Pakistan Affairs

Tag: حادثات

  • Not only is Lake Powell\’s water level plummeting because of drought, its total capacity is shrinking, too | CNN



    سی این این
    –

    لیک پاولایک نئی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ 1963 کے بعد سے، جب سے Glen Canyon Dam بنایا گیا تھا، امریکہ میں انسانی ساختہ دوسرا سب سے بڑا ذخیرہ، اپنی ممکنہ ذخیرہ کرنے کی صلاحیت کا تقریباً 7% کھو چکا ہے۔

    ایک کی وجہ سے پانی کے نقصان کے علاوہ شدید کثیر سالہ خشک سالیامریکی جیولوجیکل سروے اور بیورو آف ریکلیمیشن رپورٹ ملی، لیک پاول کو 1963 اور 2018 کے درمیان ہر سال تقریباً 33,270 ایکڑ فٹ، یا 11 بلین گیلن ذخیرہ کرنے کی گنجائش میں اوسط سالانہ نقصان کا سامنا کرنا پڑا۔

    نیشنل مال کے ریفلکٹنگ پول کو تقریباً 1,600 بار بھرنے کے لیے اتنا پانی ہے۔

    آبی ذخائر کی گنجائش سکڑ رہی ہے کیونکہ تلچھٹ سے اندر بہہ رہا ہے۔ کولوراڈو اور سان جوآن دریارپورٹ کے مطابق. وہ تلچھٹ آبی ذخائر کے نچلے حصے میں آباد ہو جاتے ہیں اور ذخائر میں پانی کی کل مقدار کو کم کر دیتے ہیں۔

    بیورو آف ریکلیمیشن کے اعداد و شمار کے مطابق، پیر تک، جھیل پاول تقریباً 25 فیصد بھری ہوئی تھی۔

    \"\"

    خشک سالی کی وجہ سے پہلے ہی پانی کی قلت اور شدید جنگل کی آگ کا سامنا کرنے والے خطے کے لیے یہ بری خبر ہے۔ نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن کے خشک سالی کے ماہرین نے کہا کہ گزشتہ ہفتے یہ حالات ہیں۔ کم از کم جاری رہنے کی توقع ہے۔ – اگر خراب نہیں ہوا تو – آنے والے مہینوں میں۔

    جھیل پاول کولوراڈو دریائے بیسن میں ایک اہم ذخائر ہے۔ جھیل پاول اور قریبی جھیل میڈ، جو ملک کا سب سے بڑا ذخیرہ ہے، دونوں میں خطرناک حد تک پانی بہہ گیا ہے۔ اگست میں وفاقی حکومت نے جھیل میڈ کے پانی کی سطح کے بعد پہلی بار دریائے کولوراڈو پر پانی کی قلت کا اعلان کیا تھا۔ غیر معمولی نچلی سطح پر گر گیا۔,جنوری میں شروع ہونے والی جنوب مغربی ریاستوں کے لیے لازمی پانی کی کھپت میں کٹوتیوں کو متحرک کرنا۔

    اور پچھلے ہفتے، لیک پاول نیچے ڈوبا سطح سمندر سے 3,525 فٹ کی اہم حد، پانی کی فراہمی اور پن بجلی کی پیداوار کے بارے میں اضافی خدشات کو جنم دیتی ہے، مغرب میں لاکھوں لوگ بجلی پر انحصار کرتے ہیں۔

    کولوراڈو کے ساتھ ساتھ کم ہوتی ہوئی پانی کی فراہمی کی اہمیت کو بڑھاوا نہیں دیا جا سکتا۔

    یہ نظام سات مغربی ریاستوں اور میکسیکو میں رہنے والے 40 ملین سے زیادہ لوگوں کو پانی فراہم کرتا ہے۔ لیکس پاول اور میڈ پورے خطے میں بہت سے لوگوں کے لیے پینے کے پانی اور آبپاشی کی اہم فراہمی فراہم کرتے ہیں، بشمول دیہی فارموں، کھیتوں اور مقامی کمیونٹیز۔

    \”یہ انتہائی اہم ہے کہ ہمارے پاس اس رپورٹ جیسی بہترین دستیاب سائنسی معلومات ہوں تاکہ ہم مستقبل کے لیے منصوبہ بندی کرتے ہوئے جھیل پاول میں پانی کی دستیابی کی واضح تفہیم فراہم کر سکیں،\” تانیا تروجیلو، امریکی محکمہ داخلہ میں پانی اور سائنس کی اسسٹنٹ سیکرٹری ، ایک بیان میں کہا۔ \”کولوراڈو دریا کے نظام کو متعدد چیلنجوں کا سامنا ہے، بشمول 22 سالہ طویل خشک سالی کے اثرات اور موسمیاتی تبدیلی کے بڑھتے ہوئے اثرات۔\”



    Source link

  • Not only is Lake Powell\’s water level plummeting because of drought, its total capacity is shrinking, too | CNN



    سی این این
    –

    لیک پاولایک نئی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ 1963 کے بعد سے، جب سے Glen Canyon Dam بنایا گیا تھا، امریکہ میں انسانی ساختہ دوسرا سب سے بڑا ذخیرہ، اپنی ممکنہ ذخیرہ کرنے کی صلاحیت کا تقریباً 7% کھو چکا ہے۔

    ایک کی وجہ سے پانی کے نقصان کے علاوہ شدید کثیر سالہ خشک سالیامریکی جیولوجیکل سروے اور بیورو آف ریکلیمیشن رپورٹ ملی، لیک پاول کو 1963 اور 2018 کے درمیان ہر سال تقریباً 33,270 ایکڑ فٹ، یا 11 بلین گیلن ذخیرہ کرنے کی گنجائش میں اوسط سالانہ نقصان کا سامنا کرنا پڑا۔

    نیشنل مال کے ریفلکٹنگ پول کو تقریباً 1,600 بار بھرنے کے لیے اتنا پانی ہے۔

    آبی ذخائر کی گنجائش سکڑ رہی ہے کیونکہ تلچھٹ سے اندر بہہ رہا ہے۔ کولوراڈو اور سان جوآن دریارپورٹ کے مطابق. وہ تلچھٹ آبی ذخائر کے نچلے حصے میں آباد ہو جاتے ہیں اور ذخائر میں پانی کی کل مقدار کو کم کر دیتے ہیں۔

    بیورو آف ریکلیمیشن کے اعداد و شمار کے مطابق، پیر تک، جھیل پاول تقریباً 25 فیصد بھری ہوئی تھی۔

    \"\"

    خشک سالی کی وجہ سے پہلے ہی پانی کی قلت اور شدید جنگل کی آگ کا سامنا کرنے والے خطے کے لیے یہ بری خبر ہے۔ نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن کے خشک سالی کے ماہرین نے کہا کہ گزشتہ ہفتے یہ حالات ہیں۔ کم از کم جاری رہنے کی توقع ہے۔ – اگر خراب نہیں ہوا تو – آنے والے مہینوں میں۔

    جھیل پاول کولوراڈو دریائے بیسن میں ایک اہم ذخائر ہے۔ جھیل پاول اور قریبی جھیل میڈ، جو ملک کا سب سے بڑا ذخیرہ ہے، دونوں میں خطرناک حد تک پانی بہہ گیا ہے۔ اگست میں وفاقی حکومت نے جھیل میڈ کے پانی کی سطح کے بعد پہلی بار دریائے کولوراڈو پر پانی کی قلت کا اعلان کیا تھا۔ غیر معمولی نچلی سطح پر گر گیا۔,جنوری میں شروع ہونے والی جنوب مغربی ریاستوں کے لیے لازمی پانی کی کھپت میں کٹوتیوں کو متحرک کرنا۔

    اور پچھلے ہفتے، لیک پاول نیچے ڈوبا سطح سمندر سے 3,525 فٹ کی اہم حد، پانی کی فراہمی اور پن بجلی کی پیداوار کے بارے میں اضافی خدشات کو جنم دیتی ہے، مغرب میں لاکھوں لوگ بجلی پر انحصار کرتے ہیں۔

    کولوراڈو کے ساتھ ساتھ کم ہوتی ہوئی پانی کی فراہمی کی اہمیت کو بڑھاوا نہیں دیا جا سکتا۔

    یہ نظام سات مغربی ریاستوں اور میکسیکو میں رہنے والے 40 ملین سے زیادہ لوگوں کو پانی فراہم کرتا ہے۔ لیکس پاول اور میڈ پورے خطے میں بہت سے لوگوں کے لیے پینے کے پانی اور آبپاشی کی اہم فراہمی فراہم کرتے ہیں، بشمول دیہی فارموں، کھیتوں اور مقامی کمیونٹیز۔

    \”یہ انتہائی اہم ہے کہ ہمارے پاس اس رپورٹ جیسی بہترین دستیاب سائنسی معلومات ہوں تاکہ ہم مستقبل کے لیے منصوبہ بندی کرتے ہوئے جھیل پاول میں پانی کی دستیابی کی واضح تفہیم فراہم کر سکیں،\” تانیا تروجیلو، امریکی محکمہ داخلہ میں پانی اور سائنس کی اسسٹنٹ سیکرٹری ، ایک بیان میں کہا۔ \”کولوراڈو دریا کے نظام کو متعدد چیلنجوں کا سامنا ہے، بشمول 22 سالہ طویل خشک سالی کے اثرات اور موسمیاتی تبدیلی کے بڑھتے ہوئے اثرات۔\”



    Source link

  • These were the best and worst places for air quality in 2021, new report shows | CNN



    سی این این
    –

    ایک نئی رپورٹ کے مطابق، 2021 میں دنیا بھر میں فضائی آلودگی غیر صحت بخش سطح تک پہنچ گئی۔

    دی IQAir کی رپورٹ، ایک کمپنی جو عالمی ہوا کے معیار پر نظر رکھتی ہے، نے پایا کہ ہر ملک اور 97 فیصد شہروں میں فضائی آلودگی کی اوسط سے زیادہ ہے۔ ورلڈ ہیلتھ آرگنائزیشن کی ہوا کے معیار کے رہنما خطوطجو کہ حکومتوں کو صحت عامہ کے تحفظ کے لیے ضوابط تیار کرنے میں مدد کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔

    تجزیہ کیے گئے 6,475 شہروں میں سے صرف 222 شہروں میں ہوا کا معیار اوسط تھا جو ڈبلیو ایچ او کے معیار پر پورا اترتا تھا۔ تین علاقوں کو ڈبلیو ایچ او کے رہنما خطوط پر پورا اترتے پائے گئے: نیو کیلیڈونیا کا فرانسیسی علاقہ اور پورٹو ریکو کے ریاستہائے متحدہ کے علاقے اور یو ایس ورجن آئی لینڈ۔

    بھارت، پاکستان اور بنگلہ دیش بدترین فضائی آلودگی والے ممالک میں شامل تھے، جو رہنما خطوط سے کم از کم 10 گنا زیادہ تھے۔

    اسکینڈینیوین ممالک، آسٹریلیا، کینیڈا، جاپان اور یونائیٹڈ کنگڈم کو ہوا کے معیار کے لحاظ سے بہترین ممالک میں شمار کیا گیا، جس کی اوسط سطح گائیڈ لائنز سے 1 سے 2 گنا زیادہ تھی۔

    ریاستہائے متحدہ میں، IQAir نے پایا کہ فضائی آلودگی 2021 میں WHO کے رہنما خطوط سے 2 سے 3 گنا زیادہ ہے۔

    IQAir شمالی امریکہ کے سی ای او گلوری ڈولفن ہیمز نے CNN کو بتایا کہ \”یہ رپورٹ دنیا بھر کی حکومتوں کی عالمی فضائی آلودگی کو کم کرنے میں مدد کرنے کی ضرورت پر زور دیتی ہے۔\” \”(باریک ذرات) ہر سال بہت زیادہ لوگوں کو ہلاک کرتا ہے اور حکومتوں کو فضائی معیار کے قومی معیارات کو مزید سخت کرنے اور بہتر خارجہ پالیسیوں کو تلاش کرنے کی ضرورت ہے جو بہتر ہوا کے معیار کو فروغ دیں۔\”

    \"20220322-aqi-world-static\"

    اوپر: IQAir نے 6,000 سے زیادہ شہروں کے لیے اوسط سالانہ ہوا کے معیار کا تجزیہ کیا اور انہیں بہترین ہوا کے معیار سے، نیلے رنگ میں (WHO PM2.5 guildline سے ملتا ہے) سے بدترین، جامنی رنگ میں (WHO PM2.5 گائیڈ لائن سے 10 گنا زیادہ) کی درجہ بندی کی۔ ایک انٹرایکٹو نقشہ سے دستیاب ہے۔ IQAir.

    یہ ڈبلیو ایچ او کی نئی پر مبنی پہلی بڑی عالمی ہوا کے معیار کی رپورٹ ہے۔ سالانہ فضائی آلودگی کے رہنما خطوط، جو تھے ستمبر 2021 میں اپ ڈیٹ کیا گیا۔. نئے رہنما خطوط نے باریک ذرات کے قابل قبول ارتکاز — یا PM 2.5 — کو 10 سے کم کر کے 5 مائیکروگرام فی کیوبک میٹر کر دیا ہے۔

    PM 2.5 سب سے چھوٹا آلودگی ہے لیکن پھر بھی سب سے زیادہ خطرناک ہے۔ سانس لینے پر، یہ پھیپھڑوں کے بافتوں میں گہرائی تک سفر کرتا ہے جہاں یہ خون کے دھارے میں داخل ہو سکتا ہے۔ یہ فوسل ایندھن کے جلنے، دھول کے طوفان اور جنگل کی آگ جیسے ذرائع سے آتا ہے، اور اس کا تعلق صحت کے متعدد خطرات سے ہے دمہ, دل کی بیماری اور دیگر سانس کی بیماریاں۔

    ہوا کے معیار کے مسائل سے ہر سال لاکھوں لوگ مر جاتے ہیں۔ 2016 میں، ارد گرد 4.2 ملین قبل از وقت اموات ڈبلیو ایچ او کے مطابق، باریک ذرات سے وابستہ تھے۔ اگر اس سال 2021 کے رہنما خطوط کا اطلاق ہوتا تو ڈبلیو ایچ او نے پایا کہ آلودگی سے ہونے والی اموات تقریباً 3.3 ملین کم ہو سکتی تھیں۔

    IQAir نے 117 ممالک، خطوں اور خطوں کے 6,475 شہروں میں آلودگی کی نگرانی کرنے والے اسٹیشنوں کا تجزیہ کیا۔

    امریکہ میں، 2020 کے مقابلے میں 2021 میں فضائی آلودگی میں اضافہ ہوا۔ 2,400 سے زیادہ امریکی شہر تجزیہ کیا گیا، 2020 کے مقابلے میں 6 فیصد کمی دیکھنے کے باوجود لاس اینجلس کی ہوا سب سے زیادہ آلودہ رہی۔ اٹلانٹا اور منیاپولس نے دیکھا نمایاں اضافہ آلودگی میں، رپورٹ سے ظاہر ہوتا ہے.

    مصنفین نے لکھا، \”فوسیل ایندھن پر (امریکہ کا) انحصار، جنگل کی آگ کی بڑھتی ہوئی شدت کے ساتھ ساتھ انتظامیہ سے لے کر انتظامیہ تک کلین ایئر ایکٹ کے مختلف نفاذ نے امریکی فضائی آلودگی میں اضافہ کیا ہے،\” مصنفین نے لکھا۔

    محققین کا کہنا ہے کہ امریکہ میں آلودگی کے اہم ذرائع جیواشم ایندھن سے چلنے والی نقل و حمل، توانائی کی پیداوار اور جنگل کی آگ تھے، جو ملک کی سب سے زیادہ کمزور اور پسماندہ کمیونٹیز پر تباہی پھیلاتے ہیں۔

    \”ہم جیواشم ایندھن پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں، خاص طور پر نقل و حمل کے لحاظ سے،\” ہیمز نے کہا، جو لاس اینجلس سے چند میل دور رہتے ہیں۔ \”ہم صفر کے اخراج کے ساتھ اس پر ہوشیاری سے کام کر سکتے ہیں، لیکن ہم اب بھی ایسا نہیں کر رہے ہیں۔ اور اس کا فضائی آلودگی پر تباہ کن اثر پڑ رہا ہے جسے ہم بڑے شہروں میں دیکھ رہے ہیں۔

    موسمیاتی تبدیلی سے چلنے والی جنگل کی آگ نے 2021 میں امریکہ میں ہوا کے معیار کو کم کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ مصنفین نے کئی ایسی آگوں کی طرف اشارہ کیا جو خطرناک فضائی آلودگی کا باعث بنی — بشمول کیلیفورنیا میں کیلڈور اور ڈکی کی آگ، نیز بوٹلیگ فائر۔ اوریگون، جو مشرقی ساحل تک ہر طرف دھواں پھیل گیا۔ جولائی میں.

    چین – جو بدترین فضائی آلودگی والے ممالک میں شامل ہے – نے 2021 میں بہتر ہوا کے معیار کو دکھایا۔ رپورٹ میں تجزیہ کیے گئے چینی شہروں میں سے نصف سے زیادہ میں گزشتہ سال کے مقابلے فضائی آلودگی کی سطح کم دیکھی گئی۔ رپورٹ کے مطابق دارالحکومت بیجنگ میں ہوا کے معیار میں بہتری کا پانچ سالہ رجحان جاری رہا۔ پالیسی پر مبنی کمی شہر میں آلودگی پھیلانے والی صنعتوں کی

    رپورٹ میں یہ بھی پتہ چلا ہے کہ ایمیزون برساتی جنگلجس نے آب و ہوا کے بحران کے خلاف دنیا کے بڑے محافظ کے طور پر کام کیا تھا، اس نے گزشتہ سال جذب ہونے سے زیادہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج کیا۔ جنگلات کی کٹائی اور جنگل کی آگ اہم ماحولیاتی نظام کو خطرہ لاحق ہے، ہوا کو آلودہ کیا ہے اور موسمیاتی تبدیلی میں حصہ ڈالا ہے۔

    \”یہ سب اس فارمولے کا ایک حصہ ہے جو گلوبل وارمنگ کا باعث بنے گا یا اس کی طرف لے جا رہا ہے۔\” ہیمز نے کہا۔

    رپورٹ میں کچھ ناہمواریوں کا بھی پردہ فاش کیا گیا: افریقہ، جنوبی امریکہ اور مشرق وسطیٰ کے کچھ ترقی پذیر ممالک میں مانیٹرنگ اسٹیشن بہت کم ہیں، جس کے نتیجے میں ان خطوں میں ہوا کے معیار کے اعداد و شمار کی کمی ہے۔

    \”جب آپ کے پاس وہ ڈیٹا نہیں ہوتا ہے، تو آپ واقعی اندھیرے میں ہوتے ہیں،\” ہیمز نے کہا۔

    ہیمز نے نوٹ کیا کہ افریقی ملک چاڈ کو پہلی بار اس رپورٹ میں شامل کیا گیا ہے، اس کی نگرانی کے نیٹ ورک میں بہتری کی وجہ سے۔ IQAir نے پایا کہ ملک کی فضائی آلودگی گزشتہ سال بنگلہ دیش کے بعد دنیا میں دوسرے نمبر پر تھی۔

    اسکریپس انسٹی ٹیوشن آف اوشینوگرافی کے موسمیاتی تبدیلی کے ماہر ماہر طارق بینمرہنیا جنہوں نے جنگل کی آگ کے دھوئیں کے صحت پر اثرات کا مطالعہ کیا ہے، نے بھی نوٹ کیا کہ صرف نگرانی کرنے والے اسٹیشنوں پر انحصار ان رپورٹوں میں اندھا دھبوں کا باعث بن سکتا ہے۔

    \”میرے خیال میں یہ بہت اچھا ہے کہ انہوں نے مختلف نیٹ ورکس پر انحصار کیا اور نہ صرف سرکاری ذرائع پر،\” بینمارہنیا، جو اس رپورٹ میں شامل نہیں تھے، نے CNN کو بتایا۔ \”تاہم، بہت سے علاقوں میں کافی اسٹیشن نہیں ہیں اور متبادل تکنیک موجود ہیں۔\”

    موسمیاتی تبدیلی پر اقوام متحدہ کا بین الحکومتی پینل اپنی 2021 کی رپورٹ میں نتیجہ اخذ کیا۔ کہ، گلوبل وارمنگ کی رفتار کو کم کرنے کے علاوہ، فوسل فیول کے استعمال کو روکنے سے ہوا کے معیار اور صحت عامہ کو بہتر بنانے کا اضافی فائدہ ہوگا۔

    ہیمس نے کہا کہ IQAir کی رپورٹ دنیا کے لیے جیواشم ایندھن سے چھٹکارا پانے کی اور بھی زیادہ وجہ ہے۔

    انہوں نے کہا، \”ہمیں رپورٹ مل گئی ہے، ہم اسے پڑھ سکتے ہیں، ہم اسے اندرونی شکل دے سکتے ہیں اور واقعی کارروائی کرنے کے لیے خود کو وقف کر سکتے ہیں۔\” \”قابل تجدید توانائی کی طرف ایک بڑا اقدام کرنے کی ضرورت ہے۔ ہمیں گلوبل وارمنگ کی لہر کو ریورس کرنے کے لیے سخت اقدامات کرنے کی ضرورت ہے۔ دوسری صورت میں، اثر اور ٹرین جس پر ہم ہیں (ناقابل واپسی)۔



    Source link

  • Teenage girls to launch Africa\’s first private space satellite | CNN Business

    کہانی کی جھلکیاں

    افریقہ اپنا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں بھیجے گا۔

    اسے سکول کی طالبات نے بنایا ہے۔



    سی این این
    –

    وہ نوعمر ہو سکتے ہیں، لیکن 17 سالہ برٹنی بُل اور 16 سالہ سیسم منگینگقیسوا کے عظیم عزائم ہیں – 2019 میں افریقہ کا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں چھوڑنا۔

    وہ کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ سے تعلق رکھنے والی ہائی اسکول کی لڑکیوں کی ٹیم کا حصہ ہیں، جنہوں نے ایک سیٹلائٹ کے لیے پے لوڈز کو ڈیزائن اور بنایا ہے جو افریقہ کی سطح کو سکین کرتے ہوئے زمین کے قطبوں پر چکر لگائے گا۔

    ایک بار خلا میں، سیٹلائٹ براعظم کے اندر زراعت، اور غذائی تحفظ کے بارے میں معلومات اکٹھا کرے گا۔

    منتقل کردہ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے، \”ہم مستقبل میں افریقہ کو درپیش مسائل کا تعین کرنے اور ان کی پیشن گوئی کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں\”، پیلیکن پارک ہائی اسکول کے ایک طالب علم، بل کی وضاحت کرتے ہیں۔

    \"جنوبی

    وہ کہتی ہیں، ’’جہاں ہماری خوراک بڑھ رہی ہے، جہاں ہم زیادہ سے زیادہ درخت اور پودے لگا سکتے ہیں اور یہ بھی کہ ہم دور دراز علاقوں کی نگرانی کیسے کر سکتے ہیں،‘‘ وہ کہتی ہیں۔ \”ہمارے پاس جنگل کی آگ اور سیلاب بہت زیادہ ہیں لیکن ہم ہمیشہ وہاں سے وقت پر نہیں نکل پاتے۔\”

    دن میں دو بار موصول ہونے والی معلومات آفات سے بچاؤ کی طرف جائیں گی۔

    یہ جنوبی افریقہ کی میٹا اکنامک ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (MEDO) کے ایک پروجیکٹ کا حصہ ہے جو امریکہ میں مور ہیڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کے ساتھ کام کر رہا ہے۔

    افریقہ کا خلا کا سفر


    لڑکیوں کو (مجموعی طور پر 14) کیپ پینسولا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے سیٹلائٹ انجینئرز تربیت دے رہے ہیں، تاکہ زیادہ افریقی خواتین کو STEM (سائنس، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ، ریاضی) میں حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

    اگر لانچ کامیاب ہو جاتا ہے تو یہ MEDO افریقہ کی پہلی نجی کمپنی بن جائے گی جو ایک سیٹلائٹ بنا کر مدار میں بھیجے گی۔

    فلپی ہائی اسکول کے ایک پرجوش Mngqengqiswa کا اعلان کرتا ہے، \”ہمیں ایک اچھا سگنل ملنے کی توقع ہے، جو ہمیں قابل اعتماد ڈیٹا حاصل کرنے کی اجازت دے گا۔\” \”جنوبی افریقہ میں ہم نے بدترین سیلاب اور خشک سالی کا تجربہ کیا ہے اور اس نے کسانوں کو واقعی بہت بری طرح متاثر کیا ہے۔\”

    \"2020

    موسمیاتی تبدیلیوں کے خشک سالی اور ماحولیاتی اثرات نے حالیہ برسوں میں ملک کو اپنی لپیٹ میں لے رکھا ہے۔ ایل نینو کی وجہ سے خشک سالی کی وجہ سے کمی واقع ہوئی۔ 9.3 ملین ٹن اقوام متحدہ کی ایک رپورٹ کے مطابق، جنوبی افریقہ میں اپریل 2016 میں مکئی کی پیداوار۔

    نوجوان Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”اس کی وجہ سے ہماری معیشت گر گئی ہے … یہ دیکھنے کا ایک طریقہ ہے کہ ہم اپنی معیشت کو کیسے فروغ دے سکتے ہیں۔\”

    \"لڑکیوں

    ابتدائی آزمائشوں میں لڑکیوں کو پروگرامنگ کرنا اور چھوٹے کرکٹ سیٹ سیٹلائٹس کو اونچائی والے موسمی غباروں کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کرنا شامل تھا، آخر کار سیٹلائٹ پے لوڈز کو ترتیب دینے میں مدد کرنے سے پہلے۔

    چھوٹے فارمیٹ سیٹلائٹ سیارے پر تیزی سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے کم لاگت کے طریقے ہیں۔ اب تک کے ٹیسٹوں میں تھرمل امیجنگ ڈیٹا اکٹھا کرنا شامل ہے جس کے بعد سیلاب یا خشک سالی کے ابتدائی پتہ لگانے کے لیے تشریح کی جاتی ہے۔

    \”یہ ہمارے لیے ایک نیا میدان ہے۔ [in Africa] لیکن مجھے لگتا ہے کہ اس کے ساتھ ہم اپنی معیشت میں مثبت تبدیلیاں لانے کے قابل ہو جائیں گے،\” Mngqengqiswa کہتے ہیں۔

    بالآخر، امید ہے کہ اس منصوبے میں نمیبیا، ملاوی، کینیا، اور روانڈا کی لڑکیاں شامل ہوں گی۔

    Mngqengqiswa واحد والدین کے گھرانے سے آتا ہے۔ اس کی ماں گھریلو ملازمہ ہے۔ خلائی انجینئر یا خلاباز بن کر، نوجوان اپنی ماں کو فخر کرنے کی امید رکھتا ہے۔

    Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”خلا کی دریافت اور زمین کے ماحول کو دیکھنا، یہ کچھ ایسا نہیں ہے جو بہت سے سیاہ فام افریقی کر سکے ہیں، یا انہیں دیکھنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔\”

    سکول کی لڑکی ٹھیک کہتی ہے۔ خلائی سفر کی نصف صدی میں، کسی سیاہ فام افریقی نے خلا کا سفر نہیں کیا۔ \”میں ان چیزوں کو اپنے لیے دیکھنا چاہتا ہوں،\” Mngqengqiswa کہتی ہیں، \”میں ان چیزوں کا تجربہ کرنے کے قابل ہونا چاہتا ہوں۔\”

    اس کی ٹیم کے ساتھی، بل اس سے متفق ہیں: \”میں ساتھی لڑکیوں کو دکھانا چاہتی ہوں کہ ہمیں اپنے ارد گرد بیٹھنے یا خود کو محدود کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی کیریئر ممکن ہے – یہاں تک کہ ایرو اسپیس۔\”



    Source link

  • Teenage girls to launch Africa\’s first private space satellite | CNN Business

    کہانی کی جھلکیاں

    افریقہ اپنا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں بھیجے گا۔

    اسے سکول کی طالبات نے بنایا ہے۔



    سی این این
    –

    وہ نوعمر ہو سکتے ہیں، لیکن 17 سالہ برٹنی بُل اور 16 سالہ سیسم منگینگقیسوا کے عظیم عزائم ہیں – 2019 میں افریقہ کا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں چھوڑنا۔

    وہ کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ سے تعلق رکھنے والی ہائی اسکول کی لڑکیوں کی ٹیم کا حصہ ہیں، جنہوں نے ایک سیٹلائٹ کے لیے پے لوڈز کو ڈیزائن اور بنایا ہے جو افریقہ کی سطح کو سکین کرتے ہوئے زمین کے قطبوں پر چکر لگائے گا۔

    ایک بار خلا میں، سیٹلائٹ براعظم کے اندر زراعت، اور غذائی تحفظ کے بارے میں معلومات اکٹھا کرے گا۔

    منتقل کردہ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے، \”ہم مستقبل میں افریقہ کو درپیش مسائل کا تعین کرنے اور ان کی پیشن گوئی کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں\”، پیلیکن پارک ہائی اسکول کے ایک طالب علم، بل کی وضاحت کرتے ہیں۔

    \"جنوبی

    وہ کہتی ہیں، ’’جہاں ہماری خوراک بڑھ رہی ہے، جہاں ہم زیادہ سے زیادہ درخت اور پودے لگا سکتے ہیں اور یہ بھی کہ ہم دور دراز علاقوں کی نگرانی کیسے کر سکتے ہیں،‘‘ وہ کہتی ہیں۔ \”ہمارے پاس جنگل کی آگ اور سیلاب بہت زیادہ ہیں لیکن ہم ہمیشہ وہاں سے وقت پر نہیں نکل پاتے۔\”

    دن میں دو بار موصول ہونے والی معلومات آفات سے بچاؤ کی طرف جائیں گی۔

    یہ جنوبی افریقہ کی میٹا اکنامک ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (MEDO) کے ایک پروجیکٹ کا حصہ ہے جو امریکہ میں مور ہیڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کے ساتھ کام کر رہا ہے۔

    افریقہ کا خلا کا سفر


    لڑکیوں کو (مجموعی طور پر 14) کیپ پینسولا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے سیٹلائٹ انجینئرز تربیت دے رہے ہیں، تاکہ زیادہ افریقی خواتین کو STEM (سائنس، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ، ریاضی) میں حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

    اگر لانچ کامیاب ہو جاتا ہے تو یہ MEDO افریقہ کی پہلی نجی کمپنی بن جائے گی جو ایک سیٹلائٹ بنا کر مدار میں بھیجے گی۔

    فلپی ہائی اسکول کے ایک پرجوش Mngqengqiswa کا اعلان کرتا ہے، \”ہمیں ایک اچھا سگنل ملنے کی توقع ہے، جو ہمیں قابل اعتماد ڈیٹا حاصل کرنے کی اجازت دے گا۔\” \”جنوبی افریقہ میں ہم نے بدترین سیلاب اور خشک سالی کا تجربہ کیا ہے اور اس نے کسانوں کو واقعی بہت بری طرح متاثر کیا ہے۔\”

    \"2020

    موسمیاتی تبدیلیوں کے خشک سالی اور ماحولیاتی اثرات نے حالیہ برسوں میں ملک کو اپنی لپیٹ میں لے رکھا ہے۔ ایل نینو کی وجہ سے خشک سالی کی وجہ سے کمی واقع ہوئی۔ 9.3 ملین ٹن اقوام متحدہ کی ایک رپورٹ کے مطابق، جنوبی افریقہ میں اپریل 2016 میں مکئی کی پیداوار۔

    نوجوان Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”اس کی وجہ سے ہماری معیشت گر گئی ہے … یہ دیکھنے کا ایک طریقہ ہے کہ ہم اپنی معیشت کو کیسے فروغ دے سکتے ہیں۔\”

    \"لڑکیوں

    ابتدائی آزمائشوں میں لڑکیوں کو پروگرامنگ کرنا اور چھوٹے کرکٹ سیٹ سیٹلائٹس کو اونچائی والے موسمی غباروں کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کرنا شامل تھا، آخر کار سیٹلائٹ پے لوڈز کو ترتیب دینے میں مدد کرنے سے پہلے۔

    چھوٹے فارمیٹ سیٹلائٹ سیارے پر تیزی سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے کم لاگت کے طریقے ہیں۔ اب تک کے ٹیسٹوں میں تھرمل امیجنگ ڈیٹا اکٹھا کرنا شامل ہے جس کے بعد سیلاب یا خشک سالی کے ابتدائی پتہ لگانے کے لیے تشریح کی جاتی ہے۔

    \”یہ ہمارے لیے ایک نیا میدان ہے۔ [in Africa] لیکن مجھے لگتا ہے کہ اس کے ساتھ ہم اپنی معیشت میں مثبت تبدیلیاں لانے کے قابل ہو جائیں گے،\” Mngqengqiswa کہتے ہیں۔

    بالآخر، امید ہے کہ اس منصوبے میں نمیبیا، ملاوی، کینیا، اور روانڈا کی لڑکیاں شامل ہوں گی۔

    Mngqengqiswa واحد والدین کے گھرانے سے آتا ہے۔ اس کی ماں گھریلو ملازمہ ہے۔ خلائی انجینئر یا خلاباز بن کر، نوجوان اپنی ماں کو فخر کرنے کی امید رکھتا ہے۔

    Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”خلا کی دریافت اور زمین کے ماحول کو دیکھنا، یہ کچھ ایسا نہیں ہے جو بہت سے سیاہ فام افریقی کر سکے ہیں، یا انہیں دیکھنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔\”

    سکول کی لڑکی ٹھیک کہتی ہے۔ خلائی سفر کی نصف صدی میں، کسی سیاہ فام افریقی نے خلا کا سفر نہیں کیا۔ \”میں ان چیزوں کو اپنے لیے دیکھنا چاہتا ہوں،\” Mngqengqiswa کہتی ہیں، \”میں ان چیزوں کا تجربہ کرنے کے قابل ہونا چاہتا ہوں۔\”

    اس کی ٹیم کے ساتھی، بل اس سے متفق ہیں: \”میں ساتھی لڑکیوں کو دکھانا چاہتی ہوں کہ ہمیں اپنے ارد گرد بیٹھنے یا خود کو محدود کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی کیریئر ممکن ہے – یہاں تک کہ ایرو اسپیس۔\”



    Source link

  • Teenage girls to launch Africa\’s first private space satellite | CNN Business

    کہانی کی جھلکیاں

    افریقہ اپنا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں بھیجے گا۔

    اسے سکول کی طالبات نے بنایا ہے۔



    سی این این
    –

    وہ نوعمر ہو سکتے ہیں، لیکن 17 سالہ برٹنی بُل اور 16 سالہ سیسم منگینگقیسوا کے عظیم عزائم ہیں – 2019 میں افریقہ کا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں چھوڑنا۔

    وہ کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ سے تعلق رکھنے والی ہائی اسکول کی لڑکیوں کی ٹیم کا حصہ ہیں، جنہوں نے ایک سیٹلائٹ کے لیے پے لوڈز کو ڈیزائن اور بنایا ہے جو افریقہ کی سطح کو سکین کرتے ہوئے زمین کے قطبوں پر چکر لگائے گا۔

    ایک بار خلا میں، سیٹلائٹ براعظم کے اندر زراعت، اور غذائی تحفظ کے بارے میں معلومات اکٹھا کرے گا۔

    منتقل کردہ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے، \”ہم مستقبل میں افریقہ کو درپیش مسائل کا تعین کرنے اور ان کی پیشن گوئی کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں\”، پیلیکن پارک ہائی اسکول کے ایک طالب علم، بل کی وضاحت کرتے ہیں۔

    \"جنوبی

    وہ کہتی ہیں، ’’جہاں ہماری خوراک بڑھ رہی ہے، جہاں ہم زیادہ سے زیادہ درخت اور پودے لگا سکتے ہیں اور یہ بھی کہ ہم دور دراز علاقوں کی نگرانی کیسے کر سکتے ہیں،‘‘ وہ کہتی ہیں۔ \”ہمارے پاس جنگل کی آگ اور سیلاب بہت زیادہ ہیں لیکن ہم ہمیشہ وہاں سے وقت پر نہیں نکل پاتے۔\”

    دن میں دو بار موصول ہونے والی معلومات آفات سے بچاؤ کی طرف جائیں گی۔

    یہ جنوبی افریقہ کی میٹا اکنامک ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (MEDO) کے ایک پروجیکٹ کا حصہ ہے جو امریکہ میں مور ہیڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کے ساتھ کام کر رہا ہے۔

    افریقہ کا خلا کا سفر


    لڑکیوں کو (مجموعی طور پر 14) کیپ پینسولا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے سیٹلائٹ انجینئرز تربیت دے رہے ہیں، تاکہ زیادہ افریقی خواتین کو STEM (سائنس، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ، ریاضی) میں حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

    اگر لانچ کامیاب ہو جاتا ہے تو یہ MEDO افریقہ کی پہلی نجی کمپنی بن جائے گی جو ایک سیٹلائٹ بنا کر مدار میں بھیجے گی۔

    فلپی ہائی اسکول کے ایک پرجوش Mngqengqiswa کا اعلان کرتا ہے، \”ہمیں ایک اچھا سگنل ملنے کی توقع ہے، جو ہمیں قابل اعتماد ڈیٹا حاصل کرنے کی اجازت دے گا۔\” \”جنوبی افریقہ میں ہم نے بدترین سیلاب اور خشک سالی کا تجربہ کیا ہے اور اس نے کسانوں کو واقعی بہت بری طرح متاثر کیا ہے۔\”

    \"2020

    موسمیاتی تبدیلیوں کے خشک سالی اور ماحولیاتی اثرات نے حالیہ برسوں میں ملک کو اپنی لپیٹ میں لے رکھا ہے۔ ایل نینو کی وجہ سے خشک سالی کی وجہ سے کمی واقع ہوئی۔ 9.3 ملین ٹن اقوام متحدہ کی ایک رپورٹ کے مطابق، جنوبی افریقہ میں اپریل 2016 میں مکئی کی پیداوار۔

    نوجوان Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”اس کی وجہ سے ہماری معیشت گر گئی ہے … یہ دیکھنے کا ایک طریقہ ہے کہ ہم اپنی معیشت کو کیسے فروغ دے سکتے ہیں۔\”

    \"لڑکیوں

    ابتدائی آزمائشوں میں لڑکیوں کو پروگرامنگ کرنا اور چھوٹے کرکٹ سیٹ سیٹلائٹس کو اونچائی والے موسمی غباروں کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کرنا شامل تھا، آخر کار سیٹلائٹ پے لوڈز کو ترتیب دینے میں مدد کرنے سے پہلے۔

    چھوٹے فارمیٹ سیٹلائٹ سیارے پر تیزی سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے کم لاگت کے طریقے ہیں۔ اب تک کے ٹیسٹوں میں تھرمل امیجنگ ڈیٹا اکٹھا کرنا شامل ہے جس کے بعد سیلاب یا خشک سالی کے ابتدائی پتہ لگانے کے لیے تشریح کی جاتی ہے۔

    \”یہ ہمارے لیے ایک نیا میدان ہے۔ [in Africa] لیکن مجھے لگتا ہے کہ اس کے ساتھ ہم اپنی معیشت میں مثبت تبدیلیاں لانے کے قابل ہو جائیں گے،\” Mngqengqiswa کہتے ہیں۔

    بالآخر، امید ہے کہ اس منصوبے میں نمیبیا، ملاوی، کینیا، اور روانڈا کی لڑکیاں شامل ہوں گی۔

    Mngqengqiswa واحد والدین کے گھرانے سے آتا ہے۔ اس کی ماں گھریلو ملازمہ ہے۔ خلائی انجینئر یا خلاباز بن کر، نوجوان اپنی ماں کو فخر کرنے کی امید رکھتا ہے۔

    Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”خلا کی دریافت اور زمین کے ماحول کو دیکھنا، یہ کچھ ایسا نہیں ہے جو بہت سے سیاہ فام افریقی کر سکے ہیں، یا انہیں دیکھنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔\”

    سکول کی لڑکی ٹھیک کہتی ہے۔ خلائی سفر کی نصف صدی میں، کسی سیاہ فام افریقی نے خلا کا سفر نہیں کیا۔ \”میں ان چیزوں کو اپنے لیے دیکھنا چاہتا ہوں،\” Mngqengqiswa کہتی ہیں، \”میں ان چیزوں کا تجربہ کرنے کے قابل ہونا چاہتا ہوں۔\”

    اس کی ٹیم کے ساتھی، بل اس سے متفق ہیں: \”میں ساتھی لڑکیوں کو دکھانا چاہتی ہوں کہ ہمیں اپنے ارد گرد بیٹھنے یا خود کو محدود کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی کیریئر ممکن ہے – یہاں تک کہ ایرو اسپیس۔\”



    Source link

  • Teenage girls to launch Africa\’s first private space satellite | CNN Business

    کہانی کی جھلکیاں

    افریقہ اپنا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں بھیجے گا۔

    اسے سکول کی طالبات نے بنایا ہے۔



    سی این این
    –

    وہ نوعمر ہو سکتے ہیں، لیکن 17 سالہ برٹنی بُل اور 16 سالہ سیسم منگینگقیسوا کے عظیم عزائم ہیں – 2019 میں افریقہ کا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں چھوڑنا۔

    وہ کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ سے تعلق رکھنے والی ہائی اسکول کی لڑکیوں کی ٹیم کا حصہ ہیں، جنہوں نے ایک سیٹلائٹ کے لیے پے لوڈز کو ڈیزائن اور بنایا ہے جو افریقہ کی سطح کو سکین کرتے ہوئے زمین کے قطبوں پر چکر لگائے گا۔

    ایک بار خلا میں، سیٹلائٹ براعظم کے اندر زراعت، اور غذائی تحفظ کے بارے میں معلومات اکٹھا کرے گا۔

    منتقل کردہ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے، \”ہم مستقبل میں افریقہ کو درپیش مسائل کا تعین کرنے اور ان کی پیشن گوئی کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں\”، پیلیکن پارک ہائی اسکول کے ایک طالب علم، بل کی وضاحت کرتے ہیں۔

    \"جنوبی

    وہ کہتی ہیں، ’’جہاں ہماری خوراک بڑھ رہی ہے، جہاں ہم زیادہ سے زیادہ درخت اور پودے لگا سکتے ہیں اور یہ بھی کہ ہم دور دراز علاقوں کی نگرانی کیسے کر سکتے ہیں،‘‘ وہ کہتی ہیں۔ \”ہمارے پاس جنگل کی آگ اور سیلاب بہت زیادہ ہیں لیکن ہم ہمیشہ وہاں سے وقت پر نہیں نکل پاتے۔\”

    دن میں دو بار موصول ہونے والی معلومات آفات سے بچاؤ کی طرف جائیں گی۔

    یہ جنوبی افریقہ کی میٹا اکنامک ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (MEDO) کے ایک پروجیکٹ کا حصہ ہے جو امریکہ میں مور ہیڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کے ساتھ کام کر رہا ہے۔

    افریقہ کا خلا کا سفر


    لڑکیوں کو (مجموعی طور پر 14) کیپ پینسولا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے سیٹلائٹ انجینئرز تربیت دے رہے ہیں، تاکہ زیادہ افریقی خواتین کو STEM (سائنس، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ، ریاضی) میں حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

    اگر لانچ کامیاب ہو جاتا ہے تو یہ MEDO افریقہ کی پہلی نجی کمپنی بن جائے گی جو ایک سیٹلائٹ بنا کر مدار میں بھیجے گی۔

    فلپی ہائی اسکول کے ایک پرجوش Mngqengqiswa کا اعلان کرتا ہے، \”ہمیں ایک اچھا سگنل ملنے کی توقع ہے، جو ہمیں قابل اعتماد ڈیٹا حاصل کرنے کی اجازت دے گا۔\” \”جنوبی افریقہ میں ہم نے بدترین سیلاب اور خشک سالی کا تجربہ کیا ہے اور اس نے کسانوں کو واقعی بہت بری طرح متاثر کیا ہے۔\”

    \"2020

    موسمیاتی تبدیلیوں کے خشک سالی اور ماحولیاتی اثرات نے حالیہ برسوں میں ملک کو اپنی لپیٹ میں لے رکھا ہے۔ ایل نینو کی وجہ سے خشک سالی کی وجہ سے کمی واقع ہوئی۔ 9.3 ملین ٹن اقوام متحدہ کی ایک رپورٹ کے مطابق، جنوبی افریقہ میں اپریل 2016 میں مکئی کی پیداوار۔

    نوجوان Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”اس کی وجہ سے ہماری معیشت گر گئی ہے … یہ دیکھنے کا ایک طریقہ ہے کہ ہم اپنی معیشت کو کیسے فروغ دے سکتے ہیں۔\”

    \"لڑکیوں

    ابتدائی آزمائشوں میں لڑکیوں کو پروگرامنگ کرنا اور چھوٹے کرکٹ سیٹ سیٹلائٹس کو اونچائی والے موسمی غباروں کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کرنا شامل تھا، آخر کار سیٹلائٹ پے لوڈز کو ترتیب دینے میں مدد کرنے سے پہلے۔

    چھوٹے فارمیٹ سیٹلائٹ سیارے پر تیزی سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے کم لاگت کے طریقے ہیں۔ اب تک کے ٹیسٹوں میں تھرمل امیجنگ ڈیٹا اکٹھا کرنا شامل ہے جس کے بعد سیلاب یا خشک سالی کے ابتدائی پتہ لگانے کے لیے تشریح کی جاتی ہے۔

    \”یہ ہمارے لیے ایک نیا میدان ہے۔ [in Africa] لیکن مجھے لگتا ہے کہ اس کے ساتھ ہم اپنی معیشت میں مثبت تبدیلیاں لانے کے قابل ہو جائیں گے،\” Mngqengqiswa کہتے ہیں۔

    بالآخر، امید ہے کہ اس منصوبے میں نمیبیا، ملاوی، کینیا، اور روانڈا کی لڑکیاں شامل ہوں گی۔

    Mngqengqiswa واحد والدین کے گھرانے سے آتا ہے۔ اس کی ماں گھریلو ملازمہ ہے۔ خلائی انجینئر یا خلاباز بن کر، نوجوان اپنی ماں کو فخر کرنے کی امید رکھتا ہے۔

    Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”خلا کی دریافت اور زمین کے ماحول کو دیکھنا، یہ کچھ ایسا نہیں ہے جو بہت سے سیاہ فام افریقی کر سکے ہیں، یا انہیں دیکھنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔\”

    سکول کی لڑکی ٹھیک کہتی ہے۔ خلائی سفر کی نصف صدی میں، کسی سیاہ فام افریقی نے خلا کا سفر نہیں کیا۔ \”میں ان چیزوں کو اپنے لیے دیکھنا چاہتا ہوں،\” Mngqengqiswa کہتی ہیں، \”میں ان چیزوں کا تجربہ کرنے کے قابل ہونا چاہتا ہوں۔\”

    اس کی ٹیم کے ساتھی، بل اس سے متفق ہیں: \”میں ساتھی لڑکیوں کو دکھانا چاہتی ہوں کہ ہمیں اپنے ارد گرد بیٹھنے یا خود کو محدود کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی کیریئر ممکن ہے – یہاں تک کہ ایرو اسپیس۔\”



    Source link

  • Teenage girls to launch Africa\’s first private space satellite | CNN Business

    کہانی کی جھلکیاں

    افریقہ اپنا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں بھیجے گا۔

    اسے سکول کی طالبات نے بنایا ہے۔



    سی این این
    –

    وہ نوعمر ہو سکتے ہیں، لیکن 17 سالہ برٹنی بُل اور 16 سالہ سیسم منگینگقیسوا کے عظیم عزائم ہیں – 2019 میں افریقہ کا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں چھوڑنا۔

    وہ کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ سے تعلق رکھنے والی ہائی اسکول کی لڑکیوں کی ٹیم کا حصہ ہیں، جنہوں نے ایک سیٹلائٹ کے لیے پے لوڈز کو ڈیزائن اور بنایا ہے جو افریقہ کی سطح کو سکین کرتے ہوئے زمین کے قطبوں پر چکر لگائے گا۔

    ایک بار خلا میں، سیٹلائٹ براعظم کے اندر زراعت، اور غذائی تحفظ کے بارے میں معلومات اکٹھا کرے گا۔

    منتقل کردہ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے، \”ہم مستقبل میں افریقہ کو درپیش مسائل کا تعین کرنے اور ان کی پیشن گوئی کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں\”، پیلیکن پارک ہائی اسکول کے ایک طالب علم، بل کی وضاحت کرتے ہیں۔

    \"جنوبی

    وہ کہتی ہیں، ’’جہاں ہماری خوراک بڑھ رہی ہے، جہاں ہم زیادہ سے زیادہ درخت اور پودے لگا سکتے ہیں اور یہ بھی کہ ہم دور دراز علاقوں کی نگرانی کیسے کر سکتے ہیں،‘‘ وہ کہتی ہیں۔ \”ہمارے پاس جنگل کی آگ اور سیلاب بہت زیادہ ہیں لیکن ہم ہمیشہ وہاں سے وقت پر نہیں نکل پاتے۔\”

    دن میں دو بار موصول ہونے والی معلومات آفات سے بچاؤ کی طرف جائیں گی۔

    یہ جنوبی افریقہ کی میٹا اکنامک ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (MEDO) کے ایک پروجیکٹ کا حصہ ہے جو امریکہ میں مور ہیڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کے ساتھ کام کر رہا ہے۔

    افریقہ کا خلا کا سفر


    لڑکیوں کو (مجموعی طور پر 14) کیپ پینسولا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے سیٹلائٹ انجینئرز تربیت دے رہے ہیں، تاکہ زیادہ افریقی خواتین کو STEM (سائنس، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ، ریاضی) میں حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

    اگر لانچ کامیاب ہو جاتا ہے تو یہ MEDO افریقہ کی پہلی نجی کمپنی بن جائے گی جو ایک سیٹلائٹ بنا کر مدار میں بھیجے گی۔

    فلپی ہائی اسکول کے ایک پرجوش Mngqengqiswa کا اعلان کرتا ہے، \”ہمیں ایک اچھا سگنل ملنے کی توقع ہے، جو ہمیں قابل اعتماد ڈیٹا حاصل کرنے کی اجازت دے گا۔\” \”جنوبی افریقہ میں ہم نے بدترین سیلاب اور خشک سالی کا تجربہ کیا ہے اور اس نے کسانوں کو واقعی بہت بری طرح متاثر کیا ہے۔\”

    \"2020

    موسمیاتی تبدیلیوں کے خشک سالی اور ماحولیاتی اثرات نے حالیہ برسوں میں ملک کو اپنی لپیٹ میں لے رکھا ہے۔ ایل نینو کی وجہ سے خشک سالی کی وجہ سے کمی واقع ہوئی۔ 9.3 ملین ٹن اقوام متحدہ کی ایک رپورٹ کے مطابق، جنوبی افریقہ میں اپریل 2016 میں مکئی کی پیداوار۔

    نوجوان Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”اس کی وجہ سے ہماری معیشت گر گئی ہے … یہ دیکھنے کا ایک طریقہ ہے کہ ہم اپنی معیشت کو کیسے فروغ دے سکتے ہیں۔\”

    \"لڑکیوں

    ابتدائی آزمائشوں میں لڑکیوں کو پروگرامنگ کرنا اور چھوٹے کرکٹ سیٹ سیٹلائٹس کو اونچائی والے موسمی غباروں کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کرنا شامل تھا، آخر کار سیٹلائٹ پے لوڈز کو ترتیب دینے میں مدد کرنے سے پہلے۔

    چھوٹے فارمیٹ سیٹلائٹ سیارے پر تیزی سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے کم لاگت کے طریقے ہیں۔ اب تک کے ٹیسٹوں میں تھرمل امیجنگ ڈیٹا اکٹھا کرنا شامل ہے جس کے بعد سیلاب یا خشک سالی کے ابتدائی پتہ لگانے کے لیے تشریح کی جاتی ہے۔

    \”یہ ہمارے لیے ایک نیا میدان ہے۔ [in Africa] لیکن مجھے لگتا ہے کہ اس کے ساتھ ہم اپنی معیشت میں مثبت تبدیلیاں لانے کے قابل ہو جائیں گے،\” Mngqengqiswa کہتے ہیں۔

    بالآخر، امید ہے کہ اس منصوبے میں نمیبیا، ملاوی، کینیا، اور روانڈا کی لڑکیاں شامل ہوں گی۔

    Mngqengqiswa واحد والدین کے گھرانے سے آتا ہے۔ اس کی ماں گھریلو ملازمہ ہے۔ خلائی انجینئر یا خلاباز بن کر، نوجوان اپنی ماں کو فخر کرنے کی امید رکھتا ہے۔

    Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”خلا کی دریافت اور زمین کے ماحول کو دیکھنا، یہ کچھ ایسا نہیں ہے جو بہت سے سیاہ فام افریقی کر سکے ہیں، یا انہیں دیکھنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔\”

    سکول کی لڑکی ٹھیک کہتی ہے۔ خلائی سفر کی نصف صدی میں، کسی سیاہ فام افریقی نے خلا کا سفر نہیں کیا۔ \”میں ان چیزوں کو اپنے لیے دیکھنا چاہتا ہوں،\” Mngqengqiswa کہتی ہیں، \”میں ان چیزوں کا تجربہ کرنے کے قابل ہونا چاہتا ہوں۔\”

    اس کی ٹیم کے ساتھی، بل اس سے متفق ہیں: \”میں ساتھی لڑکیوں کو دکھانا چاہتی ہوں کہ ہمیں اپنے ارد گرد بیٹھنے یا خود کو محدود کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی کیریئر ممکن ہے – یہاں تک کہ ایرو اسپیس۔\”



    Source link

  • What\’s the safest seat on a plane? We asked an aviation expert | CNN

    ایڈیٹر کا نوٹ: اس تفسیر میں بیان کردہ خیالات صرف اور صرف مصنف کے ہیں۔ CNN کے کام کی نمائش کر رہا ہے۔ گفتگوخبروں کا تجزیہ اور تبصرہ فراہم کرنے کے لیے صحافیوں اور ماہرین تعلیم کے درمیان تعاون۔ مواد مکمل طور پر The Conversation کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔



    سی این این
    –

    فلائٹ کی بکنگ کرتے وقت، کیا آپ نے کبھی یہ سوچا ہے کہ ایمرجنسی میں کون سی سیٹ آپ کی سب سے زیادہ حفاظت کرے گی؟ شاید نہیں۔

    زیادہ تر لوگ آرام کے لیے سیٹیں بک کرتے ہیں، جیسے ٹانگ روم، یا سہولت، جیسے بیت الخلاء تک آسان رسائی۔ بار بار پرواز کرنے والے (اس مصنف میں شامل ہیں) اپنی نشست کو جتنا ممکن ہو سامنے کے قریب سے بک کر سکتے ہیں تاکہ وہ زیادہ تیزی سے اتر سکیں۔

    ہم شاذ و نادر ہی آخری قطار میں درمیانی نشستوں میں سے ایک حاصل کرنے کی امید کے ساتھ فلائٹ بک کرتے ہیں۔ ٹھیک ہے، کیا لگتا ہے؟ یہ نشستیں اعدادوشمار کے لحاظ سے ہوائی جہاز میں سب سے محفوظ ہیں۔

    اس سے پہلے کہ ہم اس میں داخل ہوں، مجھے اس بات کا اعادہ کرنا چاہیے کہ ہوائی سفر نقل و حمل کا سب سے محفوظ طریقہ ہے۔ 2019 میں، وہاں صرف نیچے تھے۔ 70 ملین پروازیں عالمی سطح پر، صرف 287 اموات کے ساتھ۔

    امریکی نیشنل سیفٹی کونسل کے مردم شماری کے اعداد و شمار کے تجزیے کے مطابق، ہوائی جہاز میں مرنے کی مشکلات 205,552 میں سے تقریباً 1 ہے، جبکہ گاڑی میں 102 میں سے 1 کے مقابلے میں۔ اس کے باوجود، ہم مہلک سڑک حادثات پر بہت کم توجہ دیتے ہیں، لیکن جب ہم کسی کے بارے میں سنتے ہیں۔ نیپال میں ATR72 گر کر تباہ یہ ہر خبر کے صفحے پر مرکزی کہانی ہے۔

    ہوائی جہاز کے حادثوں میں ہماری دلچسپی اس بات کو سمجھنے میں مضمر ہو سکتی ہے کہ یہ کیوں ہوتے ہیں، یا ان کے دوبارہ ہونے کی کیا مشکلات ہیں۔ اور شاید یہ کوئی بری چیز نہیں ہے۔ ہماری تشویش اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ان المناک واقعات کی مکمل چھان بین کی جائے، جس سے ہوائی سفر کو محفوظ رکھنے میں مدد ملتی ہے۔

    واضح طور پر، جب آپ تجارتی پرواز میں سوار ہوتے ہیں تو حفاظت کے بارے میں فکر کرنے کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن اگر آپ کے ذہن میں اب بھی وہ پریشان کن سوال ہے، جو سراسر تجسس سے چلتا ہے، تو پڑھیں۔

    \"بزنس

    ٹریول پرو اپنی بہترین ایئر لائن سیٹ ہیک شیئر کرتی ہے۔

    یہ یاد رکھنے کے قابل ہے کہ حادثات اپنی فطرت کے مطابق معیارات کے مطابق نہیں ہوتے۔ 1989 میں یونائیٹڈ فلائٹ 232 کے سیوکس سٹی، آئیووا میں حادثے میں، جہاز میں سوار 269 افراد میں سے 184 اس حادثے سے بچ گئے۔ زیادہ تر بچ جانے والے فرسٹ کلاس کے پیچھے، ہوائی جہاز کے سامنے کی طرف بیٹھے تھے۔

    بہر حال، a TIME تفتیش جس نے ہوائی جہاز کے حادثوں کے 35 سال کے اعداد و شمار کو دیکھا تو معلوم ہوا کہ ہوائی جہاز کی درمیانی پچھلی نشستوں میں اموات کی شرح سب سے کم تھی: 28%، جبکہ درمیانی گلیارے والی نشستوں کے لیے یہ شرح 44% تھی۔

    یہ منطقی طور پر بھی معنی رکھتا ہے۔ باہر نکلنے کی قطار کے ساتھ بیٹھنا ہمیشہ آپ کو ہنگامی صورت حال میں تیز ترین راستہ فراہم کرے گا، بشرطیکہ اس طرف کوئی آگ نہ ہو۔ لیکن ہوائی جہاز کے پنکھ ایندھن کو ذخیرہ کرتے ہیں، لہذا یہ درمیانی خارجی قطاروں کو محفوظ ترین قطار کے اختیار کے طور پر نااہل کر دیتا ہے۔

    ایک ہی وقت میں، سامنے کے قریب ہونے کا مطلب ہے کہ آپ پیچھے والوں سے پہلے متاثر ہوں گے، جو ہمیں آخری ایگزٹ قطار کے ساتھ چھوڑ دیتا ہے۔ جہاں تک کہ درمیانی نشستیں کھڑکی یا گلیارے والی نشستوں سے زیادہ محفوظ کیوں ہیں، یعنی جیسا کہ آپ توقع کر سکتے ہیں، بفر کی وجہ سے دونوں طرف لوگوں کی موجودگی کی وجہ سے۔

    \"تجارتی

    ایمرجنسی کی قسم بھی زندہ رہنے کا حکم دے گی۔ پہاڑ کی طرف بھاگنے سے بچنے کے امکانات تیزی سے کم ہو جائیں گے، جیسا کہ نیوزی لینڈ میں 1979 کی المناک آفت میں ہوا تھا۔ ایئر نیوزی لینڈ کی پرواز TE901 انٹارکٹیکا میں ماؤنٹ ایریبس کی ڈھلوان پر گر کر تباہ ہو گئی، جس کے نتیجے میں 257 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    سمندر کی ناک میں اترنے سے بھی بچ جانے کے امکانات کم ہو جاتے ہیں، جیسا کہ اس کے ساتھ دیکھا گیا ہے۔ 2009 ایئر فرانس کی پرواز 447جس میں 228 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    پائلٹوں کو تربیت دی جاتی ہے کہ وہ کسی ہنگامی صورت حال میں ممکنہ خطرے کو کم سے کم کریں جتنا وہ کر سکتے ہیں۔ وہ پہاڑوں سے ٹکرانے سے بچنے کی کوشش کریں گے اور جتنا ممکن ہو سکے عام طور پر اترنے کے لیے ایک ہموار جگہ، جیسے کھلے میدان کی تلاش کریں گے۔ پانی میں اترنے کی تکنیک میں سطح کے حالات کا جائزہ لینے اور عام لینڈنگ اینگل پر لہروں کے درمیان اترنے کی کوشش کی ضرورت ہوتی ہے۔

    ہوائی جہاز ہنگامی حالات میں بہت مضبوط ہونے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ درحقیقت، کیبن کریو ہمیں سیٹ بیلٹ باندھنے کی یاد دلانے کی بنیادی وجہ حادثے کے خطرے کی وجہ سے نہیں، بلکہ اس کی وجہ سے ہے۔ \”واضح ہوا کا ہنگامہ\” جس کا تجربہ کسی بھی وقت اونچائی پر کیا جا سکتا ہے۔ یہ موسمی رجحان ہے جو مسافروں اور ہوائی جہاز کو سب سے زیادہ نقصان پہنچا سکتا ہے۔

    مینوفیکچررز نئے طیاروں کو مزید جامع مواد کے ساتھ ڈیزائن کر رہے ہیں جو پرواز کے دوران دباؤ کو سنبھالنے کے قابل ہیں۔ ان ڈیزائنوں میں، پنکھ سخت نہیں ہیں اور ساختی خرابی کو روکنے کے لیے انتہائی بوجھ کو جذب کرنے کے لیے لچک سکتے ہیں۔

    یہ سچ ہے کہ کچھ متغیرات ہیں، جیسے کہ ہوا کی رفتار سے اثر، جو ہوائی جہاز کی مختلف اقسام کے درمیان قدرے مختلف ہو سکتے ہیں۔ تاہم، پرواز کی طبیعیات تمام طیاروں میں کم و بیش ایک جیسی ہے۔

    عام طور پر، بڑے طیاروں میں زیادہ ساختی مواد ہوتا ہے اور اس لیے اونچائی پر دباؤ کو برداشت کرنے کے لیے زیادہ طاقت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ وہ ہنگامی صورت حال میں کچھ اضافی تحفظ فراہم کر سکتے ہیں – لیکن یہ دوبارہ، ہنگامی صورتحال کی شدت پر بہت زیادہ منحصر ہے۔

    اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کو اپنی اگلی فلائٹ سب سے بڑے ہوائی جہاز پر بُک کرنی چاہیے جسے آپ تلاش کر سکتے ہیں۔ جیسا کہ میں نے ذکر کیا ہے، ہوائی سفر بہت محفوظ رہتا ہے۔ اس لیے میں اس کے بارے میں سوچنے کا مشورہ دوں گا کہ اس کے بجائے آپ کونسی فلم دیکھیں گے، اور امید ہے کہ ان میں چکن ختم نہیں ہوگا اور صرف کیکڑے باقی رہ جائیں گے!

    \"\"

    اوپر کی تصویر: ہوائی جہاز کے کیبن کا اندرونی حصہ۔ (Dmitriy/Adobe Stock)



    Source link

  • What\’s the safest seat on a plane? We asked an aviation expert | CNN

    ایڈیٹر کا نوٹ: اس تفسیر میں بیان کردہ خیالات صرف اور صرف مصنف کے ہیں۔ CNN کے کام کی نمائش کر رہا ہے۔ گفتگوخبروں کا تجزیہ اور تبصرہ فراہم کرنے کے لیے صحافیوں اور ماہرین تعلیم کے درمیان تعاون۔ مواد مکمل طور پر The Conversation کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔



    سی این این
    –

    فلائٹ کی بکنگ کرتے وقت، کیا آپ نے کبھی یہ سوچا ہے کہ ایمرجنسی میں کون سی سیٹ آپ کی سب سے زیادہ حفاظت کرے گی؟ شاید نہیں۔

    زیادہ تر لوگ آرام کے لیے سیٹیں بک کرتے ہیں، جیسے ٹانگ روم، یا سہولت، جیسے بیت الخلاء تک آسان رسائی۔ بار بار پرواز کرنے والے (اس مصنف میں شامل ہیں) اپنی نشست کو جتنا ممکن ہو سامنے کے قریب سے بک کر سکتے ہیں تاکہ وہ زیادہ تیزی سے اتر سکیں۔

    ہم شاذ و نادر ہی آخری قطار میں درمیانی نشستوں میں سے ایک حاصل کرنے کی امید کے ساتھ فلائٹ بک کرتے ہیں۔ ٹھیک ہے، کیا لگتا ہے؟ یہ نشستیں اعدادوشمار کے لحاظ سے ہوائی جہاز میں سب سے محفوظ ہیں۔

    اس سے پہلے کہ ہم اس میں داخل ہوں، مجھے اس بات کا اعادہ کرنا چاہیے کہ ہوائی سفر نقل و حمل کا سب سے محفوظ طریقہ ہے۔ 2019 میں، وہاں صرف نیچے تھے۔ 70 ملین پروازیں عالمی سطح پر، صرف 287 اموات کے ساتھ۔

    امریکی نیشنل سیفٹی کونسل کے مردم شماری کے اعداد و شمار کے تجزیے کے مطابق، ہوائی جہاز میں مرنے کی مشکلات 205,552 میں سے تقریباً 1 ہے، جبکہ گاڑی میں 102 میں سے 1 کے مقابلے میں۔ اس کے باوجود، ہم مہلک سڑک حادثات پر بہت کم توجہ دیتے ہیں، لیکن جب ہم کسی کے بارے میں سنتے ہیں۔ نیپال میں ATR72 گر کر تباہ یہ ہر خبر کے صفحے پر مرکزی کہانی ہے۔

    ہوائی جہاز کے حادثوں میں ہماری دلچسپی اس بات کو سمجھنے میں مضمر ہو سکتی ہے کہ یہ کیوں ہوتے ہیں، یا ان کے دوبارہ ہونے کی کیا مشکلات ہیں۔ اور شاید یہ کوئی بری چیز نہیں ہے۔ ہماری تشویش اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ان المناک واقعات کی مکمل چھان بین کی جائے، جس سے ہوائی سفر کو محفوظ رکھنے میں مدد ملتی ہے۔

    واضح طور پر، جب آپ تجارتی پرواز میں سوار ہوتے ہیں تو حفاظت کے بارے میں فکر کرنے کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن اگر آپ کے ذہن میں اب بھی وہ پریشان کن سوال ہے، جو سراسر تجسس سے چلتا ہے، تو پڑھیں۔

    \"بزنس

    ٹریول پرو اپنی بہترین ایئر لائن سیٹ ہیک شیئر کرتی ہے۔

    یہ یاد رکھنے کے قابل ہے کہ حادثات اپنی فطرت کے مطابق معیارات کے مطابق نہیں ہوتے۔ 1989 میں یونائیٹڈ فلائٹ 232 کے سیوکس سٹی، آئیووا میں حادثے میں، جہاز میں سوار 269 افراد میں سے 184 اس حادثے سے بچ گئے۔ زیادہ تر بچ جانے والے فرسٹ کلاس کے پیچھے، ہوائی جہاز کے سامنے کی طرف بیٹھے تھے۔

    بہر حال، a TIME تفتیش جس نے ہوائی جہاز کے حادثوں کے 35 سال کے اعداد و شمار کو دیکھا تو معلوم ہوا کہ ہوائی جہاز کی درمیانی پچھلی نشستوں میں اموات کی شرح سب سے کم تھی: 28%، جبکہ درمیانی گلیارے والی نشستوں کے لیے یہ شرح 44% تھی۔

    یہ منطقی طور پر بھی معنی رکھتا ہے۔ باہر نکلنے کی قطار کے ساتھ بیٹھنا ہمیشہ آپ کو ہنگامی صورت حال میں تیز ترین راستہ فراہم کرے گا، بشرطیکہ اس طرف کوئی آگ نہ ہو۔ لیکن ہوائی جہاز کے پنکھ ایندھن کو ذخیرہ کرتے ہیں، لہذا یہ درمیانی خارجی قطاروں کو محفوظ ترین قطار کے اختیار کے طور پر نااہل کر دیتا ہے۔

    ایک ہی وقت میں، سامنے کے قریب ہونے کا مطلب ہے کہ آپ پیچھے والوں سے پہلے متاثر ہوں گے، جو ہمیں آخری ایگزٹ قطار کے ساتھ چھوڑ دیتا ہے۔ جہاں تک کہ درمیانی نشستیں کھڑکی یا گلیارے والی نشستوں سے زیادہ محفوظ کیوں ہیں، یعنی جیسا کہ آپ توقع کر سکتے ہیں، بفر کی وجہ سے دونوں طرف لوگوں کی موجودگی کی وجہ سے۔

    \"تجارتی

    ایمرجنسی کی قسم بھی زندہ رہنے کا حکم دے گی۔ پہاڑ کی طرف بھاگنے سے بچنے کے امکانات تیزی سے کم ہو جائیں گے، جیسا کہ نیوزی لینڈ میں 1979 کی المناک آفت میں ہوا تھا۔ ایئر نیوزی لینڈ کی پرواز TE901 انٹارکٹیکا میں ماؤنٹ ایریبس کی ڈھلوان پر گر کر تباہ ہو گئی، جس کے نتیجے میں 257 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    سمندر کی ناک میں اترنے سے بھی بچ جانے کے امکانات کم ہو جاتے ہیں، جیسا کہ اس کے ساتھ دیکھا گیا ہے۔ 2009 ایئر فرانس کی پرواز 447جس میں 228 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    پائلٹوں کو تربیت دی جاتی ہے کہ وہ کسی ہنگامی صورت حال میں ممکنہ خطرے کو کم سے کم کریں جتنا وہ کر سکتے ہیں۔ وہ پہاڑوں سے ٹکرانے سے بچنے کی کوشش کریں گے اور جتنا ممکن ہو سکے عام طور پر اترنے کے لیے ایک ہموار جگہ، جیسے کھلے میدان کی تلاش کریں گے۔ پانی میں اترنے کی تکنیک میں سطح کے حالات کا جائزہ لینے اور عام لینڈنگ اینگل پر لہروں کے درمیان اترنے کی کوشش کی ضرورت ہوتی ہے۔

    ہوائی جہاز ہنگامی حالات میں بہت مضبوط ہونے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ درحقیقت، کیبن کریو ہمیں سیٹ بیلٹ باندھنے کی یاد دلانے کی بنیادی وجہ حادثے کے خطرے کی وجہ سے نہیں، بلکہ اس کی وجہ سے ہے۔ \”واضح ہوا کا ہنگامہ\” جس کا تجربہ کسی بھی وقت اونچائی پر کیا جا سکتا ہے۔ یہ موسمی رجحان ہے جو مسافروں اور ہوائی جہاز کو سب سے زیادہ نقصان پہنچا سکتا ہے۔

    مینوفیکچررز نئے طیاروں کو مزید جامع مواد کے ساتھ ڈیزائن کر رہے ہیں جو پرواز کے دوران دباؤ کو سنبھالنے کے قابل ہیں۔ ان ڈیزائنوں میں، پنکھ سخت نہیں ہیں اور ساختی خرابی کو روکنے کے لیے انتہائی بوجھ کو جذب کرنے کے لیے لچک سکتے ہیں۔

    یہ سچ ہے کہ کچھ متغیرات ہیں، جیسے کہ ہوا کی رفتار سے اثر، جو ہوائی جہاز کی مختلف اقسام کے درمیان قدرے مختلف ہو سکتے ہیں۔ تاہم، پرواز کی طبیعیات تمام طیاروں میں کم و بیش ایک جیسی ہے۔

    عام طور پر، بڑے طیاروں میں زیادہ ساختی مواد ہوتا ہے اور اس لیے اونچائی پر دباؤ کو برداشت کرنے کے لیے زیادہ طاقت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ وہ ہنگامی صورت حال میں کچھ اضافی تحفظ فراہم کر سکتے ہیں – لیکن یہ دوبارہ، ہنگامی صورتحال کی شدت پر بہت زیادہ منحصر ہے۔

    اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کو اپنی اگلی فلائٹ سب سے بڑے ہوائی جہاز پر بُک کرنی چاہیے جسے آپ تلاش کر سکتے ہیں۔ جیسا کہ میں نے ذکر کیا ہے، ہوائی سفر بہت محفوظ رہتا ہے۔ اس لیے میں اس کے بارے میں سوچنے کا مشورہ دوں گا کہ اس کے بجائے آپ کونسی فلم دیکھیں گے، اور امید ہے کہ ان میں چکن ختم نہیں ہوگا اور صرف کیکڑے باقی رہ جائیں گے!

    \"\"

    اوپر کی تصویر: ہوائی جہاز کے کیبن کا اندرونی حصہ۔ (Dmitriy/Adobe Stock)



    Source link