Kazakhstan’s Uranium Industry and the Middle Corridor Come Together

ٹرانس کیسپین انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ روٹ (TITR)، جسے عام طور پر مڈل کوریڈور کہا جاتا ہے، قازقستان کی نیشنل اٹامک کمپنی کے طور پر جوہری جا رہا ہے، Kazatomprom دسمبر میں اعلان کیا کینیڈا کو قدرتی یورینیم کی ترسیل چونکہ یوکرین میں جنگ کی وجہ سے روسی بندرگاہیں اور ٹرانسپورٹ روٹس پابندیوں کی زد میں ہیں، قازقستان بین الاقوامی منڈیوں تک پہنچنے کے لیے متبادل راستے تلاش کر رہا ہے۔ اس طرح آستانہ نے جنگ شروع ہونے کے بعد سے درمیانی راہداری کی حمایت کی ہے۔ حالیہ یورینیم کی ترسیل پہلی نہیں ہے اور ممکنہ طور پر آخری نہیں ہوگی۔

Kazatomprom نے اس بات کی تفصیل نہیں بتائی ہے کہ کتنا یورینیم پہنچایا گیا یا مستقبل میں مشرق کی راہداری کے ذریعے ترسیل جلد ہو گی۔ تاہم، یورینیم نے جو راستہ اختیار کیا اسے عام کر دیا گیا ہے: 26 اکتوبر 2022 تک، شپمنٹ کا KAP کی ملکیت والا حصہ پوٹی کی بندرگاہ پر پہنچ چکا تھا۔ [Georgia] اور سے اضافی مواد کا انتظار کر رہا تھا۔ جے وی انکائی پہنچنا.\” ایک چارٹرڈ بحری جہاز جو دونوں کمپنیوں کا سامان لے کر گیا تھا آخر کار \”کینیڈا کی بندرگاہ\” پر پہنچا۔

قازقستانی کمپنی نے نوٹ کیا کہ یہ TITR کا استعمال کرتے ہوئے مواد کی پہلی ترسیل نہیں ہے۔ یورینیم بنانے والے نے 2018 سے مغربی صارفین کو Kazatomprom کے مواد کی فراہمی کے لیے TITR کو متبادل راستے کے طور پر استعمال کیا ہے، جس سے سینٹ پیٹرزبرگ کے ذریعے بنیادی راستے کے خطرے کو کم کرنے میں مدد ملی ہے۔ چونکہ یوکرین میں جنگ موسم سرما کی مہم میں جاری ہے اور فروری میں اس کی پہلی برسی منائی جائے گی، ہم توقع کر سکتے ہیں کہ Kazatomprom مستقبل کی ترسیل کے لیے مڈل کوریڈور کو استعمال کرے گا۔

قصہ مختصر، قازقستان اور کینیڈا کے درمیان عام طور پر یورینیم سے متعلق خوشگوار تعلقات ہیں۔ نقطہ میں کیس، قازق-کینیڈا بزنس کونسل 25 نومبر کو اس کی پانچویں سالگرہ کی میٹنگ ہوئی۔ [Canada’s] کامیکو کو اس دو طرفہ ڈائیلاگ پلیٹ فارم کے شریک چیئرمین کے طور پر کام کرنے کا اعزاز حاصل ہوا۔ ہماری کمپنیاں کئی سالوں کے نتیجہ خیز تعاون سے منسلک ہیں، جس کا آغاز 1996 میں انکائی مشترکہ منصوبے کے قیام سے ہوا تھا۔

انکائی، کینیڈا کے Cameco اور Kazatomprom کے درمیان مشترکہ منصوبہ، ترکستان، جنوبی قازقستان میں انکائی ڈپازٹ میں سیٹو لیچنگ کے ذریعے یورینیم کی کانیں نکال رہا ہے۔

اس مضمون سے لطف اندوز ہو رہے ہیں؟ مکمل رسائی کے لیے سبسکرائب کرنے کے لیے یہاں کلک کریں۔ صرف $5 ایک مہینہ۔

وسطی ایشیائی قوم آس پاس ہے۔ دنیا کے یورینیم کے ذخائر کا 12 فیصد. مزید یہ کہ، یہ یورینیم کا سب سے بڑا پروڈیوسر ہے، جو 2021 میں کانوں سے یورینیم کا سب سے بڑا حصہ (دنیا کی سپلائی کا 45 فیصد) پیدا کرتا ہے۔ 21,819 ٹن U.

TITR آذربائیجان، جارجیا، قازقستان اور ترکی کی کمپنیوں کے درمیان ایک اتحاد ہے جس کا صدر دفتر انقرہ میں ہے۔ یوکرین میں جنگ کے بعد، یورپی اور دیگر صارفین نے روس کو نظرانداز کرتے ہوئے قفقاز اور وسطی ایشیا میں اہم وسائل، خاص طور پر توانائی تک رسائی کے لیے راہداری کی طرف دیکھا۔ ٹرانس کیسپین انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ روٹ کی ترقی کے لیے رابطہ کمیٹی 2014 میں قائم کی گئی تھی، لیکن جنگ شروع ہونے کے بعد سے اس راہداری نے بین الاقوامی اہمیت حاصل کر لی ہے۔ مثال کے طور پر، جنوری کے اوائل میں، قازقستان نے جہاز رانی کے لیے راہداری کا استعمال کیا۔ 20 ٹرین کاریں۔ ترکی کے لیے دال بھری ہوئی ہے۔

نومبر میں، چار رکنی ممالک کے خارجہ امور اور ٹرانسپورٹیشن کے وزراء نے اکتاو میں ملاقات کی اور 2022-2027 کے روڈ میپ پر دستخط کیے، \”کارکردگی کو بہتر بنانے کا مقصد ٹرانس کیسپین انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ روٹ کے ساتھ ساتھ پورے راستے میں رکاوٹوں کو ختم کرنا۔ رکاوٹیں ایک شدید تشویش ہے جو اس بات پر اثر انداز ہوتی ہے کہ راہداری سے کتنا سامان گزر سکتا ہے۔ \”Eurasianet کے ساتھ ایک حالیہ انٹرویو میں، TITR ایسوسی ایشن کے سیکرٹری جنرل، Gaidar Abdikerimov نے آذربائیجان اور جارجیا کے بنیادی ڈھانچے کی حدود کو روٹ کی سب سے بڑی رکاوٹ کے طور پر بیان کیا،\” الماتی میں مقیم معروف نے لکھا۔ صحافی جوانا لِلیس. (آذربائیجان اور ترکی کے ساتھ معروف کشیدگی کی وجہ سے آرمینیا TITR کا رکن نہیں ہے)۔

آستانہ بین الاقوامی توانائی کی منڈی (توانائی اور کان کنی کی برآمدات ملک کی معیشت کا سنگ بنیاد ہے) تک رسائی حاصل کرنے اور اپنے بین الاقوامی امیج کو بڑھانے کے راستے کے طور پر مڈل کوریڈور پر بہت زیادہ شرط لگا رہا ہے۔ اس حکمت عملی نے کام کیا ہے کیونکہ یورپی حکومتیں اور کمپنیاں راہداری پر بات چیت کے لیے آستانہ کو باقاعدگی سے شامل کر رہی ہیں۔ مثال کے طور پر، بیلجیم میں قازقستان کے سفارت خانے نے گزشتہ 15 جون کو ایک گول میز کا اہتمام کیا جس کا عنوان تھا: “قازقستان اور یورپی یونین کے درمیان ٹرانزٹ اور ٹرانسپورٹ تعاون: مڈل کوریڈور کی ترقی کے امکانات۔ کے بارے میں 18 ممالک سے 150 شرکاء حصہ لیا.

اکتاو بندرگاہ کے علاوہ، آستانہ پورے ملک میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے حصوں کو بہتر بنانے کی کوشش کر رہا ہے۔ اس حکمت عملی میں شامل ہیں۔ ریل کا سامان جا رہا ہے کاغذ کے بغیر کو رفتار کو بہتر بنائیں اور بیوروکریسی کو کم کریں۔

قازقستان سے جارجیا اور پھر کینیڈا کو مشرق راہداری کے ذریعے کازاتومپروم کے یورینیم کی منتقلی کوئی نئی پیشرفت نہیں ہے۔ تاہم، یوکرین میں جنگ کے پیش نظر یہ بہت متعلقہ ہو جاتا ہے۔ اگر تنازعہ جاری رہتا ہے، جیسا کہ یہ شاید ہوگا، TITR متبادل کے بجائے کازاتومپروم کا ترجیحی ٹرانسپورٹ روٹ بن سکتا ہے۔ جہاں تک قازقستان کا تعلق ہے، TITR کے ذریعے یورپی منڈیوں میں سامان کی بڑھتی ہوئی مقدار کو دیکھتے ہوئے، راہداری پر شرط لگانا فائدہ مند دکھائی دیتا ہے۔

تاہم، جیسا کہ TITR قیادت نے بھی اعتراف کیا ہے، راہداری کے نوڈس میں رکاوٹیں ہیں۔ اس طرح، جب کہ آستانہ اپنے علاقے میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کا منصوبہ بنا رہا ہے، خاص طور پر اکتاؤ بندرگاہ اور ریلوے کے حوالے سے، دیگر TITR ریاستوں کے در
میان رابطے کو بہتر بنانے کے لیے مزید کچھ کیا جانا چاہیے۔ مڈل کوریڈور کو اپنی پوری صلاحیت تک پہنچنے کے لیے، قیادت کو رفتار کو برقرار رکھنے اور زیادہ سے زیادہ تعاون حاصل کرنا لازمی ہے، اور آستانہ کو ایک اہم کردار ادا کرنے سے بہت کچھ حاصل کرنا ہے۔