Why so many gigafactories? It’s not just EVs driving demand

موجودہ بیٹری بوم ان لوگوں کے لیے واقف ہو سکتا ہے جو ایک دہائی قبل پھٹنے والے کلین ٹیک بلبلے کے ذریعے زندگی گزار رہے تھے، جس میں اب بھی نئی مارکیٹوں میں بہت زیادہ پیسہ لگایا جا رہا ہے۔

لیکن یقینی طور پر اس بار وہ بڑے ہیں: سڑک پر برقی گاڑیوں کی تعداد ہے۔ دوگنا سے زیادہ مثال کے طور پر، پچھلے سات سالوں میں، اور مانگ کم ہوتی نظر نہیں آ رہی ہے۔ حالیہ برسوں میں مجموعی طور پر آٹو موٹیو مارکیٹ نرم ہونے کے باوجود EVs کے لیے مارکیٹ شیئر بڑھ رہا ہے۔

یہ کار سازوں اور بیٹری کمپنیوں کو تقریباً کام کرنے پر راضی کرنے کے لیے کافی ہے۔ 300 بلین ڈالر دنیا بھر میں گیگا فیکٹریوں کا بیڑا بنانے کے لیے، بشمول اس سے زیادہ 38 بلین ڈالر یہاں صرف امریکہ میں۔ یہ اعتماد مارکیٹ میں پھیل گیا ہے، جس سے سرمایہ کاری کی لہریں ختم ہو گئی ہیں۔ 42 بلین ڈالر وینچر اور پرائیویٹ ایکویٹی کیپٹل میں بیٹری ریسرچ، ڈیولپمنٹ، کمرشلائزیشن اور مینوفیکچرنگ کے لیے پرعزم ہے۔

جیسے بیٹری اسٹارٹ اپ کے لیے مشی گن پر مبنی ہماری اگلی توانائی, یہ سب آٹوموٹو مارکیٹ پر شرط لگانا، جو کہ بدنام زمانہ ہے، ایک خطرناک تجویز ہو سکتی ہے۔ کاروں اور ٹرکوں کی مانگ اکثر اس وقت بڑھ جاتی ہے جب معیشت گر جاتی ہے۔ EV کی فروخت کو تاریخی طور پر اس سے بھی زیادہ غیر مستحکم اشارے سے جوڑا گیا ہے: گیس کی قیمتیں۔ اور جیسا کہ COVID نے دکھایا، آٹوموٹو سپلائی چین میں صرف چند لہریں مارکیٹ میں شاک ویو بھیج سکتی ہیں۔ آٹوموٹو مارکیٹ کا حجم بہت زیادہ ہے، یقینی طور پر، لیکن یہ اس حقیقت کو پورا نہیں کرتا کہ مارجن عام طور پر پتلے ہوتے ہیں۔

جیسے جیسے سرمایہ کاری ہوتی ہے، آٹو موٹیو سیکٹر بڑے پیمانے پر، طویل مدتی شرط لگانے کے لیے ایک بہترین جگہ نہیں لگتا ہے جیسا کہ گیگا فیکٹریوں کے لیے درکار ہے۔

اور پھر بھی پیسہ بہہ رہا ہے، اور ONE جیسی کمپنیاں اور اس کے سرمایہ کاروں کو اعتماد بڑھتا جا رہا ہے کہ موسمیاتی ٹیکنالوجی کی سرمایہ کاری کا یہ دور آخری سے بہت مختلف ہوگا۔ اس بہادری کے پیچھے کیا ہے؟



>Source link>

>>Join our Facebook page From top right corner. <<

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *