[KH Explains] Renault Korea may lose ground under reshaped Renault-Nissan alliance

پچھلے مہینے، آٹو کمپنیاں رینالٹ اور نسان نے اعلان کیا کہ وہ اپنے کئی دہائیوں پرانے اسٹریٹجک اتحاد کو نئے سرے سے تشکیل دے رہے ہیں، اور خطے میں اس کی تجدید شدہ سبز دھکیل میں یورپ کو اولین ترجیحی مارکیٹ قرار دے رہے ہیں۔

تاریخی معاہدے میں ایشیا کی حکمت عملی کی کمی کے ساتھ، یہاں کے ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ ایک برآمدی بنیاد کے طور پر، رینالٹ کوریا موٹرز کو محدود تعداد میں کاروں تک گھٹایا جا سکتا ہے۔

دہائیوں پرانے اتحاد کو نئی شکل دی گئی۔

6 فروری کو، فرانسیسی کار ساز کمپنی اور اس کے جاپانی پارٹنر نے اپنی غیر متوازن شراکت داری کو ایڈجسٹ کرنے کے اپنے منصوبوں کی نقاب کشائی کی، جو کہ ایک واحد، مربوط کمپنی کے طور پر بڑھتی ہوئی عالمی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں مضبوط قدم جمانے کی امیدوں کو پورا کرتی ہے۔

رینالٹ نے اعلان کیا کہ وہ نسان میں اپنے حصص کو 43 فیصد سے کم کر کے 15 فیصد کرے گا، جو نسان کے اپنے پارٹنر کے 15 فیصد حصص سے مماثل ہے۔ Quid pro quo کے حصے کے طور پر، Nissan نے رینالٹ کے EV یونٹ، Ampere میں 15 فیصد تک حصص خریدنے کا عہد کیا۔ 2016 میں اتحاد میں شامل ہونے والے مٹسوبشی موٹرز نے بھی اشارہ دیا کہ وہ ایمپیئر میں حصہ لے سکتی ہے۔

نیا معاہدہ 15 سال کی ابتدائی مدت کے لیے کیا جائے گا، جس میں شراکت داری کو بڑھایا جائے گا جو 1999 سے جاری ہے۔

نسان اور مٹسوبشی کے سی ای اوز کے ساتھ مل کر لندن میں ایک پریس کانفرنس کے دوران رینالٹ گروپ کے سی ای او لوکا ڈی میو نے کہا کہ \”ہم اب کسی بھی دوسری کمپنی کی طرح ایک عام کمپنی کی طرح کام کر سکتے ہیں، جس میں شیئر ہولڈنگ کی شراکت داری ہے۔\”

جب کہ تینوں کار سازوں نے لاطینی امریکہ اور ہندوستان میں توسیع سمیت متعدد کاروباری اشیاء پر اتفاق کیا، انہوں نے یورپ کی بڑھتی ہوئی ای وی مارکیٹ کو اپنے دوبارہ شروع کیے گئے اتحاد کی اولین ترجیح قرار دیا۔

Nissan کو بیٹری سے چلنے والی EV کا بانی سمجھا جاتا ہے، جس نے 2011 میں لیف کمپیکٹ کو یورپ میں لانچ کیا۔ مکمل طور پر الیکٹرک کار پیش کرنے والے پہلے یورپ میں مقیم مینوفیکچرر کے طور پر، Renault نے ایک سال بعد اپنی مشہور Zoe EV کو متعارف کرایا۔

لیکن انتظامی جمود کی وجہ سے زیادہ تر یکطرفہ شراکت داری میں جڑی ہوئی ہے، دونوں نے 2018 کے بعد پہلا موور مومنٹم کھو دیا، جسے ٹیسلا اور دیگر کار سازوں نے چیلنج کیا۔ یورپی کمیشن کے اعداد و شمار کے مطابق، 2022 میں جنوری سے اکتوبر کے عرصے کے دوران، زو 12 ویں نمبر پر رہا، جب کہ لیف یورپ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی 20 کاروں کی فہرست بنانے میں ناکام رہا۔

Renault نے کہا کہ Ampere، اس کا EV سپن آف یونٹ، اپنی چین پر منحصر EV سپلائی چین کو یورپ میں قائم نیٹ ورک میں تبدیل کرنے میں سب سے آگے ہوگا۔ منصوبے کے تحت، اس کا مقصد موجودہ 30 فیصد سے 2030 تک یورپ کو اپنی EV ویلیو چین کا تقریباً 80 فیصد تک لے جانا ہے۔

Renault Korea کے لیے کوئی جگہ نہیں۔

انتہائی مشہور اعلان اس وقت سامنے آیا ہے جب فرانسیسی کار ساز کمپنی کی کوریائی یونٹ رینالٹ کوریا نے 2020 کے بعد سے کوئی نئی کار لانچ نہ ہونے کے ساتھ اپنی منزل کو محفوظ بنانے کے لیے طویل جدوجہد کی ہے۔

\”ہم کاروباری منصوبے بنانے میں رینالٹ کے ساتھ الگ الگ شرائط پر ہیں۔ اس وقت، ہمارے پاس ہمارے لیے رینالٹ کے بلیو پرنٹ کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں،\” کمپنی کے ایک اہلکار نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر کہا جب پیرنٹ کمپنی کی نئی حکمت عملی میں کورین یونٹ کے کردار کے بارے میں پوچھا گیا۔

گزشتہ سال 169,641 گاڑیوں کی فروخت میں سے 117,020 گاڑیاں برآمدات کے لیے تھیں اور تقریباً 85 فیصد یورپ کی جانب روانہ کی گئیں۔

\”یہ صرف منطقی ہے کہ فرانسیسی کار ساز اپنے ہوم ٹرف — مین لینڈ یورپ پر توجہ دے گا۔ اس دوران، کوریا جیسے ممالک اپنے EV کاروبار کو فروغ دینے کے لیے رینالٹ کی بڑی تصویر میں نہیں ہو سکتے،\” Seojeong یونیورسٹی میں آٹوموٹو انجینئرنگ کے پروفیسر پارک چیول-وان نے کہا۔

پارک نے مزید کہا کہ نہ صرف رینالٹ کوریا کے پاس تحقیق اور ترقی کی کوئی صلاحیت نہیں ہے بلکہ اسے اکثر لیبر مینجمنٹ تنازعات کا بھی سامنا رہا ہے جس سے اس کی سٹریٹجک اہمیت ختم ہو گئی ہے۔

ڈیلیم یونیورسٹی میں کار انجینئرنگ کے پروفیسر کم پِل سو نے اس نظریے کی بازگشت کرتے ہوئے کہا، \”رینالٹ کورین یونٹ کو اپنی آنے والی ای وی تیار کرنے کی اجازت کیوں دی جائے گی جب دیگر عالمی کار ساز یہاں تک کہ یہاں تیار کی گئی صاف کاروں کے پروڈکشن والیوم کو اپنے ہیڈ کوارٹر تک لے جائیں؟ \”

پارک نے جی ایم کے شیورلیٹ وولٹ کا حوالہ دیا، ایک پلگ ان ہائبرڈ ای وی، جسے اصل میں جی ایم کوریا نے تیار کیا تھا۔ اگرچہ کار کے ماڈل میں بیٹریاں اور دیگر اجزاء استعمال کیے جاتے ہیں جو زیادہ تر کوریائی سپلائرز کے ذریعہ تیار کیے جاتے ہیں، لیکن یہ امریکہ میں تیار کی جاتی ہے اور کوریا اور دیگر ممالک کو واپس برآمد کی جاتی ہے۔

نقل و حمل کے ڈیکاربونائزیشن کے نازک موڑ کا سامنا کرتے ہوئے، رینالٹ کوریا EV پروڈکشن والیوم کو محفوظ بنانے کے لیے بڑی امیدیں باندھ رہا ہے۔

اگلے سال، یہ ایک درمیانے درجے کی ہائبرڈ SUV کو چین کی Geely Motors کے ساتھ لانچ کرے گا، جو Volvo کا EV پلیٹ فارم استعمال کرے گا۔ چینی آٹو کمپنی کے کوریائی یونٹ کا دوسرا سب سے بڑا شیئر ہولڈر بننے کے بعد، اس نے 2022 میں \”ہائبرڈ اور انتہائی موثر اندرونی کمبشن انجن پاور ٹرینز\” تیار کرنے کے لیے رینالٹ کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ قائم کرنے کا عزم کیا
۔

لیکن نسان کے ساتھ رینالٹ کا دوبارہ اتحاد، جو ٹیکنالوجی کی منتقلی کے بارے میں خدشات کی وجہ سے فرانسیسی کار ساز کمپنی کے Geely کے ساتھ کاروباری معاہدے پر ہچکچا رہا ہے، ہو سکتا ہے کہ کوریائی یونٹ کی EV بزنس ڈرائیو کو تیز نہ کر سکے۔

\”طویل مدت میں، ہائبرڈ ای وی کے مرحلہ وار ختم ہونے کا امکان ہے اور بیٹری سے چلنے والی ای وی سبز نقل و حمل کی غالب شکل بن جائیں گی،\” پارک، پروفیسر نے کہا۔ \”Renault سے توقع کی جاتی ہے کہ Nissan کے ساتھ Ampere پر مکمل طور پر کام کرے گا۔ اس سے گیلی اور رینالٹ کوریا کے لیے الگ الگ ای وی لائن اپ تیار کرنے کے لیے بہت کم گنجائش رہ سکتی ہے۔

Byun Hye-jin کی طرف سے (hyejin2@heraldcorp.com)





>Source link>

>>Join our Facebook page From top right corner. <<

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *