Saudi Arabia goes electric to launch homegrown car industry

کئی دہائیوں سے، سعودی عرب نے اپنی کار کی صنعت شروع کرنے کی کوشش کی ہے اور اس کے لیے کچھ بھی نہیں ہے۔ یہ اب دوبارہ کوشش کر رہا ہے – لیکن اس بار الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ۔

دی برقی گاڑی پہل مملکت کی مہتواکانکشی تنوع کی مہم کا حصہ ہے تاکہ تیل کی آمدنی پر انحصار ختم کیا جا سکے، جو دنیا کے سب سے بڑے توانائی برآمد کنندہ کے طور پر اس کی آمدنی کا بنیادی ذریعہ ہے۔

یہ 2030 تک ایک سال میں 500,000 کاریں تیار کرنے کے مقصد کے ساتھ الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کا مرکز بنانے کے منصوبے میں اربوں ڈالر ڈالنے کا ارادہ رکھتی ہے۔

امریکہ میں مقیم لوسیڈ موٹرز، جس میں سعودی عرب نے تقریباً 2 بلین ڈالر کی لاگت سے اکثریتی حصص حاصل کیا، مملکت میں اس ہدف کا تقریباً ایک چوتھائی حصہ پیدا کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔

سعودی عرب کو امید ہے کہ الیکٹرک کی منتقلی سے ملک کو کامیابی کا ایک بہتر موقع بھی ملے گا کیونکہ یورپ، امریکہ اور جاپان میں قائم کار ساز اداروں کے غلبے کی وجہ سے پیٹرول انجن کی مارکیٹ کو توڑنا انتہائی مشکل ہے۔

ایک سعودی اہلکار نے کہا کہ بیٹری سے چلنے والی مارکیٹ دہن سے زیادہ سطحی کھیل کا میدان پیش کرتی ہے، اور یہ مملکت کو دوسرے بڑے الیکٹرک گاڑیوں کے پروڈیوسروں جیسے کہ چین، جرمنی اور امریکہ کے خلاف کھڑا کرے گی۔

مزید برآں، سعودی اپنے مالیاتی پٹھے کو بجلی کی منڈی میں \”خریدنے\” کے لیے استعمال کر سکتا ہے، جس کی مدد اس کے پیٹرو ڈالر کے بڑے سرپلس سے ہوتی ہے۔

ابوظہبی کمرشل بینک کی چیف اکنامسٹ مونیکا ملک نے مزید کہا کہ \”یہ ایک ایسا شعبہ ہے جو پہلے ہی تیار ہو چکا ہے۔\”

\”وہ [the Saudis] اس میں خرید سکتے ہیں اور شروع سے کچھ بنانے کے بجائے اس میں سرمایہ کاری کرسکتے ہیں۔ یہ عالمی استعمال میں کرشن حاصل کر رہا ہے، اور یہ توانائی کی منتقلی کی کہانی میں بھی شامل ہے۔\”

ملک کی صلاحیت پر کچھ شکوک و شبہات ہیں۔ چین کی طرح کے خلاف مقابلہ اپنی مضبوط الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کی بنیاد، مضبوط ٹیکنالوجی، اعلی پیداواری صلاحیت اور سستے لیبر کے اخراجات کے ساتھ۔

لیکن پھر بھی، الیکٹرک گاڑیوں کی مینوفیکچرنگ کو مملکت کی تنوع کی مہم کے ایک اہم ستون کے طور پر منصوبہ بنایا گیا ہے، جس کی نگرانی خودمختار دولت فنڈ، $600bn پبلک انویسٹمنٹ فنڈ کے ذریعے کی جا رہی ہے۔

تنوع کی مہم کا مقصد مقامی افرادی قوت کو وسعت دینا، کارکنوں کو نئی مہارتیں سکھانا اور نجی شعبے میں ملازمتیں پیدا کرنا ہے، جبکہ براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری کو راغب کرنا ہے۔

ملک کے وسیع تر اقتصادی منصوبے میں مستقبل کی تخلیق شامل ہے۔ نیوم کا نیا شہر، ریاض میں ایک مالیاتی مرکز اور سیاحتی مقامات۔

سعودی بھی بیرون ملک کھیلوں اور ٹیکنالوجی کمپنیوں پر اپنے اخراجات کا سلسلہ جاری رکھیں گے۔

الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار اس پہل میں مرکزی حیثیت رکھتی ہے کیونکہ مملکت کا مقصد صنعت کی متوقع توسیع سے فائدہ اٹھانا ہے۔ بین الاقوامی توانائی ایجنسی نے کہا کہ اگر 2050 تک خالص صفر کے ہدف کو حاصل کرنا ہے تو 2030 تک سالانہ فروخت ہونے والی گاڑیوں کا تقریباً 60 فیصد الیکٹرک کاروں کا ہونا چاہیے۔

سعودی الیکٹرک گاڑیوں کے منصوبے کی کلید سیر، عربی فار ڈرائیو یا گو کی تخلیق ہے، جس کی ملک کو امید ہے کہ تائیوان کے ٹیکنالوجی گروپ Foxconn اور BMW کے ساتھ شراکت میں ایک سال میں 170,000 کاریں تیار ہوں گی۔

پہلی کاریں 2025 میں مارکیٹ کے سستی اختتام پر فروخت کرنے کا منصوبہ ہے۔

پی آئی ایف نے لوسیڈ موٹرز میں اکثریتی حصص بھی حاصل کیا ہے، جو کہ 2025 میں مملکت میں ایک سال میں 150,000 کاریں تیار کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، اور ہنڈائی اور چینی الیکٹرک گاڑیوں کے گروپ Enovate کے ساتھ معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔

مشرق وسطیٰ میں نومورا اثاثہ جات کے انتظام کے چیف ایگزیکٹو طارق فضل اللہ نے کہا کہ الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کے قیام سے مملکت کے درآمدی بل میں کافی حد تک کمی آئے گی۔

\”سعودی درآمدی بل کا تقریباً 15 فیصد نقل و حمل کا ہے اور یہ غیر ملکی کرنسی کا واحد سب سے بڑا صارف ہے۔ ان درآمدات کو مقامی طور پر تیار کی جانے والی کاروں سے بدلنے کے لیے ایک بہت بڑی ترغیب ہے۔

اس کے علاوہ، الیکٹرک اقدام سعو
دی عرب کے 2030 تک ریاض میں تمام گاڑیوں کا 30 فیصد بیٹریوں سے چلنے کے ہدف کے ساتھ فٹ بیٹھتا ہے، جبکہ اسے دنیا کے سب سے اوپر پانچ پروڈیوسروں میں شامل کیا جاتا ہے۔

تاہم، ایل ایم سی آٹوموٹیو میں گلوبل پاورٹرین کے ڈائریکٹر ال بیڈ ویل نے کہا کہ، اس میں سرفہرست ہیں، کیونکہ چپ کی کمی اور بیٹریوں کے لیے ضروری معدنی قیمتیں ترقی کے لیے خطرہ ہیں۔

انہوں نے کہا کہ دنیا بھر میں کساد بازاری کی قوتیں الیکٹرک وہیکل سیکٹر کی توسیع کو روک سکتی ہیں۔

\”اس سال کے آخر تک، انڈسٹری امید کر رہی ہے کہ وہ کافی کاریں بنا لیں گے، لیکن بدقسمتی سے اس وقت لوگوں کے پاس اتنی رقم نہیں ہو گی کہ وہ گاڑیاں خرید سکیں۔\”

انہوں نے مزید کہا: \”وہ مقام جس پر آپ ایک دہن والی گاڑی کے برابر لاگت پر ایک الیکٹرک گاڑی تیار کر سکتے ہیں، 2025 کے لگ بھگ سمجھا جاتا تھا، لیکن اب زیادہ امکان ہے کہ یہ دہائی کے آخر تک ہو گی۔\”

الیکٹرک کاروں کی صنعت بھی افراط زر اور معدنیات اور اجزاء کی سپلائی چین کی رکاوٹوں سے متاثر ہوئی ہے جو سعودی منصوبوں کو متاثر کر سکتے ہیں۔

اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، پی آئی ایف نے بیٹریوں میں استعمال ہونے والے لیتھیم اور دیگر معدنیات کی فراہمی کو محفوظ بنانے کے لیے بیرون ملک کان کنی میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے ایک کمپنی شروع کی ہے۔

اسی وقت، آسٹریلوی بیٹری بنانے والی کمپنی ای وی میٹلز مملکت میں لتیم ہائیڈرو آکسائیڈ پلانٹ لگانے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے۔

اس کے حصے کے لیے، لوسیڈ کا مقصد اس سال سعودی عرب میں گاڑیوں کی اسمبلنگ شروع کرنا ہے جو 2025 میں ملک میں مکمل طور پر تیار کی گئی ہیں۔

لوسیڈ اور سیئر فیکٹریاں کنگ عبداللہ اکنامک سٹی میں قائم ہوں گی، جو کہ سرمایہ کاری کو راغب کرنے اور معیشت کو فروغ دینے کے لیے بنایا گیا ایک بحیرہ احمر کا علاقہ ہے، جو شہر کے چیف ایگزیکٹیو سیرل پییا کے مطابق سپلائی چین کے لیے ایک مرکز کے طور پر کام کرے گا۔

\”ایک مکمل ویلیو چین ہے۔ سپلائرز کو مکمل طور پر مربوط کیا جائے گا۔ وہ آٹوموٹو ہب کا حصہ ہوں گے۔ یہاں بہت سے سپلائرز قائم کیے جائیں گے، \”انہوں نے کہا۔

سعودی عرب کے لیے لوسیڈ کے منیجنگ ڈائریکٹر فیصل سلطان نے سپلائی چین بنانے میں حکومت کی پہل کرنے کی اہمیت پر زور دیا۔

\”سپلائی چین ایک اہم چیز بننے جا رہی ہے جس کے بعد ہم جا رہے ہیں،\” انہوں نے کہا۔ \”سپلائی چین عام طور پر ایک OEM کے لئے نہیں آتی ہے۔[manufacturer]. . . یہی وجہ ہے کہ یہ OEM سے چلنے کی بجائے حکومت سے چلنے والا اقدام ہے۔