‘My kids are being poisoned’: How aviators escaped America’s war on lead

پیصحت کے ماہرین معمول کے مطابق کہتے ہیں کہ لیڈ کی کوئی محفوظ سطح نہیں ہے کیونکہ نیوروٹوکسن کی معمولی مقدار بھی نشوونما کو روک سکتی ہے۔ 2021 میں، بیماریوں کے کنٹرول اور روک تھام کے مراکز حد کو کم کر دیا کیونکہ جب چھوٹے بچوں کے خون میں سیسہ کی بلند سطح کو سمجھا جاتا ہے۔

اے سنسناٹی چلڈرن ہسپتال کے محققین کا مطالعہ 2006 میں پتہ چلا کہ خون میں صرف 1 مائیکروگرام فی ڈیسی لیٹر سیسہ سے زیادہ کی نمائش بچوں میں توجہ کی کمی ہائپر ایکٹیویٹی ڈس آرڈر کی ترقی کے امکانات کو بڑھا سکتی ہے۔

بچے اور چھوٹے بچے خاص طور پر کمزور ہوتے ہیں۔ ان کے دماغ تیزی سے ترقی کر رہے ہیں جب وہ اپنے ہاتھوں کو رینگتے یا چوستے ہیں، ایسے رویے جو نمائش میں اضافہ کرتے ہیں۔ اس وجہ سے، EPA نے ایجنسی کے قائم ہونے کے فوراً بعد کاروں سے لیڈ کے اخراج کو ختم کرنے کو ترجیح دی۔ ایک سے زیادہ اخراج کو کنٹرول کرنے کے لیے کیٹلیٹک کنورٹرز کے ساتھ کاروں کی تعمیر کے لیے 1975 کی ضرورت نے سیسہ کے لیے موت کی گھنٹی بجا دی، جو ٹیکنالوجی کو نقصان پہنچاتی ہے۔

امریکہ اور یورپ سے لے کر ہندوستان اور چین تک، سیسہ پلائی ہوئی گاڑیوں کے ایندھن پر پابندی صدی کے آخر تک نافذ ہو گئی تھی۔ 1996 میں آخری امریکی پابندی صحت عامہ کی کامیابی تھی۔ اس کے بعد سے امریکیوں کے خون میں سیسے کی مقدار 96 فیصد سے زیادہ کم ہو چکی ہے۔

لیکن EPA نے چھوٹے ہوائی جہازوں کے لیے بنائے گئے ہائی آکٹین ​​لیڈڈ پٹرول کے لیے استثنیٰ تیار کیا۔ ایوی ایشن گیس کی خامی کا مطلب ملک بھر کے دیہی علاقوں میں ہزاروں چھوٹے ہوائی اڈوں کے قریب سان ہوزے اور رنگین دیگر کمیونٹیز میں سیسے کے زہر کے برسوں سے گزرنا ہے۔

جب تک 100 آکٹین ​​لیڈ فری ایندھن مارکیٹ میں نہیں لایا جاتا اس وقت تک لیڈڈ پٹرول کے ساتھ چپکنے کے لئے صنعت کے دلائل کا مرکز سیفٹی رہی ہے۔ پٹرول میں سیسہ شامل کرنے سے آکٹین ​​کی سطح بڑھ جاتی ہے۔ یہ ہوائی جہاز کے انجن کو غلط فائرنگ سے روکتا ہے۔ ایک بڑی غلط آگ مڈ فلائٹ کے علاوہ انجن کو چیر سکتی ہے۔

200,000 طیاروں کے ساتھ 247 بلین ڈالر کے امریکی جنرل ایوی ایشن سیکٹر کا تنوع اور پیچیدگی اس بات کا حصہ ہے کہ اسے منظم کرنا کیوں مشکل ہے۔ ہوا بازی کے ایندھن میں لیڈ دوسری جنگ عظیم سے پہلے کا ہے۔ بہت سے ہوا بازی کے ماہرین نے نتیجے میں ٹربو چارجڈ انجن کی کارکردگی کا سہرا اتحادی طیاروں کو ہٹلر کے Luftwaffe کے خلاف ڈاگ فائٹ میں سرفہرست دیا۔

عمر یا قسم سے قطع نظر، ہر عام طیارہ 100 آکٹین ​​لیڈڈ پٹرول پر اڑ سکتا ہے، جسے \”avgas\” بھی کہا جاتا ہے۔ اور اس سے صنعت کی اس پوزیشن کو تقویت ملی ہے کہ \”ڈراپ ان\” 100 آکٹین، لیڈ فری ایندھن تیار کرنا کسی بھی چیز سے بہتر ہے – سلور بلٹ، اور اس سے کم نہیں۔

\”میں کسی بھی طرح برتری کا دفاع نہیں کر رہا ہوں۔ ہوائی جہاز کے مالکان اور پائلٹس ایسوسی ایشن میں حکومتی امور کے سینئر نائب صدر جم کوون نے کہا کہ ہم سب اسے جلد از جلد ہٹانے کے حامی ہیں۔ \”لیکن اگر یہ آسان ہوتا تو اب تک ہو چکا ہوتا۔\”

لیکن اس بات کے بہت کم ثبوت ہیں کہ چھوٹے طیاروں میں لیڈ کے مسئلے کو حل کرنا ہوا بازی کی صنعت یا اس کے ریگولیٹرز کے لیے ایک اعلیٰ ترجیح رہا ہے۔

EPA کے مطابق، کسی بھی مقدار میں سیسہ کے اخراج کو ختم کرنے سے صحت عامہ کے اہم فوائد ایسے وقت میں مل سکتے ہیں جب پسٹن انجن والے طیارے ریاستہائے متحدہ میں ہوائی سیسے کا سب سے بڑا ذریعہ ہیں۔ صحت عامہ کے حامی جن میں ڈاکٹرز برائے سماجی ذمہ داری شامل ہیں۔ EPA کی درخواست کی کہ لیڈ کی نمائش کے ذرائع کو ختم کیا جائے۔ ایجنسی کو ہوا بازی کے ایندھن کو نشانہ بنانے پر مجبور کیا ہے۔

ہوابازی کے ماہرین جنہوں نے نیشنل اکیڈمیز آف سائنسز، انجینئرنگ اینڈ میڈیسن کی ایک حالیہ رپورٹ میں تعاون کیا، ایک \”کثیر جہتی نقطہ نظر\” کا مطالبہ کیا۔ اس کا مطلب ہو سکتا ہے کہ ہوائی جہاز کے انجن میں ترمیم کے ساتھ لوئر آکٹین ​​ان لیڈ ایندھن کو جوڑنا جو عام طور پر زیادہ آکٹین ​​گیس استعمال کرتے ہیں۔

تقریباً تین چوتھائی عام طیاروں کو محفوظ طریقے سے اڑنے کے لیے 100 آکٹین ​​ایندھن کی ضرورت نہیں ہوتی۔ بقیہ ایک تہائی جو زیادہ آکٹین ​​ایندھن پر اڑتا ہے پرواز کے اوقات میں شیر کا حصہ بنتا ہے – اور زیادہ تر لیڈ آلودگی کے ذمہ دار ہیں۔

\”ہم جس چیز پر زور دے رہے ہیں وہ یہ ہے کہ کامل حل کے آنے کا انتظار نہ کریں،\” برنارڈ رابرٹسن، ڈیملر کریسلر کے انجینئرنگ کے سابق نائب صدر، جو اس رپورٹ کی تصنیف کرنے والی کمیٹی میں بیٹھے تھے، نے کہا۔ \”یہ تمام دوسری چیزیں ہیں جو ہمیں سیسہ سے چھٹکارا پانے کی راہ پر گامزن کرنے کے لیے اس دوران کی جا سکتی ہیں۔\”