Asia diesel profits wane as China boosts exports, market adapts to Russia: Russell

لانسٹن: ایشیا میں ڈیزل بنانے کا منافع تقریباً ایک سال میں کم ترین سطح پر آ گیا ہے، جو اس بات کی علامت ہے کہ مارکیٹ روس سے ٹرانسپورٹ ایندھن کی درآمد پر یورپی پابندی کے مطابق اب تک ڈھل رہی ہے۔

ایک عام سنگاپور ریفائنری میں ڈیزل کے لیے تعمیراتی بلاک، گیسوئل کے ایک بیرل کی پیداوار پر منافع کا مارجن، یا کریک، 17 فروری کو 22.05 ڈالر فی بیرل تک گر گیا، جو گزشتہ سال 16 مارچ کے بعد سب سے کم ہے۔

اس سال اب تک 25 جنوری کو 38.89 ڈالر کی بلند ترین سطح سے 43 فیصد کم ہے، اور یہ گزشتہ سال جون کے مقابلے $71.69 کی ریکارڈ بلند ترین سطح سے بھی 69 فیصد کم ہے، جو 24 فروری کو یوکرین پر روس کے حملے کے بعد پہنچی تھی۔

ڈیزل کی روسی ترسیل کے ممکنہ نقصان کے خدشات سے متاثر ہونے کے بجائے، ایشیا کی مارکیٹ چین اور بھارت سے ڈیزل کی برآمدات میں جاری طاقت کی زیادہ عکاسی کرتی ہے۔ ریفینیٹیو آئل ریسرچ کے مرتب کردہ اعداد و شمار کے مطابق، چین سے فروری میں تقریباً 2.4 ملین ٹن ڈیزل برآمد کرنے کی توقع ہے، جو تقریباً 643,000 بیرل یومیہ (bpd) کے برابر ہے۔ یہ جنوری میں تقریباً 1.78 ملین ٹن اور دسمبر میں 2.32 ملین کی ترسیل سے زیادہ ہو گی۔

چین کا وسیع ریفائننگ سیکٹر زیادہ پٹرول پیدا کرنے کے لیے تھرو پٹ کو بڑھا رہا ہے کیونکہ بیجنگ کی جانب سے اپنی سخت صفر-COVID پالیسی کو ترک کرنے کے تناظر میں گھریلو طلب میں اضافہ ہوا ہے، جس کی وجہ سے معیشت سست روی کا شکار ہوئی تھی۔ تاہم، ڈیزل کی طلب پٹرول کی کھپت میں اضافے سے پیچھے ہے کیونکہ تعمیراتی منصوبوں کو آگے بڑھنے میں زیادہ وقت لگتا ہے۔

اس کا مطلب یہ ہے کہ چین کے ریفائنرز ممکنہ طور پر ملکی ضروریات سے زیادہ ڈیزل پیدا کر رہے ہیں، یعنی ان کا اضافی برآمد کرنے کا امکان ہے۔

اگرچہ ڈیزل پر منافع کا مارجن کم ہو رہا ہے، لیکن یہ تاریخی معیارات کے لحاظ سے اب بھی مضبوط ہے، جس نے 2014 اور 2021 کے آخر کے درمیان شاذ و نادر ہی $20 فی بیرل سے زیادہ تجارت کی تھی۔ کیونکہ چین کم ایکسپورٹ کر رہا ہے۔

چین کی پٹرول کی برآمدات حالیہ مہینوں میں کم ہو رہی ہیں کیونکہ گھریلو طلب میں بہتری آئی ہے، اور Refinitiv نے فروری میں اب تک صرف 300,000 ٹن کا پتہ لگایا ہے، جو جنوری اور دسمبر کے 1.9 ملین ٹن کے 625,000 ٹن سے بھی کم ہے۔

بھارت نے خام، ایوی ایشن ٹربائن ایندھن اور ڈیزل پر ونڈ فال ٹیکس میں کمی کردی

سنگاپور میں برینٹ کروڈ سے ایک بیرل پٹرول کی پیداوار پر منافع کا مارجن 17 فروری کو $11.94 فی بیرل پر ختم ہوا۔

اگرچہ یہ 2023 میں اب تک کی بلند ترین سطح سے نیچے ہے جو 18.32 ڈالر فی بیرل ہے، لیکن 26 اکتوبر کو 4.66 ڈالر فی بیرل کے نقصان کے 2022 کی کم ترین سطح کے بعد سے کریک بڑھ رہا ہے۔

بھارت کی برآمدات

ڈیزل بنانے کے منافع کو بھی بھارت سے برآمدات میں جاری مضبوطی کی وجہ سے نقصان پہنچا ہے، جس سے فروری میں تقریباً 2.0 ملین ٹن ڈیزل کی ترسیل متوقع ہے، جو کہ جنوری کے 2.01 ملین کے برابر ہے، حالانکہ یومیہ شرح صرف فروری کو دیکھتے ہوئے زیادہ ہونے کا امکان ہے۔ 28 دن۔

5 فروری سے لاگو ہونے والی روسی تیل کی مصنوعات کی درآمد پر یورپی یونین کی پابندی کا اثر ہندوستان کی برآمدات پر دیکھا جا سکتا ہے، جو تیزی سے یورپ اور افریقہ کی سویز مارکیٹوں کے مغرب میں منتقل ہو رہی ہیں۔

ہندوستان کی فروری میں ڈیزل کی تقریباً 88% برآمدات سویز کے مغرب کی طرف جا رہی ہیں کیونکہ ملک کے مغربی ساحل پر ریفائنرز روس کے یورپ سے نکلنے والے ڈیزل کی وجہ سے رہ جانے والے خلا کا فائدہ اٹھاتے ہیں۔

یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ روس اپنی سب سے بڑی منڈی کھونے کے باوجود اب بھی اپنے ڈیزل کے خریدار تلاش کرنے میں کامیاب ہے کیونکہ یوکرین کی جنگ سے قبل یورپ تقریباً 500,000 bpd روسی ڈیزل خریدتا تھا۔

تجارت کا ایک نیا راستہ مشرق وسطیٰ کے ممالک جیسے کہ متحدہ عرب امارات اور سعودی عرب روسی ڈیزل خرید رہے ہیں، جو کہ اپنی مقامی منڈیوں میں استعمال کرنے کا زیادہ امکان ہے، اس طرح انہیں مقامی طور پر تیار کردہ ایندھن برآمد کرنے کی اجازت ملتی ہے جو یورپی اور دیگر مغربی پابندیوں کے مطابق ہے۔

ریفینیٹیو کے اعداد و شمار کے مطابق، روسی ڈیزل کی مشرق وسطیٰ کی درآمد فروری میں 338,000 ٹن کی ریکارڈ بلندی تک پہنچنے کی توقع ہے، یا حملے سے پہلے کی اوسط 43,500 ٹن ماہانہ سے تقریباً آٹھ گنا ہو گی۔

مجموعی طور پر، فزیکل آئل مصنوعات کی منڈیوں کا پیغام یہ ہے کہ وہ روسی برآمدات کی دوبارہ صف بندی کی وجہ سے پیدا ہونے والی رکاوٹوں کو اپنانے اور ان سے نمٹنے کے قابل ہیں۔

یہ وہی ہے جو پہلے ہی خام تیل کی مارکیٹ میں دیکھا جا چکا ہے، جہاں چین اور ہندوستان نے مؤثر طریقے سے یورپ اور دیگر مغربی خریداروں کی جگہ لے لی، اور روس کی طرف سے پیش کردہ رعایتوں کو لینے پر خوش تھے کیونکہ ماسکو نے اپنی توانائی کی برآمدات سے آمدنی حاصل کرنے کی کوشش کی تھی۔

سوال یہ ہے کہ کیا ڈیزل جیسی تیل کی مصنوعات میں تجارت کی تمام تبدیلیوں نے روس کو نقد رقم کے بہاؤ میں اتنی کمی کر دی ہے کہ مغربی حکومتوں کی کامیابی سمجھی جا سکتی ہے، یا کیا حقیقی فائدہ اٹھانے والے تاجر اور ریفائنرز ہیں جو بہترین موافقت کرتے ہیں۔

یہاں اظہار خیال مصنف کے ہیں، جو رائٹرز کے کالم نگار ہیں۔