کہانی کی جھلکیاں
بدیہی ایمفیبیئس ICON A5 ایک اسپورٹس کار کی طرح لگتا ہے۔
اسے اڑانے کے لیے اسپورٹس پائلٹ لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے۔
ٹمپا، فلوریڈا
سی این این
–
جب ہوائی جہاز کو پائلٹ کرنے کی بات آتی ہے تو میرے پاس تجربہ صفر ہے۔
درحقیقت، میں نے کبھی بھی اس کی کوشش کرنے پر غور نہیں کیا۔
اس کے باوجود، جب ہم نومبر کی ایک خوبصورت صبح فلوریڈا کے ٹمپا بے پر جھپٹتے ہیں، میں نے جوش و خروش سے ICON A5 کا کنٹرول سنبھال لیا، ایک دو سیٹوں والا ایمفیبیئس ہوائی جہاز جو ایک اسپورٹس کار کی طرح نظر آتا ہے، جیٹ سکی کی طرح تدبیریں کرتا ہے اور بہت بدیہی ہے، کمپنی کا کہنا ہے کہ ایک نوآموز بھی اسے 30 گھنٹے سے بھی کم وقت میں اڑانا سیکھ سکتا ہے۔
23 فٹ لمبا اور 1,510 پاؤنڈ وزنی، اسے سمندری روشنی والے کھیل کے طیارے کے نام سے جانا جاتا ہے۔
اگر ہوائی جہاز غیر متوقع طور پر رد عمل ظاہر کرے گا تو پریشان کیے بغیر پرواز کی آزادی پر توجہ مرکوز کرنے میں آپ کی مدد کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، مارکیٹ میں اس جیسا کوئی اور چیز نہیں ہے۔
اب جب میں قابو میں ہوں، میرا پورا جسم پانچ منٹ تک تناؤ میں رہتا ہے۔ کیا میں واقعی اس چمکدار نئی مشین کو خود سے چلانے کے لیے تیار ہوں؟ مجھے پوری طرح یقین نہیں ہے۔
تاہم، میں اس حقیقت سے مطمئن ہوں کہ A5 خاص طور پر میرے جیسے لوگوں کے لیے بنایا گیا تھا، اور اسے ایک کار کی طرح چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔
اس کے علاوہ، حقیقت یہ ہے کہ آئیکن کے سی ای او اور بانی، کرک ہاکنز، کاک پٹ میں میرے ساتھ ہیں، بھی تکلیف نہیں پہنچاتی۔ وہ کسی بھی وقت کنٹرول سنبھال سکتا ہے۔
اب تک، بہت اچھا.
ہم تقریباً 1,000 فٹ کی بلندی پر ہوا میں آسانی سے سرکتے ہیں، اور میں ان مقامات کو دیکھنے کے لیے کافی آرام دہ ہوں۔ لولی فورٹ ڈی سوٹو پارک مایوس نہیں کرتا ہے۔
ذاتی ہوائی جہاز کا انقلاب
خوابیدہ سفید ٹیلوں کے اسکوگلس پانی سے گھرے ہوئے ہیں جو ایسا لگتا ہے کہ یہ کیریبین میں ہونا چاہئے۔
سنشائن اسکائی وے برج، جس کی لمبی لمبی کیبلز کی سیریز ہے، اتنا ہی متاثر کن ہے۔
ایڈرینالائن ابھی بھی دوڑ رہی ہے۔ اور جیسا کہ زیادہ تر حقیقی تجربات ہوتے ہیں، یہ صرف بہتر ہوتا رہتا ہے۔
شروع کرنے والوں کے لیے، میرے بائیں طرف ایک اور ICON A5 ہے، جو اپنے آپ میں سنسنی خیز ہے۔ ہم تشکیل میں اڑ رہے ہیں، اور میرا کام اس کی نقل و حرکت کی نقل کرنا ہے۔ آپ کو لگتا ہے کہ یہ خوفناک ہوگا، لیکن ایسا نہیں ہے۔
یہ صرف سادہ مذاق ہے.
یہ ہاکنز کے کانوں میں موسیقی ہے۔ اس نئے سرے والے طیارے کے پیچھے اسی کا دماغ ہے، یہ خیال 10 سال سے تیار ہو رہا ہے۔
فضائیہ کے سابق F-16 پائلٹ اور اسٹینفورڈ بزنس اسکول کے گریجویٹ کے طور پر، اس نے اپنی بالغ زندگی کا زیادہ تر حصہ کھیلوں کی پرواز کو عوام کے لیے دستیاب کرنے پر مرکوز رکھا ہے۔
وہ کہتے ہیں، ’’ہمارا خیال ایک ایسا ہوائی جہاز بنانا تھا جہاں اوسطاً انسان باہر جا سکے اور پیشہ ور پائلٹ بننے کے بوجھ کے بغیر دنیا کا تجربہ کر سکے۔
تو یہ سمجھ میں آتا ہے کہ ڈیش بورڈ ویسا ہی لگتا ہے جو آپ اپنی کار میں دیکھتے ہیں۔ صرف چند گیجز ہیں جنہیں میں نہیں پہچانتا۔
\”یہ چیزوں کے بارے میں ایپل کا نقطہ نظر ہے،\” وہ کہتے ہیں۔ \”آپ اسے انسان بناتے ہیں، اور اسے بدیہی اور آسان اور ٹھنڈا بناتے ہیں۔\”
اسے اتنا اعتماد ہے کہ لوگ اس کے ہوائی جہاز اڑانا (اور خریدنا) چاہیں گے کہ اس نے ابھی پیٹر او نائٹ ایئرپورٹ پر فلائٹ ٹریننگ کی سہولت کھولی ہے۔
ڈیوس جزیرہ پر واقع ہے، شہر کے مرکز ٹمپا سے پانچ منٹ کے فاصلے پر، یہ ایک ایسی جگہ ہے جہاں خوبصورتی اور سیل بوٹس دونوں بہت زیادہ ہیں۔
کمپنی کا دوسرا تربیتی مرکز Vacaville، کیلیفورنیا میں ہے جہاں ICON کا صدر دفتر ہے۔
صبح 9 بجے تک، پانی میں اترنے کے لیے ایک مختصر سا وقت آگیا ہے۔
ہاکنز نے کنٹرول سنبھال لیا۔ میں فارمیشن میں اڑنا سیکھنے میں بہت مصروف رہا ہوں (کوئی ایسی چیز نہیں جو نان پائلٹوں کو اکثر آزمانا پڑتا ہے) اور ہاکنز کا انٹرویو لینے کے لیے یہاں تک کہ خود پانی میں اترنا سیکھنے کے بارے میں سوچا ہوں۔ یہ وہ چیز ہے جو ہاکنز نے مجھے بتائی ہے کہ زیادہ تر لوگ تقریباً 30 منٹ میں مہارت حاصل کر سکتے ہیں۔
بعد میں چند منفی-Gs اور 360-ڈگری موڑ آتے ہیں اور یہ آسمان میں ایک تفریحی رولر کوسٹر سواری بن جاتی ہے۔ اس کے علاوہ، یہ ایک کھلی ہوا کی پرواز ہے، لہذا میں کبھی کبھار اپنے بازو باہر پھینک دیتا ہوں۔ صرف اس لیے کہ میں کر سکتا ہوں۔
پانی سے چند سو فٹ کی بلندی پر، ایک بوٹر کو ہماری طرف لہراتے ہوئے، پیلیکن کا ایک ریوڑ اور یہاں تک کہ ڈنکے کو دیکھنا آسان ہے۔
وہ کہتے ہیں، \”ہم یہاں سے آگے بڑھیں گے اور رکیں گے اور ایک سیکنڈ کے لیے باہر نکلیں گے۔\”
یقیناً وہ مذاق کر رہا ہے، ٹھیک ہے؟ لیکن جہاز کو پانی پر اتارنے کے بعد، اس نے اپنی سیٹ بیلٹ اتار دی، اور مجھے احساس ہوا کہ وہ نہیں ہے۔
اسکائی کے علمبردار: ہلکے ہوائی جہاز کا انقلاب شروع ہو رہا ہے۔
سیکنڈ بعد، وہ چھت کو ٹپکتا ہے اور ہم پروں پر چڑھ جاتے ہیں، جو ڈائیونگ بورڈز کی طرح آسانی سے دگنا ہو سکتے ہیں۔ اچانک، یہ ہوائی جہاز سے باہر نکلنے کی طرح کم محسوس ہوتا ہے اور زیادہ ایسا لگتا ہے جیسے میں ایک کشتی پر سورج نہا رہا ہوں۔
ہر چیز ایک دلکش سنہری رنگت میں بھیگ گئی ہے۔ میں قریبی ساحل سمندر پر پکنک منانے کا تصور کر سکتا ہوں۔ یا کسی دور دراز ویک اینڈ کیمپنگ ٹرپ کے لیے ہوائی جہاز کو کہیں لے جانا۔
چونکہ ہوائی جہاز ایک مکمل ٹینک پر تقریباً 430 میل کا فاصلہ رکھتا ہے، یہ مختصر سفر کے لیے بنایا گیا ہے۔
\”یہ پوری چیز لوگوں کو متاثر کرنے کے بارے میں ہے،\” وہ بتاتے ہیں۔ \”ایک بار جب آپ اڑنا سیکھ لیں گے، تو آپ کبھی ایک جیسے نہیں ہوں گے۔ آپ آسمان کو مختلف دیکھیں گے، آپ سیارے کو مختلف دیکھیں گے۔
ہاکنز نے مجھے بتایا کہ \”ہوائی جہاز چلانے کے لیے بنیادی موٹر مہارتیں بہت آسان ہیں۔ \”ہمارے پاس لوگ اپنے پہلے ہی دن ایک انسٹرکٹر کے ساتھ 30 منٹ کے اندر خود اترتے ہیں۔\”
اس نے کہا، انہوں نے بڑی محنت سے اسے حفاظت کے لیے ڈیزائن کرنے کے لیے وقت نکالا ہے۔ اسپن مزاحم ایئر فریم کی خصوصیت کا مقصد یہ ہے کہ اگر پائلٹ غلطیاں کرتا ہے تو ہوائی جہاز کنٹرول سے محروم نہیں ہوتا ہے۔
بیک اپ کے طور پر، ایک مکمل ہوائی جہاز کا پیراشوٹ ہے۔
فلائٹ انسٹرکٹر اور امریکی فضائیہ کے افسر کرس ڈوپین کہتے ہیں، \”اسپن مزاحمت کی خصوصیت ایک بڑی بات ہے کیونکہ یہ پہلا ہوائی جہاز ہے جسے FAA نے اسپن مزاحم سمجھا ہے۔\” \”عام ہوا بازی کی ہلاکتوں کی ایک قابل ذکر تعداد کنٹرول کے نقصانات سے ہوتی ہے جس میں بیس پر آخری موڑ تک ناقابل بازیافت گھماؤ شامل ہوتا ہے۔\”
اس کے علاوہ، حملے کے اشارے کا زاویہ ہے، جو آپ کو عام طور پر ہلکے طیارے میں نظر نہیں آتا ہے۔ یہ آپ کو دکھاتا ہے کہ بازو کہاں خوش ہے (سبز رنگ میں) یا کہاں رک سکتا ہے (سرخ میں)۔
پائلٹ کا کام ونگ کو گیج کے سبز یا پیلے حصے میں رکھنا ہے۔ یہ اس کا حصہ ہے جو پانی کے ٹیک آف اور لینڈنگ کو سیکھنے میں بہت آسان بناتا ہے۔
\”کرک ہاکنز کے پاس پائلٹ کی تربیت کے لیے ایک انتہائی تخلیقی اور اختراعی آئیڈیا ہے جو زیادہ بدیہی ہے۔ پہلے پرواز کا احساس سکھانا اور بعد میں پرنسپل اور ڈھانچہ، اس کے برعکس نہیں کہ لوگ کس طرح گاڑی چلانا سیکھتے ہیں،\” کرسٹین نیگرونی کہتی ہیں، تجربہ کار ایوی ایشن صحافی اور \”دی کریش ڈیٹیکٹیو\” کی مصنفہ۔
\”دنیا کو پائلٹ کی کمی کا سامنا ہے، اس لیے مختلف طریقے سے پڑھانے کا خیال، تاکہ سیکھنے کے مختلف انداز کو ایڈجسٹ کیا جا سکے، پائلٹ امیدواروں کے پول کو بہت اچھی طرح سے بڑھا سکتا ہے۔\”
اس نوٹ پر، تقریباً 40% لوگ جنہوں نے ICON A5 کے لیے رقم جمع کرائی ہے وہ پائلٹ نہیں ہیں، جس کا مطلب ہے کہ یہ طیارہ ہوابازی کے نئے لوگوں کو کھینچ رہا ہے۔
ڈیڑھ گھنٹہ اڑان بھرنے کے بعد، ہاکنز ہمیں ہوائی اڈے کے رن وے پر اتارتا ہے، یہ ایک ایسا ہتھکنڈہ ہے جس سے آپ پانی کی کئی لینڈنگ میں مہارت حاصل کرنے کے بعد نمٹ سکتے ہیں۔ یہ قدرے مشکل ہے کیونکہ اسے کراس ونڈز کے بارے میں زیادہ درستگی اور علم کی ضرورت ہوتی ہے۔
اس وقت، اگر یہ ہوائی جہاز میرے پاس ہوتا، تو میں اسے ٹریلر سے جوڑ دوں گا، پروں کو جوڑ دوں گا، اسے گھر لے جاؤں گا، اور اسے گیراج میں کھڑا کروں گا۔
اگر آپ اپنا ICON A5 چاہتے ہیں تو لائن میں لگ جائیں۔ 1,800 سے زیادہ صارفین نے ڈپازٹ کو نیچے رکھا ہے۔
ان لوگوں کے لیے جو ایک خریدنے کے لیے $207,000 خرچ کرنے کے لیے تیار نہیں ہیں، ٹیمپا میں ICON کی تربیتی سہولت، یا Vacaville، کیلیفورنیا میں، دن بھر پرواز کرنے کی سہولت کے ذریعے رکنے کا آپشن موجود ہے۔
Sport Flying Introduction کلاس $595 میں 1.5 گھنٹے ہے۔ اپنا اسپورٹ پائلٹ لائسنس چھیننے کے لیے، آپ کو 20 سے زیادہ گھنٹے گزارنے ہوں گے اور قیمتیں مختلف ہوتی ہیں۔
![](\"https://cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/230216085015-tesla-buffalo-ny-facility-file-restricted-hp-video.jpg\")
![](\"http://i2.cdn.turner.com/cnn/dam/assets/161117114725-icon-a5-aircraft-top-tease.jpg\"){kind=icon}
![](\"http://i2.cdn.turner.com/cnn/dam/assets/161118092033-devbot-tz-2-top-tease.jpg\")