اسلام آباد: گھنٹے بعد پاکستانکے میڈیا ریگولیٹر نے معزول وزیراعظم کی نشریات پر پابندی لگا دی۔ عمران خاننجی ٹی وی اے آر وائی ٹی وی سے ان کی تقاریر ایک روز قبل نشر کرنے پر پیر کو بند کر دی گئیں۔ پاکستان الیکٹرانک میڈیا ریگولیٹری اتھارٹی (پیمرا) نے اتوار کی رات سیٹلائٹ ٹیلی ویژن چینلز پر 70 سالہ سابق کرکٹر سے سیاست دان کی لائیو اور ریکارڈ شدہ تقاریر نشر کرنے پر پابندی عائد کر دی جب کہ اسلام آباد پولیس انہیں گرفتار کرنے میں ناکام رہی۔ اے آر وائی فی الحال دستیاب نہیں ہے اور اس کے بجائے ریگولیٹر کی طرف سے پابندی کے بارے میں اس پر ایک بے نظیر پیغام دکھایا گیا ہے۔ اے آر وائی چینل کو خان کا ہمدرد سمجھا جاتا ہے اور اس براڈکاسٹر کے خلاف ماضی میں بھی کارروائی کی گئی تھی۔ دریں اثنا، خان نے پیر کو لاہور ہائی …
اسلام آباد: گھنٹے بعد پاکستانکے میڈیا ریگولیٹر نے معزول وزیراعظم کی نشریات پر پابندی لگا دی۔ عمران خاننجی ٹی وی اے آر وائی ٹی وی سے ان کی تقاریر ایک روز قبل نشر کرنے پر پیر کو بند کر دی گئیں۔ پاکستان الیکٹرانک میڈیا ریگولیٹری اتھارٹی (پیمرا) نے اتوار کی رات سیٹلائٹ ٹیلی ویژن چینلز پر 70 سالہ سابق کرکٹر سے سیاست دان کی لائیو اور ریکارڈ شدہ تقاریر نشر کرنے پر پابندی عائد کر دی جب کہ اسلام آباد پولیس انہیں گرفتار کرنے میں ناکام رہی۔ اے آر وائی فی الحال دستیاب نہیں ہے اور اس کے بجائے ریگولیٹر کی طرف سے پابندی کے بارے میں اس پر ایک بے نظیر پیغام دکھایا گیا ہے۔ اے آر وائی چینل کو خان کا ہمدرد سمجھا جاتا ہے اور اس براڈکاسٹر کے خلاف ماضی میں بھی کارروائی کی گئی تھی۔ دریں اثنا، خان نے پیر کو لاہور ہائی …
UC San Diego میں Scripps Institution of Oceanography کی سربراہی میں ہونے والی نئی تحقیق نے اس بات کی تصدیق کی ہے کہ ساحلی پانی کی آلودگی سمندری اسپرے ایروسول میں فضا میں منتقل ہوتی ہے، جو ساحل سمندر پر جانے والوں، سرفرز اور تیراکوں سے آگے لوگوں تک پہنچ سکتی ہے۔
امریکہ-میکسیکو کے سرحدی علاقے میں بارش گندے پانی کے علاج کے لیے پیچیدگیوں کا باعث بنتی ہے اور اس کے نتیجے میں غیر علاج شدہ سیوریج دریائے تیجوانا میں موڑ کر جنوبی امپیریل بیچ میں سمندر میں بہہ جاتا ہے۔ آلودہ پانی کا یہ ان پٹ کئی دہائیوں سے امپیریل بیچ میں ساحلی پانی کی دائمی آلودگی کا باعث بنا ہے۔ نئی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ سیوریج سے آلودہ ساحلی پانی سمندر کے اسپرے ایروسول میں فضا میں منتقل ہوتا ہے جو لہروں کو توڑنے اور بلبلوں کو پھٹنے سے بنتا ہے۔ سی سپرے ایروسول میں سمندری پانی سے بیکٹیریا، وائرس اور کیمیائی مرکبات ہوتے ہیں۔
محققین نے 2 مارچ کو اپنے نتائج کو جرنل میں رپورٹ کیا۔ ماحولیاتی سائنس اور ٹیکنالوجی. یہ مطالعہ سردیوں کے درمیان ظاہر ہوتا ہے جس میں تخمینہ کے مطابق 13 بلین گیلن سیوریج آلودہ پانی دریائے تیجوانا کے راستے سمندر میں داخل ہوا ہے، سرکردہ محقق کم پراتھر کے مطابق، ماحولیاتی کیمسٹری میں ایک ممتاز چیئر، اور Scripps Oceanography کے ممتاز پروفیسر۔ اور یو سی سان ڈیاگو کا شعبہ کیمسٹری اور بائیو کیمسٹری۔ وہ NSF سینٹر فار ایروسول امپیکٹس آن کیمسٹری آف دی انوائرنمنٹ (CAICE) کی بانی ڈائریکٹر کے طور پر بھی کام کرتی ہیں۔
پراتھر نے کہا، \”ہم نے دکھایا ہے کہ امپیریل بیچ پر آپ جو بیکٹیریا سانس لیتے ہیں ان میں سے تین چوتھائی تک سرف زون میں کچے سیوریج کے ایروسولائزیشن سے آتے ہیں۔\” \”ساحلی آبی آلودگی کو روایتی طور پر صرف پانی سے پیدا ہونے والا مسئلہ سمجھا جاتا ہے۔ لوگ اس میں تیراکی اور سرفنگ کے بارے میں فکر مند ہیں لیکن اس میں سانس لینے کے بارے میں نہیں، حالانکہ ایروسول لمبی دوری کا سفر کر سکتے ہیں اور ساحل سمندر پر یا ساحل پر رہنے والوں سے کہیں زیادہ لوگوں کو بے نقاب کر سکتے ہیں۔ پانی.\”
ٹیم نے امپیریل بیچ پر ساحلی ایروسول اور جنوری اور مئی 2019 کے درمیان دریائے تیجوانا کے پانی کا نمونہ لیا۔ پھر انہوں نے ساحلی ایروسول میں موجود بیکٹیریا اور کیمیائی مرکبات کو ساحلی پانیوں میں بہنے والے سیوریج سے آلودہ دریائے تیجوانا سے جوڑنے کے لیے DNA کی ترتیب اور ماس اسپیکٹومیٹری کا استعمال کیا۔ سمندر سے نکلنے والے ایروسول میں بیکٹیریا اور کیمیکلز پائے گئے جو دریائے تیجوانا سے نکلتے ہیں۔ اب ٹیم وائرس اور دیگر ہوا سے چلنے والے پیتھوجینز کا پتہ لگانے کی کوشش میں فالو اپ ریسرچ کر رہی ہے۔
پرتھر اور ساتھی احتیاط کرتے ہیں کہ کام کا مطلب یہ نہیں ہے کہ لوگ سمندری اسپرے ایروسول کے گندے پانی سے بیمار ہو رہے ہیں۔ زیادہ تر بیکٹیریا اور وائرس بے ضرر ہیں اور سمندری اسپرے ایروسول میں بیکٹیریا کی موجودگی کا خود بخود یہ مطلب نہیں ہے کہ جرثومے — پیتھوجینک یا بصورت دیگر — ہوا سے بن جاتے ہیں۔ مصنفین نے کہا کہ انفیکشن، نمائش کی سطح، اور دیگر عوامل جو خطرے کا تعین کرتے ہیں، مزید تحقیقات کی ضرورت ہے.
اس مطالعہ میں تین مختلف تحقیقی گروپوں کے درمیان تعاون شامل تھا — جس کی قیادت پراتھر نے UC سان ڈیاگو سکول آف میڈیسن اور جیکبز سکول آف انجینئرنگ کے محقق راب نائٹ، اور UC سان ڈیاگو سکاگس سکول آف فارمیسی اور فارماسیوٹیکل سائنس کے پیٹر ڈورسٹین کے ساتھ تعاون میں کی۔ محکمہ اطفال سے وابستہ — دریائے تیجوانا میں سیوریج کے ساتھ سمندری اسپرے ایروسول میں بیکٹیریا اور کیمیکلز کے درمیان ممکنہ روابط کا مطالعہ کرنے کے لیے۔
\”یہ تحقیق یہ ظاہر کرتی ہے کہ ساحلی کمیونٹیز آلودہ پانیوں میں داخل ہوئے بغیر بھی ساحلی پانی کی آلودگی کا شکار ہیں،\” اسکریپس اوشنوگرافی سے حال ہی میں فارغ التحصیل مصنف میتھیو پینڈرگرافٹ نے کہا، جس نے پراتھر کی رہنمائی میں پی ایچ ڈی کی ڈگری حاصل کی۔ \”ایروسولائزڈ ساحلی پانی کی آلودگی سے عوام کو لاحق خطرے کی سطح کا تعین کرنے کے لیے مزید تحقیق ضروری ہے۔ یہ نتائج ساحلی پانیوں کی صفائی کو ترجیح دینے کے لیے مزید جواز فراہم کرتے ہیں۔\”
ان حالات کی مزید تفتیش کے لیے اضافی فنڈنگ جو آلودگی اور پیتھوجینز کے ایروسولائزیشن کا باعث بنتی ہے، وہ کتنی دور تک سفر کرتے ہیں، اور ممکنہ صحت عامہ کے اثرات کو کانگریس مین سکاٹ پیٹرز (CA-50) نے مالی سال (FY) 2023 Omnibus اخراجات کے بل میں حاصل کیا ہے۔
پراتھر، پینڈر گرافٹ، نائٹ اور ڈورسٹین کے علاوہ، تحقیقی ٹیم میں اسکرپس اوشینوگرافی سے تعلق رکھنے والے ڈینیئل پیٹراس اور کلیئر مورس شامل تھے۔ Pedro Beldá-Ferre، MacKenzie Bryant، Tara Schwartz، Gail Ackermann، اور Greg Humphrey UC San Diego School of Medicine سے؛ یو سی سان ڈیاگو کے شعبہ کیمسٹری اور بائیو کیمسٹری سے بروک مِٹس؛ UC San Diego Skaggs سکول آف فارمیسی اینڈ فارماسیوٹیکل سائنس سے الیگرا آرون؛ اور آزاد محقق ایتھن کنڈورپ۔ اس مطالعہ کو UC سان ڈیاگو کی تفہیم اور تحفظ سیارے (UPP) اقدام اور جرمن ریسرچ فاؤنڈیشن کی طرف سے فنڈ کیا گیا تھا.
لیکن اس سال پہلے ہی ایئرلائنرز کے قریب قریب سے مس ہونے والے چار واقعات دیکھے گئے ہیں – جس میں ایک دل کو روک دینے والا لمحہ بھی شامل ہے جب ایک FedEx کارگو طیارہ آسٹن، ٹیکساس میں ٹیک آف کرنے والے ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز کے جیٹ کے اوپر لینڈنگ کے 100 فٹ کے اندر آیا تھا۔ ایف اے اے ان چاروں کی تحقیقات کر رہی ہے۔
سابقہ حفاظتی عہدیداروں اور حادثات کے تفتیش کاروں کے مطابق، یہ واقعات ایک ساتھ مل کر ایک ایسی صنعت کی صحت کے بارے میں سوالات اٹھاتے ہیں جس کے آپریشنز زبردست اتھل پتھل سے گزرے ہیں، CoVID-19 نے سفر کو گرا کر صرف پچھلے سال اس میں دوبارہ اضافہ دیکھا ہے۔ تشویش کیپیٹل ہل پر پہلے سے ہی واضح ہے، جہاں قانون ساز اس سال کے آخر میں ہوا بازی کی پالیسی کا ایک بڑا جائزہ تیار کر رہے ہیں۔ یہ ایک ایسے وقت میں بھی آیا ہے جب صدر جو بائیڈن کا FAA کی قیادت کے لیے انتخاب ان کے نسبتاً کم ہوا بازی کے پس منظر کے بارے میں ریپبلکن اعتراضات کی وجہ سے تعطل کا شکار ہے۔ وہ آخر میں کرے گا بدھ کو سینیٹ کی سماعت حاصل کریں۔.
سین۔ ٹیڈ کروز (R-Texas) نے 15 فروری کو کانگریس کی سماعت میں کہا۔ اس نے FAA کے قائم مقام منتظم، بلی نولن سے پوچھا، \”اس بات کو یقینی بنانے کے لیے مزید کیا کیا جا سکتا ہے کہ اگلی قریب کی مس ایک ہولناک سانحہ نہ بن جائے؟\”
اس کے جواب میں، نولن نے اصرار کیا کہ قومی ہوا بازی کا نظام، بشمول اس کے تربیت یافتہ پائلٹ، ایئر ٹریفک کنٹرولرز اور حفاظتی معیارات، ڈیزائن کے مطابق کام کر رہا ہے اور وہ پرواز عوام محفوظ ہے.
آسٹن کے واقعے کے بارے میں سوالات سے خطاب کرتے ہوئے، نولن نے کہا: \”یہ وہ نہیں ہے جس کی ہم توقع کریں گے، لیکن جب ہم اس بارے میں سوچتے ہیں کہ ہم اپنے کنٹرولرز اور اپنے پائلٹس دونوں کو کس طرح تربیت دیتے ہیں، تو یہ نظام اس طرح کام کرتا ہے کہ یہ آپ کے کہنے سے بچنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ ایک خوفناک نتیجہ نکلا ہے۔\”
لیکن نولن نے ایک سربراہی اجلاس بھی بلایا ہے جو ممکنہ طور پر ابھرتے ہوئے حفاظتی خطرات کا جائزہ لینے کے لیے اس ماہ ملاقات کرے گا، صنعت اور یونین کے نمائندوں سے FAA کے پروگراموں کا جائزہ لینے اور تبدیلیاں تجویز کرنے کے لیے کہے گا۔ سربراہی اجلاس کا اعلان کرتے ہوئے، نولن نے لکھا کہ ایجنسی اندرونی ڈیٹا کی بھی چھان بین کرے گی اور یہ سمجھنے کی کوشش کرے گی کہ کیوں کچھ حفاظتی پروٹوکول \”اتنے موثر نہیں ہوتے جتنے پہلے تھے۔\”
\”میرے خیال میں یہ ایک اچھا وقت ہے کہ ہم رکنے اور یہ کہتے ہیں: \’کیا کوئی ایسی چیز ہے جو ہم کھو رہے ہیں اور کیا کوئی ایسی چیز ہے جو ہم مختلف طریقے سے کر سکتے ہیں\’ تاکہ اس اعلیٰ سطح کی حفاظت کو برقرار رکھا جا سکے جس کا ہم نے لطف اٹھایا ہے،\” نولن نے کہا، ایف اے اے کے سیفٹی چیف۔
سینیٹ کامرس چیئر ماریہ کینٹ ویل (D-Wash.) اس کی سماعت کے بعد نامہ نگاروں کو یہ بتاتے ہوئے کہ اس سے متاثر نہیں ہوا کہ آفات کے قریب آنے سے ظاہر ہوتا ہے کہ \”نظام کو بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔\” اس نے کہا کہ وہ فکر مند ہیں کہ FAA کے پاس صحیح ٹیکنالوجی یا اہلکار نہیں ہیں۔
قریب کی یادوں کے علاوہ، سمٹ بھی تعطیلات کے سفر کے پگھلاؤ کی ایڑیوں پر آتا ہے جس میں ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز منسوخ کر دی گئیں۔ تقریباً 16,000 پروازیں جب کہ اس نے موسم سرما کے طوفان سے نجات پانے کے لیے جدوجہد کی، اور FAA کا اپنا سنافو جس میں ایک کمپیوٹر سسٹم کی خرابی۔ جس نے ملک بھر میں پروازوں کو گھنٹوں بند رکھنے پر مجبور کیا۔
FAA نے ابھی یہ فیصلہ کرنا ہے کہ آیا اس سال کے قریب قریب ہونے والے چار تصادم واقعات کے سب سے سنگین درجے سے تعلق رکھتے ہیں، جن میں تصادم کو \”تھوڑے سے گریز\” کیا گیا تھا۔
لیکن یہاں تک کہ تجارتی طیاروں سے متعلق دوسرے درجے کے واقعات کے بارے میں FAA کا ڈیٹا بھی اسی طرح کا نمونہ دکھاتا ہے: 2018 سے 2022 تک، اس کا ڈیٹا 19 واقعات کو ظاہر کرتا ہے جس کی تعریف تصادم کی \”اہم صلاحیت\” کے طور پر کی گئی ہے جس میں صرف 2022 میں پانچ واقعات شامل ہیں۔ (ان اعداد و شمار کے POLITICO کے تجزیے میں ہیلی کاپٹر اور عام ہوا بازی کے طیاروں کو بھی شامل نہیں کیا گیا ہے۔) اگر 2023 کے تمام واقعات کو دوسرے درجے میں درجہ بندی کیا جائے تو یہ تقریباً تمام 2022 کے کل کے برابر ہو گا۔
خطرے میں حفاظت کا ریکارڈ
پچھلی دہائی کے دوران بورڈ کمرشل ایئرلائنز پر مٹھی بھر لوگ ہلاک ہو چکے ہیں، جن میں ایک 2018 کی قسط جس میں ساؤتھ ویسٹ ایئرلائنز کے ایک مسافر کو فلاڈیلفیا کے قریب آسمان میں ٹوٹی ہوئی کھڑکی سے جزوی طور پر چوسا گیا تھا۔ لیکن امریکہ میں کوئی مہلک تجارتی ہوائی جہاز کا حادثہ نہیں ہوا ہے۔ جولائی 2013 سے، جب جنوبی کوریا کی ایشیانا ایئر لائنز کا ایک بوئنگ 777 سان فرانسسکو کے بین الاقوامی ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران ایک سمندری دیوار سے ٹکرا گیا اور ٹوٹ گیا، تین لوگوں کو قتل.
آخری مہلک حادثہ جس میں امریکی ایئرلائن شامل تھی 2009 میں ہوا تھا، جب ایک چھوٹا علاقائی جیٹ جو اب ناکارہ کانٹی نینٹل ایئر لائنز کی جانب سے کولگن ایئر کے ذریعے چلایا گیا تھا برفانی حالات میں گر گیا، جس میں سوار تمام 49 افراد اور ایک زمین پر مارا گیا۔
اس سال کے واقعات میں سے ہر ایک FAA اور NTSB، ایک خودمختار ایجنسی کے ذریعے الگ الگ تحقیقات کر رہا ہے۔ لیکن ان تحقیقات کو مکمل ہونے میں ایک سال سے زیادہ وقت لگے گا۔ دریں اثنا، قانون سازوں، سابق پائلٹس اور کریش کے سابق تفتیش کاروں نے کہا کہ قریب قریب یادوں کا بڑھنا ایک انتباہی علامت ہے کہ ایئر لائنز اور ان کی نگرانی کرنے والی ایجنسی کے کام کرنے کے طریقے میں کچھ غلط ہو سکتا ہے۔
13 جنوری کو ایک ڈیلٹا ایئر لائنز کی پرواز جان ایف کینیڈی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرتے ہوئے ایک دوسرے طیارے سے ٹکرانے سے بچنے کے لیے رکنا پڑا جو اس کے سامنے 1,000 فٹ کی بلندی کو عبور کر گیا تھا۔ صرف ایک ہفتے بعد، یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز ایک رن وے عبور کیا۔ ہونولولو کے ڈینیئل کے انوئے بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک چھوٹے کارگو طیارے کے سامنے تقریباً 1,100 فٹ۔ اس کے بعد 4 فروری کو آسٹن برگسٹروم بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک FedEx طیارے اور ایک ساؤتھ ویسٹ جیٹ کے درمیان تصادم ہوا۔
سابق پائلٹ اور ایئر لائن پائلٹس ایسوسی ایشن یونین کے ایگزیکٹو ایئر سیفٹی چیئر جم کاکس نے کہا کہ آسٹن میں، FedEx طیارہ خراب موسم کے دوران لینڈ کر رہا تھا جب کارگو پائلٹ نے اس کے نیچے جنوب مغربی پرواز کو دیکھا۔ ایف اے اے کے مطابقدونوں طیاروں کو ایک ہی رن وے استعمال کرنے کے لیے کلیئر کر دیا گیا تھا۔
نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کے سابق کریش انویسٹی گیٹر ایلن ڈیہل نے کہا کہ ایف اے اے کو تینوں واقعات کو \”سنگین\” کے طور پر درجہ بندی کرنا چاہیے، انہوں نے مزید کہا کہ آسٹن کے واقعے نے خاص طور پر یہ ظاہر کیا کہ \”جسے میں قابل اعتراض کنٹرولر رویہ سمجھتا تھا۔\”
\”ٹیڈ کروز صحیح ہیں،\” ڈیہل نے کہا۔ \”ہم بہت خوش قسمت تھے کہ ہم ان تینوں واقعات میں سینکڑوں ہلاکتوں کو نہیں دیکھ رہے ہیں۔\”
چوتھا واقعہ 22 فروری کو پیش آیا، جب میسا ایئر لائنز کی پرواز تھی۔ لینڈنگ روکنے پر مجبور کیلیفورنیا میں ہالی ووڈ بربینک ہوائی اڈے کے رن وے سے 1.3 میل۔ FAA نے کہا کہ ایئر ٹریفک کنٹرولرز نے ایک ہی وقت میں اسکائی ویسٹ کی پرواز کو اسی رن وے سے ٹیک آف کرنے کی اجازت دی تھی۔
ایئر سیفٹی کے کچھ سابق عہدیداروں کا کہنا ہے کہ ڈسپلے پر آنے والی پریشانیاں شاید کم از کم جزوی طور پر وبائی امراض کا نتیجہ ہیں اور جس طرح سے اس نے ہوا بازی کی افرادی قوت کو نئی شکل دی ہے ، جس کے لئے ضروری نہیں کہ فوری حل ہو۔
بیورو آف ٹرانسپورٹیشن شماریات کے مطابق، 2020 میں جب وبائی بیماری نے ہوائی ٹریفک کو تاریخی کم ترین سطح پر لے جانے پر مجبور کیا، ایئر لائن انڈسٹری نے جلد از جلد ریٹائرمنٹ کے لیے خریداری اور مراعات کے ذریعے 90,000 سے زیادہ ملازمتیں کم کیں، جو کہ نومبر تک 364,471 کل وقتی ملازمین کی کم ترین سطح پر پہنچ گئی۔
چونکہ پروازیں وبائی امراض سے پہلے کی سطح کی طرف واپس آ گئیں صنعت نے مطالبہ کو پورا کرنے کے لئے دوڑ لگا دی ہے، صرف پچھلے دو سالوں میں 100,000 سے زیادہ نئے ایئر لائن کارکنوں کی خدمات حاصل کی ہیں۔ اب، دسمبر 2022 تک 473,349 کل وقتی ملازمین کے ساتھ ایئرلائن کے عملے کی سطح وبائی بیماری سے پہلے کے لوگوں کو پیچھے چھوڑ چکی ہے، بیورو نے رپورٹ کیا.
\”میرے خیال میں امریکی عوام ہمارے نقل و حمل کے نظام کی ناکامی اور حقیقت یہ ہے کہ ہمیں ہوابازی میں انسانی بنیادی ڈھانچے کی تعمیر نو کی وجہ سے تھوڑا سا جلا دیا گیا ہے،\” جم ہال نے کہا، ایک آزاد ایوی ایشن کنسلٹنٹ جس نے اس کی صدارت کی۔ NTSB 1993 سے 2001 تک۔ \”ہم نے بہت سارے قابل پائلٹوں، مکینکس اور فلائٹ اٹینڈنٹ کو کھو دیا ہے اور ہم نے دیکھا ہے کہ پچھلے 12 سے 18 مہینوں میں اس نے ہوا بازی کو کیسے متاثر کیا ہے۔ آپ ابھی جو کچھ کر رہے ہیں وہ نظام کی دوبارہ تربیت ہے۔
FAA کا ہوائی ٹریفک کنٹرول عملہ، جو کئی سالوں سے ریٹائرمنٹ کی لہر کی وجہ سے مسائل کا شکار رہا ہے اور ساتھ ہی ساتھ نئے ملازمین کو ان کی تربیت مکمل کرنے میں کتنا وقت لگ سکتا ہے، یہ بھی اس پہیلی کا ایک ٹکڑا ہے۔
نیشنل ایئر ٹریفک کنٹرولرز ایسوسی ایشن یونین کے مطابق، ایجنسی کے پاس ملک بھر میں تقریباً 14,000 ہوائی ٹریفک کنٹرولرز ہیں، جس نے قریب کی کمی کے بارے میں کوئی تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا۔ جولائی میں، NATCA لیڈر رچ سانتا ایک صنعت کانفرنس کو بتایا یہ اٹریشن کنٹرولر کی خدمات کو پیچھے چھوڑ رہا ہے، یہاں تک کہ جب پروازوں کی مانگ بڑھ رہی ہے۔
پوری صنعت میں مہارت کا فرق
ایوی ایشن ورک فورس کے بہت سے شعبوں میں عملے کا یہ بڑے پیمانے پر اخراج مہارت کی سطحوں میں ایک خلا پیدا کرتا ہے جسے مکمل طور پر نئی بھرتیوں کے ذریعے پُر نہیں کیا جا سکتا، خاص طور پر پائلٹوں اور ہوائی ٹریفک کنٹرولرز جیسے کرداروں میں جن کے لیے وسیع تربیت کی ضرورت ہوتی ہے۔ تجارتی ہوائی جہاز کو کنٹرول کرنے کے لیے، ایک پائلٹ کے پاس پہلے 1500 گھنٹے پرواز کا وقت ہونا چاہیے۔ اور ہوائی ٹریفک کنٹرولر کو مکمل طور پر اہل سمجھا جانے میں کئی سال لگ سکتے ہیں۔
حادثے کے سابق تفتیش کار ڈیہل نے اتفاق کیا کہ ہوا بازی کی صنعت \”اب بھی وبائی امراض کے بعد کے ماحول میں ایڈجسٹ ہو رہی ہے۔\”
\”ہم یہ بھی جانتے ہیں کہ جزوی طور پر ریٹائرمنٹ کی وجہ سے پائلٹ کی کمی ہے،\” ڈیہل نے کہا۔ \”میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ یہ ان تینوں واقعات میں سے کسی میں ایک عنصر تھا۔ لیکن عام طور پر ہم نئے لوگوں کی آمد اور واضح طور پر نئے معیارات میں کمی دیکھ رہے ہیں۔
FAA کے نولن نے اس تصور کو مسترد کر دیا کہ افرادی قوت کے مسائل کم معیار میں حصہ ڈال رہے ہیں، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ FAA نئے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کی خدمات حاصل کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے اور ہوا بازی کی صنعت طلب سے نمٹنے کے لیے نئے پائلٹس کی خدمات حاصل کر رہی ہے۔
نولن نے کہا، \”انڈسٹری نے ایجنسی کے ساتھ ساتھ بہت کچھ کیا ہے۔ \”ہم اس سال 1,500 ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی خدمات حاصل کرنے کے راستے پر ہیں اور ہم اگلے سال مزید 1,800 ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی خدمات حاصل کریں گے۔ بہت ساری ملازمتیں چل رہی ہیں۔\”
لیکن ہال، سابق NTSB چیئر، نے کہا کہ بھرتی کی تیز رفتار تجربے میں کسی خلا کو دور نہیں کرتی۔ انہوں نے تجویز پیش کی کہ یہ ایک خاص طور پر شدید مسئلہ ہے جب یہ زیادہ صنعت کو \”خود سرٹیفیکیشن\” کی اجازت دینے کے لئے بڑھتے ہوئے دباؤ کی بات آتی ہے جس کی FAA پھر نگرانی کرتا ہے۔
ہال نے کہا، \”اگر آپ کے پاس نظام کو چلانے کے لیے علم اور مہارت نہیں ہے، تو آپ ممکنہ ناکامیوں کو دیکھ رہے ہیں جن کی وجہ سے جانیں ضائع ہو جاتی ہیں،\” ہال نے کہا۔ \”کاک پٹ اور ٹاور دونوں میں، ہمیں صنعت کی نگرانی کو دوبارہ بنانے کے لیے FAA کی بھرپور توجہ اور حمایت کرنی ہوگی اور کانگریس کو ہوا بازی پر اپنی نگرانی پر دوبارہ توجہ دینے کی ترغیب دینا ہوگی۔\”
کاکس نے کہا کہ واقعات کا \”کوئی مشترک فرق نہیں ہے\” اور یہ ایک مشترکہ دھاگہ نہیں ہے، اس کا ہدف بنانا مشکل ہے۔
انہوں نے تجویز پیش کی کہ NTSB کی تحقیقات بالآخر مستقبل میں ہونے والی کسی بھی تبدیلی سے نمٹنے کا بہترین ذریعہ ثابت ہوں گی۔
\”میرے خیال میں ابھی ہمیں درست جوابات حاصل کرنے کے لیے صبر کرنے کی ضرورت ہے، نہ کہ تیز جواب،\” کاکس نے کہا۔
لاس اینجلس: کرس راک کا لائیو نیٹ فلکس اسپیشل آسکر سے صرف ایک ہفتہ قبل نشر کیا جائے گا، اسٹریمر نے منگل کو کہا، اس توقعات کو بڑھاتے ہوئے کہ کامیڈین اس چونکا دینے والے لمحے سے خطاب کرے گا جسے گزشتہ سال کے ہالی ووڈ ایوارڈ شو کے دوران ول اسمتھ نے تھپڑ مارا تھا۔
اس ہفتے کی شام \’کرس راک: سلیکٹیو آوٹریج\’ نیٹ فلکس پر ریئل ٹائم میں دکھایا جانے والا پہلا ایونٹ بن جائے گا، جس میں جیری سین فیلڈ اور ایمی شومر سے لے کر سر پال میک کارٹنی اور کریم عبدالجبار تک مشہور شخصیات کو پیش کرنے والے پری اور پوسٹ شو تفریح کے ساتھ شامل ہوں گے۔ .
Netflix نے راک کے مرکزی شو کے مواد پر کوئی تبصرہ نہیں کیا، لیکن کامک نے پچھلے سال کا زیادہ تر حصہ دنیا بھر کے اسٹینڈ اپ مقامات کی سیاحت میں ایک معمول کے ساتھ گزارا ہے جس میں \”The Slap\” کے بارے میں لطیفے شامل ہیں۔
پچھلے مارچ میں، اسمتھ آسکر کے اسٹیج پر چڑھے اور اس کی بیوی جاڈا پنکیٹ اسمتھ کے قریب سے کٹے ہوئے بالوں کے بارے میں بنائے گئے مزاح کے جواب میں چٹان کے چہرے پر تھپڑ مارا، جسے ایلوپیشیا ہے۔
راک سے لاس اینجلس پولیس نے اس وقت پوچھا تھا کہ کیا وہ اسمتھ کے خلاف رپورٹ درج کرنا چاہتے ہیں، لیکن اس نے انکار کر دیا، اور اس کے بعد سے اس نے اپنے اسٹینڈ اپ شوز کے باہر اس واقعے کو عوامی طور پر خطاب نہیں کیا۔
Netflix کے کامیڈی کے نائب صدر روبی پراؤ نے کہا، \”4 مارچ ایک مزاحیہ شام ہوگی، جس میں کرس راک کے ایک ناقابل یقین سیٹ — اب تک کے سب سے بڑے اسٹینڈ اپ میں سے ایک — اور خصوصی مہمانوں کی شاندار لائن اپ کے تعاون کے ساتھ\” .
\”ہمارا مقصد اپنے اراکین کو بہترین اسٹینڈ اپ کامیڈی فراہم کرنا ہے اور یہ لائیو اسٹریمنگ ایونٹ ان تمام طریقوں کو مزید تقویت دیتا ہے جو ہم اس صنف میں سرمایہ کاری کرتے رہتے ہیں۔\”
دنیا کے معروف اسٹریمنگ پلیٹ فارم Netflix نے لاکھوں ناظرین کو روایتی نشریاتی ٹیلی ویژن سے دور کر دیا ہے، لیکن اس نے گزشتہ سال پہلی بار صارفین کو کھو دیا۔
کمپنی، جو اس کے بعد سے ترقی کی طرف لوٹ آئی ہے، لائیو مواد سمیت مختلف نئے ماڈلز کے ساتھ تجربہ کر رہی ہے۔
اسٹریمنگ کمپنی پہلے ہی لاس اینجلس میں 35 سے زیادہ مقامات پر لائیو کامیڈی فیسٹیول کی میزبانی کر رہی ہے، حالانکہ وہ شوز ابھی تک اس کے پلیٹ فارم پر حقیقی وقت میں دستیاب نہیں ہیں۔
اگلے سال سے Netflix اسکرین ایکٹرز گلڈ ایوارڈز — آسکر سے پہلے کا ایک اہم ہالی ووڈ ایوارڈ شو — اپنے پلیٹ فارم پر لائیو نشر کرے گا۔
متعدد رپورٹس کے مطابق کمپنی اپنے پلیٹ فارم پر لائیو اسپورٹس پیش کرنے پر بھی غور کر رہی ہے۔ ڈزنی + اور ایمیزون پرائم ویڈیو سمیت حریف پہلے ہی کھیلوں اور میوزیکل ایونٹس سمیت لائیو ایونٹس پیش کرتے ہیں۔
ایئر کمپنی، ایک ایسا آغاز جو کاربن ڈائی آکسائیڈ کو پرفیوم جیسی چیزوں میں بدل دیتا ہے، ووڈکا، ہینڈ سینیٹائزر اور ہوا بازی کا ایندھن، اب امریکی محکمہ دفاع کے پے رول پر ہے، تو بات کریں۔
JetBlue اور Toyota کی حمایت یافتہ کمپنی نے فضائیہ کو CO2 پر قبضہ کرنے اور اسے بیس پر \”پائیدار\” ہوابازی کے ایندھن میں تبدیل کرنے میں مدد کرنے کے لیے $65 ملین تک کا معاہدہ کیا۔
ایئر کمپنی نے کہا کہ کاربن ابتدائی طور پر صنعتی سہولیات سے آئے گا – جس طرح سے اسٹارٹ اپ فی الحال بروکلین، نیویارک میں اپنے \”پائلٹ پلانٹ\” میں ایندھن بناتا ہے۔ لیکن اسٹارٹ اپ کا بھی ہاتھ ہے۔ براہ راست ہوا کی گرفتاریفرم کے ترجمان نے کہا، جو کہ \”ٹیکنالوجی کا حصہ ہے جسے ایئر کمپنی سائٹ پر تعمیر کرے گی۔\”
مقصد ایئر کمپنی کا ایندھن فراہم کرنا نہیں ہے بلکہ ایئر فورس کو ایندھن خود بنانے کے لیے ٹیکنالوجی فراہم کرنا ہے۔ کمپنی نے اسے \”نقصان میں کمی\” کا نام دیا تاکہ \”دھماکہ خیز مواد کے ہدف کے طور پر ایندھن کی نقل و حمل سے بچیں۔\”
\”معاہدہ اگلے کئی سالوں میں ختم ہو جائے گا،\” ایک ترجمان نے ٹیک کرنچ کو بتایا، اور ایئر کمپنی کا مقصد فضائیہ کے ساتھ مل کر \”سینکڑوں گیلن\” اور بعد میں \”دسیوں ہزار گیلن\” جیٹ تیار کرنا ہے۔ ایندھن
پائیدار ہوا بازی کا ایندھن بہت سی چیزوں سے حاصل ہو سکتا ہے۔ فیڈ اسٹاک میں گھریلو فضلہ، مختلف قسم کی فصلیں اور استعمال شدہ کھانا پکانے کا تیل شامل ہوسکتا ہے۔ ایندھن کا ماخذ، نیز اس کی پیداوار اور نقل و حمل کا طریقہ، اس بات کا تعین کرتا ہے کہ آیا یہ حقیقت میں اتنا ہی پائیدار ہے جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے۔
اس کے ماحولیاتی اثرات کے بارے میں پوچھے جانے پر، ایئر کمپنی نے TechCrunch کو بتایا کہ وہ آج کل اپنا ایندھن بنانے کے لیے خصوصی طور پر قابل تجدید بجلی استعمال کرتی ہے، جسے اس نے \”جلنے پر مکمل طور پر کاربن نیوٹرل\” کہا ہے۔
ایئر کمپنی، ایک ایسا آغاز جو کاربن ڈائی آکسائیڈ کو پرفیوم جیسی چیزوں میں بدل دیتا ہے، ووڈکا، ہینڈ سینیٹائزر اور ہوا بازی کا ایندھن، اب امریکی محکمہ دفاع کے پے رول پر ہے، تو بات کریں۔
JetBlue اور Toyota کی حمایت یافتہ کمپنی نے فضائیہ کو CO2 پر قبضہ کرنے اور اسے بیس پر \”پائیدار\” ہوابازی کے ایندھن میں تبدیل کرنے میں مدد کرنے کے لیے $65 ملین تک کا معاہدہ کیا۔
ایئر کمپنی نے کہا کہ کاربن ابتدائی طور پر صنعتی سہولیات سے آئے گا – جس طرح سے اسٹارٹ اپ فی الحال بروکلین، نیویارک میں اپنے \”پائلٹ پلانٹ\” میں ایندھن بناتا ہے۔ لیکن اسٹارٹ اپ کا بھی ہاتھ ہے۔ براہ راست ہوا کی گرفتاریفرم کے ترجمان نے کہا، جو کہ \”ٹیکنالوجی کا حصہ ہے جسے ایئر کمپنی سائٹ پر تعمیر کرے گی۔\”
مقصد ایئر کمپنی کا ایندھن فراہم کرنا نہیں ہے بلکہ ایئر فورس کو ایندھن خود بنانے کے لیے ٹیکنالوجی فراہم کرنا ہے۔ کمپنی نے اسے \”نقصان میں کمی\” کا نام دیا تاکہ \”دھماکہ خیز مواد کے ہدف کے طور پر ایندھن کی نقل و حمل سے بچیں۔\”
\”معاہدہ اگلے کئی سالوں میں ختم ہو جائے گا،\” ایک ترجمان نے ٹیک کرنچ کو بتایا، اور ایئر کمپنی کا مقصد فضائیہ کے ساتھ مل کر \”سینکڑوں گیلن\” اور بعد میں \”دسیوں ہزار گیلن\” جیٹ تیار کرنا ہے۔ ایندھن
پائیدار ہوا بازی کا ایندھن بہت سی چیزوں سے حاصل ہو سکتا ہے۔ فیڈ اسٹاک میں گھریلو فضلہ، مختلف قسم کی فصلیں اور استعمال شدہ کھانا پکانے کا تیل شامل ہوسکتا ہے۔ ایندھن کا ماخذ، نیز اس کی پیداوار اور نقل و حمل کا طریقہ، اس بات کا تعین کرتا ہے کہ آیا یہ حقیقت میں اتنا ہی پائیدار ہے جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے۔
اس کے ماحولیاتی اثرات کے بارے میں پوچھے جانے پر، ایئر کمپنی نے TechCrunch کو بتایا کہ وہ آج کل اپنا ایندھن بنانے کے لیے خصوصی طور پر قابل تجدید بجلی استعمال کرتی ہے، جسے اس نے \”جلنے پر مکمل طور پر کاربن نیوٹرل\” کہا ہے۔
ایئر کمپنی، ایک ایسا آغاز جو کاربن ڈائی آکسائیڈ کو پرفیوم جیسی چیزوں میں بدل دیتا ہے، ووڈکا، ہینڈ سینیٹائزر اور ہوا بازی کا ایندھن، اب امریکی محکمہ دفاع کے پے رول پر ہے، تو بات کریں۔
JetBlue اور Toyota کی حمایت یافتہ کمپنی نے فضائیہ کو CO2 پر قبضہ کرنے اور اسے بیس پر \”پائیدار\” ہوابازی کے ایندھن میں تبدیل کرنے میں مدد کرنے کے لیے $65 ملین تک کا معاہدہ کیا۔
ایئر کمپنی نے کہا کہ کاربن ابتدائی طور پر صنعتی سہولیات سے آئے گا – جس طرح سے اسٹارٹ اپ فی الحال بروکلین، نیویارک میں اپنے \”پائلٹ پلانٹ\” میں ایندھن بناتا ہے۔ لیکن اسٹارٹ اپ کا بھی ہاتھ ہے۔ براہ راست ہوا کی گرفتاریفرم کے ترجمان نے کہا، جو کہ \”ٹیکنالوجی کا حصہ ہے جسے ایئر کمپنی سائٹ پر تعمیر کرے گی۔\”
مقصد ایئر کمپنی کا ایندھن فراہم کرنا نہیں ہے بلکہ ایئر فورس کو ایندھن خود بنانے کے لیے ٹیکنالوجی فراہم کرنا ہے۔ کمپنی نے اسے \”نقصان میں کمی\” کا نام دیا تاکہ \”دھماکہ خیز مواد کے ہدف کے طور پر ایندھن کی نقل و حمل سے بچیں۔\”
\”معاہدہ اگلے کئی سالوں میں ختم ہو جائے گا،\” ایک ترجمان نے ٹیک کرنچ کو بتایا، اور ایئر کمپنی کا مقصد فضائیہ کے ساتھ مل کر \”سینکڑوں گیلن\” اور بعد میں \”دسیوں ہزار گیلن\” جیٹ تیار کرنا ہے۔ ایندھن
پائیدار ہوا بازی کا ایندھن بہت سی چیزوں سے حاصل ہو سکتا ہے۔ فیڈ اسٹاک میں گھریلو فضلہ، مختلف قسم کی فصلیں اور استعمال شدہ کھانا پکانے کا تیل شامل ہوسکتا ہے۔ ایندھن کا ماخذ، نیز اس کی پیداوار اور نقل و حمل کا طریقہ، اس بات کا تعین کرتا ہے کہ آیا یہ حقیقت میں اتنا ہی پائیدار ہے جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے۔
اس کے ماحولیاتی اثرات کے بارے میں پوچھے جانے پر، ایئر کمپنی نے TechCrunch کو بتایا کہ وہ آج کل اپنا ایندھن بنانے کے لیے خصوصی طور پر قابل تجدید بجلی استعمال کرتی ہے، جسے اس نے \”جلنے پر مکمل طور پر کاربن نیوٹرل\” کہا ہے۔
Following a 38-train car derailment in East Palestine, Ohio, U.S. senators from the state sent a letter to the state\’s environmental protection agency expressing concern that dioxins may have been released when some of the chemicals in the damaged railcars were deliberately burned for safety reasons. Dioxins are highly toxic, persistent compounds created through combustion and attach to dust particles. Exposure to high concentrations can cause skin inflammation. The main pathway that dioxin gets into human bodies is through consumption of meat, dairy, fish and shellfish contaminated by the substance. Experts agree that burning vinyl chloride does create dioxins and that the accident could have created them. Dioxins can stick around in soil for decades and accumulate up the food chain in oils and other fats. They have been linked with cancer, developmental problems in children and reproductive issues and infertility in adults. Testing for dioxins is important to determine the extent to which they are present in the soil and the surrounding area and to reassure the community.
Qantas has posted a record interim pre-tax profit of $1.43 billion for the six months to December 31, 2021. Domestic flying levels had averaged 94% of pre-pandemic levels and international capacity had doubled to 60%. CEO Alan Joyce credited the strong travel demand for the airline\’s recovery, with fares up 20% on domestic routes and similar amounts in key markets such as the US and Europe. The airline has benefited from high airfares and reduced debt, but has upgraded its full-year capital expenditure guidance by $400 million and will not pay an interim dividend. Despite the good news, Qantas stock fell 6% on the news. Follow my Facebook group for further updates on Qantas and other airlines!Qantas has returned to profit after three years and $7 billion in statutory losses due to the pandemic. The national carrier posted a record interim pre-tax profit of $1.43 billion for the six months to December 31, 2021, driven by a rebound in air travel demand. Domestic flying levels had averaged 94% of pre-pandemic levels, while international capacity had doubled to 60%. Fares were up 20% on domestic routes and similar amounts in key markets such as the US and Europe. Net debt was down to $2.4 billion at December-end and the airline has upgraded its full-year capital expenditure guidance by $400 million. However, Qantas stock fell 6% on the news. Keep up with the latest news on Qantas and other airlines by following my Facebook group!
![](\"https://static.toiimg.com/photo/msid-98459954,imgsize-873743.cms\")
![](\"https://i.brecorder.com/large/2023/03/63ff1cfa776bf.jpg\")
![](\"https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2023/02/image-2-2.png?w=709\")