Pakistan Affairs

Tag: برانڈ سیفٹی-این ایس ایف حادثات اور آفات

  • East Palestine residents worry rashes, headaches and other symptoms may be tied to chemicals from train crash | CNN



    سی این این
    –

    مشرقی فلسطین، اوہائیو کے کچھ رہائشیوں کا کہنا ہے کہ اس ہفتے اپنے گھروں کو واپس آنے کے بعد انہیں خارش، گلے میں خراش، متلی اور سر میں درد پیدا ہوا ہے، اور وہ پریشان ہیں کہ یہ نئی علامات دو ہفتے قبل ٹرین کے پٹری سے اترنے کے بعد جاری ہونے والے کیمیکلز سے ہیں۔

    3 فروری کو پیش آنے والے واقعے نے بڑے پیمانے پر آگ لگائی اور حکام کو سینکڑوں لوگوں کو وہاں سے نکالنے پر مجبور کیا جو اس خدشے کے پیش نظر تھے کہ کوئی خطرناک، انتہائی آتش گیر مادہ بھڑک سکتا ہے۔ ممکنہ طور پر مہلک دھماکے کو روکنے کے لیے، زہریلی ونائل کلورائد گیس نکال کر جلا دی گئی، جس سے شہر میں کئی دنوں تک کالے دھوئیں کے بادل چھائے رہے۔

    سائٹ پر تشویش کے دیگر کیمیکلز میں فاسجین اور ہائیڈروجن کلورائیڈ شامل ہیں، جو ونائل کلورائیڈ کے ٹوٹنے پر خارج ہوتے ہیں۔ butyl acrylate؛ ethylene glycol monobutyl ether acetate؛ اور 2-ایتھیل ہیکسیل ایکریلیٹ، امریکی ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کے مطابق. یہ تمام کیمیکل اس وقت تبدیل ہو سکتے ہیں جب وہ ٹوٹ جاتے ہیں یا ماحول میں دوسری چیزوں کے ساتھ رد عمل ظاہر کرتے ہیں، جس سے ممکنہ زہریلے مادوں کا سٹو بنتا ہے۔

    رہائشیوں کو 8 فروری کو اپنے گھروں کو واپس جانے کے لیے مکمل طور پر واضح کر دیا گیا جب مشرقی فلسطین میں فضائی نگرانی میں تشویش کے کسی بلند کیمیکل کا پتہ نہیں چلا۔

    حکام کا مزید کہنا ہے۔ اندرونی ہوا کی جانچ تقریباً 500 گھروں میں بھی کوئی خطرہ نہیں دکھایا گیا ہے۔ میونسپل سسٹم کے نلکے کے پانی کے ٹیسٹوں میں اس سطح پر کوئی کیمیکل نہیں دکھایا گیا جو صحت کے لیے خطرہ بن سکتا ہے، حالانکہ حکام اب بھی جانچ کر رہا ہے علاقے میں دریاؤں، ندی نالوں اور رہائشی کنوؤں سے پانی۔

    یہ ٹیسٹ کے نتائج کچھ رہائشیوں کو یقین دلانے میں ناکام رہے ہیں، جو کہتے ہیں کہ کوئی چیز انہیں بیمار کر رہی ہے – چاہے اہلکار اسے تلاش نہ کر سکیں۔

    \”جب ہم 10 تاریخ کو واپس گئے، تب ہی ہم نے فیصلہ کیا کہ ہم یہاں اپنے بچوں کی پرورش نہیں کر سکتے،\” امانڈا گریٹ ہاؤس نے کہا۔ ایک خوفناک، دیرپا بو آ رہی تھی جس نے \”مجھے بالوں کو صاف کرنے والے حل کی یاد دلائی۔\”

    گریٹ ہاؤس نے کہا کہ وہ 30 منٹ کے لیے، جائے حادثہ سے ایک بلاک کے قریب، ان کے گھر میں واپس آئی تھی، جب اسے خارش اور متلی ہونے لگی۔

    گریٹ ہاؤس نے کہا، \”جب ہم چلے گئے، میرے بازو پر میری جلد پر دانے تھے، اور اس کے بعد کچھ دنوں تک میری آنکھیں جل رہی تھیں۔\”

    \"امنڈا

    وہ اور اس کے شوہر پٹری سے اترنے کے بعد سے صرف دو بار اپنے گھر واپس آئے ہیں، کاغذی کارروائی اور کپڑے لینے کے لیے۔

    گریٹ ہاؤس نے کہا کہ \”کیمیائی بو اتنی شدید تھی کہ اس نے مجھے متلی کر دی۔\” \”میں صرف اپنی ضرورت کو جلدی سے اٹھا کر چلا جانا چاہتا تھا۔ میں نے کپڑوں کے صرف چند ٹکڑے لیے کیونکہ کپڑوں سے بھی کیمیکل کی بو آ رہی تھی، اور میں انہیں اپنے بچوں پر ڈالنے سے ڈرتا ہوں۔\”

    وہ کہتی ہیں کہ اس نے پٹری سے اترنے کے بعد سے اپنے بچوں کو بھی پری اسکول سے دور رکھا ہے۔ اگرچہ اس کے بیٹے کے استاد نے اس سے وعدہ کیا ہے کہ طالب علم صرف بوتل کا پانی استعمال کر رہے ہیں، لیکن وہ دوسری قسم کی آلودگی سے پریشان ہے۔

    \”میں اپنے بیٹے کو پری اسکول سے باہر نہیں لے جانا چاہتا ہوں کیونکہ میں اس کے اساتذہ کو بہت پسند کرتا ہوں، لیکن میں اب بھی خوفزدہ ہوں۔ کچھ اساتذہ نے یہاں تک کہ ہوا کے معیار کے بارے میں اپنے خدشات کا اظہار کیا ہے،‘‘ گریٹ ہاؤس نے کہا۔

    \”ہم بہت خوش قسمت ہیں کہ ہم نے اپنا گھر کرائے پر لیا ہے۔ سوچا نہیں تھا کہ میں کبھی ایسا کہوں گا۔ میں اپنے مالک مکان کے لیے خوفناک محسوس کرتا ہوں، لیکن میں اپنے خاندان کی صحت کو خطرے میں نہیں ڈال سکتا۔

    اوہائیو کے گورنر مائیک ڈی وائن نے کہا کہ امریکی محکمہ صحت اور انسانی خدمات سے طبی ماہرین کی درخواست منظور کر لی گئی ہے، اور حکام کو مریضوں کے لیے کلینک بنانے میں مدد کے لیے اگلے ہفتے کے اوائل میں پہنچ جانا چاہیے۔

    \”ہم جانتے ہیں کہ سائنس بتاتی ہے کہ یہ پانی محفوظ ہے، ہوا محفوظ ہے۔ لیکن ہم یہ بھی بخوبی جانتے ہیں کہ مشرقی فلسطین کے باشندے فکر مند ہیں،‘‘ انہوں نے جمعہ کو کہا۔

    ڈی وائن نے کہا کہ وہ ایک کلینک قائم کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں جہاں HHS حکام اور دیگر سوالات کے جوابات دیں گے، علامات کا جائزہ لیں گے اور طبی مہارت فراہم کریں گے۔

    ایجنسی برائے زہریلے مادوں اور بیماریوں کی رجسٹری، جو کہ یو ایس سینٹرز فار ڈیزیز کنٹرول اینڈ پریوینشن کا حصہ ہے، یہ بھی کہتی ہے کہ اسے پیر کو سائٹ پر ایک ٹیم کی توقع ہے، سی ڈی سی کے ترجمان کے مطابق جس نے درخواست کی تھی کہ ان کا نام نہ لیا جائے کیونکہ وہ مجاز نہیں تھے۔ تفصیلات کا اشتراک کرنے کے لئے. ٹیم کیمیائی نمائش کی تحقیقات کا جائزہ لے گی، جو لوگوں اور کمیونٹی پر کیمیائی اخراج کے اثرات کا سروے کرے گی۔

    کنٹرول شدہ دھماکے سے جاری ہونے والے غیر مستحکم نامیاتی مرکبات مشرقی فلسطین کے کچھ باشندوں کی رپورٹ کردہ علامات کا سبب بن سکتے ہیں، جن میں سر درد، گلے کی سوزش، اور ناک اور آنکھوں میں جلن شامل ہیں، لیکن ماہرین کا کہنا ہے کہ کیمیائی اثرات کو صحت کے اثرات سے جوڑنا انتہائی مشکل ہے۔

    \”یہ ایک بڑا چیلنج ہے،\” کینٹکی یونیورسٹی میں ایپیڈیمولوجی اور ماحولیاتی صحت کے شعبہ کی سربراہ ایرن ہینس کہتی ہیں۔

    ہینس نے کہا، \”کمیونٹی اب متعدد پیٹرولیم پر مبنی غیر مستحکم نامیاتی مرکبات کے آمیزے کا سامنا کر رہی ہے، لہذا یہ صرف ایک نہیں ہو سکتا، یہ ان کا مرکب ہو سکتا ہے،\” ہینس نے کہا۔

    ہینس، جسے کمیونٹیز میں زہریلے اثرات کی تحقیقات کا تجربہ ہے، کہتی ہیں کہ وہ مشرقی فلسطین میں ایک مطالعہ شروع کرنے کے لیے اپنی یونیورسٹی کے ادارہ جاتی جائزہ بورڈ سے منظوری طلب کر رہی ہیں تاکہ رہائشیوں کو ہوا، پانی اور مٹی میں ان کی کیمیائی نمائش کے بارے میں مزید معلومات فراہم کی جا سکے۔

    \”انہیں ہر طرح کی مدد کی ضرورت ہے جو وہ حاصل کر سکتے ہیں،\” انہوں نے کہا۔ \”یہ ایک بڑی ایمرجنسی ہے۔ یہ ایک بڑی تباہی ہے۔ انہیں ہر طرح کی مدد کی ضرورت ہے جو ہم سب فراہم کر سکتے ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ \”زہریلی نمائش کا ثبوت بہت اچھی طرح سے دھبے ہو سکتے ہیں۔\”

    آڈری ڈی سانزو کو بھی کچھ جواب چاہیں گے۔

    \”یہ کتنا محفوظ ہے، واقعی؟\” ڈی سانزو نے کہا، جو اپنے دو گریڈ اسکول جانے والے بچوں کے ساتھ پٹری سے اترنے سے آدھا میل دور رہتی ہے۔ \”یہ ان تمام لوگوں کے سروں میں نہیں ہے جو کیمیکلز سے دھبے ہو رہے ہیں، جن میں آشوب چشم، پنکیے ہو رہے ہیں۔\”

    \”جب آپ یہاں رہ رہے ہیں تو آپ کے گلے میں درد ہے۔ یہاں سے بدبو آ رہی ہے۔\”

    پٹری سے اترنے کے بعد، ڈی سانزو اپنے بچوں کے ساتھ پنسلوانیا میں اسٹیٹ لائن کے بالکل اوپر سے نکل گئی، جہاں اس کے چچا کے پاس ایک خالی ڈوپلیکس تھا۔ وہ فرش اور صوفے پر سو گئے۔

    جب وہ اس ہفتے گھر آئی، ڈی سانزو کہتی ہیں، اس نے اپنے گھر کو نشر کیا، فرنس کا فلٹر تبدیل کیا اور اپنی چادریں اور کپڑے دھوئے۔ اس کے باوجود، وہ کہتی ہیں، وہ سب حال ہی میں ایک مقامی فوری نگہداشت کے کلینک میں گئے تھے کیونکہ اس کے بچے کھانسی کر رہے تھے، اور \”ہمارے گلے کچے تھے۔\”

    اسٹریپ تھروٹ کے ٹیسٹ منفی تھے۔ ڈاکٹر نے بچوں کے لیے کھانسی کی دوا تجویز کی اور ڈی سانزو کو بتایا کہ شاید کیمیکلز اس کا ذمہ دار ہیں۔

    ڈی سانزو نے کہا کہ ڈاکٹر نے کہا کہ اس نے مشرقی فلسطین کے متعدد رہائشیوں کو ایک جیسی علامات کے ساتھ دیکھا ہے، اور انہیں زہر پر قابو پانے کے لیے فون کرنے اور خون کے ٹیسٹ کے لیے مقامی ہسپتال جانے کا مشورہ دیا۔ اس نے ابھی تک خون کا ٹیسٹ نہیں کرایا ہے۔

    سیلم ریجنل میڈیکل سینٹر کی ترجمان ڈیبی پیٹرزاک، جو کلینک ڈی سانزو چلاتا ہے، نے تصدیق کی کہ اس نے گلے میں خراش اور سانس کی دشواریوں جیسی علامات والے بہت کم رہائشیوں کا علاج کیا ہے۔ انہوں نے کہا کہ ہسپتال کے ایمرجنسی روم نے مشرقی فلسطین سے 10 سے کم مریض دیکھے ہیں۔

    پیٹرزاک نے ایک ای میل میں کہا، \”ہماری سہولیات اور بنیادی نگہداشت فراہم کرنے والے ہر اس شخص کی مدد کے لیے تیار ہیں جو طبی امداد حاصل کر رہا ہے، اور ہم کاؤنٹی کے محکمہ صحت اور دیگر مقامی، ریاستی اور وفاقی ایجنسیوں کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں، جو صورتحال پر نظر رکھے ہوئے ہیں،\” پیٹرزاک نے ایک ای میل میں کہا۔

    سینٹرل اوہائیو پوائزن سنٹر کی ہدایت کرنے والی ایک فارماسسٹ نٹالی رائن نے کہا کہ ریاست کے زہر پر قابو پانے والے مراکز کو مشرقی فلسطین کے رہائشیوں کی بھی کالیں موصول ہو رہی ہیں۔ ماہرین جو ہیلپ لائنوں پر عملہ کرتے ہیں وہ زہریلے سائنس میں تربیت یافتہ ہیں اور اگر کیمیکلز صحت کا مسئلہ ہوں تو مدد کر سکتے ہیں۔

    ڈی سانزو کا کہنا ہے کہ وہ جانا چاہتی ہے لیکن اس کی متحمل نہیں ہے۔ اس کا رہن تقریباً 400 ڈالر ماہانہ ہے، جو دوسرے گھروں میں سے نصف سے بھی کم ہے جو اسے جائے حادثہ سے دور اس علاقے میں ملا ہے۔

    \”میں 14 ڈالر فی گھنٹہ کماتا ہوں۔ مجھے کہاں جانا ہے؟\” کہتی تھی. \”میں اب یہاں اپنے بچوں کے ساتھ نہیں رہنا چاہتا۔\”

    عائلہ اور ٹائلر انتونیازی اور ان کی دو بیٹیاں اپریل سے مشرقی فلسطین میں مقیم ہیں۔ عائلہ کہتی ہیں کہ ٹرین کے حادثے کے بعد، انہیں باہر جانے کے بارے میں یقین نہیں تھا، لیکن اب وہ اس پر غور کر رہے ہیں۔

    انٹونیازیز انخلا کے نوٹس ہٹائے جانے کے اگلے دن جائے حادثہ سے ایک میل سے بھی کم فاصلے پر اپنے گھر واپس آگئے۔

    عائلہ نے کہا، \”اپنے بچوں کو گھر واپس لانے سے پہلے، میں نے تمام کپڑے اور کپڑوں کا ایک گچھا دھویا، سطحوں کو صاف کیا اور گھر سے باہر نشر کیا۔\” لیکن اگلے دن جب وہ بیدار ہوئے تو وہ خود نہیں تھے۔ میرے سب سے بوڑھے کے چہرے پر دھبے تھے۔ سب سے چھوٹے نے بھی کیا لیکن اتنا برا نہیں۔ 2 سالہ بچہ اپنی آنکھ پکڑے ہوئے تھا اور شکایت کر رہا تھا کہ اس کی آنکھ میں درد ہو رہا ہے۔ وہ بہت سست تھی، اس لیے میں انہیں اپنے والدین کے گھر واپس لے گیا۔

    عائلہ کا کہنا ہے کہ ان کی بیٹیاں اپنے والدین کے ساتھ مشرقی فلسطین کے مغرب میں تقریباً 20 منٹ کے فاصلے پر لیٹونیا میں قیام پذیر ہیں، جب تک کہ جوڑے اس بات کو یقینی نہیں بنا لیتے کہ ان کا گھر محفوظ ہے۔

    انہوں نے کہا کہ لیٹونیا میں بچوں کی علامات بہتر ہوگئیں، لیکن جب وہ 13 فروری کو مشرقی فلسطین میں اسکول واپس آئیں تو ایک کو ایک اور دھبے لگ گئے۔

    \"عائلہ

    \”میں نے اپنے 4 سالہ بچے کو پری اسکول جانے کی اجازت دی، جو مشرقی فلسطین کے ابتدائی اسکول میں ہے۔ وہ دو دن کے لیے واپس چلی گئی اور اس کے ہاتھوں پر ایک اور خارش پیدا ہو گئی اور خارش کی شکایت کرنے لگی، تو میں نے اسے واپس کھینچ لیا،‘‘ عائلہ نے کہا۔

    انہوں نے کہا کہ عائلہ نے اپنی بیٹیوں کے ساتھ ان کی علامات اور جانچ کے اختیارات پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے اگلے ہفتے کے لیے طبی ملاقات کا وقت طے کیا ہے۔

    ہارورڈ کے ٹی ایچ چان سکول آف پبلک ہیلتھ میں ماحولیاتی صحت کے شعبہ کی ایک الرجسٹ اور چیئر ڈاکٹر کیری نادیو کا کہنا ہے کہ ایسا کرنا صحیح ہے۔

    Nadeau کا کہنا ہے کہ دھبے، گلے کی سوزش اور سر درد کیمیائی حساسیت کی طبی علامات ہو سکتی ہیں۔

    نادیو نے کہا کہ \”ایسے لوگ ہیں جو کیمیکلز کے لیے انتہائی حساس ہوتے ہیں اور ضروری طور پر مانیٹر کے اسے اٹھانے سے پہلے محسوس کر سکتے ہیں۔\” \”کیمیائی حساسیت کے لیے کوئی بڑا تشخیصی راستہ نہیں ہے۔ اس میں سے زیادہ تر طبی علامات پر مبنی ہے، بشمول ددورا۔\”

    Nadeau اور دیگر ماحولیاتی صحت کے ماہرین ان لوگوں کو مشورہ دیتے ہیں جن میں علامات ہیں صحت کی دیکھ بھال فراہم کرنے والے سے ملیں، بنیادی طور پر طبی دیکھ بھال کے لیے لیکن اس کے ساتھ ساتھ ان کے کیس کو دستاویزی شکل دی جا سکتی ہے۔

    \”تاکہ اگر کوئی جھرمٹ ہے، یا اگر لوگوں کا ایک گروپ ہے جس نے اچانک ددورا یا علامات ظاہر ہونے کی شکایت کی ہے، تو یہ واقعی ڈاکٹروں کو سی ڈی سی جیسے اداروں کے ساتھ آنے اور تھوڑا سا مزید حقائق تلاش کرنے میں مدد کرتا ہے۔ ،\” کہتی تھی.



    Source link

  • California\’s heavy rains deliver hope of a lifeline for one devastated industry — rice | CNN Business


    نیویارک
    سی این این
    –

    حالیہ ہفتوں میں کیلیفورنیا میں شدید طوفان اور شدید بارش وہ لائف لائن ہو سکتی ہے جس کی ایک صنعت – اور کمیونٹیز جو اپنی بقا کے لیے اس پر انحصار کرتی ہیں – کی اشد ضرورت ہے۔

    برسوں کی خشک سالی کے بعد، کیلیفورنیا میں 2023 میں پہلے ہی ایک مہاکاوی مقدار میں بارش ہو چکی ہے۔ جہاں اس کی بہت ضرورت تھی، وہیں پیچھے سے آنے والے شدید طوفان بھی۔ ریاست کو ہفتوں تک تباہ کیا۔خطرناک سیلاب اور مٹی کے تودے گرنے کا سبب بنتا ہے۔ کم از کم 20 اموات اور اربوں ڈالر کا معاشی نقصان، کچھ لوگوں کے ذریعہ تخمینہ.

    لیکن ریاست کے ایک حصے میں، فکر مند کمیونٹیز مزید بارش کو گلے لگانے کے لیے تیار ہیں۔

    سیکرامنٹو ویلی کیلیفورنیا کے چاول کی پیداوار کا مرکز ہے۔ اگر آپ نے امریکہ میں سشی کھائی ہے تو، چپچپا چاول غالباً درمیانے درجے کے اناج کی قسم ہے جسے Calrose کہا جاتا ہے، جو گولڈن اسٹیٹ سے حاصل کیا جاتا ہے۔ ملک کے تقریباً تمام سشی چاول کیلیفورنیا سے آتے ہیں۔

    چاول کی کاشت – ایک نیم آبی پودا – کو وافر مقدار میں پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ بیج لگانے اور بڑھنے کے موسم کے دوران، جو مارچ سے اگست تک چلتا ہے، کسان چاول کے کھیتوں کو پانچ انچ تک پانی سے بھر دیتے ہیں۔

    لیکن ریاست میں مسلسل تین سال کی خشک سالی نے سیکرامنٹو وادی کے لاکھوں ایکڑ رقبے پر مشتمل سرسبز و شاداب چاولوں کے دھان کو خشک بنجر زمین میں سینک دیا ہے۔

    \"Sacramento

    ویلز فارگو ایگریکلچرل سروسز کے ایک زرعی ماہر معاشیات اور صدر اینڈریو براڈس نے کہا، \”سکرامینٹو ویلی میں گاڑی چلاتے ہوئے، میں نے چاول کے بہت سے کھلے کھیت دیکھے ہیں جن پر کچھ بھی نہیں ہے۔\” \”اس کی وجہ یہ ہے کہ جو زمین چاول کی کاشت کے لیے استعمال ہوتی ہے وہ واقعی کسی اور فصل کے لیے استعمال نہیں کی جا سکتی۔\”

    خشک سالی کے ہر گزرتے سال کے ساتھ، آبی ذخائر کی سطح گر گئی، ان کی تاریخی اوسط کے نصف، یا اس سے بھی کم۔ چاول کے کھیتوں کے لیے ریاست کے زیر کنٹرول پانی مختص کرنے کی اب کوئی ضمانت نہیں تھی، اور ان میں سے بہت سے لوگوں کے لیے، مکمل طور پر روک دی گئی تھی۔

    ریاست میں چاول کے 2,500 سے زیادہ کاشتکاروں اور ہینڈلرز کی نمائندگی کرنے والی ایک غیر منافع بخش تنظیم کیلیفورنیا رائس کمیشن کے صدر اور سی ای او، ٹم جانسن نے کہا، نتیجتاً، سیکرامنٹو ویلی میں چاول کی پیداوار میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔

    \”یہ صنعت میں بہت سے کسانوں اور کاروباروں کے لیے ایک سال ہے یا توڑ دے گا۔ ہم واقعی امید کر رہے ہیں کہ نومبر کے بعد سے ہمارے پاس جو اہم طوفان آئے ہیں وہ فارم کے کاروبار اور یہاں کے کسانوں اور دیہی برادریوں کی روزی روٹی کو مزید نارمل کر دیں گے۔

    ساکرامنٹو وادی میں عام طور پر تقریباً 500,000 ایکڑ چاول ایک عام سال میں پیدا ہوتے ہیں۔ \”2022 میں، یہ 250,000 ایکڑ پر، عام پودے لگانے کا نصف تھا،\” جانسن نے کہا۔

    چاول کی فصلیں سالانہ 5 بلین ڈالر کا حصہ ڈالتی ہیں اور کیلیفورنیا کی معیشت میں دسیوں ہزار نوکریاں ملتی ہیں۔ کمیشن کے مطابق، پچھلے سال، چاول کی کاشت اور اس سے منسلک سرگرمیاں ٹھپ ہونے کی وجہ سے $750 ملین اور 5,000 سے زیادہ ملازمتیں ضائع ہوئیں۔

    \”اس کا مکڑی کے جال کا اثر صنعت اور چاول کی پٹی کے دیہی شہروں میں پھیل گیا۔ ملز اور چاول خشک کرنے والی سہولیات نے شفٹوں میں کٹوتی کی، ٹرکنگ اور ایگریکلچر سپلائی کمپنیوں کا کاروبار ختم ہو گیا۔

    \"رچرڈ

    گریگ پونسیانو کولسا کے میئر ہیں، سیکرامنٹو کے علاقے میں کولوسا کاؤنٹی کے ایک شہر جس کے تقریباً 6,000 رہائشی ہیں، اور یہ ریاست میں چاول پیدا کرنے والوں میں سرفہرست ہے۔

    کولوسا کی زندگی کا خون اس کی زرعی معیشت ہے، جس کا مطلب ہے کہ خشک سالی، خاص طور پر طویل عرصے سے، اس کی کمیونٹی کو ایک شدید دھچکا پہنچا سکتا ہے۔

    \”ہم چاول کے ملک کے عین وسط میں ہیں۔ جس طرح سے چاول کا کاروبار چلتا ہے اسی طرح معیشت چلتی ہے، \”پونسیانو نے کہا۔ ’’یہاں تین سال کی خشک سالی نے اونٹ کی کمر توڑ دی‘‘۔

    انہوں نے اس کے اثرات کو درج کیا: \”کسان کھیتی باڑی نہیں کر سکتے، کھیتوں میں ملازمین، ایندھن اور کھاد کے کاروبار ختم ہو گئے ہیں جو فارموں کو چلانے میں مدد کرتے ہیں، ڈیلیوری بند کر دی گئی ہے۔ یہاں تک کہ مقامی ریستوراں کا کاروبار ختم ہو گیا ہے،‘‘ انہوں نے کہا۔

    کولوسا کاؤنٹی تاریخی طور پر تقریباً 150,000 ایکڑ رقبہ پر چاول لگاتی ہے۔ \”یہ 2022 میں صرف 7,000 ایکڑ سے زیادہ تھا،\” پونسیانو نے کہا۔ انہوں نے کہا کہ کام کے بخارات بنتے ہی، کچھ خاندان بھر گئے اور کہیں اور کام کی تلاش میں نکل گئے۔

    اگرچہ اسے امید ہے کہ حالیہ بارشوں سے کچھ راحت ملے گی، وہ حقیقت پسندانہ ہے۔ \”ہمیں بحالی کے لیے ایک سے زیادہ بارشوں کی ضرورت ہے۔ ایک سیزن ہمیں اس سے باہر نہیں نکالے گا،‘‘ انہوں نے کہا۔

    رچرڈ ایوی ایشن کے مالک 70 سالہ رچرڈ ریکٹر نے کہا کہ ان کے بیٹے نک کو گزشتہ موسم گرما میں دوسری ریاست میں کام تلاش کرنا پڑا کیونکہ خشک سالی نے کولوسا کاؤنٹی میں میکسویل کی چھوٹی کاشتکاری برادری میں زرعی طیاروں کی مانگ میں کمی کر دی تھی۔

    \”میں 1983 سے کاروبار کر رہا ہوں۔ 40 سالوں میں میں نے کبھی اس طرح کی خشک سالی کا سامنا نہیں کیا۔ یہ بے مثال ہے، \”انہوں نے کہا۔

    اس کے 95% صارفین چاول کاشت کرتے ہیں۔ اس کے طیاروں کا استعمال اپریل-مئی-جون کے پودے لگانے کے موسم میں چاول کے کھیتوں میں بیج گرانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ \”یہ واقعی ہمارا مصروف ترین وقت ہے،\” انہوں نے کہا۔

    \"میکسویل،

    پچھلا سال اس کے لیے سفاکانہ تھا۔ ایک عام سال میں، اس کے تمام سات طیاروں کی مانگ ہوگی۔ پچھلے سال، صرف ایک استعمال کیا گیا تھا.

    \”اس سے ہمیں کھوئی ہوئی آمدنی میں بہت زیادہ لاگت آئی۔ عام طور پر ہم مجموعی آمدنی میں سالانہ $3 ملین تک کرتے ہیں۔ پچھلے سال یہ $600,000 تھا،\” ریکٹر نے کہا۔ \”یہ صرف خوفناک تھا۔\”

    ریکٹر اور اس کا بیٹا دونوں طیارے اڑاتے ہیں۔ کاروبار چار عارضی پائلٹوں کو بھی استعمال کرتا ہے۔ \”ہمیں انہیں جانے دینا پڑا۔ میرا بیٹا گزشتہ موسم گرما میں کام کی تلاش کے لیے پانچ ہفتوں کے لیے انڈیانا گیا تھا،‘‘ اس نے کہا۔

    اس سال کے پودے لگانے کا موسم تیزی سے قریب آنے کے ساتھ، ریکٹر محتاط طور پر پرامید ہے۔ \”میں بے چینی سے انتظار کر رہا ہوں کہ مطالبہ کیسا نظر آئے گا،\” انہوں نے کہا۔

    میکسویل میں واقع کیلیفورنیا ہیریٹیج ملز کے سی ای او سٹیون سوٹر بھی ایسا ہی ہے۔

    یہ آپریشن، جس میں چاول کی ملیں، چھانٹیں اور پیکج کی جاتی ہے، اجتماعی طور پر 17 کاشتکار خاندانوں کی ملکیت ہے جنہوں نے سیکرامنٹو ویلی میں کئی نسلوں سے زمین پر کام کیا ہے۔

    \”ہم یہاں خشک سالی کے عادی ہیں۔ ایک عام خشک سالی میں، ہم اب بھی 80% پروڈکٹ اپنے صارفین کو فراہم کر سکتے ہیں،‘‘ سٹر نے کہا۔ یہ حال ہی میں صرف 10% سے 20% تک گرا ہوا ہے۔

    \”ہم نے پہلے کبھی ایسا نہیں کیا، لیکن ہمیں اپنے صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے درحقیقت چاول خریدنے پڑے،\” سٹر نے کہا۔ \”سب سے بری بات یہ ہے کہ ہمیں گزشتہ جنوری سے 30 لوگوں کو جانے دینا پڑا۔ ہم ہفتے میں پانچ دن تین شفٹیں چلاتے تھے۔ اسے ہفتے میں پانچ دن صرف ایک شفٹ پر چھوڑ دیا گیا ہے۔\”

    انہوں نے کہا کہ اس سال کے شدید طوفانوں نے آبی ذخائر کی سطح کو بڑھا دیا ہے۔ \”وہ تاریخی اوسط کے قریب ہیں، لیکن ابھی مکمل نہیں ہیں۔ یہ ابھی بھی کاشتکاری کے موسم میں ابتدائی ہے، لیکن ہم علاقے کے لیے 50% کے قریب پانی مختص کرنے کے بارے میں پر امید ہیں۔\”

    خطے کے کچھ لوگ ایک اور فائدے کی بھی امید کرتے ہیں: جنگلی حیات کی واپسی، بشمول بطخ اور گیز جو چاول کے کھیتوں کو قدرتی رہائش گاہ کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔

    جانسن نے کہا کہ جنگلی حیات کی 230 سے ​​زیادہ اقسام چاول کے کھیتوں کو قدرتی رہائش گاہ کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ فصل کی کٹائی کے بعد، چاول کے کھیتوں پر آسمان گیز اور بطخوں سے بھر جائے گا۔ \”اس کے بجائے، وہ وقت اب خاموش رہا ہے۔ ہم نے حال ہی میں اتنے پرندے نہیں دیکھے ہیں۔



    Source link

  • California\’s heavy rains deliver hope of a lifeline for one devastated industry — rice | CNN Business


    نیویارک
    سی این این
    –

    حالیہ ہفتوں میں کیلیفورنیا میں شدید طوفان اور شدید بارش وہ لائف لائن ہو سکتی ہے جس کی ایک صنعت – اور کمیونٹیز جو اپنی بقا کے لیے اس پر انحصار کرتی ہیں – کی اشد ضرورت ہے۔

    برسوں کی خشک سالی کے بعد، کیلیفورنیا میں 2023 میں پہلے ہی ایک مہاکاوی مقدار میں بارش ہو چکی ہے۔ جہاں اس کی بہت ضرورت تھی، وہیں پیچھے سے آنے والے شدید طوفان بھی۔ ریاست کو ہفتوں تک تباہ کیا۔خطرناک سیلاب اور مٹی کے تودے گرنے کا سبب بنتا ہے۔ کم از کم 20 اموات اور اربوں ڈالر کا معاشی نقصان، کچھ لوگوں کے ذریعہ تخمینہ.

    لیکن ریاست کے ایک حصے میں، فکر مند کمیونٹیز مزید بارش کو گلے لگانے کے لیے تیار ہیں۔

    سیکرامنٹو ویلی کیلیفورنیا کے چاول کی پیداوار کا مرکز ہے۔ اگر آپ نے امریکہ میں سشی کھائی ہے تو، چپچپا چاول غالباً درمیانے درجے کے اناج کی قسم ہے جسے Calrose کہا جاتا ہے، جو گولڈن اسٹیٹ سے حاصل کیا جاتا ہے۔ ملک کے تقریباً تمام سشی چاول کیلیفورنیا سے آتے ہیں۔

    چاول کی کاشت – ایک نیم آبی پودا – کو وافر مقدار میں پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ بیج لگانے اور بڑھنے کے موسم کے دوران، جو مارچ سے اگست تک چلتا ہے، کسان چاول کے کھیتوں کو پانچ انچ تک پانی سے بھر دیتے ہیں۔

    لیکن ریاست میں مسلسل تین سال کی خشک سالی نے سیکرامنٹو وادی کے لاکھوں ایکڑ رقبے پر مشتمل سرسبز و شاداب چاولوں کے دھان کو خشک بنجر زمین میں سینک دیا ہے۔

    \"Sacramento

    ویلز فارگو ایگریکلچرل سروسز کے ایک زرعی ماہر معاشیات اور صدر اینڈریو براڈس نے کہا، \”سکرامینٹو ویلی میں گاڑی چلاتے ہوئے، میں نے چاول کے بہت سے کھلے کھیت دیکھے ہیں جن پر کچھ بھی نہیں ہے۔\” \”اس کی وجہ یہ ہے کہ جو زمین چاول کی کاشت کے لیے استعمال ہوتی ہے وہ واقعی کسی اور فصل کے لیے استعمال نہیں کی جا سکتی۔\”

    خشک سالی کے ہر گزرتے سال کے ساتھ، آبی ذخائر کی سطح گر گئی، ان کی تاریخی اوسط کے نصف، یا اس سے بھی کم۔ چاول کے کھیتوں کے لیے ریاست کے زیر کنٹرول پانی مختص کرنے کی اب کوئی ضمانت نہیں تھی، اور ان میں سے بہت سے لوگوں کے لیے، مکمل طور پر روک دی گئی تھی۔

    ریاست میں چاول کے 2,500 سے زیادہ کاشتکاروں اور ہینڈلرز کی نمائندگی کرنے والی ایک غیر منافع بخش تنظیم کیلیفورنیا رائس کمیشن کے صدر اور سی ای او، ٹم جانسن نے کہا، نتیجتاً، سیکرامنٹو ویلی میں چاول کی پیداوار میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔

    \”یہ صنعت میں بہت سے کسانوں اور کاروباروں کے لیے ایک سال ہے یا توڑ دے گا۔ ہم واقعی امید کر رہے ہیں کہ نومبر کے بعد سے ہمارے پاس جو اہم طوفان آئے ہیں وہ فارم کے کاروبار اور یہاں کے کسانوں اور دیہی برادریوں کی روزی روٹی کو مزید نارمل کر دیں گے۔

    ساکرامنٹو وادی میں عام طور پر تقریباً 500,000 ایکڑ چاول ایک عام سال میں پیدا ہوتے ہیں۔ \”2022 میں، یہ 250,000 ایکڑ پر، عام پودے لگانے کا نصف تھا،\” جانسن نے کہا۔

    چاول کی فصلیں سالانہ 5 بلین ڈالر کا حصہ ڈالتی ہیں اور کیلیفورنیا کی معیشت میں دسیوں ہزار نوکریاں ملتی ہیں۔ کمیشن کے مطابق، پچھلے سال، چاول کی کاشت اور اس سے منسلک سرگرمیاں ٹھپ ہونے کی وجہ سے $750 ملین اور 5,000 سے زیادہ ملازمتیں ضائع ہوئیں۔

    \”اس کا مکڑی کے جال کا اثر صنعت اور چاول کی پٹی کے دیہی شہروں میں پھیل گیا۔ ملز اور چاول خشک کرنے والی سہولیات نے شفٹوں میں کٹوتی کی، ٹرکنگ اور ایگریکلچر سپلائی کمپنیوں کا کاروبار ختم ہو گیا۔

    \"رچرڈ

    گریگ پونسیانو کولسا کے میئر ہیں، سیکرامنٹو کے علاقے میں کولوسا کاؤنٹی کے ایک شہر جس کے تقریباً 6,000 رہائشی ہیں، اور یہ ریاست میں چاول پیدا کرنے والوں میں سرفہرست ہے۔

    کولوسا کی زندگی کا خون اس کی زرعی معیشت ہے، جس کا مطلب ہے کہ خشک سالی، خاص طور پر طویل عرصے سے، اس کی کمیونٹی کو ایک شدید دھچکا پہنچا سکتا ہے۔

    \”ہم چاول کے ملک کے عین وسط میں ہیں۔ جس طرح سے چاول کا کاروبار چلتا ہے اسی طرح معیشت چلتی ہے، \”پونسیانو نے کہا۔ ’’یہاں تین سال کی خشک سالی نے اونٹ کی کمر توڑ دی‘‘۔

    انہوں نے اس کے اثرات کو درج کیا: \”کسان کھیتی باڑی نہیں کر سکتے، کھیتوں میں ملازمین، ایندھن اور کھاد کے کاروبار ختم ہو گئے ہیں جو فارموں کو چلانے میں مدد کرتے ہیں، ڈیلیوری بند کر دی گئی ہے۔ یہاں تک کہ مقامی ریستوراں کا کاروبار ختم ہو گیا ہے،‘‘ انہوں نے کہا۔

    کولوسا کاؤنٹی تاریخی طور پر تقریباً 150,000 ایکڑ رقبہ پر چاول لگاتی ہے۔ \”یہ 2022 میں صرف 7,000 ایکڑ سے زیادہ تھا،\” پونسیانو نے کہا۔ انہوں نے کہا کہ کام کے بخارات بنتے ہی، کچھ خاندان بھر گئے اور کہیں اور کام کی تلاش میں نکل گئے۔

    اگرچہ اسے امید ہے کہ حالیہ بارشوں سے کچھ راحت ملے گی، وہ حقیقت پسندانہ ہے۔ \”ہمیں بحالی کے لیے ایک سے زیادہ بارشوں کی ضرورت ہے۔ ایک سیزن ہمیں اس سے باہر نہیں نکالے گا،‘‘ انہوں نے کہا۔

    رچرڈ ایوی ایشن کے مالک 70 سالہ رچرڈ ریکٹر نے کہا کہ ان کے بیٹے نک کو گزشتہ موسم گرما میں دوسری ریاست میں کام تلاش کرنا پڑا کیونکہ خشک سالی نے کولوسا کاؤنٹی میں میکسویل کی چھوٹی کاشتکاری برادری میں زرعی طیاروں کی مانگ میں کمی کر دی تھی۔

    \”میں 1983 سے کاروبار کر رہا ہوں۔ 40 سالوں میں میں نے کبھی اس طرح کی خشک سالی کا سامنا نہیں کیا۔ یہ بے مثال ہے، \”انہوں نے کہا۔

    اس کے 95% صارفین چاول کاشت کرتے ہیں۔ اس کے طیاروں کا استعمال اپریل-مئی-جون کے پودے لگانے کے موسم میں چاول کے کھیتوں میں بیج گرانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ \”یہ واقعی ہمارا مصروف ترین وقت ہے،\” انہوں نے کہا۔

    \"میکسویل،

    پچھلا سال اس کے لیے سفاکانہ تھا۔ ایک عام سال میں، اس کے تمام سات طیاروں کی مانگ ہوگی۔ پچھلے سال، صرف ایک استعمال کیا گیا تھا.

    \”اس سے ہمیں کھوئی ہوئی آمدنی میں بہت زیادہ لاگت آئی۔ عام طور پر ہم مجموعی آمدنی میں سالانہ $3 ملین تک کرتے ہیں۔ پچھلے سال یہ $600,000 تھا،\” ریکٹر نے کہا۔ \”یہ صرف خوفناک تھا۔\”

    ریکٹر اور اس کا بیٹا دونوں طیارے اڑاتے ہیں۔ کاروبار چار عارضی پائلٹوں کو بھی استعمال کرتا ہے۔ \”ہمیں انہیں جانے دینا پڑا۔ میرا بیٹا گزشتہ موسم گرما میں کام کی تلاش کے لیے پانچ ہفتوں کے لیے انڈیانا گیا تھا،‘‘ اس نے کہا۔

    اس سال کے پودے لگانے کا موسم تیزی سے قریب آنے کے ساتھ، ریکٹر محتاط طور پر پرامید ہے۔ \”میں بے چینی سے انتظار کر رہا ہوں کہ مطالبہ کیسا نظر آئے گا،\” انہوں نے کہا۔

    میکسویل میں واقع کیلیفورنیا ہیریٹیج ملز کے سی ای او سٹیون سوٹر بھی ایسا ہی ہے۔

    یہ آپریشن، جس میں چاول کی ملیں، چھانٹیں اور پیکج کی جاتی ہے، اجتماعی طور پر 17 کاشتکار خاندانوں کی ملکیت ہے جنہوں نے سیکرامنٹو ویلی میں کئی نسلوں سے زمین پر کام کیا ہے۔

    \”ہم یہاں خشک سالی کے عادی ہیں۔ ایک عام خشک سالی میں، ہم اب بھی 80% پروڈکٹ اپنے صارفین کو فراہم کر سکتے ہیں،‘‘ سٹر نے کہا۔ یہ حال ہی میں صرف 10% سے 20% تک گرا ہوا ہے۔

    \”ہم نے پہلے کبھی ایسا نہیں کیا، لیکن ہمیں اپنے صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے درحقیقت چاول خریدنے پڑے،\” سٹر نے کہا۔ \”سب سے بری بات یہ ہے کہ ہمیں گزشتہ جنوری سے 30 لوگوں کو جانے دینا پڑا۔ ہم ہفتے میں پانچ دن تین شفٹیں چلاتے تھے۔ اسے ہفتے میں پانچ دن صرف ایک شفٹ پر چھوڑ دیا گیا ہے۔\”

    انہوں نے کہا کہ اس سال کے شدید طوفانوں نے آبی ذخائر کی سطح کو بڑھا دیا ہے۔ \”وہ تاریخی اوسط کے قریب ہیں، لیکن ابھی مکمل نہیں ہیں۔ یہ ابھی بھی کاشتکاری کے موسم میں ابتدائی ہے، لیکن ہم علاقے کے لیے 50% کے قریب پانی مختص کرنے کے بارے میں پر امید ہیں۔\”

    خطے کے کچھ لوگ ایک اور فائدے کی بھی امید کرتے ہیں: جنگلی حیات کی واپسی، بشمول بطخ اور گیز جو چاول کے کھیتوں کو قدرتی رہائش گاہ کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔

    جانسن نے کہا کہ جنگلی حیات کی 230 سے ​​زیادہ اقسام چاول کے کھیتوں کو قدرتی رہائش گاہ کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ فصل کی کٹائی کے بعد، چاول کے کھیتوں پر آسمان گیز اور بطخوں سے بھر جائے گا۔ \”اس کے بجائے، وہ وقت اب خاموش رہا ہے۔ ہم نے حال ہی میں اتنے پرندے نہیں دیکھے ہیں۔



    Source link

  • California\’s heavy rains deliver hope of a lifeline for one devastated industry — rice | CNN Business


    نیویارک
    سی این این
    –

    حالیہ ہفتوں میں کیلیفورنیا میں شدید طوفان اور شدید بارش وہ لائف لائن ہو سکتی ہے جس کی ایک صنعت – اور کمیونٹیز جو اپنی بقا کے لیے اس پر انحصار کرتی ہیں – کی اشد ضرورت ہے۔

    برسوں کی خشک سالی کے بعد، کیلیفورنیا میں 2023 میں پہلے ہی ایک مہاکاوی مقدار میں بارش ہو چکی ہے۔ جہاں اس کی بہت ضرورت تھی، وہیں پیچھے سے آنے والے شدید طوفان بھی۔ ریاست کو ہفتوں تک تباہ کیا۔خطرناک سیلاب اور مٹی کے تودے گرنے کا سبب بنتا ہے۔ کم از کم 20 اموات اور اربوں ڈالر کا معاشی نقصان، کچھ لوگوں کے ذریعہ تخمینہ.

    لیکن ریاست کے ایک حصے میں، فکر مند کمیونٹیز مزید بارش کو گلے لگانے کے لیے تیار ہیں۔

    سیکرامنٹو ویلی کیلیفورنیا کے چاول کی پیداوار کا مرکز ہے۔ اگر آپ نے امریکہ میں سشی کھائی ہے تو، چپچپا چاول غالباً درمیانے درجے کے اناج کی قسم ہے جسے Calrose کہا جاتا ہے، جو گولڈن اسٹیٹ سے حاصل کیا جاتا ہے۔ ملک کے تقریباً تمام سشی چاول کیلیفورنیا سے آتے ہیں۔

    چاول کی کاشت – ایک نیم آبی پودا – کو وافر مقدار میں پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ بیج لگانے اور بڑھنے کے موسم کے دوران، جو مارچ سے اگست تک چلتا ہے، کسان چاول کے کھیتوں کو پانچ انچ تک پانی سے بھر دیتے ہیں۔

    لیکن ریاست میں مسلسل تین سال کی خشک سالی نے سیکرامنٹو وادی کے لاکھوں ایکڑ رقبے پر مشتمل سرسبز و شاداب چاولوں کے دھان کو خشک بنجر زمین میں سینک دیا ہے۔

    \"Sacramento

    ویلز فارگو ایگریکلچرل سروسز کے ایک زرعی ماہر معاشیات اور صدر اینڈریو براڈس نے کہا، \”سکرامینٹو ویلی میں گاڑی چلاتے ہوئے، میں نے چاول کے بہت سے کھلے کھیت دیکھے ہیں جن پر کچھ بھی نہیں ہے۔\” \”اس کی وجہ یہ ہے کہ جو زمین چاول کی کاشت کے لیے استعمال ہوتی ہے وہ واقعی کسی اور فصل کے لیے استعمال نہیں کی جا سکتی۔\”

    خشک سالی کے ہر گزرتے سال کے ساتھ، آبی ذخائر کی سطح گر گئی، ان کی تاریخی اوسط کے نصف، یا اس سے بھی کم۔ چاول کے کھیتوں کے لیے ریاست کے زیر کنٹرول پانی مختص کرنے کی اب کوئی ضمانت نہیں تھی، اور ان میں سے بہت سے لوگوں کے لیے، مکمل طور پر روک دی گئی تھی۔

    ریاست میں چاول کے 2,500 سے زیادہ کاشتکاروں اور ہینڈلرز کی نمائندگی کرنے والی ایک غیر منافع بخش تنظیم کیلیفورنیا رائس کمیشن کے صدر اور سی ای او، ٹم جانسن نے کہا، نتیجتاً، سیکرامنٹو ویلی میں چاول کی پیداوار میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔

    \”یہ صنعت میں بہت سے کسانوں اور کاروباروں کے لیے ایک سال ہے یا توڑ دے گا۔ ہم واقعی امید کر رہے ہیں کہ نومبر کے بعد سے ہمارے پاس جو اہم طوفان آئے ہیں وہ فارم کے کاروبار اور یہاں کے کسانوں اور دیہی برادریوں کی روزی روٹی کو مزید نارمل کر دیں گے۔

    ساکرامنٹو وادی میں عام طور پر تقریباً 500,000 ایکڑ چاول ایک عام سال میں پیدا ہوتے ہیں۔ \”2022 میں، یہ 250,000 ایکڑ پر، عام پودے لگانے کا نصف تھا،\” جانسن نے کہا۔

    چاول کی فصلیں سالانہ 5 بلین ڈالر کا حصہ ڈالتی ہیں اور کیلیفورنیا کی معیشت میں دسیوں ہزار نوکریاں ملتی ہیں۔ کمیشن کے مطابق، پچھلے سال، چاول کی کاشت اور اس سے منسلک سرگرمیاں ٹھپ ہونے کی وجہ سے $750 ملین اور 5,000 سے زیادہ ملازمتیں ضائع ہوئیں۔

    \”اس کا مکڑی کے جال کا اثر صنعت اور چاول کی پٹی کے دیہی شہروں میں پھیل گیا۔ ملز اور چاول خشک کرنے والی سہولیات نے شفٹوں میں کٹوتی کی، ٹرکنگ اور ایگریکلچر سپلائی کمپنیوں کا کاروبار ختم ہو گیا۔

    \"رچرڈ

    گریگ پونسیانو کولسا کے میئر ہیں، سیکرامنٹو کے علاقے میں کولوسا کاؤنٹی کے ایک شہر جس کے تقریباً 6,000 رہائشی ہیں، اور یہ ریاست میں چاول پیدا کرنے والوں میں سرفہرست ہے۔

    کولوسا کی زندگی کا خون اس کی زرعی معیشت ہے، جس کا مطلب ہے کہ خشک سالی، خاص طور پر طویل عرصے سے، اس کی کمیونٹی کو ایک شدید دھچکا پہنچا سکتا ہے۔

    \”ہم چاول کے ملک کے عین وسط میں ہیں۔ جس طرح سے چاول کا کاروبار چلتا ہے اسی طرح معیشت چلتی ہے، \”پونسیانو نے کہا۔ ’’یہاں تین سال کی خشک سالی نے اونٹ کی کمر توڑ دی‘‘۔

    انہوں نے اس کے اثرات کو درج کیا: \”کسان کھیتی باڑی نہیں کر سکتے، کھیتوں میں ملازمین، ایندھن اور کھاد کے کاروبار ختم ہو گئے ہیں جو فارموں کو چلانے میں مدد کرتے ہیں، ڈیلیوری بند کر دی گئی ہے۔ یہاں تک کہ مقامی ریستوراں کا کاروبار ختم ہو گیا ہے،‘‘ انہوں نے کہا۔

    کولوسا کاؤنٹی تاریخی طور پر تقریباً 150,000 ایکڑ رقبہ پر چاول لگاتی ہے۔ \”یہ 2022 میں صرف 7,000 ایکڑ سے زیادہ تھا،\” پونسیانو نے کہا۔ انہوں نے کہا کہ کام کے بخارات بنتے ہی، کچھ خاندان بھر گئے اور کہیں اور کام کی تلاش میں نکل گئے۔

    اگرچہ اسے امید ہے کہ حالیہ بارشوں سے کچھ راحت ملے گی، وہ حقیقت پسندانہ ہے۔ \”ہمیں بحالی کے لیے ایک سے زیادہ بارشوں کی ضرورت ہے۔ ایک سیزن ہمیں اس سے باہر نہیں نکالے گا،‘‘ انہوں نے کہا۔

    رچرڈ ایوی ایشن کے مالک 70 سالہ رچرڈ ریکٹر نے کہا کہ ان کے بیٹے نک کو گزشتہ موسم گرما میں دوسری ریاست میں کام تلاش کرنا پڑا کیونکہ خشک سالی نے کولوسا کاؤنٹی میں میکسویل کی چھوٹی کاشتکاری برادری میں زرعی طیاروں کی مانگ میں کمی کر دی تھی۔

    \”میں 1983 سے کاروبار کر رہا ہوں۔ 40 سالوں میں میں نے کبھی اس طرح کی خشک سالی کا سامنا نہیں کیا۔ یہ بے مثال ہے، \”انہوں نے کہا۔

    اس کے 95% صارفین چاول کاشت کرتے ہیں۔ اس کے طیاروں کا استعمال اپریل-مئی-جون کے پودے لگانے کے موسم میں چاول کے کھیتوں میں بیج گرانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ \”یہ واقعی ہمارا مصروف ترین وقت ہے،\” انہوں نے کہا۔

    \"میکسویل،

    پچھلا سال اس کے لیے سفاکانہ تھا۔ ایک عام سال میں، اس کے تمام سات طیاروں کی مانگ ہوگی۔ پچھلے سال، صرف ایک استعمال کیا گیا تھا.

    \”اس سے ہمیں کھوئی ہوئی آمدنی میں بہت زیادہ لاگت آئی۔ عام طور پر ہم مجموعی آمدنی میں سالانہ $3 ملین تک کرتے ہیں۔ پچھلے سال یہ $600,000 تھا،\” ریکٹر نے کہا۔ \”یہ صرف خوفناک تھا۔\”

    ریکٹر اور اس کا بیٹا دونوں طیارے اڑاتے ہیں۔ کاروبار چار عارضی پائلٹوں کو بھی استعمال کرتا ہے۔ \”ہمیں انہیں جانے دینا پڑا۔ میرا بیٹا گزشتہ موسم گرما میں کام کی تلاش کے لیے پانچ ہفتوں کے لیے انڈیانا گیا تھا،‘‘ اس نے کہا۔

    اس سال کے پودے لگانے کا موسم تیزی سے قریب آنے کے ساتھ، ریکٹر محتاط طور پر پرامید ہے۔ \”میں بے چینی سے انتظار کر رہا ہوں کہ مطالبہ کیسا نظر آئے گا،\” انہوں نے کہا۔

    میکسویل میں واقع کیلیفورنیا ہیریٹیج ملز کے سی ای او سٹیون سوٹر بھی ایسا ہی ہے۔

    یہ آپریشن، جس میں چاول کی ملیں، چھانٹیں اور پیکج کی جاتی ہے، اجتماعی طور پر 17 کاشتکار خاندانوں کی ملکیت ہے جنہوں نے سیکرامنٹو ویلی میں کئی نسلوں سے زمین پر کام کیا ہے۔

    \”ہم یہاں خشک سالی کے عادی ہیں۔ ایک عام خشک سالی میں، ہم اب بھی 80% پروڈکٹ اپنے صارفین کو فراہم کر سکتے ہیں،‘‘ سٹر نے کہا۔ یہ حال ہی میں صرف 10% سے 20% تک گرا ہوا ہے۔

    \”ہم نے پہلے کبھی ایسا نہیں کیا، لیکن ہمیں اپنے صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے درحقیقت چاول خریدنے پڑے،\” سٹر نے کہا۔ \”سب سے بری بات یہ ہے کہ ہمیں گزشتہ جنوری سے 30 لوگوں کو جانے دینا پڑا۔ ہم ہفتے میں پانچ دن تین شفٹیں چلاتے تھے۔ اسے ہفتے میں پانچ دن صرف ایک شفٹ پر چھوڑ دیا گیا ہے۔\”

    انہوں نے کہا کہ اس سال کے شدید طوفانوں نے آبی ذخائر کی سطح کو بڑھا دیا ہے۔ \”وہ تاریخی اوسط کے قریب ہیں، لیکن ابھی مکمل نہیں ہیں۔ یہ ابھی بھی کاشتکاری کے موسم میں ابتدائی ہے، لیکن ہم علاقے کے لیے 50% کے قریب پانی مختص کرنے کے بارے میں پر امید ہیں۔\”

    خطے کے کچھ لوگ ایک اور فائدے کی بھی امید کرتے ہیں: جنگلی حیات کی واپسی، بشمول بطخ اور گیز جو چاول کے کھیتوں کو قدرتی رہائش گاہ کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔

    جانسن نے کہا کہ جنگلی حیات کی 230 سے ​​زیادہ اقسام چاول کے کھیتوں کو قدرتی رہائش گاہ کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ فصل کی کٹائی کے بعد، چاول کے کھیتوں پر آسمان گیز اور بطخوں سے بھر جائے گا۔ \”اس کے بجائے، وہ وقت اب خاموش رہا ہے۔ ہم نے حال ہی میں اتنے پرندے نہیں دیکھے ہیں۔



    Source link

  • California\’s heavy rains deliver hope of a lifeline for one devastated industry — rice | CNN Business


    نیویارک
    سی این این
    –

    حالیہ ہفتوں میں کیلیفورنیا میں شدید طوفان اور شدید بارش وہ لائف لائن ہو سکتی ہے جس کی ایک صنعت – اور کمیونٹیز جو اپنی بقا کے لیے اس پر انحصار کرتی ہیں – کی اشد ضرورت ہے۔

    برسوں کی خشک سالی کے بعد، کیلیفورنیا میں 2023 میں پہلے ہی ایک مہاکاوی مقدار میں بارش ہو چکی ہے۔ جہاں اس کی بہت ضرورت تھی، وہیں پیچھے سے آنے والے شدید طوفان بھی۔ ریاست کو ہفتوں تک تباہ کیا۔خطرناک سیلاب اور مٹی کے تودے گرنے کا سبب بنتا ہے۔ کم از کم 20 اموات اور اربوں ڈالر کا معاشی نقصان، کچھ لوگوں کے ذریعہ تخمینہ.

    لیکن ریاست کے ایک حصے میں، فکر مند کمیونٹیز مزید بارش کو گلے لگانے کے لیے تیار ہیں۔

    سیکرامنٹو ویلی کیلیفورنیا کے چاول کی پیداوار کا مرکز ہے۔ اگر آپ نے امریکہ میں سشی کھائی ہے تو، چپچپا چاول غالباً درمیانے درجے کے اناج کی قسم ہے جسے Calrose کہا جاتا ہے، جو گولڈن اسٹیٹ سے حاصل کیا جاتا ہے۔ ملک کے تقریباً تمام سشی چاول کیلیفورنیا سے آتے ہیں۔

    چاول کی کاشت – ایک نیم آبی پودا – کو وافر مقدار میں پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ بیج لگانے اور بڑھنے کے موسم کے دوران، جو مارچ سے اگست تک چلتا ہے، کسان چاول کے کھیتوں کو پانچ انچ تک پانی سے بھر دیتے ہیں۔

    لیکن ریاست میں مسلسل تین سال کی خشک سالی نے سیکرامنٹو وادی کے لاکھوں ایکڑ رقبے پر مشتمل سرسبز و شاداب چاولوں کے دھان کو خشک بنجر زمین میں سینک دیا ہے۔

    \"Sacramento

    ویلز فارگو ایگریکلچرل سروسز کے ایک زرعی ماہر معاشیات اور صدر اینڈریو براڈس نے کہا، \”سکرامینٹو ویلی میں گاڑی چلاتے ہوئے، میں نے چاول کے بہت سے کھلے کھیت دیکھے ہیں جن پر کچھ بھی نہیں ہے۔\” \”اس کی وجہ یہ ہے کہ جو زمین چاول کی کاشت کے لیے استعمال ہوتی ہے وہ واقعی کسی اور فصل کے لیے استعمال نہیں کی جا سکتی۔\”

    خشک سالی کے ہر گزرتے سال کے ساتھ، آبی ذخائر کی سطح گر گئی، ان کی تاریخی اوسط کے نصف، یا اس سے بھی کم۔ چاول کے کھیتوں کے لیے ریاست کے زیر کنٹرول پانی مختص کرنے کی اب کوئی ضمانت نہیں تھی، اور ان میں سے بہت سے لوگوں کے لیے، مکمل طور پر روک دی گئی تھی۔

    ریاست میں چاول کے 2,500 سے زیادہ کاشتکاروں اور ہینڈلرز کی نمائندگی کرنے والی ایک غیر منافع بخش تنظیم کیلیفورنیا رائس کمیشن کے صدر اور سی ای او، ٹم جانسن نے کہا، نتیجتاً، سیکرامنٹو ویلی میں چاول کی پیداوار میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔

    \”یہ صنعت میں بہت سے کسانوں اور کاروباروں کے لیے ایک سال ہے یا توڑ دے گا۔ ہم واقعی امید کر رہے ہیں کہ نومبر کے بعد سے ہمارے پاس جو اہم طوفان آئے ہیں وہ فارم کے کاروبار اور یہاں کے کسانوں اور دیہی برادریوں کی روزی روٹی کو مزید نارمل کر دیں گے۔

    ساکرامنٹو وادی میں عام طور پر تقریباً 500,000 ایکڑ چاول ایک عام سال میں پیدا ہوتے ہیں۔ \”2022 میں، یہ 250,000 ایکڑ پر، عام پودے لگانے کا نصف تھا،\” جانسن نے کہا۔

    چاول کی فصلیں سالانہ 5 بلین ڈالر کا حصہ ڈالتی ہیں اور کیلیفورنیا کی معیشت میں دسیوں ہزار نوکریاں ملتی ہیں۔ کمیشن کے مطابق، پچھلے سال، چاول کی کاشت اور اس سے منسلک سرگرمیاں ٹھپ ہونے کی وجہ سے $750 ملین اور 5,000 سے زیادہ ملازمتیں ضائع ہوئیں۔

    \”اس کا مکڑی کے جال کا اثر صنعت اور چاول کی پٹی کے دیہی شہروں میں پھیل گیا۔ ملز اور چاول خشک کرنے والی سہولیات نے شفٹوں میں کٹوتی کی، ٹرکنگ اور ایگریکلچر سپلائی کمپنیوں کا کاروبار ختم ہو گیا۔

    \"رچرڈ

    گریگ پونسیانو کولسا کے میئر ہیں، سیکرامنٹو کے علاقے میں کولوسا کاؤنٹی کے ایک شہر جس کے تقریباً 6,000 رہائشی ہیں، اور یہ ریاست میں چاول پیدا کرنے والوں میں سرفہرست ہے۔

    کولوسا کی زندگی کا خون اس کی زرعی معیشت ہے، جس کا مطلب ہے کہ خشک سالی، خاص طور پر طویل عرصے سے، اس کی کمیونٹی کو ایک شدید دھچکا پہنچا سکتا ہے۔

    \”ہم چاول کے ملک کے عین وسط میں ہیں۔ جس طرح سے چاول کا کاروبار چلتا ہے اسی طرح معیشت چلتی ہے، \”پونسیانو نے کہا۔ ’’یہاں تین سال کی خشک سالی نے اونٹ کی کمر توڑ دی‘‘۔

    انہوں نے اس کے اثرات کو درج کیا: \”کسان کھیتی باڑی نہیں کر سکتے، کھیتوں میں ملازمین، ایندھن اور کھاد کے کاروبار ختم ہو گئے ہیں جو فارموں کو چلانے میں مدد کرتے ہیں، ڈیلیوری بند کر دی گئی ہے۔ یہاں تک کہ مقامی ریستوراں کا کاروبار ختم ہو گیا ہے،‘‘ انہوں نے کہا۔

    کولوسا کاؤنٹی تاریخی طور پر تقریباً 150,000 ایکڑ رقبہ پر چاول لگاتی ہے۔ \”یہ 2022 میں صرف 7,000 ایکڑ سے زیادہ تھا،\” پونسیانو نے کہا۔ انہوں نے کہا کہ کام کے بخارات بنتے ہی، کچھ خاندان بھر گئے اور کہیں اور کام کی تلاش میں نکل گئے۔

    اگرچہ اسے امید ہے کہ حالیہ بارشوں سے کچھ راحت ملے گی، وہ حقیقت پسندانہ ہے۔ \”ہمیں بحالی کے لیے ایک سے زیادہ بارشوں کی ضرورت ہے۔ ایک سیزن ہمیں اس سے باہر نہیں نکالے گا،‘‘ انہوں نے کہا۔

    رچرڈ ایوی ایشن کے مالک 70 سالہ رچرڈ ریکٹر نے کہا کہ ان کے بیٹے نک کو گزشتہ موسم گرما میں دوسری ریاست میں کام تلاش کرنا پڑا کیونکہ خشک سالی نے کولوسا کاؤنٹی میں میکسویل کی چھوٹی کاشتکاری برادری میں زرعی طیاروں کی مانگ میں کمی کر دی تھی۔

    \”میں 1983 سے کاروبار کر رہا ہوں۔ 40 سالوں میں میں نے کبھی اس طرح کی خشک سالی کا سامنا نہیں کیا۔ یہ بے مثال ہے، \”انہوں نے کہا۔

    اس کے 95% صارفین چاول کاشت کرتے ہیں۔ اس کے طیاروں کا استعمال اپریل-مئی-جون کے پودے لگانے کے موسم میں چاول کے کھیتوں میں بیج گرانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ \”یہ واقعی ہمارا مصروف ترین وقت ہے،\” انہوں نے کہا۔

    \"میکسویل،

    پچھلا سال اس کے لیے سفاکانہ تھا۔ ایک عام سال میں، اس کے تمام سات طیاروں کی مانگ ہوگی۔ پچھلے سال، صرف ایک استعمال کیا گیا تھا.

    \”اس سے ہمیں کھوئی ہوئی آمدنی میں بہت زیادہ لاگت آئی۔ عام طور پر ہم مجموعی آمدنی میں سالانہ $3 ملین تک کرتے ہیں۔ پچھلے سال یہ $600,000 تھا،\” ریکٹر نے کہا۔ \”یہ صرف خوفناک تھا۔\”

    ریکٹر اور اس کا بیٹا دونوں طیارے اڑاتے ہیں۔ کاروبار چار عارضی پائلٹوں کو بھی استعمال کرتا ہے۔ \”ہمیں انہیں جانے دینا پڑا۔ میرا بیٹا گزشتہ موسم گرما میں کام کی تلاش کے لیے پانچ ہفتوں کے لیے انڈیانا گیا تھا،‘‘ اس نے کہا۔

    اس سال کے پودے لگانے کا موسم تیزی سے قریب آنے کے ساتھ، ریکٹر محتاط طور پر پرامید ہے۔ \”میں بے چینی سے انتظار کر رہا ہوں کہ مطالبہ کیسا نظر آئے گا،\” انہوں نے کہا۔

    میکسویل میں واقع کیلیفورنیا ہیریٹیج ملز کے سی ای او سٹیون سوٹر بھی ایسا ہی ہے۔

    یہ آپریشن، جس میں چاول کی ملیں، چھانٹیں اور پیکج کی جاتی ہے، اجتماعی طور پر 17 کاشتکار خاندانوں کی ملکیت ہے جنہوں نے سیکرامنٹو ویلی میں کئی نسلوں سے زمین پر کام کیا ہے۔

    \”ہم یہاں خشک سالی کے عادی ہیں۔ ایک عام خشک سالی میں، ہم اب بھی 80% پروڈکٹ اپنے صارفین کو فراہم کر سکتے ہیں،‘‘ سٹر نے کہا۔ یہ حال ہی میں صرف 10% سے 20% تک گرا ہوا ہے۔

    \”ہم نے پہلے کبھی ایسا نہیں کیا، لیکن ہمیں اپنے صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے درحقیقت چاول خریدنے پڑے،\” سٹر نے کہا۔ \”سب سے بری بات یہ ہے کہ ہمیں گزشتہ جنوری سے 30 لوگوں کو جانے دینا پڑا۔ ہم ہفتے میں پانچ دن تین شفٹیں چلاتے تھے۔ اسے ہفتے میں پانچ دن صرف ایک شفٹ پر چھوڑ دیا گیا ہے۔\”

    انہوں نے کہا کہ اس سال کے شدید طوفانوں نے آبی ذخائر کی سطح کو بڑھا دیا ہے۔ \”وہ تاریخی اوسط کے قریب ہیں، لیکن ابھی مکمل نہیں ہیں۔ یہ ابھی بھی کاشتکاری کے موسم میں ابتدائی ہے، لیکن ہم علاقے کے لیے 50% کے قریب پانی مختص کرنے کے بارے میں پر امید ہیں۔\”

    خطے کے کچھ لوگ ایک اور فائدے کی بھی امید کرتے ہیں: جنگلی حیات کی واپسی، بشمول بطخ اور گیز جو چاول کے کھیتوں کو قدرتی رہائش گاہ کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔

    جانسن نے کہا کہ جنگلی حیات کی 230 سے ​​زیادہ اقسام چاول کے کھیتوں کو قدرتی رہائش گاہ کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ فصل کی کٹائی کے بعد، چاول کے کھیتوں پر آسمان گیز اور بطخوں سے بھر جائے گا۔ \”اس کے بجائے، وہ وقت اب خاموش رہا ہے۔ ہم نے حال ہی میں اتنے پرندے نہیں دیکھے ہیں۔



    Source link

  • California\’s heavy rains deliver hope of a lifeline for one devastated industry — rice | CNN Business


    نیویارک
    سی این این
    –

    حالیہ ہفتوں میں کیلیفورنیا میں شدید طوفان اور شدید بارش وہ لائف لائن ہو سکتی ہے جس کی ایک صنعت – اور کمیونٹیز جو اپنی بقا کے لیے اس پر انحصار کرتی ہیں – کی اشد ضرورت ہے۔

    برسوں کی خشک سالی کے بعد، کیلیفورنیا میں 2023 میں پہلے ہی ایک مہاکاوی مقدار میں بارش ہو چکی ہے۔ جہاں اس کی بہت ضرورت تھی، وہیں پیچھے سے آنے والے شدید طوفان بھی۔ ریاست کو ہفتوں تک تباہ کیا۔خطرناک سیلاب اور مٹی کے تودے گرنے کا سبب بنتا ہے۔ کم از کم 20 اموات اور اربوں ڈالر کا معاشی نقصان، کچھ لوگوں کے ذریعہ تخمینہ.

    لیکن ریاست کے ایک حصے میں، فکر مند کمیونٹیز مزید بارش کو گلے لگانے کے لیے تیار ہیں۔

    سیکرامنٹو ویلی کیلیفورنیا کے چاول کی پیداوار کا مرکز ہے۔ اگر آپ نے امریکہ میں سشی کھائی ہے تو، چپچپا چاول غالباً درمیانے درجے کے اناج کی قسم ہے جسے Calrose کہا جاتا ہے، جو گولڈن اسٹیٹ سے حاصل کیا جاتا ہے۔ ملک کے تقریباً تمام سشی چاول کیلیفورنیا سے آتے ہیں۔

    چاول کی کاشت – ایک نیم آبی پودا – کو وافر مقدار میں پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ بیج لگانے اور بڑھنے کے موسم کے دوران، جو مارچ سے اگست تک چلتا ہے، کسان چاول کے کھیتوں کو پانچ انچ تک پانی سے بھر دیتے ہیں۔

    لیکن ریاست میں مسلسل تین سال کی خشک سالی نے سیکرامنٹو وادی کے لاکھوں ایکڑ رقبے پر مشتمل سرسبز و شاداب چاولوں کے دھان کو خشک بنجر زمین میں سینک دیا ہے۔

    \"Sacramento

    ویلز فارگو ایگریکلچرل سروسز کے ایک زرعی ماہر معاشیات اور صدر اینڈریو براڈس نے کہا، \”سکرامینٹو ویلی میں گاڑی چلاتے ہوئے، میں نے چاول کے بہت سے کھلے کھیت دیکھے ہیں جن پر کچھ بھی نہیں ہے۔\” \”اس کی وجہ یہ ہے کہ جو زمین چاول کی کاشت کے لیے استعمال ہوتی ہے وہ واقعی کسی اور فصل کے لیے استعمال نہیں کی جا سکتی۔\”

    خشک سالی کے ہر گزرتے سال کے ساتھ، آبی ذخائر کی سطح گر گئی، ان کی تاریخی اوسط کے نصف، یا اس سے بھی کم۔ چاول کے کھیتوں کے لیے ریاست کے زیر کنٹرول پانی مختص کرنے کی اب کوئی ضمانت نہیں تھی، اور ان میں سے بہت سے لوگوں کے لیے، مکمل طور پر روک دی گئی تھی۔

    ریاست میں چاول کے 2,500 سے زیادہ کاشتکاروں اور ہینڈلرز کی نمائندگی کرنے والی ایک غیر منافع بخش تنظیم کیلیفورنیا رائس کمیشن کے صدر اور سی ای او، ٹم جانسن نے کہا، نتیجتاً، سیکرامنٹو ویلی میں چاول کی پیداوار میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔

    \”یہ صنعت میں بہت سے کسانوں اور کاروباروں کے لیے ایک سال ہے یا توڑ دے گا۔ ہم واقعی امید کر رہے ہیں کہ نومبر کے بعد سے ہمارے پاس جو اہم طوفان آئے ہیں وہ فارم کے کاروبار اور یہاں کے کسانوں اور دیہی برادریوں کی روزی روٹی کو مزید نارمل کر دیں گے۔

    ساکرامنٹو وادی میں عام طور پر تقریباً 500,000 ایکڑ چاول ایک عام سال میں پیدا ہوتے ہیں۔ \”2022 میں، یہ 250,000 ایکڑ پر، عام پودے لگانے کا نصف تھا،\” جانسن نے کہا۔

    چاول کی فصلیں سالانہ 5 بلین ڈالر کا حصہ ڈالتی ہیں اور کیلیفورنیا کی معیشت میں دسیوں ہزار نوکریاں ملتی ہیں۔ کمیشن کے مطابق، پچھلے سال، چاول کی کاشت اور اس سے منسلک سرگرمیاں ٹھپ ہونے کی وجہ سے $750 ملین اور 5,000 سے زیادہ ملازمتیں ضائع ہوئیں۔

    \”اس کا مکڑی کے جال کا اثر صنعت اور چاول کی پٹی کے دیہی شہروں میں پھیل گیا۔ ملز اور چاول خشک کرنے والی سہولیات نے شفٹوں میں کٹوتی کی، ٹرکنگ اور ایگریکلچر سپلائی کمپنیوں کا کاروبار ختم ہو گیا۔

    \"رچرڈ

    گریگ پونسیانو کولسا کے میئر ہیں، سیکرامنٹو کے علاقے میں کولوسا کاؤنٹی کے ایک شہر جس کے تقریباً 6,000 رہائشی ہیں، اور یہ ریاست میں چاول پیدا کرنے والوں میں سرفہرست ہے۔

    کولوسا کی زندگی کا خون اس کی زرعی معیشت ہے، جس کا مطلب ہے کہ خشک سالی، خاص طور پر طویل عرصے سے، اس کی کمیونٹی کو ایک شدید دھچکا پہنچا سکتا ہے۔

    \”ہم چاول کے ملک کے عین وسط میں ہیں۔ جس طرح سے چاول کا کاروبار چلتا ہے اسی طرح معیشت چلتی ہے، \”پونسیانو نے کہا۔ ’’یہاں تین سال کی خشک سالی نے اونٹ کی کمر توڑ دی‘‘۔

    انہوں نے اس کے اثرات کو درج کیا: \”کسان کھیتی باڑی نہیں کر سکتے، کھیتوں میں ملازمین، ایندھن اور کھاد کے کاروبار ختم ہو گئے ہیں جو فارموں کو چلانے میں مدد کرتے ہیں، ڈیلیوری بند کر دی گئی ہے۔ یہاں تک کہ مقامی ریستوراں کا کاروبار ختم ہو گیا ہے،‘‘ انہوں نے کہا۔

    کولوسا کاؤنٹی تاریخی طور پر تقریباً 150,000 ایکڑ رقبہ پر چاول لگاتی ہے۔ \”یہ 2022 میں صرف 7,000 ایکڑ سے زیادہ تھا،\” پونسیانو نے کہا۔ انہوں نے کہا کہ کام کے بخارات بنتے ہی، کچھ خاندان بھر گئے اور کہیں اور کام کی تلاش میں نکل گئے۔

    اگرچہ اسے امید ہے کہ حالیہ بارشوں سے کچھ راحت ملے گی، وہ حقیقت پسندانہ ہے۔ \”ہمیں بحالی کے لیے ایک سے زیادہ بارشوں کی ضرورت ہے۔ ایک سیزن ہمیں اس سے باہر نہیں نکالے گا،‘‘ انہوں نے کہا۔

    رچرڈ ایوی ایشن کے مالک 70 سالہ رچرڈ ریکٹر نے کہا کہ ان کے بیٹے نک کو گزشتہ موسم گرما میں دوسری ریاست میں کام تلاش کرنا پڑا کیونکہ خشک سالی نے کولوسا کاؤنٹی میں میکسویل کی چھوٹی کاشتکاری برادری میں زرعی طیاروں کی مانگ میں کمی کر دی تھی۔

    \”میں 1983 سے کاروبار کر رہا ہوں۔ 40 سالوں میں میں نے کبھی اس طرح کی خشک سالی کا سامنا نہیں کیا۔ یہ بے مثال ہے، \”انہوں نے کہا۔

    اس کے 95% صارفین چاول کاشت کرتے ہیں۔ اس کے طیاروں کا استعمال اپریل-مئی-جون کے پودے لگانے کے موسم میں چاول کے کھیتوں میں بیج گرانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ \”یہ واقعی ہمارا مصروف ترین وقت ہے،\” انہوں نے کہا۔

    \"میکسویل،

    پچھلا سال اس کے لیے سفاکانہ تھا۔ ایک عام سال میں، اس کے تمام سات طیاروں کی مانگ ہوگی۔ پچھلے سال، صرف ایک استعمال کیا گیا تھا.

    \”اس سے ہمیں کھوئی ہوئی آمدنی میں بہت زیادہ لاگت آئی۔ عام طور پر ہم مجموعی آمدنی میں سالانہ $3 ملین تک کرتے ہیں۔ پچھلے سال یہ $600,000 تھا،\” ریکٹر نے کہا۔ \”یہ صرف خوفناک تھا۔\”

    ریکٹر اور اس کا بیٹا دونوں طیارے اڑاتے ہیں۔ کاروبار چار عارضی پائلٹوں کو بھی استعمال کرتا ہے۔ \”ہمیں انہیں جانے دینا پڑا۔ میرا بیٹا گزشتہ موسم گرما میں کام کی تلاش کے لیے پانچ ہفتوں کے لیے انڈیانا گیا تھا،‘‘ اس نے کہا۔

    اس سال کے پودے لگانے کا موسم تیزی سے قریب آنے کے ساتھ، ریکٹر محتاط طور پر پرامید ہے۔ \”میں بے چینی سے انتظار کر رہا ہوں کہ مطالبہ کیسا نظر آئے گا،\” انہوں نے کہا۔

    میکسویل میں واقع کیلیفورنیا ہیریٹیج ملز کے سی ای او سٹیون سوٹر بھی ایسا ہی ہے۔

    یہ آپریشن، جس میں چاول کی ملیں، چھانٹیں اور پیکج کی جاتی ہے، اجتماعی طور پر 17 کاشتکار خاندانوں کی ملکیت ہے جنہوں نے سیکرامنٹو ویلی میں کئی نسلوں سے زمین پر کام کیا ہے۔

    \”ہم یہاں خشک سالی کے عادی ہیں۔ ایک عام خشک سالی میں، ہم اب بھی 80% پروڈکٹ اپنے صارفین کو فراہم کر سکتے ہیں،‘‘ سٹر نے کہا۔ یہ حال ہی میں صرف 10% سے 20% تک گرا ہوا ہے۔

    \”ہم نے پہلے کبھی ایسا نہیں کیا، لیکن ہمیں اپنے صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے درحقیقت چاول خریدنے پڑے،\” سٹر نے کہا۔ \”سب سے بری بات یہ ہے کہ ہمیں گزشتہ جنوری سے 30 لوگوں کو جانے دینا پڑا۔ ہم ہفتے میں پانچ دن تین شفٹیں چلاتے تھے۔ اسے ہفتے میں پانچ دن صرف ایک شفٹ پر چھوڑ دیا گیا ہے۔\”

    انہوں نے کہا کہ اس سال کے شدید طوفانوں نے آبی ذخائر کی سطح کو بڑھا دیا ہے۔ \”وہ تاریخی اوسط کے قریب ہیں، لیکن ابھی مکمل نہیں ہیں۔ یہ ابھی بھی کاشتکاری کے موسم میں ابتدائی ہے، لیکن ہم علاقے کے لیے 50% کے قریب پانی مختص کرنے کے بارے میں پر امید ہیں۔\”

    خطے کے کچھ لوگ ایک اور فائدے کی بھی امید کرتے ہیں: جنگلی حیات کی واپسی، بشمول بطخ اور گیز جو چاول کے کھیتوں کو قدرتی رہائش گاہ کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔

    جانسن نے کہا کہ جنگلی حیات کی 230 سے ​​زیادہ اقسام چاول کے کھیتوں کو قدرتی رہائش گاہ کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ فصل کی کٹائی کے بعد، چاول کے کھیتوں پر آسمان گیز اور بطخوں سے بھر جائے گا۔ \”اس کے بجائے، وہ وقت اب خاموش رہا ہے۔ ہم نے حال ہی میں اتنے پرندے نہیں دیکھے ہیں۔



    Source link

  • At least two killed as militants storm Karachi police headquarters | CNN


    اسلام آباد، پاکستان
    سی این این
    –

    حکام کے مطابق، پاکستان کے جنوبی شہر کراچی میں عسکریت پسندوں کے پولیس ہیڈ کوارٹر پر حملے کے بعد کم از کم دو افراد ہلاک اور 11 زخمی ہو گئے۔

    ایک عینی شاہد نے CNN کو بتایا کہ 10 تک عسکریت پسندوں نے پولیس سٹیشن پر دستی بموں سے حملہ کیا اور گولیاں چلائی گئیں۔ سندھ کے صوبائی وزیر محنت سعید غنی نے سی این این کو حملے کی تصدیق کرتے ہوئے مزید کہا کہ واقعہ جاری ہے۔

    ترجمان محمد خراسانی کے مطابق، تحریک طالبان پاکستان (ٹی ٹی پی) کے نام سے مشہور پاکستانی طالبان نے حملے کی ذمہ داری قبول کی ہے۔

    جائے وقوعہ سے ملنے والی فوٹیج کے مطابق جہاں ہیڈ کوارٹر واقع ہے اس علاقے میں متعدد گولیاں بجتی ہوئی سنی جا سکتی ہیں اور عینی شاہدین نے متعدد دھماکوں کی آوازیں سننے کو بتایا۔

    صوبہ سندھ کی حکمران جماعت، جہاں کراچی واقع ہے، پاکستان پیپلز پارٹی (پی پی پی) کے سینئر رہنما، مرتضیٰ وہاب صدیقی کے مطابق، زخمیوں کا ایک اسپتال میں علاج کیا جا رہا ہے، اور ان میں سے ایک کی حالت تشویشناک ہے۔

    قبل ازیں ایدھی ایمبولینس سروس نے بتایا کہ حملے میں ایک پولیس افسر اور ایک چوکیدار ہلاک ہوئے، جبکہ زخمیوں میں چار پولیس رینجرز اہلکار بھی شامل ہیں۔

    \"جمعے

    اس کے ترجمان شرجیل میمن کے مطابق، حملے نے سندھ کی صوبائی حکومت کو کراچی میں ہنگامی حالت کا اعلان کرنے پر مجبور کیا۔

    پاکستانی طالبان کو ستمبر 2010 سے امریکی محکمہ خارجہ نے غیر ملکی دہشت گرد تنظیم قرار دیا ہے۔

    پاکستانی حکام نے ابھی تک کسی گروپ کے ملوث ہونے کی تصدیق نہیں کی ہے۔

    چھیپا ایمبولینس سروس کی جانب سے جاری کردہ ویڈیو کے مطابق ریسکیو ٹیمیں حملے کی جگہ پر پہنچ گئی ہیں، جس میں فائرنگ کی آوازیں سنی جا سکتی ہیں۔



    Source link

  • What\’s the safest seat on a plane? We asked an aviation expert | CNN

    ایڈیٹر کا نوٹ: اس تفسیر میں بیان کردہ خیالات صرف اور صرف مصنف کے ہیں۔ CNN کے کام کی نمائش کر رہا ہے۔ گفتگوخبروں کا تجزیہ اور تبصرہ فراہم کرنے کے لیے صحافیوں اور ماہرین تعلیم کے درمیان تعاون۔ مواد مکمل طور پر The Conversation کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔



    سی این این
    –

    فلائٹ کی بکنگ کرتے وقت، کیا آپ نے کبھی یہ سوچا ہے کہ ایمرجنسی میں کون سی سیٹ آپ کی سب سے زیادہ حفاظت کرے گی؟ شاید نہیں۔

    زیادہ تر لوگ آرام کے لیے سیٹیں بک کرتے ہیں، جیسے ٹانگ روم، یا سہولت، جیسے بیت الخلاء تک آسان رسائی۔ بار بار پرواز کرنے والے (اس مصنف میں شامل ہیں) اپنی نشست کو جتنا ممکن ہو سامنے کے قریب سے بک کر سکتے ہیں تاکہ وہ زیادہ تیزی سے اتر سکیں۔

    ہم شاذ و نادر ہی آخری قطار میں درمیانی نشستوں میں سے ایک حاصل کرنے کی امید کے ساتھ فلائٹ بک کرتے ہیں۔ ٹھیک ہے، کیا لگتا ہے؟ یہ نشستیں اعدادوشمار کے لحاظ سے ہوائی جہاز میں سب سے محفوظ ہیں۔

    اس سے پہلے کہ ہم اس میں داخل ہوں، مجھے اس بات کا اعادہ کرنا چاہیے کہ ہوائی سفر نقل و حمل کا سب سے محفوظ طریقہ ہے۔ 2019 میں، وہاں صرف نیچے تھے۔ 70 ملین پروازیں عالمی سطح پر، صرف 287 اموات کے ساتھ۔

    امریکی نیشنل سیفٹی کونسل کے مردم شماری کے اعداد و شمار کے تجزیے کے مطابق، ہوائی جہاز میں مرنے کی مشکلات 205,552 میں سے تقریباً 1 ہے، جبکہ گاڑی میں 102 میں سے 1 کے مقابلے میں۔ اس کے باوجود، ہم مہلک سڑک حادثات پر بہت کم توجہ دیتے ہیں، لیکن جب ہم کسی کے بارے میں سنتے ہیں۔ نیپال میں ATR72 گر کر تباہ یہ ہر خبر کے صفحے پر مرکزی کہانی ہے۔

    ہوائی جہاز کے حادثوں میں ہماری دلچسپی اس بات کو سمجھنے میں مضمر ہو سکتی ہے کہ یہ کیوں ہوتے ہیں، یا ان کے دوبارہ ہونے کی کیا مشکلات ہیں۔ اور شاید یہ کوئی بری چیز نہیں ہے۔ ہماری تشویش اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ان المناک واقعات کی مکمل چھان بین کی جائے، جس سے ہوائی سفر کو محفوظ رکھنے میں مدد ملتی ہے۔

    واضح طور پر، جب آپ تجارتی پرواز میں سوار ہوتے ہیں تو حفاظت کے بارے میں فکر کرنے کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن اگر آپ کے ذہن میں اب بھی وہ پریشان کن سوال ہے، جو سراسر تجسس سے چلتا ہے، تو پڑھیں۔

    \"بزنس

    ٹریول پرو اپنی بہترین ایئر لائن سیٹ ہیک شیئر کرتی ہے۔

    یہ یاد رکھنے کے قابل ہے کہ حادثات اپنی فطرت کے مطابق معیارات کے مطابق نہیں ہوتے۔ 1989 میں یونائیٹڈ فلائٹ 232 کے سیوکس سٹی، آئیووا میں حادثے میں، جہاز میں سوار 269 افراد میں سے 184 اس حادثے سے بچ گئے۔ زیادہ تر بچ جانے والے فرسٹ کلاس کے پیچھے، ہوائی جہاز کے سامنے کی طرف بیٹھے تھے۔

    بہر حال، a TIME تفتیش جس نے ہوائی جہاز کے حادثوں کے 35 سال کے اعداد و شمار کو دیکھا تو معلوم ہوا کہ ہوائی جہاز کی درمیانی پچھلی نشستوں میں اموات کی شرح سب سے کم تھی: 28%، جبکہ درمیانی گلیارے والی نشستوں کے لیے یہ شرح 44% تھی۔

    یہ منطقی طور پر بھی معنی رکھتا ہے۔ باہر نکلنے کی قطار کے ساتھ بیٹھنا ہمیشہ آپ کو ہنگامی صورت حال میں تیز ترین راستہ فراہم کرے گا، بشرطیکہ اس طرف کوئی آگ نہ ہو۔ لیکن ہوائی جہاز کے پنکھ ایندھن کو ذخیرہ کرتے ہیں، لہذا یہ درمیانی خارجی قطاروں کو محفوظ ترین قطار کے اختیار کے طور پر نااہل کر دیتا ہے۔

    ایک ہی وقت میں، سامنے کے قریب ہونے کا مطلب ہے کہ آپ پیچھے والوں سے پہلے متاثر ہوں گے، جو ہمیں آخری ایگزٹ قطار کے ساتھ چھوڑ دیتا ہے۔ جہاں تک کہ درمیانی نشستیں کھڑکی یا گلیارے والی نشستوں سے زیادہ محفوظ کیوں ہیں، یعنی جیسا کہ آپ توقع کر سکتے ہیں، بفر کی وجہ سے دونوں طرف لوگوں کی موجودگی کی وجہ سے۔

    \"تجارتی

    ایمرجنسی کی قسم بھی زندہ رہنے کا حکم دے گی۔ پہاڑ کی طرف بھاگنے سے بچنے کے امکانات تیزی سے کم ہو جائیں گے، جیسا کہ نیوزی لینڈ میں 1979 کی المناک آفت میں ہوا تھا۔ ایئر نیوزی لینڈ کی پرواز TE901 انٹارکٹیکا میں ماؤنٹ ایریبس کی ڈھلوان پر گر کر تباہ ہو گئی، جس کے نتیجے میں 257 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    سمندر کی ناک میں اترنے سے بھی بچ جانے کے امکانات کم ہو جاتے ہیں، جیسا کہ اس کے ساتھ دیکھا گیا ہے۔ 2009 ایئر فرانس کی پرواز 447جس میں 228 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    پائلٹوں کو تربیت دی جاتی ہے کہ وہ کسی ہنگامی صورت حال میں ممکنہ خطرے کو کم سے کم کریں جتنا وہ کر سکتے ہیں۔ وہ پہاڑوں سے ٹکرانے سے بچنے کی کوشش کریں گے اور جتنا ممکن ہو سکے عام طور پر اترنے کے لیے ایک ہموار جگہ، جیسے کھلے میدان کی تلاش کریں گے۔ پانی میں اترنے کی تکنیک میں سطح کے حالات کا جائزہ لینے اور عام لینڈنگ اینگل پر لہروں کے درمیان اترنے کی کوشش کی ضرورت ہوتی ہے۔

    ہوائی جہاز ہنگامی حالات میں بہت مضبوط ہونے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ درحقیقت، کیبن کریو ہمیں سیٹ بیلٹ باندھنے کی یاد دلانے کی بنیادی وجہ حادثے کے خطرے کی وجہ سے نہیں، بلکہ اس کی وجہ سے ہے۔ \”واضح ہوا کا ہنگامہ\” جس کا تجربہ کسی بھی وقت اونچائی پر کیا جا سکتا ہے۔ یہ موسمی رجحان ہے جو مسافروں اور ہوائی جہاز کو سب سے زیادہ نقصان پہنچا سکتا ہے۔

    مینوفیکچررز نئے طیاروں کو مزید جامع مواد کے ساتھ ڈیزائن کر رہے ہیں جو پرواز کے دوران دباؤ کو سنبھالنے کے قابل ہیں۔ ان ڈیزائنوں میں، پنکھ سخت نہیں ہیں اور ساختی خرابی کو روکنے کے لیے انتہائی بوجھ کو جذب کرنے کے لیے لچک سکتے ہیں۔

    یہ سچ ہے کہ کچھ متغیرات ہیں، جیسے کہ ہوا کی رفتار سے اثر، جو ہوائی جہاز کی مختلف اقسام کے درمیان قدرے مختلف ہو سکتے ہیں۔ تاہم، پرواز کی طبیعیات تمام طیاروں میں کم و بیش ایک جیسی ہے۔

    عام طور پر، بڑے طیاروں میں زیادہ ساختی مواد ہوتا ہے اور اس لیے اونچائی پر دباؤ کو برداشت کرنے کے لیے زیادہ طاقت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ وہ ہنگامی صورت حال میں کچھ اضافی تحفظ فراہم کر سکتے ہیں – لیکن یہ دوبارہ، ہنگامی صورتحال کی شدت پر بہت زیادہ منحصر ہے۔

    اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کو اپنی اگلی فلائٹ سب سے بڑے ہوائی جہاز پر بُک کرنی چاہیے جسے آپ تلاش کر سکتے ہیں۔ جیسا کہ میں نے ذکر کیا ہے، ہوائی سفر بہت محفوظ رہتا ہے۔ اس لیے میں اس کے بارے میں سوچنے کا مشورہ دوں گا کہ اس کے بجائے آپ کونسی فلم دیکھیں گے، اور امید ہے کہ ان میں چکن ختم نہیں ہوگا اور صرف کیکڑے باقی رہ جائیں گے!

    \"\"

    اوپر کی تصویر: ہوائی جہاز کے کیبن کا اندرونی حصہ۔ (Dmitriy/Adobe Stock)



    Source link

  • What\’s the safest seat on a plane? We asked an aviation expert | CNN

    ایڈیٹر کا نوٹ: اس تفسیر میں بیان کردہ خیالات صرف اور صرف مصنف کے ہیں۔ CNN کے کام کی نمائش کر رہا ہے۔ گفتگوخبروں کا تجزیہ اور تبصرہ فراہم کرنے کے لیے صحافیوں اور ماہرین تعلیم کے درمیان تعاون۔ مواد مکمل طور پر The Conversation کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔



    سی این این
    –

    فلائٹ کی بکنگ کرتے وقت، کیا آپ نے کبھی یہ سوچا ہے کہ ایمرجنسی میں کون سی سیٹ آپ کی سب سے زیادہ حفاظت کرے گی؟ شاید نہیں۔

    زیادہ تر لوگ آرام کے لیے سیٹیں بک کرتے ہیں، جیسے ٹانگ روم، یا سہولت، جیسے بیت الخلاء تک آسان رسائی۔ بار بار پرواز کرنے والے (اس مصنف میں شامل ہیں) اپنی نشست کو جتنا ممکن ہو سامنے کے قریب سے بک کر سکتے ہیں تاکہ وہ زیادہ تیزی سے اتر سکیں۔

    ہم شاذ و نادر ہی آخری قطار میں درمیانی نشستوں میں سے ایک حاصل کرنے کی امید کے ساتھ فلائٹ بک کرتے ہیں۔ ٹھیک ہے، کیا لگتا ہے؟ یہ نشستیں اعدادوشمار کے لحاظ سے ہوائی جہاز میں سب سے محفوظ ہیں۔

    اس سے پہلے کہ ہم اس میں داخل ہوں، مجھے اس بات کا اعادہ کرنا چاہیے کہ ہوائی سفر نقل و حمل کا سب سے محفوظ طریقہ ہے۔ 2019 میں، وہاں صرف نیچے تھے۔ 70 ملین پروازیں عالمی سطح پر، صرف 287 اموات کے ساتھ۔

    امریکی نیشنل سیفٹی کونسل کے مردم شماری کے اعداد و شمار کے تجزیے کے مطابق، ہوائی جہاز میں مرنے کی مشکلات 205,552 میں سے تقریباً 1 ہے، جبکہ گاڑی میں 102 میں سے 1 کے مقابلے میں۔ اس کے باوجود، ہم مہلک سڑک حادثات پر بہت کم توجہ دیتے ہیں، لیکن جب ہم کسی کے بارے میں سنتے ہیں۔ نیپال میں ATR72 گر کر تباہ یہ ہر خبر کے صفحے پر مرکزی کہانی ہے۔

    ہوائی جہاز کے حادثوں میں ہماری دلچسپی اس بات کو سمجھنے میں مضمر ہو سکتی ہے کہ یہ کیوں ہوتے ہیں، یا ان کے دوبارہ ہونے کی کیا مشکلات ہیں۔ اور شاید یہ کوئی بری چیز نہیں ہے۔ ہماری تشویش اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ان المناک واقعات کی مکمل چھان بین کی جائے، جس سے ہوائی سفر کو محفوظ رکھنے میں مدد ملتی ہے۔

    واضح طور پر، جب آپ تجارتی پرواز میں سوار ہوتے ہیں تو حفاظت کے بارے میں فکر کرنے کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن اگر آپ کے ذہن میں اب بھی وہ پریشان کن سوال ہے، جو سراسر تجسس سے چلتا ہے، تو پڑھیں۔

    \"بزنس

    ٹریول پرو اپنی بہترین ایئر لائن سیٹ ہیک شیئر کرتی ہے۔

    یہ یاد رکھنے کے قابل ہے کہ حادثات اپنی فطرت کے مطابق معیارات کے مطابق نہیں ہوتے۔ 1989 میں یونائیٹڈ فلائٹ 232 کے سیوکس سٹی، آئیووا میں حادثے میں، جہاز میں سوار 269 افراد میں سے 184 اس حادثے سے بچ گئے۔ زیادہ تر بچ جانے والے فرسٹ کلاس کے پیچھے، ہوائی جہاز کے سامنے کی طرف بیٹھے تھے۔

    بہر حال، a TIME تفتیش جس نے ہوائی جہاز کے حادثوں کے 35 سال کے اعداد و شمار کو دیکھا تو معلوم ہوا کہ ہوائی جہاز کی درمیانی پچھلی نشستوں میں اموات کی شرح سب سے کم تھی: 28%، جبکہ درمیانی گلیارے والی نشستوں کے لیے یہ شرح 44% تھی۔

    یہ منطقی طور پر بھی معنی رکھتا ہے۔ باہر نکلنے کی قطار کے ساتھ بیٹھنا ہمیشہ آپ کو ہنگامی صورت حال میں تیز ترین راستہ فراہم کرے گا، بشرطیکہ اس طرف کوئی آگ نہ ہو۔ لیکن ہوائی جہاز کے پنکھ ایندھن کو ذخیرہ کرتے ہیں، لہذا یہ درمیانی خارجی قطاروں کو محفوظ ترین قطار کے اختیار کے طور پر نااہل کر دیتا ہے۔

    ایک ہی وقت میں، سامنے کے قریب ہونے کا مطلب ہے کہ آپ پیچھے والوں سے پہلے متاثر ہوں گے، جو ہمیں آخری ایگزٹ قطار کے ساتھ چھوڑ دیتا ہے۔ جہاں تک کہ درمیانی نشستیں کھڑکی یا گلیارے والی نشستوں سے زیادہ محفوظ کیوں ہیں، یعنی جیسا کہ آپ توقع کر سکتے ہیں، بفر کی وجہ سے دونوں طرف لوگوں کی موجودگی کی وجہ سے۔

    \"تجارتی

    ایمرجنسی کی قسم بھی زندہ رہنے کا حکم دے گی۔ پہاڑ کی طرف بھاگنے سے بچنے کے امکانات تیزی سے کم ہو جائیں گے، جیسا کہ نیوزی لینڈ میں 1979 کی المناک آفت میں ہوا تھا۔ ایئر نیوزی لینڈ کی پرواز TE901 انٹارکٹیکا میں ماؤنٹ ایریبس کی ڈھلوان پر گر کر تباہ ہو گئی، جس کے نتیجے میں 257 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    سمندر کی ناک میں اترنے سے بھی بچ جانے کے امکانات کم ہو جاتے ہیں، جیسا کہ اس کے ساتھ دیکھا گیا ہے۔ 2009 ایئر فرانس کی پرواز 447جس میں 228 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    پائلٹوں کو تربیت دی جاتی ہے کہ وہ کسی ہنگامی صورت حال میں ممکنہ خطرے کو کم سے کم کریں جتنا وہ کر سکتے ہیں۔ وہ پہاڑوں سے ٹکرانے سے بچنے کی کوشش کریں گے اور جتنا ممکن ہو سکے عام طور پر اترنے کے لیے ایک ہموار جگہ، جیسے کھلے میدان کی تلاش کریں گے۔ پانی میں اترنے کی تکنیک میں سطح کے حالات کا جائزہ لینے اور عام لینڈنگ اینگل پر لہروں کے درمیان اترنے کی کوشش کی ضرورت ہوتی ہے۔

    ہوائی جہاز ہنگامی حالات میں بہت مضبوط ہونے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ درحقیقت، کیبن کریو ہمیں سیٹ بیلٹ باندھنے کی یاد دلانے کی بنیادی وجہ حادثے کے خطرے کی وجہ سے نہیں، بلکہ اس کی وجہ سے ہے۔ \”واضح ہوا کا ہنگامہ\” جس کا تجربہ کسی بھی وقت اونچائی پر کیا جا سکتا ہے۔ یہ موسمی رجحان ہے جو مسافروں اور ہوائی جہاز کو سب سے زیادہ نقصان پہنچا سکتا ہے۔

    مینوفیکچررز نئے طیاروں کو مزید جامع مواد کے ساتھ ڈیزائن کر رہے ہیں جو پرواز کے دوران دباؤ کو سنبھالنے کے قابل ہیں۔ ان ڈیزائنوں میں، پنکھ سخت نہیں ہیں اور ساختی خرابی کو روکنے کے لیے انتہائی بوجھ کو جذب کرنے کے لیے لچک سکتے ہیں۔

    یہ سچ ہے کہ کچھ متغیرات ہیں، جیسے کہ ہوا کی رفتار سے اثر، جو ہوائی جہاز کی مختلف اقسام کے درمیان قدرے مختلف ہو سکتے ہیں۔ تاہم، پرواز کی طبیعیات تمام طیاروں میں کم و بیش ایک جیسی ہے۔

    عام طور پر، بڑے طیاروں میں زیادہ ساختی مواد ہوتا ہے اور اس لیے اونچائی پر دباؤ کو برداشت کرنے کے لیے زیادہ طاقت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ وہ ہنگامی صورت حال میں کچھ اضافی تحفظ فراہم کر سکتے ہیں – لیکن یہ دوبارہ، ہنگامی صورتحال کی شدت پر بہت زیادہ منحصر ہے۔

    اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کو اپنی اگلی فلائٹ سب سے بڑے ہوائی جہاز پر بُک کرنی چاہیے جسے آپ تلاش کر سکتے ہیں۔ جیسا کہ میں نے ذکر کیا ہے، ہوائی سفر بہت محفوظ رہتا ہے۔ اس لیے میں اس کے بارے میں سوچنے کا مشورہ دوں گا کہ اس کے بجائے آپ کونسی فلم دیکھیں گے، اور امید ہے کہ ان میں چکن ختم نہیں ہوگا اور صرف کیکڑے باقی رہ جائیں گے!

    \"\"

    اوپر کی تصویر: ہوائی جہاز کے کیبن کا اندرونی حصہ۔ (Dmitriy/Adobe Stock)



    Source link

  • What\’s the safest seat on a plane? We asked an aviation expert | CNN

    ایڈیٹر کا نوٹ: اس تفسیر میں بیان کردہ خیالات صرف اور صرف مصنف کے ہیں۔ CNN کے کام کی نمائش کر رہا ہے۔ گفتگوخبروں کا تجزیہ اور تبصرہ فراہم کرنے کے لیے صحافیوں اور ماہرین تعلیم کے درمیان تعاون۔ مواد مکمل طور پر The Conversation کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔



    سی این این
    –

    فلائٹ کی بکنگ کرتے وقت، کیا آپ نے کبھی یہ سوچا ہے کہ ایمرجنسی میں کون سی سیٹ آپ کی سب سے زیادہ حفاظت کرے گی؟ شاید نہیں۔

    زیادہ تر لوگ آرام کے لیے سیٹیں بک کرتے ہیں، جیسے ٹانگ روم، یا سہولت، جیسے بیت الخلاء تک آسان رسائی۔ بار بار پرواز کرنے والے (اس مصنف میں شامل ہیں) اپنی نشست کو جتنا ممکن ہو سامنے کے قریب سے بک کر سکتے ہیں تاکہ وہ زیادہ تیزی سے اتر سکیں۔

    ہم شاذ و نادر ہی آخری قطار میں درمیانی نشستوں میں سے ایک حاصل کرنے کی امید کے ساتھ فلائٹ بک کرتے ہیں۔ ٹھیک ہے، کیا لگتا ہے؟ یہ نشستیں اعدادوشمار کے لحاظ سے ہوائی جہاز میں سب سے محفوظ ہیں۔

    اس سے پہلے کہ ہم اس میں داخل ہوں، مجھے اس بات کا اعادہ کرنا چاہیے کہ ہوائی سفر نقل و حمل کا سب سے محفوظ طریقہ ہے۔ 2019 میں، وہاں صرف نیچے تھے۔ 70 ملین پروازیں عالمی سطح پر، صرف 287 اموات کے ساتھ۔

    امریکی نیشنل سیفٹی کونسل کے مردم شماری کے اعداد و شمار کے تجزیے کے مطابق، ہوائی جہاز میں مرنے کی مشکلات 205,552 میں سے تقریباً 1 ہے، جبکہ گاڑی میں 102 میں سے 1 کے مقابلے میں۔ اس کے باوجود، ہم مہلک سڑک حادثات پر بہت کم توجہ دیتے ہیں، لیکن جب ہم کسی کے بارے میں سنتے ہیں۔ نیپال میں ATR72 گر کر تباہ یہ ہر خبر کے صفحے پر مرکزی کہانی ہے۔

    ہوائی جہاز کے حادثوں میں ہماری دلچسپی اس بات کو سمجھنے میں مضمر ہو سکتی ہے کہ یہ کیوں ہوتے ہیں، یا ان کے دوبارہ ہونے کی کیا مشکلات ہیں۔ اور شاید یہ کوئی بری چیز نہیں ہے۔ ہماری تشویش اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ان المناک واقعات کی مکمل چھان بین کی جائے، جس سے ہوائی سفر کو محفوظ رکھنے میں مدد ملتی ہے۔

    واضح طور پر، جب آپ تجارتی پرواز میں سوار ہوتے ہیں تو حفاظت کے بارے میں فکر کرنے کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن اگر آپ کے ذہن میں اب بھی وہ پریشان کن سوال ہے، جو سراسر تجسس سے چلتا ہے، تو پڑھیں۔

    \"بزنس

    ٹریول پرو اپنی بہترین ایئر لائن سیٹ ہیک شیئر کرتی ہے۔

    یہ یاد رکھنے کے قابل ہے کہ حادثات اپنی فطرت کے مطابق معیارات کے مطابق نہیں ہوتے۔ 1989 میں یونائیٹڈ فلائٹ 232 کے سیوکس سٹی، آئیووا میں حادثے میں، جہاز میں سوار 269 افراد میں سے 184 اس حادثے سے بچ گئے۔ زیادہ تر بچ جانے والے فرسٹ کلاس کے پیچھے، ہوائی جہاز کے سامنے کی طرف بیٹھے تھے۔

    بہر حال، a TIME تفتیش جس نے ہوائی جہاز کے حادثوں کے 35 سال کے اعداد و شمار کو دیکھا تو معلوم ہوا کہ ہوائی جہاز کی درمیانی پچھلی نشستوں میں اموات کی شرح سب سے کم تھی: 28%، جبکہ درمیانی گلیارے والی نشستوں کے لیے یہ شرح 44% تھی۔

    یہ منطقی طور پر بھی معنی رکھتا ہے۔ باہر نکلنے کی قطار کے ساتھ بیٹھنا ہمیشہ آپ کو ہنگامی صورت حال میں تیز ترین راستہ فراہم کرے گا، بشرطیکہ اس طرف کوئی آگ نہ ہو۔ لیکن ہوائی جہاز کے پنکھ ایندھن کو ذخیرہ کرتے ہیں، لہذا یہ درمیانی خارجی قطاروں کو محفوظ ترین قطار کے اختیار کے طور پر نااہل کر دیتا ہے۔

    ایک ہی وقت میں، سامنے کے قریب ہونے کا مطلب ہے کہ آپ پیچھے والوں سے پہلے متاثر ہوں گے، جو ہمیں آخری ایگزٹ قطار کے ساتھ چھوڑ دیتا ہے۔ جہاں تک کہ درمیانی نشستیں کھڑکی یا گلیارے والی نشستوں سے زیادہ محفوظ کیوں ہیں، یعنی جیسا کہ آپ توقع کر سکتے ہیں، بفر کی وجہ سے دونوں طرف لوگوں کی موجودگی کی وجہ سے۔

    \"تجارتی

    ایمرجنسی کی قسم بھی زندہ رہنے کا حکم دے گی۔ پہاڑ کی طرف بھاگنے سے بچنے کے امکانات تیزی سے کم ہو جائیں گے، جیسا کہ نیوزی لینڈ میں 1979 کی المناک آفت میں ہوا تھا۔ ایئر نیوزی لینڈ کی پرواز TE901 انٹارکٹیکا میں ماؤنٹ ایریبس کی ڈھلوان پر گر کر تباہ ہو گئی، جس کے نتیجے میں 257 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    سمندر کی ناک میں اترنے سے بھی بچ جانے کے امکانات کم ہو جاتے ہیں، جیسا کہ اس کے ساتھ دیکھا گیا ہے۔ 2009 ایئر فرانس کی پرواز 447جس میں 228 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    پائلٹوں کو تربیت دی جاتی ہے کہ وہ کسی ہنگامی صورت حال میں ممکنہ خطرے کو کم سے کم کریں جتنا وہ کر سکتے ہیں۔ وہ پہاڑوں سے ٹکرانے سے بچنے کی کوشش کریں گے اور جتنا ممکن ہو سکے عام طور پر اترنے کے لیے ایک ہموار جگہ، جیسے کھلے میدان کی تلاش کریں گے۔ پانی میں اترنے کی تکنیک میں سطح کے حالات کا جائزہ لینے اور عام لینڈنگ اینگل پر لہروں کے درمیان اترنے کی کوشش کی ضرورت ہوتی ہے۔

    ہوائی جہاز ہنگامی حالات میں بہت مضبوط ہونے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ درحقیقت، کیبن کریو ہمیں سیٹ بیلٹ باندھنے کی یاد دلانے کی بنیادی وجہ حادثے کے خطرے کی وجہ سے نہیں، بلکہ اس کی وجہ سے ہے۔ \”واضح ہوا کا ہنگامہ\” جس کا تجربہ کسی بھی وقت اونچائی پر کیا جا سکتا ہے۔ یہ موسمی رجحان ہے جو مسافروں اور ہوائی جہاز کو سب سے زیادہ نقصان پہنچا سکتا ہے۔

    مینوفیکچررز نئے طیاروں کو مزید جامع مواد کے ساتھ ڈیزائن کر رہے ہیں جو پرواز کے دوران دباؤ کو سنبھالنے کے قابل ہیں۔ ان ڈیزائنوں میں، پنکھ سخت نہیں ہیں اور ساختی خرابی کو روکنے کے لیے انتہائی بوجھ کو جذب کرنے کے لیے لچک سکتے ہیں۔

    یہ سچ ہے کہ کچھ متغیرات ہیں، جیسے کہ ہوا کی رفتار سے اثر، جو ہوائی جہاز کی مختلف اقسام کے درمیان قدرے مختلف ہو سکتے ہیں۔ تاہم، پرواز کی طبیعیات تمام طیاروں میں کم و بیش ایک جیسی ہے۔

    عام طور پر، بڑے طیاروں میں زیادہ ساختی مواد ہوتا ہے اور اس لیے اونچائی پر دباؤ کو برداشت کرنے کے لیے زیادہ طاقت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ وہ ہنگامی صورت حال میں کچھ اضافی تحفظ فراہم کر سکتے ہیں – لیکن یہ دوبارہ، ہنگامی صورتحال کی شدت پر بہت زیادہ منحصر ہے۔

    اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کو اپنی اگلی فلائٹ سب سے بڑے ہوائی جہاز پر بُک کرنی چاہیے جسے آپ تلاش کر سکتے ہیں۔ جیسا کہ میں نے ذکر کیا ہے، ہوائی سفر بہت محفوظ رہتا ہے۔ اس لیے میں اس کے بارے میں سوچنے کا مشورہ دوں گا کہ اس کے بجائے آپ کونسی فلم دیکھیں گے، اور امید ہے کہ ان میں چکن ختم نہیں ہوگا اور صرف کیکڑے باقی رہ جائیں گے!

    \"\"

    اوپر کی تصویر: ہوائی جہاز کے کیبن کا اندرونی حصہ۔ (Dmitriy/Adobe Stock)



    Source link