Tag: پاکستان کا بحران

واشنگٹن: ایک مثالی دنیا میں، ہندوستان ٹوٹے ہوئے اور پریشان حال لوگوں کی مدد کے لیے جلدی کرے گا پاکستان جیسا کہ یہ دیوالیہ پن اور ڈیفالٹ کے دہانے پر ہے۔ اس کی غیر موجودگی میں، ایک ہندوستانی ملکیتی جہاز، MV لیلا چنئیملک میں 40 فیصد مہنگائی اور بڑھتی ہوئی خوراک کی قلت کی اطلاعات کے درمیان روس سے 50,000 میٹرک ٹن گندم لے کر گوادر بندرگاہ پر بھاپ پہنچا ہے۔
یہ کھیپ پاکستان کی جانب سے درآمد کی جانے والی 450,000 ملین ٹن گندم کا حصہ ہے۔ ایم وی لیلا چنئی ان 40 بحری جہازوں میں سے ایک ہے جس کی ملکیت گلوبل مارکیٹنگ سسٹمز انک (جی ایم ایس انکارپوریٹڈ)، کہا جاتا ہے کہ دنیا کا سب سے بڑا بحری جہاز اور آف شور اثاثوں کو ری سائیکلنگ کے لیے خریدتا ہے، جس کی بنیاد ڈاکٹر نے رکھی تھی۔ انیل شرماامریکی بزنس اسکول کے سابق پروفیسر، جو اس وقت دبئی میں مقیم ہیں۔
شپنگ اور میرین ٹریکنگ ریکارڈز سے پتہ چلتا ہے کہ ایم وی لیلا چنئی، لائبیریا کے جھنڈے کے نیچے سفر کرتے ہوئے، 10 فروری کو روسی بندرگاہ Novorossiysk سے نکلی اور 1 مارچ کو گوادر بندرگاہ پر برتھنگ کی۔ توقع ہے کہ نو بحری جہازوں کی درآمدات مارچ تک جاری رہیں گی۔
اصل میں گجرات، ہندوستان سے، شرما نے بزنس ایڈمنسٹریشن میں ماسٹرز اور ڈاکٹریٹ دونوں حاصل کیں اور 1992 میں GMS کی بنیاد رکھنے اور عالمی جہاز ری سائیکلنگ کمیونٹی میں رہنما بننے سے پہلے اپنے کیریئر کے پہلے دس سال بطور پروفیسر امریکہ میں گزارے۔
Lloyd\’s نے انہیں مسلسل 13 سالوں سے شپنگ انڈسٹری کے 100 سب سے زیادہ بااثر لوگوں میں شامل کیا ہے، اور انہیں ShipTek 2022 انٹرنیشنل کانفرنس اور 2022 میں ایوارڈز میں \’سال کے بہترین سی ای او\’ سے نوازا گیا۔
ڈاکٹر شرما کا بھی مالک ہے۔ دہلی ڈائناموس، انڈین سپر لیگ ٹیم (جب سے نام تبدیل کیا گیا ہے۔ اوڈیشہ ایف سی اوڈیشہ منتقل ہونے کے بعد) اپنے بیٹے روہن کے کہنے پر کرکٹ کے بجائے فٹ بال میں سرمایہ کاری کرنے کو ترجیح دی۔
ایک میرین جریدے کو انٹرویو دیتے ہوئے، ڈاکٹر شرما نے جہاز رانی میں اپنی دلچسپی کا سبب اپنے بھاو نگر، گجرات کے اصل سے منسوب کیا، جس نے جہاز کی ری سائیکلنگ اور سٹیل کی صنعتوں سے وابستہ دوستوں اور کاروباری ساتھیوں کے ساتھ وسیع تعلقات استوار کیے تھے۔
\”شروع اس دور میں ہونا چاہیے جب 1990 کی دہائی کے اوائل میں یو ایس میری ٹائم ایڈمنسٹریشن (MARAD) کے ذریعے امریکی بحریہ کے جہازوں کو ٹینڈر کے ذریعے فروخت کیا جا رہا تھا… ہندوستانی مارکیٹ میں بہت دلچسپی تھی۔ اس طرح کے ٹینڈرز، ہندوستانی ری سائیکلرز نے ان جہازوں کی بولی لگانے اور اسے محفوظ کرنے کے لیے جدوجہد کی۔ تب میں نے محسوس کیا کہ ایک کاروباری موقع موجود ہے۔ میں نے ان جہازوں کو ہندوستانی ری سائیکلرز کی جانب سے خریدنے اور پھر انہیں دوبارہ فروخت کرنے کا فیصلہ کیا۔ آخر کار، GMS ان میں سے ایک بن گیا۔ 1990 کی دہائی میں MARAD جہازوں کے سب سے بڑے خریدار،\” انہوں نے یاد کیا۔
انہوں نے اضافی بحری ٹنیج کو ٹھکانے لگانے میں روسی حکومت کی مدد کو بھی یاد کیا، یہ انکشاف کرتے ہوئے کہ GMS کو ماسکو نے اپنے شمالی اور مشرق بعید کے بحری بیڑے سے جہازوں کو محفوظ طریقے سے ٹھکانے لگانے میں مدد کے لیے مدعو کیا تھا۔
اس وقت 40 بحری جہازوں کے مالک ہونے کے علاوہ، GMS کا کہنا ہے کہ یہ دنیا کا پہلا اور واحد خریدار ہے جس نے تقریباً 4,000 بحری جہازوں اور آف شور یونٹوں کو ری سائیکلنگ کے لیے گفت و شنید کی، شرما کا کہنا ہے کہ یہ جذبہ اپنے ہندوستانی ورثے اور ایک دادی کی طرف جاتا ہے جو ہر چیز کو ری سائیکل کیا کرتی تھیں۔ – کپڑے، اخبار، بیگ، جوتے، برتن وغیرہ۔
\”ہندوستان میں ری سائیکلنگ کوئی نیا یا انوکھا تصور نہیں ہے۔ کاروباری لوگ صنعتی آلات سے لے کر دفتری سازوسامان اور سامان تک ہر چیز کو ری سائیکل کرتے ہیں۔ دوبارہ استعمال، مرمت اور ری سائیکلنگ وہ عادتیں ہیں جن کے ساتھ میں روزمرہ کی زندگی میں پروان چڑھا ہوں۔ اس کے نتیجے میں، میں یہ دیکھنا پسند کروں گا کہ ہندوستان کو اس طرح کی ترقی کی ضرورت ہے۔ باقی دنیا کے لیے گرین ری سائیکلنگ کا معیار،\” وہ کہتے ہیں، انہوں نے مزید کہا کہ \”ایک طرح کی ذمہ داری محسوس ہوتی ہے کہ میں جس ملک میں پیدا ہوا تھا اسے واپس دینا کیونکہ وہاں بہت زیادہ صلاحیت موجود ہے۔\”