اسلام آباد:
اگلے تین سالوں میں 70 بلین ڈالر سے زیادہ کے قرضوں کے ساتھ، اسلام آباد کو کچھ سخت فیصلے لینے کی ضرورت ہے – خاص طور پر اگر ڈونرز قرضوں کی تنظیم نو اور نیوکلیئر ریاست کے لیے مزید بیل آؤٹ پیکجز کو روک دیں۔ پاکستان کے \”سری لنکا کی طرح ڈیفالٹ کے لیے بہت بڑا\” ہونے کے مشہور بیانیے کے درمیان، حقیقت یہ ہے کہ ادائیگیوں پر ڈیفالٹ سے بچنا بدقسمتی سے اس وقت تک ممکن نہیں جب تک کہ ہم خام تیل کی قیمتوں میں اضافے سے پیدا ہونے والے دوہرے خسارے کے چیلنج کو حل نہ کریں۔
کرنٹ اکاؤنٹ خسارہ (CAD)، جو کہ درآمدات کی کل قیمت اور برآمدات کی کل قیمت کے درمیان خالص فرق ہے، یوکرائن کی جنگ کے بعد توانائی کی قیمتوں کو اوپر کی طرف دھکیلنے کے بعد سے ایک وسیع تر رجحان کو جاری رکھنے کے لیے تیار ہے۔ لہٰذا، خام تیل کے درآمدی بل کا انتظام زیادہ وسیع خسارے کے خطرے کو کم کرنے کے لیے ہماری اولین ترجیح ہونی چاہیے۔
یہ حیران کن ہو سکتا ہے، کیونکہ گرتی ہوئی برآمدات اور گرین بیک کی محدود دستیابی دارالحکومت کے لیے ہمارے بیوروکریٹس اور ایلیٹ کلاس کے لیے لگژری SUVs یا دیگر du jour اسٹیٹس سمبل خریدنے میں کوئی رکاوٹ نہیں ہے۔ یہ ایندھن سے بھری ہوئی، ناکارہ، SUVs نہ صرف ٹن درآمد شدہ ایندھن استعمال کرتی ہیں، بلکہ یہ اخراج اور ذرات میں اضافے کے لیے بھی ذمہ دار ہیں جس کے نتیجے میں سموگ پیدا ہوتی ہے۔
اسلام آباد کیپٹل ٹیریٹری (آئی سی ٹی) انتظامیہ کو کار سازوں پر جرمانے عائد کرنے اور کار مالکان کے لیے ٹوکن فیس بڑھانے کی ضرورت ہے، جن کی کاریں کم از کم 15 کلومیٹر فی لیٹر کی اوسط ایندھن کی ضروریات کو پورا کرنے میں ناکام رہتی ہیں – CO2 کے معیار پر پورا نہ اترنے پر کاربن ٹیکس کا ذکر نہ کریں۔ ان ٹیکسوں کو کار کے حقیقی سالانہ استعمال یا مائلیج سے بھی جوڑا جا سکتا ہے۔ اسی طرح ہائی آکٹین فیول پر زیادہ ٹیکس لگانے کی ضرورت ہے اور 1500CC سے زیادہ انجن کی صلاحیت والی کاروں کو ریگولر کے بجائے صرف پریمیم ہائی آکٹین فیول خریدنے کی اجازت ہونی چاہیے۔ ہائی آکٹین پر ٹیکس بھی باقاعدہ ایندھن پر محدود سبسڈی کے لیے فنڈز فراہم کر سکتا ہے۔ کاروباری معاملے میں، جہاں ایندھن کی درآمد کا 50% ٹرانسپورٹ سیکٹر استعمال کرتا ہے، اب یہ پالیسی آپشنز ناگزیر ہیں۔
آئی سی ٹی انتظامیہ اور کیپٹل ڈویلپمنٹ اتھارٹی (سی ڈی اے) کو جو کچھ نہیں کرنا چاہیے وہ ہے نئی شاہراہوں میں سرمایہ کاری کرنا – یہ صرف موٹرسائیکلوں کو قلیل مدتی ریلیف فراہم کرتے ہیں اور طویل مدت میں \’حوصلہ افزائی طلب\’ کی وجہ سے تمام فوائد ختم ہو جاتے ہیں – بدنام زمانہ ڈاؤنز کی بدولت -تھامسن کا تضاد۔ مزید برآں، شہر کے تمام بائی پاسز اور سرکلر روڈز کو محفوظ کیا جانا چاہیے تاکہ ان کے قریب نئی بستیوں کو قائم ہونے سے روکا جا سکے – جو کچھ پرانے اسلام آباد ہائی وے بائی پاس (اب ایکسپریس وے) کے ساتھ ہوا تھا۔
اسی طرح جب بجلی کی پیداوار کے سلسلے میں ایندھن کی درآمدات کی بات آتی ہے تو پالیسی میں بڑے پیمانے پر تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ پائیدار ترقی کے اہداف کے وعدوں کے باوجود، مستقبل میں ہمارے پاس سستی بجلی حاصل کرنے کا واحد طریقہ یہ ہے کہ ہم اپنا بیس لوڈ مقامی کوئلے پر مبنی پاور پلانٹس پر منتقل کریں۔ دن کے وقت، شمسی توانائی بھی مدد کر سکتی ہے۔ PV پر مبنی سولر پینلز کے علاوہ، ہمیں کراچی کے قریب ایسی جگہوں پر سولر کنسنٹریٹر پاور پلانٹس کی ضرورت ہے جو نہ صرف سستی بجلی پیدا کریں، بلکہ ایک ضمنی پیداوار کے طور پر ہمیں صاف پانی بھی فراہم کر سکیں۔
کوئلے، جوہری اور شمسی توانائی کی طرف یہ مکمل تبدیلی حکومت کو بجلی کے شعبے میں تیل کے بین الاقوامی جھٹکوں کو ختم کرنے میں مدد دے گی اور ہمارے ٹیرف میں بھی استحکام لائے گا۔ خام تیل پر چلنے والے پلانٹس پر سپر ٹیکس کے نفاذ کے ذریعے آزاد پاور پلانٹس (IPPs) کو صلاحیت کی ادائیگیوں کو بالواسطہ طور پر ختم کرنے کی ضرورت ہے۔
صنعتی ترقی کو فروغ دینے اور اپنے گردشی قرضوں کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے ہمیں واقعی جس چیز کی ضرورت تھی، تاہم، تقسیم شدہ توانائی کے نیٹ ورکس، مقامی ٹیرف، اور طرز عمل سے متعلق پالیسی کے نئے ٹولز کا خیال ہے۔ مثال کے طور پر، اگر اسلام آباد الیکٹرک سپلائی کمپنی (IESCO) کے کسی مخصوص گرڈ میں لائن لاسز تقریباً صفر ہیں، تو اس کے ٹیرف کو معمولی طور پر کم کیا جانا چاہیے اور جن جگہوں پر لائن لاسز زیادہ ہیں، صرف ان علاقوں کے لیے ٹیرف میں اضافہ کیا جانا چاہیے۔
اسی طرح، ہمارے یوٹیلیٹی بلوں (بجلی/گیس) میں پڑوسیوں کی طرف سے ادا کیے گئے بلوں کا خلاصہ بھی شامل ہونا چاہیے – اعداد و شمار کے ساتھ جیسے کہ پوری گلی میں کسی کی طرف سے زیادہ سے زیادہ/منٹ بل ادا کیا جائے۔ یہ بچت کے مقابلے کو فروغ دے گا اور ان لوگوں کو نمایاں کرے گا جو بدعنوانی میں مصروف ہیں۔ پھر AI پر مبنی نظام ممکنہ مجرموں کو اجاگر کر سکتا ہے تاکہ قانون نافذ کرنے والے ادارے ان کے خلاف کارروائی کر سکیں تاکہ تقسیم میں چوری اور نقصانات سے بچا جا سکے۔
مختصراً، خام تیل کی بڑھتی ہوئی کھپت سے نمٹنے کے لیے سخت پالیسی اصلاحات کی ضرورت ہے کیونکہ کسی بھی قسم کی سبسڈیز اور بھی وسیع خسارے کے ایک شیطانی دائرے کا باعث بنتی ہیں۔ معاشیات کے قابل عمل ہونے کے لیے کسی خاص آمدنی والے گروپ کے لیے کسی بھی سبسڈی کی مالی اعانت دوسرے آمدنی والے گروپوں پر عائد ٹیکسوں سے ہونی چاہیے۔ ایک عوامی پالیسی جو سماجی، اقتصادی اور ماحولیاتی مسائل کو حل کرنے کے لیے مروجہ رویے کے تعصبات سے فائدہ اٹھاتی ہے آگے بڑھنے کا بہترین طریقہ ہے۔
مصنف ایک کیمبرج گریجویٹ ہے اور ایک حکمت عملی کنسلٹنٹ کے طور پر کام کر رہا ہے
ایکسپریس ٹریبیون، فروری 13 میں شائع ہوا۔ویں، 2023۔
پسند فیس بک پر کاروبار, پیروی @TribuneBiz باخبر رہنے اور گفتگو میں شامل ہونے کے لیے ٹویٹر پر۔