہا، \”میرے خیال میں یہ لوگوں کو خوش کرے گا اگر، بہتر مواصلاتی ٹیکنالوجی کے ساتھ، یہ ڈیلیوری روبوٹ کسی محلے میں گشت کر سکتے ہیں یا بزرگ افراد کی حفاظت کا جائزہ لے سکتے ہیں۔\”

    \”جاپان روبوٹس سے محبت کرتا ہے۔\”



    Source link

  • Japan rolls out \’humble and lovable\’ delivery robots

    فوجیساوا، جاپان: \”معاف کیجئے گا، گزر رہا ہے،\” ایک چار پہیوں والا روبوٹ چہچہا رہا ہے جب وہ ٹوکیو کے باہر سڑک پر پیدل چلنے والوں کو چکما دے رہا ہے، ایک تجرباتی کاروبار کا حصہ امید ہے کہ مزدوروں کی کمی اور دیہی تنہائی سے نمٹا جائے گا۔

    اپریل سے، نظر ثانی شدہ ٹریفک قوانین خود ڈرائیونگ ڈیلیوری روبوٹ کو جاپان بھر کی سڑکوں پر نیویگیٹ کرنے کی اجازت دے گا۔

    حامیوں کو امید ہے کہ مشینیں آخر کار آبادی والے دیہی علاقوں میں بزرگ افراد کو سامان تک رسائی حاصل کرنے میں مدد کر سکیں گی، جبکہ مزدوروں کی دائمی قلت والے ملک میں ڈیلیوری ورکرز کی کمی کو بھی پورا کر سکیں گے۔

    جاپان نے روبوٹس کی برآمد پر پابندی لگا دی

    حفاظتی خدشات سمیت ٹوکیو میں قائم روبوٹکس فرم ZMP کے صدر، ہیساشی تانیگوچی، پر قابو پانے کے لیے چیلنجز موجود ہیں۔

    \”وہ اب بھی انسانی معاشرے میں نئے آنے والے ہیں، اس لیے یہ فطری ہے کہ انھیں تھوڑی تکلیف کے ساتھ دیکھا جائے،\” اس نے بتایا۔ اے ایف پی.

    روبوٹ مکمل طور پر اکیلے کام نہیں کریں گے، انسان دور سے نگرانی کریں گے اور مداخلت کرنے کے قابل ہوں گے۔

    تانیگوچی نے کہا کہ اعتماد پیدا کرنے کے لیے یہ ضروری ہے کہ روبوٹ \”عاجز اور پیارے\” ہوں۔

    ZMP نے ٹوکیو میں اپنے ڈیلیوری روبوٹ کے ٹرائلز میں جاپان پوسٹ ہولڈنگز جیسے بیہومتھ کے ساتھ شراکت کی ہے۔

    اس کے \”DeliRo\” روبوٹ کا مقصد ایک دلکش شکل دینا ہے، جس میں بڑی بڑی، تاثراتی آنکھیں ہیں جو پیدل چلنے والے اس کا راستہ روکنے کی صورت میں اداسی میں رو سکتی ہیں۔

    \”یہاں کے ہر بچے کو اس کا نام معلوم ہے،\” انہوں نے کہا۔

    \’کیسے کچھ گرم مشروبات کے بارے میں؟\’

    چالاکی کے پیچھے ایک سنجیدہ مقصد ہوتا ہے۔

    جاپان دنیا کی قدیم ترین آبادیوں میں سے ایک ہے، اس کے تقریباً 30 فیصد شہریوں کی عمریں 65 سال سے زیادہ ہیں۔ بہت سے آبادی والے دیہی علاقوں میں رہتے ہیں جہاں روزمرہ کی ضروریات تک آسان رسائی نہیں ہے۔

    اس کے شہروں میں مزدوری کی قلت اور ٹرک ڈرائیوروں کے لیے اوور ٹائم کو محدود کرنے والے نئے قواعد بھی کاروبار کے لیے وبائی امراض سے چلنے والے ای کامرس اور ترسیل کے مطالبات کو برقرار رکھنا مشکل بنا دیتے ہیں۔

    \”ٹرانسپورٹ میں کارکنوں کی کمی مستقبل میں ایک چیلنج ہو گی،\” الیکٹرانکس کمپنی پیناسونک کے انجینئر ڈائی فوجیکاوا نے کہا، جو ٹوکیو اور قریبی فوجیساوا میں ڈیلیوری روبوٹ کی آزمائش کر رہا ہے۔

    انہوں نے بتایا کہ \”مجھے امید ہے کہ ہمارے روبوٹس کو جہاں ضرورت ہو اسے سنبھالنے کے لیے استعمال کیا جائے گا اور مزدوروں کی کمی کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔\” اے ایف پی.

    اسی طرح کے روبوٹ پہلے ہی برطانیہ اور چین جیسے ممالک میں استعمال میں ہیں لیکن جاپان میں تصادم سے لے کر چوری تک ہر چیز کے بارے میں خدشات ہیں۔

    شیبورا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی (SIT) میں روبوٹک انجینئرنگ کے پروفیسر یوتاکا اچیمورا نے کہا کہ ضوابط نے زیادہ سے زیادہ رفتار چھ کلومیٹر فی گھنٹہ (چار میل فی گھنٹہ) مقرر کی ہے، یعنی \”تصادم کی صورت میں شدید چوٹ کے امکانات نسبتاً کم ہیں۔\” )۔

    لیکن اگر کوئی روبوٹ \”پہلے سے نصب مقام کے ڈیٹا اور اصل ماحول کے درمیان کچھ تضاد کی وجہ سے فٹ پاتھ سے ہٹ کر گاڑی سے ٹکرا جاتا ہے، تو یہ انتہائی تشویشناک ہو گا\”۔

    پیناسونک کا کہنا ہے کہ اس کا \’ہاکوبو\’ روبوٹ خود مختاری سے فیصلہ کر سکتا ہے کہ کب مڑنا ہے اور ساتھ ہی رکاوٹوں کا پتہ لگانا، جیسے کہ تعمیر اور قریب آنے والی بائک، اور روکنا ہے۔

    Panasonic کے Fujikawa نے کہا کہ Fujisawa کنٹرول سینٹر میں ایک شخص بیک وقت چار روبوٹس کو کیمروں کے ذریعے مانیٹر کرتا ہے اور جب بھی ان کے روبوٹک چارجز رکاوٹوں سے پھنس جاتے ہیں یا رک جاتے ہیں تو خود بخود الرٹ ہو جاتا ہے۔

    انسان ایسے معاملات کے ساتھ ساتھ جنکشن جیسے زیادہ خطرے والے علاقوں میں مداخلت کریں گے۔ ہاکوبو کو آپریٹرز کو ٹریفک لائٹس کی حقیقی وقت کی تصاویر لینے اور بھیجنے اور ہدایات کا انتظار کرنے کا پروگرام بنایا گیا ہے۔

    ابھی تک ٹیسٹ رنز میں فوجیساوا کے رہائشیوں کو دوائی اور کھانا پہنچانے سے لے کر ٹوکیو میں ناشتے کو غیر مسلح کرنے تک شامل ہے جیسے: \”ایک اور سرد دن، ہے نا؟ کچھ گرم مشروبات کے بارے میں کیا خیال ہے؟\”

    \’ایک بتدریج عمل\’

    ٹوکیو کی ایک سڑک پر ہاکوبو سے کھانسی کے قطرے خریدنے کے بعد راہگیر ناوکو کمیمورا نے کہا، \”میرے خیال میں یہ ایک اچھا خیال ہے۔\”

    انہوں نے کہا کہ \”انسانی اسٹور کے کلرک زیادہ اطمینان بخش محسوس کر سکتے ہیں لیکن روبوٹس کے ذریعے، آپ زیادہ آرام سے خریداری کر سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ جب آپ کو لگتا ہے کہ کوئی چیز خریدنے کے قابل نہیں ہے، تب بھی آپ قصوروار محسوس کیے بغیر وہاں سے جا سکتے ہیں۔\”

    حکام کو یقین نہیں ہے کہ جاپانی سڑکیں جلد ہی روبوٹس سے بھر جائیں گی، انسانی روزگار کے تحفظ کے دباؤ کے پیش نظر۔

    ٹیکنالوجی کو فروغ دینے والی وزارت تجارت کے ایک اہلکار، ہیروکی کانڈا نے بتایا، \”ہمیں فوری طور پر زبردست تبدیلی کی توقع نہیں ہے، کیونکہ نوکریاں داؤ پر لگی ہوئی ہیں۔\” اے ایف پی.

    \”میرے خیال میں روبوٹ کا پھیلاؤ ایک بتدریج عمل ہوگا۔\”

    ایس آئی ٹی کے اچیمورا جیسے ماہرین ٹیکنالوجی کی حدود سے واقف ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ \”انسانوں کے ذریعہ انجام پانے والے آسان ترین کاموں کو بھی روبوٹ کے لیے نقل کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔\”

    اچیمورا کا خیال ہے کہ کم آبادی والے دیہی علاقوں میں روبوٹس کو باہر لے جانا سب سے پہلے محفوظ ہوگا۔ تاہم، فرموں کا کہنا ہے کہ شہروں میں طلب سے شہری تعیناتی کو تجارتی لحاظ سے زیادہ قابل عمل بنانے کا امکان ہے۔

    ZMP کے صدر تانیگوچی کو امید ہے کہ آخر کار مشینیں ہر جگہ کام کرتی نظر آئیں گی۔

    انہوں نے کہا، \”میرے خیال میں یہ لوگوں کو خوش کرے گا اگر، بہتر مواصلاتی ٹیکنالوجی کے ساتھ، یہ ڈیلیوری روبوٹ کسی محلے میں گشت کر سکتے ہیں یا بزرگ افراد کی حفاظت کا جائزہ لے سکتے ہیں۔\”

    \”جاپان روبوٹس سے محبت کرتا ہے۔\”



    Source link

  • Japan rolls out \’humble and lovable\’ delivery robots

    فوجیساوا، جاپان: \”معاف کیجئے گا، گزر رہا ہے،\” ایک چار پہیوں والا روبوٹ چہچہا رہا ہے جب وہ ٹوکیو کے باہر سڑک پر پیدل چلنے والوں کو چکما دے رہا ہے، ایک تجرباتی کاروبار کا حصہ امید ہے کہ مزدوروں کی کمی اور دیہی تنہائی سے نمٹا جائے گا۔

    اپریل سے، نظر ثانی شدہ ٹریفک قوانین خود ڈرائیونگ ڈیلیوری روبوٹ کو جاپان بھر کی سڑکوں پر نیویگیٹ کرنے کی اجازت دے گا۔

    حامیوں کو امید ہے کہ مشینیں آخر کار آبادی والے دیہی علاقوں میں بزرگ افراد کو سامان تک رسائی حاصل کرنے میں مدد کر سکیں گی، جبکہ مزدوروں کی دائمی قلت والے ملک میں ڈیلیوری ورکرز کی کمی کو بھی پورا کر سکیں گے۔

    جاپان نے روبوٹس کی برآمد پر پابندی لگا دی

    حفاظتی خدشات سمیت ٹوکیو میں قائم روبوٹکس فرم ZMP کے صدر، ہیساشی تانیگوچی، پر قابو پانے کے لیے چیلنجز موجود ہیں۔

    \”وہ اب بھی انسانی معاشرے میں نئے آنے والے ہیں، اس لیے یہ فطری ہے کہ انھیں تھوڑی تکلیف کے ساتھ دیکھا جائے،\” اس نے بتایا۔ اے ایف پی.

    روبوٹ مکمل طور پر اکیلے کام نہیں کریں گے، انسان دور سے نگرانی کریں گے اور مداخلت کرنے کے قابل ہوں گے۔

    تانیگوچی نے کہا کہ اعتماد پیدا کرنے کے لیے یہ ضروری ہے کہ روبوٹ \”عاجز اور پیارے\” ہوں۔

    ZMP نے ٹوکیو میں اپنے ڈیلیوری روبوٹ کے ٹرائلز میں جاپان پوسٹ ہولڈنگز جیسے بیہومتھ کے ساتھ شراکت کی ہے۔

    اس کے \”DeliRo\” روبوٹ کا مقصد ایک دلکش شکل دینا ہے، جس میں بڑی بڑی، تاثراتی آنکھیں ہیں جو پیدل چلنے والے اس کا راستہ روکنے کی صورت میں اداسی میں رو سکتی ہیں۔

    \”یہاں کے ہر بچے کو اس کا نام معلوم ہے،\” انہوں نے کہا۔

    \’کیسے کچھ گرم مشروبات کے بارے میں؟\’

    چالاکی کے پیچھے ایک سنجیدہ مقصد ہوتا ہے۔

    جاپان دنیا کی قدیم ترین آبادیوں میں سے ایک ہے، اس کے تقریباً 30 فیصد شہریوں کی عمریں 65 سال سے زیادہ ہیں۔ بہت سے آبادی والے دیہی علاقوں میں رہتے ہیں جہاں روزمرہ کی ضروریات تک آسان رسائی نہیں ہے۔

    اس کے شہروں میں مزدوری کی قلت اور ٹرک ڈرائیوروں کے لیے اوور ٹائم کو محدود کرنے والے نئے قواعد بھی کاروبار کے لیے وبائی امراض سے چلنے والے ای کامرس اور ترسیل کے مطالبات کو برقرار رکھنا مشکل بنا دیتے ہیں۔

    \”ٹرانسپورٹ میں کارکنوں کی کمی مستقبل میں ایک چیلنج ہو گی،\” الیکٹرانکس کمپنی پیناسونک کے انجینئر ڈائی فوجیکاوا نے کہا، جو ٹوکیو اور قریبی فوجیساوا میں ڈیلیوری روبوٹ کی آزمائش کر رہا ہے۔

    انہوں نے بتایا کہ \”مجھے امید ہے کہ ہمارے روبوٹس کو جہاں ضرورت ہو اسے سنبھالنے کے لیے استعمال کیا جائے گا اور مزدوروں کی کمی کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔\” اے ایف پی.

    اسی طرح کے روبوٹ پہلے ہی برطانیہ اور چین جیسے ممالک میں استعمال میں ہیں لیکن جاپان میں تصادم سے لے کر چوری تک ہر چیز کے بارے میں خدشات ہیں۔

    شیبورا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی (SIT) میں روبوٹک انجینئرنگ کے پروفیسر یوتاکا اچیمورا نے کہا کہ ضوابط نے زیادہ سے زیادہ رفتار چھ کلومیٹر فی گھنٹہ (چار میل فی گھنٹہ) مقرر کی ہے، یعنی \”تصادم کی صورت میں شدید چوٹ کے امکانات نسبتاً کم ہیں۔\” )۔

    لیکن اگر کوئی روبوٹ \”پہلے سے نصب مقام کے ڈیٹا اور اصل ماحول کے درمیان کچھ تضاد کی وجہ سے فٹ پاتھ سے ہٹ کر گاڑی سے ٹکرا جاتا ہے، تو یہ انتہائی تشویشناک ہو گا\”۔

    پیناسونک کا کہنا ہے کہ اس کا \’ہاکوبو\’ روبوٹ خود مختاری سے فیصلہ کر سکتا ہے کہ کب مڑنا ہے اور ساتھ ہی رکاوٹوں کا پتہ لگانا، جیسے کہ تعمیر اور قریب آنے والی بائک، اور روکنا ہے۔

    Panasonic کے Fujikawa نے کہا کہ Fujisawa کنٹرول سینٹر میں ایک شخص بیک وقت چار روبوٹس کو کیمروں کے ذریعے مانیٹر کرتا ہے اور جب بھی ان کے روبوٹک چارجز رکاوٹوں سے پھنس جاتے ہیں یا رک جاتے ہیں تو خود بخود الرٹ ہو جاتا ہے۔

    انسان ایسے معاملات کے ساتھ ساتھ جنکشن جیسے زیادہ خطرے والے علاقوں میں مداخلت کریں گے۔ ہاکوبو کو آپریٹرز کو ٹریفک لائٹس کی حقیقی وقت کی تصاویر لینے اور بھیجنے اور ہدایات کا انتظار کرنے کا پروگرام بنایا گیا ہے۔

    ابھی تک ٹیسٹ رنز میں فوجیساوا کے رہائشیوں کو دوائی اور کھانا پہنچانے سے لے کر ٹوکیو میں ناشتے کو غیر مسلح کرنے تک شامل ہے جیسے: \”ایک اور سرد دن، ہے نا؟ کچھ گرم مشروبات کے بارے میں کیا خیال ہے؟\”

    \’ایک بتدریج عمل\’

    ٹوکیو کی ایک سڑک پر ہاکوبو سے کھانسی کے قطرے خریدنے کے بعد راہگیر ناوکو کمیمورا نے کہا، \”میرے خیال میں یہ ایک اچھا خیال ہے۔\”

    انہوں نے کہا کہ \”انسانی اسٹور کے کلرک زیادہ اطمینان بخش محسوس کر سکتے ہیں لیکن روبوٹس کے ذریعے، آپ زیادہ آرام سے خریداری کر سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ جب آپ کو لگتا ہے کہ کوئی چیز خریدنے کے قابل نہیں ہے، تب بھی آپ قصوروار محسوس کیے بغیر وہاں سے جا سکتے ہیں۔\”

    حکام کو یقین نہیں ہے کہ جاپانی سڑکیں جلد ہی روبوٹس سے بھر جائیں گی، انسانی روزگار کے تحفظ کے دباؤ کے پیش نظر۔

    ٹیکنالوجی کو فروغ دینے والی وزارت تجارت کے ایک اہلکار، ہیروکی کانڈا نے بتایا، \”ہمیں فوری طور پر زبردست تبدیلی کی توقع نہیں ہے، کیونکہ نوکریاں داؤ پر لگی ہوئی ہیں۔\” اے ایف پی.

    \”میرے خیال میں روبوٹ کا پھیلاؤ ایک بتدریج عمل ہوگا۔\”

    ایس آئی ٹی کے اچیمورا جیسے ماہرین ٹیکنالوجی کی حدود سے واقف ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ \”انسانوں کے ذریعہ انجام پانے والے آسان ترین کاموں کو بھی روبوٹ کے لیے نقل کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔\”

    اچیمورا کا خیال ہے کہ کم آبادی والے دیہی علاقوں میں روبوٹس کو باہر لے جانا سب سے پہلے محفوظ ہوگا۔ تاہم، فرموں کا کہنا ہے کہ شہروں میں طلب سے شہری تعیناتی کو تجارتی لحاظ سے زیادہ قابل عمل بنانے کا امکان ہے۔

    ZMP کے صدر تانیگوچی کو امید ہے کہ آخر کار مشینیں ہر جگہ کام کرتی نظر آئیں گی۔

    انہوں نے کہا، \”میرے خیال میں یہ لوگوں کو خوش کرے گا اگر، بہتر مواصلاتی ٹیکنالوجی کے ساتھ، یہ ڈیلیوری روبوٹ کسی محلے میں گشت کر سکتے ہیں یا بزرگ افراد کی حفاظت کا جائزہ لے سکتے ہیں۔\”

    \”جاپان روبوٹس سے محبت کرتا ہے۔\”



    Source link

  • Japan rolls out \’humble and lovable\’ delivery robots

    فوجیساوا، جاپان: \”معاف کیجئے گا، گزر رہا ہے،\” ایک چار پہیوں والا روبوٹ چہچہا رہا ہے جب وہ ٹوکیو کے باہر سڑک پر پیدل چلنے والوں کو چکما دے رہا ہے، ایک تجرباتی کاروبار کا حصہ امید ہے کہ مزدوروں کی کمی اور دیہی تنہائی سے نمٹا جائے گا۔

    اپریل سے، نظر ثانی شدہ ٹریفک قوانین خود ڈرائیونگ ڈیلیوری روبوٹ کو جاپان بھر کی سڑکوں پر نیویگیٹ کرنے کی اجازت دے گا۔

    حامیوں کو امید ہے کہ مشینیں آخر کار آبادی والے دیہی علاقوں میں بزرگ افراد کو سامان تک رسائی حاصل کرنے میں مدد کر سکیں گی، جبکہ مزدوروں کی دائمی قلت والے ملک میں ڈیلیوری ورکرز کی کمی کو بھی پورا کر سکیں گے۔

    جاپان نے روبوٹس کی برآمد پر پابندی لگا دی

    حفاظتی خدشات سمیت ٹوکیو میں قائم روبوٹکس فرم ZMP کے صدر، ہیساشی تانیگوچی، پر قابو پانے کے لیے چیلنجز موجود ہیں۔

    \”وہ اب بھی انسانی معاشرے میں نئے آنے والے ہیں، اس لیے یہ فطری ہے کہ انھیں تھوڑی تکلیف کے ساتھ دیکھا جائے،\” اس نے بتایا۔ اے ایف پی.

    روبوٹ مکمل طور پر اکیلے کام نہیں کریں گے، انسان دور سے نگرانی کریں گے اور مداخلت کرنے کے قابل ہوں گے۔

    تانیگوچی نے کہا کہ اعتماد پیدا کرنے کے لیے یہ ضروری ہے کہ روبوٹ \”عاجز اور پیارے\” ہوں۔

    ZMP نے ٹوکیو میں اپنے ڈیلیوری روبوٹ کے ٹرائلز میں جاپان پوسٹ ہولڈنگز جیسے بیہومتھ کے ساتھ شراکت کی ہے۔

    اس کے \”DeliRo\” روبوٹ کا مقصد ایک دلکش شکل دینا ہے، جس میں بڑی بڑی، تاثراتی آنکھیں ہیں جو پیدل چلنے والے اس کا راستہ روکنے کی صورت میں اداسی میں رو سکتی ہیں۔

    \”یہاں کے ہر بچے کو اس کا نام معلوم ہے،\” انہوں نے کہا۔

    \’کیسے کچھ گرم مشروبات کے بارے میں؟\’

    چالاکی کے پیچھے ایک سنجیدہ مقصد ہوتا ہے۔

    جاپان دنیا کی قدیم ترین آبادیوں میں سے ایک ہے، اس کے تقریباً 30 فیصد شہریوں کی عمریں 65 سال سے زیادہ ہیں۔ بہت سے آبادی والے دیہی علاقوں میں رہتے ہیں جہاں روزمرہ کی ضروریات تک آسان رسائی نہیں ہے۔

    اس کے شہروں میں مزدوری کی قلت اور ٹرک ڈرائیوروں کے لیے اوور ٹائم کو محدود کرنے والے نئے قواعد بھی کاروبار کے لیے وبائی امراض سے چلنے والے ای کامرس اور ترسیل کے مطالبات کو برقرار رکھنا مشکل بنا دیتے ہیں۔

    \”ٹرانسپورٹ میں کارکنوں کی کمی مستقبل میں ایک چیلنج ہو گی،\” الیکٹرانکس کمپنی پیناسونک کے انجینئر ڈائی فوجیکاوا نے کہا، جو ٹوکیو اور قریبی فوجیساوا میں ڈیلیوری روبوٹ کی آزمائش کر رہا ہے۔

    انہوں نے بتایا کہ \”مجھے امید ہے کہ ہمارے روبوٹس کو جہاں ضرورت ہو اسے سنبھالنے کے لیے استعمال کیا جائے گا اور مزدوروں کی کمی کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔\” اے ایف پی.

    اسی طرح کے روبوٹ پہلے ہی برطانیہ اور چین جیسے ممالک میں استعمال میں ہیں لیکن جاپان میں تصادم سے لے کر چوری تک ہر چیز کے بارے میں خدشات ہیں۔

    شیبورا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی (SIT) میں روبوٹک انجینئرنگ کے پروفیسر یوتاکا اچیمورا نے کہا کہ ضوابط نے زیادہ سے زیادہ رفتار چھ کلومیٹر فی گھنٹہ (چار میل فی گھنٹہ) مقرر کی ہے، یعنی \”تصادم کی صورت میں شدید چوٹ کے امکانات نسبتاً کم ہیں۔\” )۔

    لیکن اگر کوئی روبوٹ \”پہلے سے نصب مقام کے ڈیٹا اور اصل ماحول کے درمیان کچھ تضاد کی وجہ سے فٹ پاتھ سے ہٹ کر گاڑی سے ٹکرا جاتا ہے، تو یہ انتہائی تشویشناک ہو گا\”۔

    پیناسونک کا کہنا ہے کہ اس کا \’ہاکوبو\’ روبوٹ خود مختاری سے فیصلہ کر سکتا ہے کہ کب مڑنا ہے اور ساتھ ہی رکاوٹوں کا پتہ لگانا، جیسے کہ تعمیر اور قریب آنے والی بائک، اور روکنا ہے۔

    Panasonic کے Fujikawa نے کہا کہ Fujisawa کنٹرول سینٹر میں ایک شخص بیک وقت چار روبوٹس کو کیمروں کے ذریعے مانیٹر کرتا ہے اور جب بھی ان کے روبوٹک چارجز رکاوٹوں سے پھنس جاتے ہیں یا رک جاتے ہیں تو خود بخود الرٹ ہو جاتا ہے۔

    انسان ایسے معاملات کے ساتھ ساتھ جنکشن جیسے زیادہ خطرے والے علاقوں میں مداخلت کریں گے۔ ہاکوبو کو آپریٹرز کو ٹریفک لائٹس کی حقیقی وقت کی تصاویر لینے اور بھیجنے اور ہدایات کا انتظار کرنے کا پروگرام بنایا گیا ہے۔

    ابھی تک ٹیسٹ رنز میں فوجیساوا کے رہائشیوں کو دوائی اور کھانا پہنچانے سے لے کر ٹوکیو میں ناشتے کو غیر مسلح کرنے تک شامل ہے جیسے: \”ایک اور سرد دن، ہے نا؟ کچھ گرم مشروبات کے بارے میں کیا خیال ہے؟\”

    \’ایک بتدریج عمل\’

    ٹوکیو کی ایک سڑک پر ہاکوبو سے کھانسی کے قطرے خریدنے کے بعد راہگیر ناوکو کمیمورا نے کہا، \”میرے خیال میں یہ ایک اچھا خیال ہے۔\”

    انہوں نے کہا کہ \”انسانی اسٹور کے کلرک زیادہ اطمینان بخش محسوس کر سکتے ہیں لیکن روبوٹس کے ذریعے، آپ زیادہ آرام سے خریداری کر سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ جب آپ کو لگتا ہے کہ کوئی چیز خریدنے کے قابل نہیں ہے، تب بھی آپ قصوروار محسوس کیے بغیر وہاں سے جا سکتے ہیں۔\”

    حکام کو یقین نہیں ہے کہ جاپانی سڑکیں جلد ہی روبوٹس سے بھر جائیں گی، انسانی روزگار کے تحفظ کے دباؤ کے پیش نظر۔

    ٹیکنالوجی کو فروغ دینے والی وزارت تجارت کے ایک اہلکار، ہیروکی کانڈا نے بتایا، \”ہمیں فوری طور پر زبردست تبدیلی کی توقع نہیں ہے، کیونکہ نوکریاں داؤ پر لگی ہوئی ہیں۔\” اے ایف پی.

    \”میرے خیال میں روبوٹ کا پھیلاؤ ایک بتدریج عمل ہوگا۔\”

    ایس آئی ٹی کے اچیمورا جیسے ماہرین ٹیکنالوجی کی حدود سے واقف ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ \”انسانوں کے ذریعہ انجام پانے والے آسان ترین کاموں کو بھی روبوٹ کے لیے نقل کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔\”

    اچیمورا کا خیال ہے کہ کم آبادی والے دیہی علاقوں میں روبوٹس کو باہر لے جانا سب سے پہلے محفوظ ہوگا۔ تاہم، فرموں کا کہنا ہے کہ شہروں میں طلب سے شہری تعیناتی کو تجارتی لحاظ سے زیادہ قابل عمل بنانے کا امکان ہے۔

    ZMP کے صدر تانیگوچی کو امید ہے کہ آخر کار مشینیں ہر جگہ کام کرتی نظر آئیں گی۔

    انہوں نے کہا، \”میرے خیال میں یہ لوگوں کو خوش کرے گا اگر، بہتر مواصلاتی ٹیکنالوجی کے ساتھ، یہ ڈیلیوری روبوٹ کسی محلے میں گشت کر سکتے ہیں یا بزرگ افراد کی حفاظت کا جائزہ لے سکتے ہیں۔\”

    \”جاپان روبوٹس سے محبت کرتا ہے۔\”



    Source link

  • Cars get costlier amid uncertain delivery dates



    کراچی: گاڑیوں کی ترسیل کی غیر یقینی صورتحال کے درمیان، ہونڈا اٹلس کارز لمیٹڈ (HACL) نے پیر کو دو ہفتوں سے بھی کم عرصے میں مختلف ماڈلز کی قیمتوں میں 260,000-550,000 روپے کا اضافہ کر دیا۔

    کچھ 12 دن پہلے، HACL نے روپے کی قدر میں کمی، غیر یقینی معاشی حالات اور بلند افراط زر کی وجہ سے شرح میں 300,000-550,000 روپے کا اضافہ کیا تھا۔

    مختلف اسمبلرز کے ڈیلرز بکنگ میں معطلی، پلانٹ بند ہونے اور پرزوں کی دستیابی کے مسائل کی وجہ سے گاڑیوں کی ڈیلیوری کے لیے ایک مختلف شیڈول پیش کرتے ہیں، جب کہ دیگر قیمتوں میں اضافے کے انتباہات کے ساتھ پرائس لاک آفرز اور فوری ڈیلیوری کے اختیارات کے ذریعے صارفین کو آمادہ کرتے ہیں۔

    بکنگ مختلف ماڈلز میں کھلی رکھی گئی ہے لیکن بغیر کسی ڈیلیوری کی تاریخ کے۔ مثال کے طور پر، Honda BR-V فوری ڈیلیوری کے لیے تیار ہے جبکہ کچھ سٹی ویریئنٹس فروری میں اور کچھ اپریل میں دستیاب ہیں۔ تاہم، Honda Civic اور HR-V ماڈلز کے لیے کوئی ڈیلیوری کی تاریخیں دستیاب نہیں ہیں۔

    کچھ بیک آرڈرز جو نومبر 2022 میں ڈیلیور ہونے والے تھے اس سال جون/جولائی میں ڈیلیوری کے لیے نظر ثانی کی گئی، جس سے بہت سے صارفین بکنگ کے وقت ادا کی گئی رقم کی واپسی لینے پر مجبور ہوئے۔

    ایک ڈیلر، جس نے اپنا نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بتایا کہ مقامی اسمبلرز کے لیے وقت پر گاڑیاں فراہم کرنے میں ناکامی کے باوجود بکنگ لینا غیر قانونی ہے۔ بڑھتی ہوئی قیمتوں کی وجہ سے، اگر قیمت میں اضافہ کیا جاتا ہے تو تمام صارفین اضافی رقم ادا کرنے کے ذمہ دار ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ اگر بکنگ جاری ہے تو پرائس لاک اور ڈیلیوری کے عزم پر واضح پالیسی ہونی چاہیے۔

    ٹویوٹا کے ایک ڈیلر نے بتایا کہ 1 سے 14 فروری تک پلانٹ مکمل طور پر بند ہونے کی وجہ سے بکنگ عارضی طور پر روک دی گئی ہے۔ تاہم، کمپنی پہلے جولائی کے بعد مختلف گاڑیوں کے لیے ڈیلیوری کا وقت دے رہی تھی، جبکہ ریوو اور روکو گاڑیاں ایک ماہ میں دستیاب تھیں۔

    انہوں نے کہا کہ شرح سود میں مسلسل اضافے، بلند قیمتوں اور اسٹیٹ بینک آف پاکستان کی جانب سے آٹو فنانسنگ پر پابندیوں کے باعث جنوری کے مقابلے ہمارے شوروم میں گاڑیوں کی بکنگ میں دلچسپی رکھنے والے صارفین کی تعداد میں 60-70 فیصد کمی آئی ہے۔

    کچھ ہیونڈائی نشاط ڈیلرز نے کہا کہ کمپنی صارفین کی طرف سے مکمل ادائیگی پر مختلف ماڈلز پر ایک ماہ کا وقت دے رہی ہے۔ گاڑیوں کی رجسٹریشن پر رعایت یکم جنوری سے معطل کر دی گئی تھی۔

    سوزوکی کے ایک ڈیلر نے بتایا کہ بکنگ پچھلے مہینے سے بند ہے۔

    Kia گاڑیوں کے ڈیلرز کسی بھی وقت قیمتوں میں اضافے کے حوالے سے احتیاط کا نوٹ پیش کرتے ہوئے محدود وقت کے لیے پرائس لاک آفرز پیش کر رہے ہیں۔ کمپنی بکنگ لے رہی ہے اور پوری ادائیگی پر موجودہ مہینے میں ڈیلیوری کی جارہی ہے۔

    IHFY23 کے دوران انتہائی افسردہ فروخت کے درمیان، شرمین سیکیورٹیز کے فرحان محمود نے پلانٹ بند ہونے کی وجہ سے پاک سوزوکی کی فروخت میں 74 فیصد کمی کے نتیجے میں جنوری میں گاڑیوں کی فروخت میں ماہانہ 44 فیصد کمی کی توقع 9,100 یونٹس تک پہنچ گئی۔

    انڈس موٹر کمپنی اور ایچ اے سی ایل کی فروخت 24 فیصد اور 30 ​​فیصد اضافے سے 3,500 اور 2,700 یونٹس تک رہ سکتی ہے۔

    ڈان میں، 7 فروری، 2023 کو شائع ہوا۔



    Source link