Everything Elon Musk and execs shared (and skipped) at Tesla Investor Day

بڑا، دیو ٹیسلا کے سی ای او ایلون مسک اور دیگر ایگزیکٹوز نے اپنے چار گھنٹے کے ٹیسلا انویسٹر ڈے کے دوران یہ پیغام دینے کی کوشش کی کہ کمپنی کس طرح صاف توانائی کی طرف عالمی تبدیلی کا ڈرائیور ثابت ہوگی۔ سرمایہ کار، کم از کم وہ لوگ جو مارکیٹ بند ہونے کے بعد سرگرم تھے، شاید اس لیے متاثر نہیں ہوئے کہ اس میں اس بڑے پروڈکٹ کے اعلان کی کمی تھی، اس کے نام نہاد ماسٹر پلان 3 کے اگلے مرحلے پر مخصوص تفصیلات یا مسک کے دستخط \”ایک اور چیز\” لائن۔

ٹیسلا کے حصص گھنٹے کے بعد کی تجارت میں 5.66 فیصد گر گئے۔

ایونٹ کا زیادہ تر حصہ مستقبل کے کاروبار کی پیشین گوئی سے زیادہ تاریخ کا سبق تھا – حالانکہ اہم بات یہ تھی کہ یقیناً تمام سڑکیں مستقبل کی طرف لے جاتی ہیں۔ اور ایونٹ کے بڑے حصے آپریشنل افادیت اور کمپنی کی تقریباً ہر سطح پر لاگت کو کم کرنے کی کوششوں کے لیے وقف تھے۔ (جسے عام طور پر سرمایہ کار پسند کرتے ہیں)۔

شاید سب سے دلچسپ حصے وہ ہیں جو نہیں کہا گیا تھا۔ مسک اور ڈپارٹمنٹ لیڈز کی ایک غیر معمولی لمبی لائن اپ نے ٹیسلا کی اگلی نسل کی ای وی پر نئی تفصیلات شیئر نہیں کیں، اور نہ ہی انہوں نے اس کے مکمل سیلف ڈرائیونگ سافٹ ویئر کے ساتھ موجودہ مسائل کو حل کیا جو فی الحال ان لوگوں کے لیے دستیاب نہیں ہے جنہوں نے $15,000 کی وجہ سے آپشن خریدنے کا انتخاب کیا ہے۔ یاد کرنا

پھر بھی، تقریب سے کچھ خبریں اور بصیرتیں تھیں۔ یہاں ایک راؤنڈ اپ بڑی چیزوں کو نمایاں کرتا ہے۔

2030 تک سالانہ 20 ملین ای وی

یہ Tesla کے لیے کوئی نیا مقصد نہیں ہے۔ لیکن ایگزیکٹوز کی ایک سٹرنگ، جو مینوفیکچرنگ اور خام مال سے لے کر ڈیزائن، چارجنگ اور بیٹریوں تک ہر چیز کے بارے میں بات کرنے کے لیے اسٹیج پر آئے، سب نے واقعی اپنے کیس کو ثابت کرنے کی کوشش کی۔ کیسے وہ اس مقصد تک پہنچیں گے.

اوپر کی سلائیڈ میں موجودہ پورٹ فولیو، ماڈل S، ماڈل X، ماڈل Y اور ماڈل 3 — نیز ٹیسلا سیمی اور سائبر ٹرک، اور دو پردہ دار گاڑیاں دکھائی دیتی ہیں۔

تھوڑا سا حقیقت کی جانچ پڑتال کے لئے ہر سال 20 ملین گاڑیوں کی تعداد کو دیکھنے کے قابل ہے۔ ٹیسلا نے 1,369,611 کی پیداوار کی اور 2022 میں 1,313,851 گاڑیاں فراہم کیں۔ ٹویوٹا، عالمی سیلز لیڈر، نے گزشتہ سال 10.5 ملین گاڑیاں فروخت کیں۔

اس کا مطلب ہے، اور ریاضی کی پیروی کرتے ہوئے، ٹیسلا کو 2022 سے تقریباً 15 گنا اپنی پیداوار (اور سیلز آپ کو ذہن میں) بڑھانے کی ضرورت ہوگی۔

تو، Tesla یہ کیسے حاصل کرے گا؟ مسک نے کہا کہ یہ مطالبہ کا مسئلہ نہیں ہے (ایک جملہ جو اس نے ماضی میں بارہا استعمال کیا ہے)۔ انہوں نے کہا کہ مشکل حصہ گندی چیزوں کو بنانا ہے۔ Tesla کے جوابات ہیں: عمودی انضمام، موجودہ فیکٹریوں کو پیمانہ بنانا اور نئی تعمیر کرنا، مینوفیکچرنگ کے عمل کو زیادہ موثر بنانا اور چند مزید ماڈلز شامل کرنا۔ (لیکن، دلچسپ بات یہ ہے کہ بہت زیادہ نہیں؛ مسک نے کہا کہ شاید کل 10 ماڈل ہوں)۔

عمودی انضمام اور اخراجات میں کمی

Tesla عمودی انضمام کی طرف مسلسل دھکیلنے کے لیے مشہور ہے۔ مثال کے طور پر، یہ حالیہ میموری میں واحد کار کمپنی ہے جس نے اپنی سیٹیں خود بنائی ہیں۔

یہ پیغام سرمایہ کاروں کی تقریب میں جاری رہا، ایگزیکٹوز عمودی انضمام کے مقصد کے مختلف ٹکڑوں پر تبادلہ خیال کے ساتھ۔ ٹیسلا نے کہا کہ وہ اندرون ملک کاموں کے لیے اپنا سافٹ ویئر استعمال کرتا ہے، بشمول بھرتی، اور یہ کہ اس نے ہائی پاور الیکٹرانکس کے لیے اپنا مقصد سے بنایا ہوا مائیکرو پروسیسر تیار کیا ہے جو لاگت کو نصف تک کم کر دے گا۔

Tesla کے لیے، عمودی انضمام لاگت میں کمی کے برابر ہے۔ اور یہ اس بڑے مشن کو حاصل کرنے کے بڑے مقاصد میں سے ایک ہے۔

کارپس کرسٹی میں لتیم پلانٹ

ٹیسلا نے کہا کہ اس نے اپنی عمودی انضمام کی کوششوں کو اس مواد تک بڑھایا جو وہ بیٹری کے خلیوں میں استعمال کرتا ہے۔

ٹیسلا نے کارپس کرسٹی، ٹیکساس میں ایک نئی لتیم ریفائنری میں باضابطہ طور پر زمین توڑ دی، پاور ٹرین اور انرجی انجینئرنگ کے سینئر نائب صدر ڈریو باگلینو نے اس تقریب کے دوران تصدیق کی۔

پریزنٹیشن کے دوران، ٹیسلا نے 50 گیگا واٹ گھنٹے فی سال لیتھیم ریفائنری کی رینڈرنگ دکھائی۔ ریفائنری پروجیکٹ کے ساتھ رفتار اور پیمانے کے ارد گرد کمپنی کی پیغام رسانی جاری رہی، جیسا کہ باگلینو نے نوٹ کیا کہ وہ اسے 2023 کے آخر تک فعال کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔

باگلینو نے کہا، \”یہ اس چیز کی ایک اچھی مثال ہے جہاں ہم بنیادی طور پر زمین کو توڑنے اور 10 ماہ کے اندر اندر اور 12 ماہ کے اندر اصل پیداوار کے ساتھ کمیشن شروع کرنے کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔\” ’’یہی ہدف ہے۔‘‘

مسک نے بعد میں سوال و جواب کے سیشن کے دوران مزید کہا کہ کیتھوڈ پروسیسنگ کی سہولت بالآخر لتیم ریفائنری سے ملحق بنائی جائے گی۔ انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ کمپنی ترجیح دے گی اگر دوسرے لتیم کان کنی پر جائیں۔

مسک نے کہا کہ \”ہم یہ کر رہے ہیں کیونکہ ہمیں ایسا نہیں کرنا ہے کیونکہ ہم چاہتے ہیں۔\”

میکسیکو فیکٹری

میکسیکو کے صدر اینڈریس مینوئل لوپیز اوبراڈور تکنیکی طور پر منگل کو خبر بریک، لیکن مسک نے رینڈرنگ کے علاوہ کوئی نئی تفصیلات شیئر کیے بغیر اعلان کا اعادہ کیا۔

مسک نے کہا کہ \”ہم یہ اعلان کرتے ہوئے پرجوش ہیں کہ اگلی ٹیسلا گیگا فیکٹری مونٹیری کے قریب میکسیکو میں ہوگی۔ \”ہم اس بات پر زور دینا چاہتے ہیں کہ ہم اپنی تمام موجودہ فیکٹریوں بشمول کیلیفورنیا، نیواڈا، یہاں ٹیکساس، شنگھائی میں پیداوار کو بڑھانا جاری رکھیں گے، لہذا ہم تمام فیکٹریوں میں پیداوار بڑھانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ لہذا گیگا میکسیکو دیگر تمام فیکٹریوں کی پیداوار کے لیے اضافی ہوگا۔

مسک نے فیکٹری میں ایک شاندار افتتاحی تقریب کو چھیڑا۔

اگلی نسل کی گاڑیاں

جیسا کہ ہم نے اوپر ذکر کیا، ٹیسلا نے پریزنٹیشن کے دوران دو پردہ دار گاڑیاں دکھائیں، جس سے یہ اشارہ کیا گیا کہ وہ اپنی اگلی نسل کی گاڑیوں کو بالکل مختلف پلیٹ فارم ڈیزائن پر کیسے بنائے گی۔ اس ڈیزائن کا ایک بڑا حصہ اس طریقے سے تعمیر کر رہا ہے جو تیز رفتار اور سستا پیمانے پر آٹومیشن پر انحصار کرتا ہے۔

\”یہ کچھ اس طرح نظر آنے والا ہے جہاں ہم کاروں کے تمام اطراف کو آزادانہ طور پر بناتے ہیں، ہم صرف وہی پینٹ کرتے ہیں جس کی ہمیں ضرورت ہوتی ہے، اور پھر ہم کار کے پرزوں کو ایک بار اور صرف ایک بار اسمبل کرتے ہیں۔ ہم نے انہیں وہیں ڈال دیا جہاں انہیں جانے کی ضرورت ہے،‘‘ باگلینو نے کہا۔

باگلینو نے نوٹ کیا کہ اس کا مطلب یہ ہوگا کہ زیادہ سے زیادہ لوگ اور روبوٹس کو گاڑی کے الگ الگ ٹکڑوں پر کام کرنے کی جگہ ملے گی، بجائے اس کے کہ بھاری چیزوں کو مرکزی تعمیر میں لے جائیں۔ جو چیز فیکٹری کے فرش پر نظر آتی ہے وہ ذیلی اسمبلیاں ہیں، جن میں سیٹوں کے ساتھ سامنے، پیچھے اور فرش کو الگ الگ جمع کیا جاتا ہے، اور پھر آخری اسمبلی میں ایک ساتھ رکھا جاتا ہے۔

انہوں نے کہا کہ \”الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے کے پیمانے کو اس حد تک بڑھانے کے لیے جو ہم نے ابھی آپ کو دکھائے ہیں، ہمیں رکاوٹوں کو حل کا حصہ بنانا ہوگا۔\” \”یہ ہمیں فٹ پرنٹ میں 40% سے زیادہ کمی کی طرف لے جاتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ ہم کم کیپیکس اور فی یونٹ ڈالر زیادہ پیداوار کے ساتھ، تیزی سے فیکٹریاں بنا سکتے ہیں۔\”

اگرچہ یہ نظریاتی طور پر صاف ستھرا لگتا ہے، فیکٹریاں خطرناک جگہیں ہیں اور جب زیادہ لوگ قریب سے کام کرتے ہیں تو چوٹیں ہو سکتی ہیں۔

نہ ہی باگلینو، مسک اور نہ ہی ہیڈ آف ڈیزائن فرانز وان ہولزہاؤسن نے اگلی نسل کی گاڑیوں کے بارے میں اضافی تفصیلات بتائیں۔ واحد اشارہ: باگلینو کے مطابق، یہ اگلی نسل کا ڈیزائن سائبر ٹرک پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔

نایاب زمینیں۔

Tesla کے اگلے نسل کے ڈیزائن کے حصے کے طور پر، کمپنی ایک نیا ڈرائیو یونٹ تیار کر رہی ہے جو اس کے بقول زیادہ توسیع پذیر ہو گی، بڑے حصے میں کیونکہ یہ بالآخر نایاب زمینی مواد کے استعمال کو ختم کر دے گی۔

پاور ٹرین انجینئرنگ کے VP، کولن کیمبل نے کہا، \”ہم نے اپنی اگلی ڈرائیو یونٹ کو مستقل مقناطیس موٹر استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا ہے تاکہ کسی بھی نادر زمینی مواد کو استعمال نہ کیا جا سکے۔\” نظریہ طور پر، ان بچتوں کو زیادہ قابل رسائی، سستی EV بنانے کے لیے صارفین تک پہنچایا جا سکتا ہے۔

ٹیسلا نے کہا کہ اس کی اگلی پاور ٹرین گاڑی کی کارکردگی یا کارکردگی پر سمجھوتہ کیے بغیر 75 فیصد کم سلیکون کاربائیڈ استعمال کرے گی۔ کیمبل نے کہا کہ نئی پاور ٹرین کسی بھی بیٹری کیمسٹری کے ساتھ بھی مطابقت رکھتی ہے، جو ٹیسلا کو بیٹری سورسنگ میں مزید لچک فراہم کرے گی۔ آخر میں، Tesla کی نئی پاور ٹرین فیکٹری بظاہر آسٹن میں موجودہ فیکٹری سے 50% چھوٹی ہے، جس کے بارے میں کیمبل نے کہا کہ اس کا مطلب ہے EV کی پیداوار میں تیزی سے اسکیلنگ۔

ہیٹ پمپس

Tesla کے ماسٹر پلان پارٹ 3 کا تیسرا حصہ گھر، کاروبار اور صنعتی حرارتی نظام کو ہیٹ پمپس میں تبدیل کرنا ہے۔ پریزنٹیشن کا زیادہ تر حصہ روایتی حرارتی نظام کے برے اثرات اور ہیٹ پمپ کس طرح مدد کر سکتا ہے اس پر صرف ایک کلائمیٹ ٹیک 101 تھا۔ مسک نے کہا کہ کسی وقت ٹیسلا اس مسئلے کو حل کرنے میں مدد کے لیے گھر کے لیے ہیٹ پمپس بنانے پر غور کر سکتا ہے۔

Tesla پہلے سے ہی اپنی کاروں کے لیے ہیٹ پمپ تیار کرتا ہے، اس لیے گھروں میں پھیلنا بائیں بازو کے میدان سے دور نہیں ہوگا۔ لیکن اگر آپ کے پاس گیس یا آئل ہیٹر ہے تو اچھی خبر یہ ہے کہ آپ کو اسے تبدیل کرنے کے لیے Tesla کا انتظار نہیں کرنا پڑے گا۔ بہت سی دوسری کمپنیاں پہلے ہی یہ کام کر رہی ہیں، بشمول مہر بند اور بلاک پاور.

چارجنگ اور توانائی کا ذخیرہ

Tesla نے اپنے EV چارجنگ اور انرجی سٹوریج کے کاروبار کے مستقبل کے بارے میں کچھ اعلانات، اور کئی اشارے کے ساتھ اپنے انفارمیشن ڈمپ کو توڑ دیا۔ سب سے زیادہ ٹھوس طور پر، آٹومیکر نے باضابطہ طور پر میجک ڈاک متعارف کرایا، جو ٹیسلا کے چارجنگ اسٹیشنوں کا ایک اپ گریڈ ہے جو انہیں ان گاڑیوں کے لیے کھولتا ہے جو ٹیسلا نہیں ہیں۔ ٹیک کو رول آؤٹ کرنے سے ٹیسلا کو ٹیپ کرنے کے قابل بنائے گا۔ اربوں کی وفاقی سبسڈیز.

ٹیسلا نے یہ بھی کہا کہ وہ جولائی میں Tesla الیکٹرک میں 30 ڈالر کا \”لامحدود رات بھر گھر چارجنگ\” کا منصوبہ شامل کرے گا۔ صرف دعوت دینے والا الیکٹرک پلان، ٹیسلا الیکٹرک ٹیکساس کے کچھ حصوں میں پاور وال رکھنے والوں کے لیے خصوصی طور پر دستیاب ہے جہاں خوردہ انتخاب موجود ہے. ٹیسلا نے مزید کہا کہ اس کا مقصد اپنے الیکٹرک پلان کو دوسرے علاقوں میں پھیلانا ہے – \”مارکیٹ کے لحاظ سے، اسی طرح جس طرح ہم نے ٹیسلا انشورنس سے رابطہ کیا ہے۔\” کمپنی نے کوئی مخصوص تاریخ پیش نہیں کی۔

بعد میں، کار ساز کمپنی نے کہا کہ وہ 2023 میں نئی ​​توانائی ذخیرہ کرنے والی مصنوعات متعارف کرائے گی۔ ایک چارٹ سرمایہ کاروں کو دکھایا گیا ہے۔ نئے میگا پیک اور پاور وال کے ڈیزائن کی عکاسی کرتے ہوئے دکھائی دیے، جو کہ تصویری پردوں کے نیچے بھی چھپے ہوئے ہیں۔ اسے ایک دانے یا اس سے زیادہ نمک کے ساتھ لیں۔ ٹیسلا کے پاس اپنی ڈیڈ لائن کو غائب کرنے کا ٹریک ریکارڈ ہے۔

روبوٹ

ٹیسلا نے اپنے ہیومنائیڈ روبوٹ، اوپٹیمس کے بارے میں تھوڑی اور معلومات چھیڑ دی، جس میں ایک ویڈیو دکھایا گیا ہے کہ دو روبوٹ آہستہ آہستہ ایک اور بوٹ بنا رہے ہیں – پروٹو ٹائپ سے ایک بڑا قدم ٹیسلا نے پچھلے اکتوبر میں دکھایا AI دن میں۔

ہمیشہ کی طرح، مسک نے کہا کہ Optimus کی قیمت کار کے پہلوؤں سے کہیں زیادہ ہوگی۔ Optimus کو اسی AI کا استعمال کرتے ہوئے تربیت دی جاتی ہے جو Tesla کے Autopilot اور FSD کو تربیت دیتا ہے، اور Musk نے تفصیل سے بتایا کہ Optimus کے لیے کتنا ہارڈ ویئر Tesla کی کاروں سے لیا جاتا ہے۔

مسک نے کہا، \”Optimus میں ایکچیوٹرز تمام اپنی مرضی کے مطابق ڈیزائن کردہ Tesla actuators ہیں۔ \”ہم نے الیکٹرک موٹر یا گیئر باکس، پاور الیکٹرانکس، ظاہر ہے کہ بیٹری پیک اور سب کچھ جو Optimus میں جاتا ہے ڈیزائن کیا۔ وہی ٹیم جس نے ماڈل ایس پلیڈ میں گراؤنڈ بریکنگ الیکٹرک موٹرز کو ڈیزائن کیا تھا اسی نے روبوٹ میں ایکچیوٹرز کو ڈیزائن کیا۔

مسک نے کہا، اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹیسلا کے پاس ایک حقیقی انسانی روبوٹ پروڈکٹ کو بڑے پیمانے پر مارکیٹ میں لانے کے اوزار موجود ہیں۔ اب صرف ٹائمنگ کا سوال ہے۔ اور یہ بھی، بظاہر، انسانوں کا انسانوں کے روبوٹ کا تناسب کیا ہوگا۔ مسک کا خیال ہے کہ یہ ون ٹو ون سے بڑا ہوگا کیونکہ روبوٹ کو گھروں میں، صنعتی استعمال کے معاملات میں اور بہت کچھ میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔

روبوٹ ٹیسلا کے ماسٹر پلان پارٹ 3 میں کس طرح فٹ بیٹھتا ہے، جو زمین کے لیے پائیدار توانائی کے مستقبل پر مرکوز ہے، بالکل واضح نہیں ہے۔