ایمیزون کی ملکیت والی خود مختار گاڑیوں کی کمپنی زوکس نے کہا کہ اس کی ٹوسٹر کے سائز کی ڈرائیور لیس گاڑی اسٹیئرنگ وہیل یا پیڈل کے بغیر کیلیفورنیا میں مسافروں کے ساتھ عوامی سڑکوں پر گاڑی چلانے کی منظوری دی گئی۔ کمپنی سنگ میل کا جشن منایا جیسا کہ \”تاریخ میں پہلی بار ایک مقصد سے تیار کردہ روبوٹیکسی – بغیر کسی دستی کنٹرول کے – مسافروں کے ساتھ خود مختاری سے چلائی گئی۔\”
Zoox ان درجنوں کمپنیوں میں سے ایک ہے جو اس وقت گولڈن اسٹیٹ میں عوامی سڑکوں پر AVs کی جانچ کر رہی ہے۔ اور جب کہ یہ ٹیکنالوجی کو تجارتی بنانے کی دوڑ میں Waymo اور Cruise جیسے حریفوں سے پیچھے ہے، یہ سڑک پر ایک نئی قسم کی گاڑی متعارف کروا کر پیشرفت کر رہا ہے – جس میں روایتی کنٹرولز کا فقدان ہے اور اسے مشکل سے ہی \”کار\” کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے۔ لفظ کا جدید احساس
پچھلے ہفتے، کیلیفورنیا کے موٹر وہیکلز کے محکمے نے زوکس کے موجودہ ٹیسٹنگ پرمٹ میں ترمیم کی منظوری دی جس سے اسے فوسٹر سٹی، کیلیفورنیا میں ایک \”محدود علاقے\” میں اپنی روبوٹیکسی کی جانچ کرنے کی اجازت دی گئی، جہاں کمپنی کا صدر دفتر ہے۔
Zoox ان درجنوں کمپنیوں میں سے ایک ہے جو اس وقت گولڈن اسٹیٹ میں عوامی سڑکوں پر AVs کی جانچ کر رہی ہے۔
لیکن زوکس کی مقصد سے بنائی گئی روبوٹکسی جہاں چاہے سفر کر سکتی ہے۔ ڈی ایم وی کے مطابق، گاڑی 40 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار تک محدود ہے، صرف ہفتہ اور اتوار کو دن کی روشنی کے اوقات میں چل سکتی ہے، اور خراب موسم کے دوران گاڑی چلانے سے منع ہے۔
لیونسن کے مطابق، زوکس گاڑی نے گاڑی میں مسافروں کے ساتھ کھلی سڑکوں پر \”درجنوں بار\” دو میل کا لوپ چلایا۔ \”ہماری گاڑی کبھی نہیں پھنسی، نہ تو رکی، یا ڈرائیونگ کے دوران کوئی مسئلہ نہیں ہوا،\” انہوں نے لکھا۔ \”جیسا کہ آپ کھلی عوامی سڑکوں پر توقع کریں گے، ہمیں بہت ساری گاڑیوں، پیدل چلنے والوں، بائیکوں وغیرہ کا سامنا کرنا پڑا۔ راستے میں متعدد ٹریفک لائٹس، بائیں/دائیں موڑ، غیر محفوظ کراس ٹریفک، اور رفتار 35 MPH تک ہے۔\”
لیونسن نے زوکس کے اس دعوے کے بارے میں بھی سوالات کا جواب دیا کہ وہ عوامی سڑکوں پر ایک مقصد سے بنی خود مختار گاڑی کو تعینات کرنے والا پہلا شخص ہے، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ گوگل نے پانچ سال سے زیادہ پہلے کھلی سڑکوں پر اپنی مقصد سے بنی فائر فلائی گاڑی میں مسافروں کو لے جایا تھا۔
\”ہماری گاڑی کبھی نہیں پھنسی، نہیں رکی، یا ڈرائیونگ کے دوران کوئی مسئلہ نہیں ہوا۔\”
لیونسن نے کہا کہ گوگل کا پروٹو ٹائپ وفاقی حفاظتی معیارات کے مطابق نہیں بنایا گیا تھا اور نہ ہی یہ 25 میل فی گھنٹہ سے زیادہ ہو سکتا ہے۔ فائر فلائی \”کبھی بھی پیداوار کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ یہ واضح طور پر ایک ٹیسٹ/ریسرچ وہیکل پلیٹ فارم تھا (جسے Waymo نے پھر ترک کر دیا تھا)،\” انہوں نے مزید کہا۔ \”اس کے برعکس، زوکس روبوٹیکسی FMVSS کے مکمل سیٹ کی تعمیل کرتی ہے، مکمل طور پر اسٹریٹ لیگل ہے، اور اس میں ہمارے سواروں کے لیے حفاظت اور آرام کی خصوصیات کا ایک جامع سیٹ ہے۔\”
زوکس کی گاڑی، جس کی پہلی بار 2020 میں نقاب کشائی کی گئی تھی، فی الحال سیئٹل، لاس ویگاس اور بے ایریا میں اے وی کی جانچ کر رہی ہے۔ کمپنی زیادہ تر ٹویوٹا ہائی لینڈرز کو اپنے بیڑے کے حصے کے طور پر سینسر اور کیمروں کے ساتھ ریٹروفیٹڈ استعمال کرتی ہے۔
زوکس ان چند کمپنیوں میں سے ایک ہے۔ اپنی خود مختار گاڑی بنانا. کروز، جنرل موٹرز کا ایک مکمل ملکیتی ذیلی ادارہ ہے۔ بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کرنے کی توقع ہے اس سال کے آخر میں اس کی اصل گاڑی کا۔ دونوں کمپنیوں کو بڑی تعداد میں گاڑیاں بنانے کے لیے وفاقی حکومت سے اجازت درکار ہوگی جو موجودہ حفاظتی معیارات کی تعمیل نہیں کرتی ہیں، جن کے لیے پیڈل اور اسٹیئرنگ وہیل جیسے روایتی کنٹرولز کی ضرورت ہوتی ہے۔