Tag: EVs

  • The shift to EVs is slowly killing off AM radio — and that’s bad for emergency broadcasts

    AM ریڈیو بندوق کے نیچے ہے، زیادہ سے زیادہ کار ساز اس کا استعمال بند کر رہے ہیں، خاص طور پر جب صنعت تیزی سے بجلی کی طرف منتقل ہو رہی ہے۔ قانون سازوں اور ریگولیٹرز کو خدشہ ہے کہ AM ریڈیو کی سست موت قدرتی آفت یا دیگر متعلقہ واقعات کے دوران ہنگامی معلومات کو نشر کرنا مزید مشکل بنا سکتی ہے۔ لیکن گاڑیاں بنانے والے بے خوف ہیں اور AM ریڈیو کو تاریخ کے کوڑے دان میں پھینکنے کے لیے پرعزم دکھائی دیتے ہیں۔

    پہلی نسل کی ریڈیو براڈکاسٹ ٹکنالوجی کے بغیر ڈیلرشپ کو نشانہ بنانے کا جدید ترین ماڈل 2024 فورڈ مستنگ ہے، بقول آرس ٹیکنیکا, حوالہ دیتے ہوئے فورڈ اتھارٹی. درحقیقت، فورڈ ان آٹھ کمپنیوں میں سے ایک تھی جنہوں نے سینیٹر ایڈ مارکی کے جواب میں AM ریڈیو کو ایک متروک ٹیکنالوجی قرار دیا تھا۔



    >Source link>

    >>Join our Facebook page From top right corner. <<

  • Renewable energy and EVs: time is running out

    پاکستان موسمیاتی تبدیلیوں کا تیسرا سب سے زیادہ خطرہ والا ملک ہے، جو آہستہ آہستہ معیشت کو بھاری نقصان پہنچا رہا ہے۔ تخمینوں کے مطابق، پچھلے سال کے سیلاب نے پہلے ہی ملک کو 30 بلین ڈالر کا نقصان پہنچایا ہے۔

    تاہم، پاکستان عالمی کاربن کے اخراج میں ایک فیصد بھی حصہ نہیں ڈالتا۔

    پھر سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ اگر پاکستان فوسل فیول کے استعمال کو کم کر کے کاربن کے اخراج کو کم کرنے کی مسلسل کوشش کرتا ہے تو کیا وہ موسمیاتی تبدیلیوں جیسے سیلاب اور بنجر زمین کے آنے والے خطرات سے بچ سکے گا؟

    اس نقطہ نظر سے، اس کا بہت کم اثر ہو سکتا ہے کیونکہ پاکستان کی قسمت باقی دنیا کے کاموں سے جڑی ہوئی ہے، خاص طور پر ترقی یافتہ دنیا، جو بڑے پیمانے پر ماحول کو سب سے زیادہ آلودہ کرنے والے سمجھی جاتی ہے۔

    تاہم، کے مطابق …



    >Source link>

    >>Join our Facebook page From top right corner. <<

  • Why so many gigafactories? It’s not just EVs driving demand

    موجودہ بیٹری بوم ان لوگوں کے لیے واقف ہو سکتا ہے جو ایک دہائی قبل پھٹنے والے کلین ٹیک بلبلے کے ذریعے زندگی گزار رہے تھے، جس میں اب بھی نئی مارکیٹوں میں بہت زیادہ پیسہ لگایا جا رہا ہے۔

    لیکن یقینی طور پر اس بار وہ بڑے ہیں: سڑک پر برقی گاڑیوں کی تعداد ہے۔ دوگنا سے زیادہ مثال کے طور پر، پچھلے سات سالوں میں، اور مانگ کم ہوتی نظر نہیں آ رہی ہے۔ حالیہ برسوں میں مجموعی طور پر آٹو موٹیو مارکیٹ نرم ہونے کے باوجود EVs کے لیے مارکیٹ شیئر بڑھ رہا ہے۔

    یہ کار سازوں اور بیٹری کمپنیوں کو تقریباً کام کرنے پر راضی کرنے کے لیے کافی ہے۔ 300 بلین ڈالر دنیا بھر میں گیگا فیکٹریوں کا بیڑا بنانے کے لیے، بشمول اس سے زیادہ 38 بلین ڈالر یہاں صرف امریکہ میں۔ یہ اعتماد مارکیٹ میں پھیل گیا ہے، جس سے سرمایہ کاری کی لہریں ختم ہو گئی ہیں۔ 42 بلین ڈالر وینچر اور پرائیویٹ ایکویٹی کیپٹل میں بیٹری ریسرچ، ڈیولپمنٹ، کمرشلائزیشن اور مینوفیکچرنگ کے لیے پرعزم ہے۔

    جیسے بیٹری اسٹارٹ اپ کے لیے مشی گن پر مبنی ہماری اگلی توانائی, یہ سب آٹوموٹو مارکیٹ پر شرط لگانا، جو کہ بدنام زمانہ ہے، ایک خطرناک تجویز ہو سکتی ہے۔ کاروں اور ٹرکوں کی مانگ اکثر اس وقت بڑھ جاتی ہے جب معیشت گر جاتی ہے۔ EV کی فروخت کو تاریخی طور پر اس سے بھی زیادہ غیر مستحکم اشارے سے جوڑا گیا ہے: گیس کی قیمتیں۔ اور جیسا کہ COVID نے دکھایا، آٹوموٹو سپلائی چین میں صرف چند لہریں مارکیٹ میں شاک ویو بھیج سکتی ہیں۔ آٹوموٹو مارکیٹ کا حجم بہت زیادہ ہے، یقینی طور پر، لیکن یہ اس حقیقت کو پورا نہیں کرتا کہ مارجن عام طور پر پتلے ہوتے ہیں۔

    جیسے جیسے سرمایہ کاری ہوتی ہے، آٹو موٹیو سیکٹر بڑے پیمانے پر، طویل مدتی شرط لگانے کے لیے ایک بہترین جگہ نہیں لگتا ہے جیسا کہ گیگا فیکٹریوں کے لیے درکار ہے۔

    اور پھر بھی پیسہ بہہ رہا ہے، اور ONE جیسی کمپنیاں اور اس کے سرمایہ کاروں کو اعتماد بڑھتا جا رہا ہے کہ موسمیاتی ٹیکنالوجی کی سرمایہ کاری کا یہ دور آخری سے بہت مختلف ہوگا۔ اس بہادری کے پیچھے کیا ہے؟



    >Source link>

    >>Join our Facebook page From top right corner. <<

  • Robotaxis, cheap EVs, and a new master plan for the future: what to expect at Tesla’s Investor Day

    Tesla اپنی پہلی انوسٹر ڈے تقریب 1 مارچ کو آسٹن، ٹیکساس میں اپنی Gigafactory میں منعقد کر رہا ہے، جس میں ایلون مسک سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ کمپنی کے مستقبل کے لیے اپنا تازہ ترین ماسٹر پلان دنیا کے سامنے لائے گا۔ توقعات زیادہ ہیں، لیکن دی گئی ہیں۔ ماضی کے ماسٹر پلان کے وعدوں کو پورا نہ کرنے کے لیے کستوری کا رجحانان توقعات کو برقرار رکھنا ایک دانشمندانہ اقدام ہو سکتا ہے۔

    مسک نے کہا ہے کہ یہ تقریب \”لوگوں اور زمین کی زندگی\” کے لیے ہے، انہوں نے مزید کہا کہ \”یہ مستقبل کے لیے اچھی امید اور مثبتیت کا پیغام ہو گا۔\” یہ یقینی طور پر تصدیق کرنے والا لگتا ہے ، لیکن آج مسک اور ٹیسلا کو درپیش حقیقت اس پیغام کی بہت سی امیدوں کو کم کرتی ہے۔

    وائلڈ اسٹاک کے اتار چڑھاؤ, بڑھتی ہوئی مسابقت, یاد کرتا ہے, مصنوعات کی تاخیرکے الزامات یونین توڑنا، اور ایک آنے والا ریگولیٹری کریک ڈاؤن سبھی ای وی اسپیس میں ایک لیڈر کے طور پر ٹیسلا کی پوزیشن کو دھمکی دینے کے لیے اکٹھے ہو رہے ہیں۔ مسک کا ٹویٹر کا تباہ کن حصولجس کے لیے اس نے ٹیسلا اسٹاک میں 23 بلین ڈالر فروخت کیے، اور اس کا بار بار متنازعہ بیانات سوشل میڈیا پلیٹ فارم پر، ٹیسلا کے رہ-رہ ایونٹ پر ایک طویل سایہ ڈالتا ہے۔

    مسک نے کہا ہے کہ یہ تقریب \”لوگوں اور زمین کی زندگی\” کے لیے ہے، انہوں نے مزید کہا کہ \”یہ مستقبل کے لیے اچھی امید اور مثبتیت کا پیغام ہو گا\”۔

    پھر بھی، مسک اسٹیج پر آئے گا اور کمپنی کے پروڈکٹ لائن اپ کو ہائیپ کرنے کی پوری کوشش کرے گا، جیسا کہ وہ ہمیشہ کرتا ہے۔ یہ اس کے لیے بیانیہ کو دوبارہ ترتیب دینے اور لوگوں کو یاد دلانے کا بھی ایک موقع ہے کہ کس طرح ٹیسلا آٹو انڈسٹری اور اس سے آگے کی ایک غالب قوت بنی۔ لیکن ٹیسلا کے اندر اور باہر ان بے شمار چیلنجوں کے پیش نظر جس کا وہ سامنا کر رہا ہے، مسک کو اعتماد پیدا کرنا مشکل ہو سکتا ہے جیسا کہ اس نے پہلے کیا تھا۔

    ماسٹر پلان 3

    اس ایونٹ کا اہم شو پیس Tesla کے ماسٹر پلان کا تیسرا تکرار ہوگا۔ آیا مسک کو ماضی کے ورژن کے مقابلے اس منصوبے پر عمل درآمد کرنے میں زیادہ کامیابی ملے گی یا نہیں، بہت زیادہ شک ہے۔ کمپنی کو گرتی ہوئی مانگ کی وجہ سے قیمتوں میں کمی کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔ ایک بصیرت والے کاروباری شخص کے طور پر مسک کی ساکھ ٹویٹر پر اس کے گھمبیر حصول کے بعد سے کوڑے مارتی ہے۔ اور توقع کی جاتی ہے کہ بیٹری کے مواد کی بڑھتی
    ہوئی قیمتوں سے ٹیسلا کے منافع کے مارجن پر مزید دباؤ پڑے گا۔

    پہلا ماسٹر پلان، 2006 میں بلاگ کیا گیا۔، مثبت نقد بہاؤ کی طرف بوٹ اسٹریپ کرنے کے بارے میں ایک عام سٹارٹ اپ پچ کی طرح پڑھیں۔ جوہر میں، منصوبہ اس حکمت عملی پر ایک سادہ نظر تھا جسے Tesla نے اگلی دہائی کے دوران کامیابی سے انجام دیا: ایک اسپورٹس کار (روڈسٹر) بنائیں؛ اس رقم کو زیادہ سستی کار (ماڈل ایس) بنانے کے لیے استعمال کریں۔ اس رقم کو مزید سستی کار بنانے کے لیے استعمال کریں (ماڈل 3 اور ماڈل Y)؛ اور الیکٹرک پاور جنریشن کے اختیارات فراہم کرتے ہیں (سپر چارجرز، ہوم بیٹریاں، سولر پینلز وغیرہ)۔

    ایک بصیرت والے کاروباری شخص کے طور پر مسک کی ساکھ ٹویٹر پر اس کے تصادم کے حصول کے بعد سے کوڑے لگ گئی ہے۔

    اگلا منصوبہ، پارٹ ڈیوکس، وہ جگہ ہے جہاں چیزیں پٹریوں سے اترنا شروع ہوتی ہیں – لفظی طور پر۔ مسک نے \”ایک نئی قسم کے پک اپ ٹرک\” کا وعدہ کیا، جو طویل عرصے سے تاخیر کا شکار سائبر ٹرک کے ساتھ ساتھ الیکٹرک بس، سیمی ٹرک، اور بیٹری سے چلنے والے پبلک ٹرانسپورٹ کے دیگر اختیارات کا حوالہ دیتا ہے۔ نیم ٹرک بالآخر ابھرا (تین سال دیر سے)، جبکہ ٹرانزٹ کے اختیارات بیل پر مر گئے۔ وہاں کوئی تعجب نہیں، دیا عوامی نقل و حمل کے لئے مسک کی کھلی نفرت.

    تو ماسٹر پلان 3 کے مینو میں کیا ہے؟ مسک نے کہا ہے کہ یہ \”زمین کے لیے مکمل طور پر پائیدار توانائی کے مستقبل کے راستے کا خاکہ پیش کرے گا،\” اور مزید کہا کہ \”مستقبل روشن ہے!\” اگرچہ یہ کافی مبہم معلوم ہوتا ہے، مسک نے مارچ 2022 میں ٹویٹ کرتے ہوئے مزید مخصوص پہلوؤں کو چھیڑا ہے کہ یہ منصوبہ اس کی دو دیگر کمپنیوں، اسپیس ایکس اور دی بورنگ کمپنی کے ساتھ ٹیسلا کے ہم آہنگی کی بھی نمائندگی کرے گا۔

    \"\"

    تصویر: بورنگ کمپنی

    \”مین ٹیسلا کے مضامین انتہائی سائز میں پھیل جائیں گے، جو انسانیت کو جیواشم ایندھن، اور AI سے دور کرنے کے لئے ضروری ہے،\” مسک نے لکھا. \”لیکن میں اسپیس ایکس، ٹیسلا اور دی بورنگ کمپنی کے بارے میں سیکشنز بھی شامل کروں گا۔\”

    \”انتہائی سائز\” نے مجھے حالیہ آمدنی کال کی یاد دلائی جس میں مسک نے پیش گوئی کی تھی کہ ٹیسلا بالآخر Apple ($2.3 ٹریلین مارکیٹ کیپ) اور سعودی آرامکو ($2.11 ٹریلین) کی مشترکہ قیمت سے تجاوز کر جائے گی، جس کی قیمت تقریبا$ 4.5 ٹریلین ڈالر ہوگی۔ مسک کے لیے کوئی نئی پیشن گوئی نہیں ہے، جس نے 2015 اور 2017 میں ایسی ہی پیشین گوئیاں کی ہیں۔

    لیکن آئیے کچھ مخصوص اعلانات پر غور کریں جو ہم اس ہفتے کے پروگرام کے دوران سننے کی توقع کرتے ہیں۔

    شمسی توانائی

    \”روشن مستقبل\” کے تمام حوالوں اور \”ٹیسلا ماحولیاتی نظام\” کے بارے میں کمپنی کی طرف سے حالیہ ٹویٹ کو دیکھتے ہوئے GIF کے ساتھ مکمل کریں۔ ٹیسلا کی شمسی چھت سے لیس گھر میں پلگ لگا ہوا، آسمان میں پلازما کی وہ بڑی پرانی گیند ممکنہ طور پر مسک کے اس منصوبے کی تکرار میں کلیدی کردار ادا کرے گی۔

    یہ کوئی نیا اضافہ نہیں ہوگا۔ \”ماسٹر پلان، پارٹ ڈیوکس\” میں شمسی توانائی کو نمایاں طور پر نمایاں کیا گیا، جیسا کہ اس نے ٹیسلا کے مسک کی کزن کی کمپنی، سولر سٹی کے قابل اعتراض حصول کے عین مطابق کیا تھا۔ لیکن ٹیسلا کی شمسی چھت کی تنصیبات سست روی کا شکار ہیں۔اور کمپنی کے گھریلو توانائی کے کاروبار سے حاصل ہونے والی آمدنی تقریباً 5 فیصد تک محدود ہے۔

    پھر بھی، شمسی توانائی کے اعدادوشمار نمایاں طور پر مسک کے جیواشم ایندھن کو قابل تجدید ذرائع سے تبدیل کرنے کے منصوبے میں شامل ہیں۔ مسک اکثر ٹیسلا کے دنیا کی تاریخ میں سب سے زیادہ ضروری اور اہم کمپنی بننے کے بارے میں بات کرتا ہے، جو روبوٹ مددگاروں، خود چلانے والی کاروں، اور شمسی توانائی سے چلنے والے گھروں کی آبادی والی دنیا کو محض کاروں کی فروخت سے آگے دیکھنے کی صلاحیت کے ذریعے قابل بناتا ہے۔

    روبوٹیکسی۔

    حالیہ آمدنی کال میںمسک نے کہا کہ کمپنی نے اپنی آنے والی روبوٹیکس پر \”بہت ترقی کی ہے\”۔ انہوں نے یہ بھی پیش گوئی کی کہ نئی خود مختار گاڑی کی بڑے پیمانے پر پیداوار 2024 میں شروع ہو جائے گی۔ یقیناً۔

    حقیقت یہ ہے کہ کمپنی ایک اسٹینڈ لون روبوٹکسی ڈیزائن کر رہی ہے ماضی کے ماسٹر پلانز کو عملی جامہ پہنانے میں اس کی ناکامیوں کی نشاندہی کرتی ہے۔ Tesla کے دوسرے ماسٹر پلان نے وعدہ کیا کہ \”Tesla کی تمام گاڑیوں میں ناکام آپریشنل صلاحیت کے ساتھ مکمل طور پر خود چلانے کے لیے ضروری ہارڈ ویئر ہوگا۔\” پتہ چلتا ہے کہ ان گاڑیوں کو اس صلاحیت کو فعال کرنے کے لیے ایک نہیں بلکہ دو ہارڈ ویئر اپ گریڈ کی ضرورت ہوگی۔

    حقیقت یہ ہے کہ کمپنی ایک اسٹینڈ لون روبوٹیکسی ڈیزائن کر رہی ہے ماضی کے ماسٹر پلانز کو عملی جامہ پہنانے میں اس کی ناکامیوں کی نشاندہی کرتی ہے۔

    2019 میں، مسک سٹیج پر کھڑا تھا۔ کمپنی کے پہلے اے آئی ڈے پر اور اس عزم کا اظہار کیا کہ ان گاڑیوں کو روبوٹیکس کے ایک وسیع \”ٹیسلا نیٹ ورک\” کے حصے کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، جو ان کے مالکان کو خود مختار طریقے سے گاڑی چلاتے ہوئے، کرایوں کی تلاش میں غیر فعال آمدنی حاصل کر سکتے ہیں۔ مسک نے کہا کہ 2020 تک، ایک \”ملین\” ٹیسلا روبوٹیکس سڑک پر آ جائیں گے۔

    تین سال بعد، ہمارے پاس روبوٹیکسز ہیں، لیکن وہ ٹیسلا کے بجائے Waymo اور Cruise نامی کمپنیوں کے لیے گاڑی چلا رہے ہیں۔ مسک کے پاس کافی حد تک قابل لیول 2 ڈرائیور اسسٹ سسٹم ہے جسے فل سیلف ڈرائیونگ (FSD) کا غلط لیبل لگا ہوا ہے۔ کیلیفورنیا کے ڈی ایم وی نے ٹیسلا پر الزام لگایا ہے۔ جھوٹے دعوے کرنا اس کی گاڑیوں کی خود مختار ڈرائیونگ کی صلاحیتوں کے بارے میں – یا اس کی کمی۔ اور نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے کمپنی کو آگے بڑھایا تقریباً 363,000 گاڑیاں واپس منگوائی گئیں۔ FSD کے ساتھ کیونکہ وہ پیلے رنگ کی روشنیوں سے اڑتے رہتے ہیں اور نشانیاں روکتے رہتے ہیں۔

    جنرل 3 پلیٹ فارم

    کیا روبوٹکسی ٹیسلا کے اگلی نسل کے پلیٹ فارم پر بننے والی پہلی گاڑی ہوگی؟ یہ ابھی تک واضح نہیں ہے، لیکن مسک اس لاگت کی بچت کے بارے میں اشارے دے رہا ہے جو کمپنی حاصل کرنے کی کوشش کر رہی ہے کیونکہ یہ مستقبل کی طرف، زیادہ سستی گاڑیوں کی طرف نظر آتی ہے۔

    مسک نے کہا ہے کہ Gen 3 پلیٹ فارم ماڈل 3 اور ماڈل Y پلیٹ فارم سے نصف لاگت آئے گا۔ یہ ان گاڑیوں کے مقابلے میں بھی \”چھوٹی\” ہو گی، لیکن مسک پیش گوئی کر رہا ہے کہ یہ بالآخر \”ہماری دیگر تمام گاڑیوں کی مشترکہ پیداوار سے زیادہ ہو جائے گا۔\”

    اس نے کہا ہے کہ اس کا مقصد ایسی جگہ پر پہنچنا ہے جہاں ٹیسلا ایک ماڈل 3 کے برابر قیمت پر دو کاریں بنا سکے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ٹیسلا اس گاڑی کو ماڈل 3 کی نصف قیمت پر فروخت کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ کہ یہ ایک زیادہ موثر مینوفیکچرنگ کے عمل کو ڈیزائن کر رہا ہے تاکہ یہ مستقبل کی اس گاڑی کو تیز تر اور زیادہ لاگت سے موثر بنا سکے۔ Tesla فی الحال اپنے کسی بھی حریف کے مقابلے میں فروخت ہونے والی ہر گاڑی سے زیادہ پیسے کماتا ہے، یہ حقیقت ہے کہ وہ اپنے فائدے کے لیے استعمال کر رہی ہے۔ ای وی کی قیمتوں کی جن
    گ کو بھڑکاتا ہے۔
    .

    مسک نے کہا ہے کہ ٹیسلا کو آخر کار ایک ہوگا۔ $25,000 الیکٹرک کاراگرچہ اس کے لیے تاریخ آگے بڑھ رہی ہے۔ تجزیہ کاروں نے شکوک و شبہات کا اظہار کیا ہے۔ اس نمبر پر، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ سپلائی چین کے حالات اس اصل پیشین گوئی کے بعد بدل گئے ہیں۔ پھر بھی، $30,000 EV ممکن ہو سکتا ہے، جو اب بھی کمپنی کو بڑا فروغ دے سکتا ہے۔

    \"ایلخورن

    سائبر ٹرک اور روڈسٹر

    مسک کا بڑا، عجیب، طویل تاخیر سے چلنے والا ٹرک حجم میں جانے والا ہے۔ اس سال کے آخر میں پیداوار. فریمونٹ کے آس پاس کی سڑکوں پر پری پروڈکشن سائبر ٹرکوں کے دیکھنے میں اضافے کے پیش نظر، ایسا لگتا ہے کہ ہم اس سرمایہ کار ایونٹ کے دوران پروڈکشن ورژن دیکھیں گے۔

    تازہ ترین مشاہدات نے سائبر ٹرک میں کچھ بڑی تبدیلیوں کا انکشاف کیا ہے، جس میں آگے اور پیچھے والے فاشیاس، باکسر کے طول و عرض، اور ایک بڑا گدا ونڈشیلڈ وائپر شامل ہیں۔ Tesla پر پیداوار شروع کرنے کے لیے بہت زیادہ دباؤ ہے، جو پہلے ہی الیکٹرک پک اپ ریس میں Rivian، Ford، اور GMC جیسے حریفوں سے پیچھے رہ چکی ہے۔

    اگلی نسل ٹیسلا روڈسٹر سرمایہ کا
    ر دن کے دوران ممکنہ انکشاف کے لیے ایک اور امیدوار ہے۔ مسک نے سب سے پہلے ایک شاندار تقریب میں $200,000 روڈسٹر کا اعلان کیا۔ نومبر 2017 میں، یہ وعدہ کرتے ہوئے کہ بیس ماڈل حیران کن 1.9 سیکنڈ میں 0 سے 60 تک جا سکتا ہے۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ روڈسٹر میں 200kWh بیٹری پیک، 620 میل رینج، اور اسپیس ایکس کے بشکریہ راکٹ کی مدد سے ممکنہ ہینڈلنگ ہوگی۔ (کیا یہ اسپیس ایکس کراس اوور مسک ہو سکتا ہے جو پہلے اپنے ٹویٹ میں چھیڑا گیا تھا؟)

    آیا مسک ٹیسلا کے مستقبل کے بارے میں بظاہر کسی ایونٹ کے دوران اسٹیج پر کسی بھی گاڑی کی خواہش کرے گا، کمپنی کی ماضی کی ناکامیوں کی علامت کے طور پر ان کی حیثیت کو دیکھتے ہوئے، یہ ایک سوال ہے جو میرے تنخواہ سے بالاتر ہے۔ میں یہ کہہ سکتا ہوں: اس سے پہلے کہ وہ ٹیسلا کے مستقبل کے لیے ایک اور ماسٹر پلان کو قابل اعتبار طور پر فروخت کر سکے، اسے اشتعال انگیز دعوے کرنے کے لیے اپنی صلاحیتوں میں مہارت حاصل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ دوسری صورت میں، یہ سب صرف بہت گرم ہوا ہے.





    >Source link>

    >>Join our Facebook page From top right corner. <<

  • Rising interest rates pushing EVs out of reach for Canadians: KPMG poll

    مضمون کا مواد

    زیادہ تر کینیڈین جو آنے والے برسوں میں کار خریدنے کا ارادہ رکھتے ہیں وہ سبز گاڑی خریدنا پسند کریں گے، لیکن بہت سے لوگ گیس سے چلنے والی گاڑیوں کو بسانے پر مجبور ہو جائیں گے کیونکہ بڑھتے ہوئے مالیاتی اخراجات الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں کو پہنچ سے دور کر دیتے ہیں۔ کے پی ایم جی کینیڈا کے ذریعہ۔

    مضمون کا مواد

    کینیڈا میں KPMG کے آٹو موٹیو سیکٹر کے پارٹنر، Damiano Peluso نے کہا کہ بڑھتی ہوئی شرح سود نے گزشتہ مہینوں کے دوران کینیڈینوں کی بڑی خریداری کرنے کی صلاحیت کو متاثر کیا ہے اور کار خریدنا بھی اس سے مختلف نہیں ہے۔

    مضمون کا مواد

    14 فروری کو شائع ہونے والی اس رپورٹ میں 58 فیصد لوگ جو 2033 تک نئی گاڑی خریدنے کا ارادہ رکھتے ہیں کہتے ہیں کہ وہ سبز گاڑی چاہتے ہیں۔

    تاہم، سروے کرنے والوں میں سے 81 فیصد نے کہا کہ بڑھتی ہوئی شرح سود نے ای وی کی قیمت کو ممنوع بنا دیا ہے اور اب ان کی قیمت کی حد میں نہیں ہے۔

    پیلوسو نے کہا، \”کساد بازاری کی توقعات اور تیزی سے زیادہ مالیاتی شرحوں کے ساتھ، ہماری رائے شماری کی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ صارفین کے جذبات \’خواب کی مشین\’ پر عملیت پسندی کی طرف منتقل ہو گئے ہیں،\” پیلوسو نے کہا۔

    اگرچہ شرح سود گرنے کی صورت میں آنے والے سالوں میں زیادہ شرحوں کی وجہ سے ملکیت کی راہ میں حائل رکاوٹ کم ہو سکتی ہے، لیکن لاگت واضح طور پر کینیڈینوں کے ذہنوں پر ہے۔

    مضمون کا مواد

    پیلوسو نے کہا، \”ابھی، اگر آپ کچھ لیزوں کو دیکھیں جو لوگ ایک ہی گاڑی کے لیے ادائیگی کر رہے ہیں اور داخل ہو رہے ہیں، تو بہت سے معاملات میں، یہ دگنا ہو گیا ہے،\” پیلوسو نے مزید کہا کہ کچھ لیز پر فنانسنگ کی شرح دو سے بڑھ گئی ہے یا تین فیصد سے پانچ یا چھ فیصد۔

    KPMG نے ڈیلیوری میں تاخیر، \”چارجر کی پریشانی\”، محدود دستیابی، طویل انتظار کے اوقات اور بیٹری کی ٹیکنالوجی پر شکوک و شبہات کا بھی حوالہ دیا جن کی وجہ سے کینیڈین ای وی خریدنا ترک کر رہے ہیں۔

    پیلوسو نے کہا کہ یہ عوامل وفاقی زیرو ایمیشن گاڑیوں کے اہداف کو \”واقعی سخت\” بھی بنا سکتے ہیں۔

    دسمبر کے آخر میں، وزیر ماحولیات سٹیون گیلبیولٹ نے کینیڈا میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کے لیے مہتواکانکشی اہداف کی نقاب کشائی کی۔

    2026 تک حکومت یہ حکم دے رہی ہے کہ تمام گاڑیوں کی فروخت کا 20 فیصد مکمل طور پر برقی ہو۔ 2030 تک یہ تعداد 60 فیصد اور 2035 تک 100 فیصد تک بڑھ جائے گی۔

    مضمون کا مواد

    کینیڈین پریس نے پچھلے سال رپورٹ کیا تھا کہ 2022 کی پہلی ششماہی میں مکمل طور پر الیکٹرک اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کی فروخت نئی کاروں کی رجسٹریشن کا صرف 7.2 فیصد بنی۔ 2021 کے تمام عرصے کے لیے، یہ تناسب 5.2 فیصد تھا۔

    کینیڈا کی آٹوموبائل ایسوسی ایشن کے مطابق، فی الحال کینیڈا میں خریداری کے لیے دستیاب الیکٹرک گاڑیوں کی قیمت $39,500 اور $189,000 کے درمیان ہے، جو EV کی قسم پر منحصر ہے۔

    انہوں نے کہا کہ \”یہ ایک جنگ ہونے والی ہے،\” انہوں نے مزید کہا کہ رائے شماری کرنے والوں میں سے زیادہ تر کو یقین نہیں ہے کہ اہداف حاصل کیے جا سکتے ہیں۔

    KPMG نے 21 دسمبر 2022 سے 13 جنوری 2023 کے درمیان ایک آن لائن پلیٹ فارم میں 2,001 کینیڈینوں کا سروے کیا۔ اس میں کہا گیا کہ یہ سروے پورے کینیڈا میں 18+ سال کے بالغوں کے قومی نمائندہ نمونے کی نمائندگی کرتا ہے اور اس میں + یا – 2 فیصد پوائنٹس کی غلطی کا مارجن ہے۔ 95 فیصد اعتماد کی سطح کے ساتھ۔

    – کینیڈین پریس کی اضافی رپورٹنگ کے ساتھ



    Source link

  • Tesla agrees to double supercharger network, open to all EVs under Biden\’s $7.5B charging plan

    بائیڈن ایڈمنسٹریشن کے $7.5 بلین ای وی چارجنگ اقدام کے خزانے میں ڈوبنے کی امید کرنے والی کمپنیوں کو ضروریات کے ایک نئے سیٹ کو پورا کرنا ہوگا جس پر ٹیسلا نے بھی اتفاق کیا ہے۔

    بائیڈن انتظامیہ نے بدھ کو پیش کیا۔ حتمی معیارات ہائی ویز کے ساتھ 500,000 الیکٹرک وہیکل چارجرز کا ایک قومی نیٹ ورک بنانے کے منصوبے کے لیے، جس میں یہ شرط بھی شامل ہے کہ تمام ای وی چارجرز کو مہنگائی میں کمی کا قانون ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کیا جانا چاہئے. خاص طور پر، کسی بھی لوہے یا سٹیل کے چارجر انکلوژرز یا ہاؤسنگ کے لیے حتمی اسمبلی اور مینوفیکچرنگ کے تمام عمل ریاستہائے متحدہ میں ہونا چاہیے۔ اور جولائی 2024 تک، تمام اجزاء کی لاگت کا کم از کم 55% مقامی طور پر بھی تیار کرنے کی ضرورت ہوگی۔

    تمام چارجرز کو معیاری ادائیگی کا نظام استعمال کرنے کی بھی ضرورت ہے جو اسمارٹ فون کے لیے دوستانہ ہو اور تمام کنیکٹرز کو \”مشترکہ چارجنگ سسٹم\” (CCS) استعمال کرنا چاہیے، جس کا امریکہ میں غلبہ ہے۔

    Tesla شمالی امریکہ میں CCS استعمال نہیں کرتا ہے۔ امریکہ میں اس کا وسیع سپرچارجر نیٹ ورک ایک ملکیتی کنیکٹر استعمال کرتا ہے جسے صرف ٹیسلا گاڑیاں استعمال کر سکتی ہیں۔ یہ بائیڈن انتظامیہ کے ساتھ طے پانے والے معاہدے کے تحت، کم از کم تھوڑا سا تبدیل ہونے والا ہے۔

    ٹیسلا اپنے سپر چارجر اور ڈیسٹینیشن چارجر نیٹ ورک کا ایک حصہ غیر ٹیسلا ای وی کے لیے کھولے گا۔ وائٹ ہاؤس کے مطابق، کمپنی 2024 کے آخر تک تمام ای وی کے لیے کم از کم 7,500 چارجرز دستیاب کرائے گی۔ ان میں سے کم از کم 3,500 ہائی وے کوریڈورز کے ساتھ واقع 250 کلو واٹ کے چارجرز ہوں گے۔ تمام EV ڈرائیورز Tesla ایپ یا ویب سائٹ کا استعمال کرتے ہوئے ان اسٹیشنوں تک رسائی حاصل کر سکیں گے۔

    خاص طور پر، ٹیسلا نے اپنے سپر چارجر نیٹ ورک کو دوگنا کرنے پر اتفاق کیا ہے۔

    ٹیسلا کی رعایت، جو اسے 7.5 بلین ڈالر تک رسائی کی اجازت دے گی، سی ای او ایلون مسک کی وائٹ ہاؤس کے حکام سے ملاقات کے چند دن بعد آئی ہے۔ Tesla کی طرف سے امریکہ میں اپنے EV چارجرز کو برسوں سے کھولنے کی بات ہو رہی ہے۔ جولائی 2022 میں، a وائٹ ہاؤس سے میمو اشارہ دیا کہ Tesla سال کے آخر تک اپنے چارجرز کو دیگر EVs کے لیے کھول دے گا۔

    وہ تاریخ آئی اور چلی گئی۔ نیٹ ورک آپریٹرز اور کار سازوں کو اس ٹیکنالوجی کو اپنانے اور اسے شمالی امریکہ میں نیا معیار بنانے میں مدد دینے کی کوشش میں اپنے EV چارجنگ کنیکٹر ڈیزائن کا اشتراک کرنے کے بعد اس بات پر شک کیا گیا کہ آیا Tesla یہ اقدام کرے گا۔ اس وقت ایسا لگتا تھا کہ ٹیسلا اپنی ٹیکنالوجی کو معیاری بنانے کے لیے کوشاں ہے۔

    Tesla نے اپنا Supercharger نیٹ ورک دیگر غیر Tesla گاڑیوں کے لیے کھول دیا ہے۔ یورپ کے کچھ حصوں میں. یہ منتقلی آسان ہو گئی ہے کیونکہ اس کے چارجرز اور گاڑیاں CCS معیار استعمال کرتی ہیں۔ ممکنہ طور پر یہاں منتقلی زیادہ پیچیدہ ہو گی، حالانکہ ایسی اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ کمپنی ایک حل لے کر آئی ہے۔ جادو گودی کہا جاتا ہے غیر ٹیسلا گاڑیوں کو امریکہ میں اپنے ملکیتی چارجرز تک رسائی دینے کے لیے



    Source link

  • Tesla agrees to double supercharger network, open to all EVs under Biden\’s $7.5B charging plan

    بائیڈن ایڈمنسٹریشن کے $7.5 بلین ای وی چارجنگ اقدام کے خزانے میں ڈوبنے کی امید کرنے والی کمپنیوں کو ضروریات کے ایک نئے سیٹ کو پورا کرنا ہوگا جس پر ٹیسلا نے بھی اتفاق کیا ہے۔

    بائیڈن انتظامیہ نے بدھ کو پیش کیا۔ حتمی معیارات ہائی ویز کے ساتھ 500,000 الیکٹرک وہیکل چارجرز کا ایک قومی نیٹ ورک بنانے کے منصوبے کے لیے، جس میں یہ شرط بھی شامل ہے کہ تمام ای وی چارجرز کو مہنگائی میں کمی کا قانون ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کیا جانا چاہئے. خاص طور پر، کسی بھی لوہے یا سٹیل کے چارجر انکلوژرز یا ہاؤسنگ کے لیے حتمی اسمبلی اور مینوفیکچرنگ کے تمام عمل ریاستہائے متحدہ میں ہونا چاہیے۔ اور جولائی 2024 تک، تمام اجزاء کی لاگت کا کم از کم 55% مقامی طور پر بھی تیار کرنے کی ضرورت ہوگی۔

    تمام چارجرز کو معیاری ادائیگی کا نظام استعمال کرنے کی بھی ضرورت ہے جو اسمارٹ فون کے لیے دوستانہ ہو اور تمام کنیکٹرز کو \”مشترکہ چارجنگ سسٹم\” (CCS) استعمال کرنا چاہیے، جس کا امریکہ میں غلبہ ہے۔

    Tesla شمالی امریکہ میں CCS استعمال نہیں کرتا ہے۔ امریکہ میں اس کا وسیع سپرچارجر نیٹ ورک ایک ملکیتی کنیکٹر استعمال کرتا ہے جسے صرف ٹیسلا گاڑیاں استعمال کر سکتی ہیں۔ یہ بائیڈن انتظامیہ کے ساتھ طے پانے والے معاہدے کے تحت، کم از کم تھوڑا سا تبدیل ہونے والا ہے۔

    ٹیسلا اپنے سپر چارجر اور ڈیسٹینیشن چارجر نیٹ ورک کا ایک حصہ غیر ٹیسلا ای وی کے لیے کھولے گا۔ وائٹ ہاؤس کے مطابق، کمپنی 2024 کے آخر تک تمام ای وی کے لیے کم از کم 7,500 چارجرز دستیاب کرائے گی۔ ان میں سے کم از کم 3,500 ہائی وے کوریڈورز کے ساتھ واقع 250 کلو واٹ کے چارجرز ہوں گے۔ تمام EV ڈرائیورز Tesla ایپ یا ویب سائٹ کا استعمال کرتے ہوئے ان اسٹیشنوں تک رسائی حاصل کر سکیں گے۔

    خاص طور پر، ٹیسلا نے اپنے سپر چارجر نیٹ ورک کو دوگنا کرنے پر اتفاق کیا ہے۔

    ٹیسلا کی رعایت، جو اسے 7.5 بلین ڈالر تک رسائی کی اجازت دے گی، سی ای او ایلون مسک کی وائٹ ہاؤس کے حکام سے ملاقات کے چند دن بعد آئی ہے۔ Tesla کی طرف سے امریکہ میں اپنے EV چارجرز کو برسوں سے کھولنے کی بات ہو رہی ہے۔ جولائی 2022 میں، a وائٹ ہاؤس سے میمو اشارہ دیا کہ Tesla سال کے آخر تک اپنے چارجرز کو دیگر EVs کے لیے کھول دے گا۔

    وہ تاریخ آئی اور چلی گئی۔ نیٹ ورک آپریٹرز اور کار سازوں کو اس ٹیکنالوجی کو اپنانے اور اسے شمالی امریکہ میں نیا معیار بنانے میں مدد دینے کی کوشش میں اپنے EV چارجنگ کنیکٹر ڈیزائن کا اشتراک کرنے کے بعد اس بات پر شک کیا گیا کہ آیا Tesla یہ اقدام کرے گا۔ اس وقت ایسا لگتا تھا کہ ٹیسلا اپنی ٹیکنالوجی کو معیاری بنانے کے لیے کوشاں ہے۔

    Tesla نے اپنا Supercharger نیٹ ورک دیگر غیر Tesla گاڑیوں کے لیے کھول دیا ہے۔ یورپ کے کچھ حصوں میں. یہ منتقلی آسان ہو گئی ہے کیونکہ اس کے چارجرز اور گاڑیاں CCS معیار استعمال کرتی ہیں۔ ممکنہ طور پر یہاں منتقلی زیادہ پیچیدہ ہو گی، حالانکہ ایسی اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ کمپنی ایک حل لے کر آئی ہے۔ جادو گودی کہا جاتا ہے غیر ٹیسلا گاڑیوں کو امریکہ میں اپنے ملکیتی چارجرز تک رسائی دینے کے لیے



    Source link

  • Tesla agrees to double supercharger network, open to all EVs under Biden\’s $7.5B charging plan

    بائیڈن ایڈمنسٹریشن کے $7.5 بلین ای وی چارجنگ اقدام کے خزانے میں ڈوبنے کی امید کرنے والی کمپنیوں کو ضروریات کے ایک نئے سیٹ کو پورا کرنا ہوگا جس پر ٹیسلا نے بھی اتفاق کیا ہے۔

    بائیڈن انتظامیہ نے بدھ کو پیش کیا۔ حتمی معیارات ہائی ویز کے ساتھ 500,000 الیکٹرک وہیکل چارجرز کا ایک قومی نیٹ ورک بنانے کے منصوبے کے لیے، جس میں یہ شرط بھی شامل ہے کہ تمام ای وی چارجرز کو مہنگائی میں کمی کا قانون ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کیا جانا چاہئے. خاص طور پر، کسی بھی لوہے یا سٹیل کے چارجر انکلوژرز یا ہاؤسنگ کے لیے حتمی اسمبلی اور مینوفیکچرنگ کے تمام عمل ریاستہائے متحدہ میں ہونا چاہیے۔ اور جولائی 2024 تک، تمام اجزاء کی لاگت کا کم از کم 55% مقامی طور پر بھی تیار کرنے کی ضرورت ہوگی۔

    تمام چارجرز کو معیاری ادائیگی کا نظام استعمال کرنے کی بھی ضرورت ہے جو اسمارٹ فون کے لیے دوستانہ ہو اور تمام کنیکٹرز کو \”مشترکہ چارجنگ سسٹم\” (CCS) استعمال کرنا چاہیے، جس کا امریکہ میں غلبہ ہے۔

    Tesla شمالی امریکہ میں CCS استعمال نہیں کرتا ہے۔ امریکہ میں اس کا وسیع سپرچارجر نیٹ ورک ایک ملکیتی کنیکٹر استعمال کرتا ہے جسے صرف ٹیسلا گاڑیاں استعمال کر سکتی ہیں۔ یہ بائیڈن انتظامیہ کے ساتھ طے پانے والے معاہدے کے تحت، کم از کم تھوڑا سا تبدیل ہونے والا ہے۔

    ٹیسلا اپنے سپر چارجر اور ڈیسٹینیشن چارجر نیٹ ورک کا ایک حصہ غیر ٹیسلا ای وی کے لیے کھولے گا۔ وائٹ ہاؤس کے مطابق، کمپنی 2024 کے آخر تک تمام ای وی کے لیے کم از کم 7,500 چارجرز دستیاب کرائے گی۔ ان میں سے کم از کم 3,500 ہائی وے کوریڈورز کے ساتھ واقع 250 کلو واٹ کے چارجرز ہوں گے۔ تمام EV ڈرائیورز Tesla ایپ یا ویب سائٹ کا استعمال کرتے ہوئے ان اسٹیشنوں تک رسائی حاصل کر سکیں گے۔

    خاص طور پر، ٹیسلا نے اپنے سپر چارجر نیٹ ورک کو دوگنا کرنے پر اتفاق کیا ہے۔

    ٹیسلا کی رعایت، جو اسے 7.5 بلین ڈالر تک رسائی کی اجازت دے گی، سی ای او ایلون مسک کی وائٹ ہاؤس کے حکام سے ملاقات کے چند دن بعد آئی ہے۔ Tesla کی طرف سے امریکہ میں اپنے EV چارجرز کو برسوں سے کھولنے کی بات ہو رہی ہے۔ جولائی 2022 میں، a وائٹ ہاؤس سے میمو اشارہ دیا کہ Tesla سال کے آخر تک اپنے چارجرز کو دیگر EVs کے لیے کھول دے گا۔

    وہ تاریخ آئی اور چلی گئی۔ نیٹ ورک آپریٹرز اور کار سازوں کو اس ٹیکنالوجی کو اپنانے اور اسے شمالی امریکہ میں نیا معیار بنانے میں مدد دینے کی کوشش میں اپنے EV چارجنگ کنیکٹر ڈیزائن کا اشتراک کرنے کے بعد اس بات پر شک کیا گیا کہ آیا Tesla یہ اقدام کرے گا۔ اس وقت ایسا لگتا تھا کہ ٹیسلا اپنی ٹیکنالوجی کو معیاری بنانے کے لیے کوشاں ہے۔

    Tesla نے اپنا Supercharger نیٹ ورک دیگر غیر Tesla گاڑیوں کے لیے کھول دیا ہے۔ یورپ کے کچھ حصوں میں. یہ منتقلی آسان ہو گئی ہے کیونکہ اس کے چارجرز اور گاڑیاں CCS معیار استعمال کرتی ہیں۔ ممکنہ طور پر یہاں منتقلی زیادہ پیچیدہ ہو گی، حالانکہ ایسی اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ کمپنی ایک حل لے کر آئی ہے۔ جادو گودی کہا جاتا ہے غیر ٹیسلا گاڑیوں کو امریکہ میں اپنے ملکیتی چارجرز تک رسائی دینے کے لیے



    Source link

  • Tesla agrees to double supercharger network, open to all EVs under Biden\’s $7.5B charging plan

    بائیڈن ایڈمنسٹریشن کے $7.5 بلین ای وی چارجنگ اقدام کے خزانے میں ڈوبنے کی امید کرنے والی کمپنیوں کو ضروریات کے ایک نئے سیٹ کو پورا کرنا ہوگا جس پر ٹیسلا نے بھی اتفاق کیا ہے۔

    بائیڈن انتظامیہ نے بدھ کو پیش کیا۔ حتمی معیارات ہائی ویز کے ساتھ 500,000 الیکٹرک وہیکل چارجرز کا ایک قومی نیٹ ورک بنانے کے منصوبے کے لیے، جس میں یہ شرط بھی شامل ہے کہ تمام ای وی چارجرز کو مہنگائی میں کمی کا قانون ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کیا جانا چاہئے. خاص طور پر، کسی بھی لوہے یا سٹیل کے چارجر انکلوژرز یا ہاؤسنگ کے لیے حتمی اسمبلی اور مینوفیکچرنگ کے تمام عمل ریاستہائے متحدہ میں ہونا چاہیے۔ اور جولائی 2024 تک، تمام اجزاء کی لاگت کا کم از کم 55% مقامی طور پر بھی تیار کرنے کی ضرورت ہوگی۔

    تمام چارجرز کو معیاری ادائیگی کا نظام استعمال کرنے کی بھی ضرورت ہے جو اسمارٹ فون کے لیے دوستانہ ہو اور تمام کنیکٹرز کو \”مشترکہ چارجنگ سسٹم\” (CCS) استعمال کرنا چاہیے، جس کا امریکہ میں غلبہ ہے۔

    Tesla شمالی امریکہ میں CCS استعمال نہیں کرتا ہے۔ امریکہ میں اس کا وسیع سپرچارجر نیٹ ورک ایک ملکیتی کنیکٹر استعمال کرتا ہے جسے صرف ٹیسلا گاڑیاں استعمال کر سکتی ہیں۔ یہ بائیڈن انتظامیہ کے ساتھ طے پانے والے معاہدے کے تحت، کم از کم تھوڑا سا تبدیل ہونے والا ہے۔

    ٹیسلا اپنے سپر چارجر اور ڈیسٹینیشن چارجر نیٹ ورک کا ایک حصہ غیر ٹیسلا ای وی کے لیے کھولے گا۔ وائٹ ہاؤس کے مطابق، کمپنی 2024 کے آخر تک تمام ای وی کے لیے کم از کم 7,500 چارجرز دستیاب کرائے گی۔ ان میں سے کم از کم 3,500 ہائی وے کوریڈورز کے ساتھ واقع 250 کلو واٹ کے چارجرز ہوں گے۔ تمام EV ڈرائیورز Tesla ایپ یا ویب سائٹ کا استعمال کرتے ہوئے ان اسٹیشنوں تک رسائی حاصل کر سکیں گے۔

    خاص طور پر، ٹیسلا نے اپنے سپر چارجر نیٹ ورک کو دوگنا کرنے پر اتفاق کیا ہے۔

    ٹیسلا کی رعایت، جو اسے 7.5 بلین ڈالر تک رسائی کی اجازت دے گی، سی ای او ایلون مسک کی وائٹ ہاؤس کے حکام سے ملاقات کے چند دن بعد آئی ہے۔ Tesla کی طرف سے امریکہ میں اپنے EV چارجرز کو برسوں سے کھولنے کی بات ہو رہی ہے۔ جولائی 2022 میں، a وائٹ ہاؤس سے میمو اشارہ دیا کہ Tesla سال کے آخر تک اپنے چارجرز کو دیگر EVs کے لیے کھول دے گا۔

    وہ تاریخ آئی اور چلی گئی۔ نیٹ ورک آپریٹرز اور کار سازوں کو اس ٹیکنالوجی کو اپنانے اور اسے شمالی امریکہ میں نیا معیار بنانے میں مدد دینے کی کوشش میں اپنے EV چارجنگ کنیکٹر ڈیزائن کا اشتراک کرنے کے بعد اس بات پر شک کیا گیا کہ آیا Tesla یہ اقدام کرے گا۔ اس وقت ایسا لگتا تھا کہ ٹیسلا اپنی ٹیکنالوجی کو معیاری بنانے کے لیے کوشاں ہے۔

    Tesla نے اپنا Supercharger نیٹ ورک دیگر غیر Tesla گاڑیوں کے لیے کھول دیا ہے۔ یورپ کے کچھ حصوں میں. یہ منتقلی آسان ہو گئی ہے کیونکہ اس کے چارجرز اور گاڑیاں CCS معیار استعمال کرتی ہیں۔ ممکنہ طور پر یہاں منتقلی زیادہ پیچیدہ ہو گی، حالانکہ ایسی اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ کمپنی ایک حل لے کر آئی ہے۔ جادو گودی کہا جاتا ہے غیر ٹیسلا گاڑیوں کو امریکہ میں اپنے ملکیتی چارجرز تک رسائی دینے کے لیے



    Source link

  • Tesla agrees to double supercharger network, open to all EVs under Biden\’s $7.5B charging plan

    بائیڈن ایڈمنسٹریشن کے $7.5 بلین ای وی چارجنگ اقدام کے خزانے میں ڈوبنے کی امید کرنے والی کمپنیوں کو ضروریات کے ایک نئے سیٹ کو پورا کرنا ہوگا جس پر ٹیسلا نے بھی اتفاق کیا ہے۔

    بائیڈن انتظامیہ نے بدھ کو پیش کیا۔ حتمی معیارات ہائی ویز کے ساتھ 500,000 الیکٹرک وہیکل چارجرز کا ایک قومی نیٹ ورک بنانے کے منصوبے کے لیے، جس میں یہ شرط بھی شامل ہے کہ تمام ای وی چارجرز کو مہنگائی میں کمی کا قانون ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کیا جانا چاہئے. خاص طور پر، کسی بھی لوہے یا سٹیل کے چارجر انکلوژرز یا ہاؤسنگ کے لیے حتمی اسمبلی اور مینوفیکچرنگ کے تمام عمل ریاستہائے متحدہ میں ہونا چاہیے۔ اور جولائی 2024 تک، تمام اجزاء کی لاگت کا کم از کم 55% مقامی طور پر بھی تیار کرنے کی ضرورت ہوگی۔

    تمام چارجرز کو معیاری ادائیگی کا نظام استعمال کرنے کی بھی ضرورت ہے جو اسمارٹ فون کے لیے دوستانہ ہو اور تمام کنیکٹرز کو \”مشترکہ چارجنگ سسٹم\” (CCS) استعمال کرنا چاہیے، جس کا امریکہ میں غلبہ ہے۔

    Tesla شمالی امریکہ میں CCS استعمال نہیں کرتا ہے۔ امریکہ میں اس کا وسیع سپرچارجر نیٹ ورک ایک ملکیتی کنیکٹر استعمال کرتا ہے جسے صرف ٹیسلا گاڑیاں استعمال کر سکتی ہیں۔ یہ بائیڈن انتظامیہ کے ساتھ طے پانے والے معاہدے کے تحت، کم از کم تھوڑا سا تبدیل ہونے والا ہے۔

    ٹیسلا اپنے سپر چارجر اور ڈیسٹینیشن چارجر نیٹ ورک کا ایک حصہ غیر ٹیسلا ای وی کے لیے کھولے گا۔ وائٹ ہاؤس کے مطابق، کمپنی 2024 کے آخر تک تمام ای وی کے لیے کم از کم 7,500 چارجرز دستیاب کرائے گی۔ ان میں سے کم از کم 3,500 ہائی وے کوریڈورز کے ساتھ واقع 250 کلو واٹ کے چارجرز ہوں گے۔ تمام EV ڈرائیورز Tesla ایپ یا ویب سائٹ کا استعمال کرتے ہوئے ان اسٹیشنوں تک رسائی حاصل کر سکیں گے۔

    خاص طور پر، ٹیسلا نے اپنے سپر چارجر نیٹ ورک کو دوگنا کرنے پر اتفاق کیا ہے۔

    ٹیسلا کی رعایت، جو اسے 7.5 بلین ڈالر تک رسائی کی اجازت دے گی، سی ای او ایلون مسک کی وائٹ ہاؤس کے حکام سے ملاقات کے چند دن بعد آئی ہے۔ Tesla کی طرف سے امریکہ میں اپنے EV چارجرز کو برسوں سے کھولنے کی بات ہو رہی ہے۔ جولائی 2022 میں، a وائٹ ہاؤس سے میمو اشارہ دیا کہ Tesla سال کے آخر تک اپنے چارجرز کو دیگر EVs کے لیے کھول دے گا۔

    وہ تاریخ آئی اور چلی گئی۔ نیٹ ورک آپریٹرز اور کار سازوں کو اس ٹیکنالوجی کو اپنانے اور اسے شمالی امریکہ میں نیا معیار بنانے میں مدد دینے کی کوشش میں اپنے EV چارجنگ کنیکٹر ڈیزائن کا اشتراک کرنے کے بعد اس بات پر شک کیا گیا کہ آیا Tesla یہ اقدام کرے گا۔ اس وقت ایسا لگتا تھا کہ ٹیسلا اپنی ٹیکنالوجی کو معیاری بنانے کے لیے کوشاں ہے۔

    Tesla نے اپنا Supercharger نیٹ ورک دیگر غیر Tesla گاڑیوں کے لیے کھول دیا ہے۔ یورپ کے کچھ حصوں میں. یہ منتقلی آسان ہو گئی ہے کیونکہ اس کے چارجرز اور گاڑیاں CCS معیار استعمال کرتی ہیں۔ ممکنہ طور پر یہاں منتقلی زیادہ پیچیدہ ہو گی، حالانکہ ایسی اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ کمپنی ایک حل لے کر آئی ہے۔ جادو گودی کہا جاتا ہے غیر ٹیسلا گاڑیوں کو امریکہ میں اپنے ملکیتی چارجرز تک رسائی دینے کے لیے



    Source link