Pakistan Affairs

Tag: ایوی ایشن اور ایرو اسپیس انڈسٹری

  • US restricts 6 Chinese companies tied to airships and balloons | CNN Business



    سی این این
    –

    امریکی محکمہ تجارت چینی فوج کے ایرو اسپیس پروگرام سے منسلک چھ چینی کمپنیوں کو حکومت کی اجازت کے بغیر امریکی ٹیکنالوجی حاصل کرنے سے روک رہا ہے۔

    یہ اقدام ایک کے بعد آتا ہے۔ چینی غبارہ نگرانی کرنے کا شبہ گزشتہ ہفتے امریکہ کے اوپر سے اڑ گیا، جس سے دنیا کی دو سب سے بڑی معیشتوں کے درمیان سیاسی تناؤ بڑھ گیا۔

    امریکی لڑاکا طیاروں نے اس غبارے کو مار گرایا، جس کے بعد امریکی حکام نے دعویٰ کیا ہے کہ یہ اس کا حصہ ہے۔ وسیع نگرانی پروگرام چینی فوج کے زیر انتظام۔

    چھ کمپنیاں چینی حکومت کی \”جدید کاری کی کوششوں، خاص طور پر ایرو اسپیس پروگراموں سے متعلق جن میں ہوائی جہاز اور غبارے اور متعلقہ مواد اور اجزاء شامل ہیں، جو پیپلز لبریشن آرمی (PLA) انٹیلی جنس اور جاسوسی کے لیے استعمال کرتے ہیں،\” کی حمایت کرتے ہیں، کامرس ڈیپارٹمنٹ کا بیورو۔ صنعت اور سیکورٹی نے کہا کہ ایک بیان.

    چھ کمپنیاں یہ ہیں: بیجنگ نانجیانگ ایرو اسپیس ٹیکنالوجی؛ چائنا الیکٹرانکس ٹیکنالوجی گروپ کارپوریشن 48 ویں ریسرچ انسٹی ٹیوٹ؛ ڈونگ گوان لنگ کانگ ریموٹ سینسنگ ٹیکنالوجی؛ ایگلز مین ایوی ایشن سائنس اینڈ ٹیکنالوجی گروپ؛ Guangzhou Tian-Hai-Xiang ایوی ایشن ٹیکنالوجی؛ اور شانسی ایگلز مین ایوی ایشن سائنس اینڈ ٹیکنالوجی گروپ۔

    بیان میں کہا گیا ہے کہ کامرس ڈپارٹمنٹ کی \”اینٹی لسٹ\” میں کمپنیوں کو شامل کرنا \”عالمی سطح پر کمپنیوں، حکومتوں اور دیگر اسٹیک ہولڈرز کو ایک واضح پیغام بھیجتا ہے کہ فہرست میں شامل ادارے قومی سلامتی کے لیے خطرہ ہیں۔\”

    \”کامرس ڈیپارٹمنٹ امریکی قومی سلامتی اور خودمختاری کے تحفظ کے لیے ہستی کی فہرست اور ہمارے دیگر ریگولیٹری اور نفاذ کے آلات کا استعمال جاری رکھنے میں ہچکچاہٹ محسوس نہیں کرے گا،\” ڈپٹی سیکریٹری آف کامرس ڈان گریز نے بیان میں کہا۔

    \”اینٹیٹی لسٹ ایسے اداکاروں کی شناخت اور ان کو ختم کرنے کا ایک طاقتور ذریعہ ہے جو عالمی منڈیوں تک اپنی رسائی کو نقصان پہنچانے اور امریکی قومی سلامتی کو خطرہ بنانے کے لیے استعمال کرنا چاہتے ہیں۔\”

    صنعت و سلامتی کے انڈر سکریٹری برائے تجارت ایلن ایسٹیویز نے کہا کہ چین کی طرف سے \”اونچائی والے غباروں کا استعمال ہماری خودمختاری کی خلاف ورزی اور امریکہ کی قومی سلامتی کے لیے خطرہ ہے۔\”

    \”آج کی کارروائی واضح کرتی ہے کہ وہ ادارے جو امریکہ کی قومی سلامتی اور خودمختاری کو نقصان پہنچانا چاہتے ہیں امریکی ٹیکنالوجیز تک رسائی بند کر دی جائے گی۔\”

    سی این این نے تبصرہ کرنے کے لیے اس میں شامل کمپنیوں اور چینی حکومت سے رابطہ کیا ہے۔



    Source link

  • Russia delays launch of rescue spacecraft after second coolant leak issue | CNN

    CNN کے ونڈر تھیوری سائنس نیوز لیٹر کے لیے سائن اپ کریں۔ دلچسپ دریافتوں، سائنسی ترقیوں اور مزید بہت کچھ پر خبروں کے ساتھ کائنات کو دریافت کریں۔.



    سی این این
    –

    روس کی خلائی ایجنسی، Roscosmos کے حکام نے ایک خلائی جہاز کے آغاز میں تاخیر کا انتخاب کیا ہے جس کا مقصد ایک دوسری گاڑی – ایک کارگو جہاز – کے بعد خلائی مسافروں کو منتقل کرنے کے لئے کافی محفوظ نہیں سمجھا جاتا ہے – ہفتے کے روز ایک رساو پھیل گیا، ناسا کے مطابق.

    ایک بار صاف ہونے کے بعد، متبادل خلائی جہاز، Soyuz MS-23، تین خلابازوں کو جو اس وقت بین الاقوامی خلائی اسٹیشن پر تعینات ہیں، زمین پر واپس لے جائے گا۔ گاڑی اصل میں مشن، سویوز کو تفویض کیا گیا۔ MS-22، دسمبر میں پایا گیا تھا۔ لیک کرنے والا کولنٹ.

    Roscosmos کا مقصد اس ماہ MS-23 متبادل کیپسول لانچ کرنا تھا اور خلابازوں سرگئی پروکوپیف اور دیمتری پیٹلین اور NASA کے خلاباز فرینک روبیو کو گھر لوٹانا تھا۔

    سرکاری Roscosmos کی ایک پوسٹ کے مطابق ریسکیو گاڑی اب مارچ میں شروع ہوگی۔ ٹیلی گرام کھاتہ.

    تاخیر کا فیصلہ NASA کی جانب سے اس بات کی تصدیق کے بعد کیا گیا کہ ایک علیحدہ روسی گاڑی، ایک پروگریس خلائی جہاز جو سامان لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جو 11 فروری کو خلائی اسٹیشن کے ساتھ ڈوب گیا تھا، اسی طرح کی کولنٹ کا اخراج تھا۔

    ناسا نے ہفتے کے روز کہا کہ پروگریس 82 خلائی جہاز میں کولنٹ کے ضائع ہونے کی وجہ کی تحقیقات کی جا رہی ہیں۔ اس کی سائٹ پر بیان. \”پروگریس 82 اور اسٹیشن کے درمیان ہیچز کھلے ہوئے ہیں، اور اسٹیشن پر سوار درجہ حرارت اور دباؤ سب نارمل ہیں۔ عملہ، جسے کولنگ لوپ لیک ہونے کی اطلاع دی گئی تھی، کو کوئی خطرہ نہیں ہے اور وہ خلائی اسٹیشن کی معمول کی کارروائیوں کو جاری رکھے ہوئے ہے۔\”

    Roscosmos نے اپنی ٹیلی گرام پوسٹ میں کہا کہ یہ Soyuz MS-23 لانچ میں تاخیر کرے گا جبکہ ایجنسی نے پروگریس گاڑی کے کولنٹ لیک ہونے کی وجہ کی تحقیقات کی۔

    تاہم، روس کی خلائی ایجنسی نے یہ نہیں بتایا کہ ان مسائل کا کوئی تعلق ہے۔ بلکہ، Roscosmos نے اس بات کا اعادہ کیا کہ Soyuz MS-22 گاڑی کا رساو اس وقت ہوا جب اسے خلا میں کسی چیز نے ڈنگ مارا، جسے حکام نے پہلے طے شدہ ایک مائکرو میٹرائڈ تھا۔.

    Roscosmos نے MS-22 گاڑی کی نئی تصاویر بھی شیئر کیں، جن کے بارے میں کہا گیا ہے کہ یہ اس بات کا ثبوت ہے کہ خلائی جہاز کو بیرونی نقصان پہنچا ہے جس کی وجہ سے کولنٹ لیک ہوا تھا۔



    Source link

  • Teenage girls to launch Africa\’s first private space satellite | CNN Business

    کہانی کی جھلکیاں

    افریقہ اپنا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں بھیجے گا۔

    اسے سکول کی طالبات نے بنایا ہے۔



    سی این این
    –

    وہ نوعمر ہو سکتے ہیں، لیکن 17 سالہ برٹنی بُل اور 16 سالہ سیسم منگینگقیسوا کے عظیم عزائم ہیں – 2019 میں افریقہ کا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں چھوڑنا۔

    وہ کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ سے تعلق رکھنے والی ہائی اسکول کی لڑکیوں کی ٹیم کا حصہ ہیں، جنہوں نے ایک سیٹلائٹ کے لیے پے لوڈز کو ڈیزائن اور بنایا ہے جو افریقہ کی سطح کو سکین کرتے ہوئے زمین کے قطبوں پر چکر لگائے گا۔

    ایک بار خلا میں، سیٹلائٹ براعظم کے اندر زراعت، اور غذائی تحفظ کے بارے میں معلومات اکٹھا کرے گا۔

    منتقل کردہ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے، \”ہم مستقبل میں افریقہ کو درپیش مسائل کا تعین کرنے اور ان کی پیشن گوئی کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں\”، پیلیکن پارک ہائی اسکول کے ایک طالب علم، بل کی وضاحت کرتے ہیں۔

    \"جنوبی

    وہ کہتی ہیں، ’’جہاں ہماری خوراک بڑھ رہی ہے، جہاں ہم زیادہ سے زیادہ درخت اور پودے لگا سکتے ہیں اور یہ بھی کہ ہم دور دراز علاقوں کی نگرانی کیسے کر سکتے ہیں،‘‘ وہ کہتی ہیں۔ \”ہمارے پاس جنگل کی آگ اور سیلاب بہت زیادہ ہیں لیکن ہم ہمیشہ وہاں سے وقت پر نہیں نکل پاتے۔\”

    دن میں دو بار موصول ہونے والی معلومات آفات سے بچاؤ کی طرف جائیں گی۔

    یہ جنوبی افریقہ کی میٹا اکنامک ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (MEDO) کے ایک پروجیکٹ کا حصہ ہے جو امریکہ میں مور ہیڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کے ساتھ کام کر رہا ہے۔

    افریقہ کا خلا کا سفر


    لڑکیوں کو (مجموعی طور پر 14) کیپ پینسولا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے سیٹلائٹ انجینئرز تربیت دے رہے ہیں، تاکہ زیادہ افریقی خواتین کو STEM (سائنس، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ، ریاضی) میں حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

    اگر لانچ کامیاب ہو جاتا ہے تو یہ MEDO افریقہ کی پہلی نجی کمپنی بن جائے گی جو ایک سیٹلائٹ بنا کر مدار میں بھیجے گی۔

    فلپی ہائی اسکول کے ایک پرجوش Mngqengqiswa کا اعلان کرتا ہے، \”ہمیں ایک اچھا سگنل ملنے کی توقع ہے، جو ہمیں قابل اعتماد ڈیٹا حاصل کرنے کی اجازت دے گا۔\” \”جنوبی افریقہ میں ہم نے بدترین سیلاب اور خشک سالی کا تجربہ کیا ہے اور اس نے کسانوں کو واقعی بہت بری طرح متاثر کیا ہے۔\”

    \"2020

    موسمیاتی تبدیلیوں کے خشک سالی اور ماحولیاتی اثرات نے حالیہ برسوں میں ملک کو اپنی لپیٹ میں لے رکھا ہے۔ ایل نینو کی وجہ سے خشک سالی کی وجہ سے کمی واقع ہوئی۔ 9.3 ملین ٹن اقوام متحدہ کی ایک رپورٹ کے مطابق، جنوبی افریقہ میں اپریل 2016 میں مکئی کی پیداوار۔

    نوجوان Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”اس کی وجہ سے ہماری معیشت گر گئی ہے … یہ دیکھنے کا ایک طریقہ ہے کہ ہم اپنی معیشت کو کیسے فروغ دے سکتے ہیں۔\”

    \"لڑکیوں

    ابتدائی آزمائشوں میں لڑکیوں کو پروگرامنگ کرنا اور چھوٹے کرکٹ سیٹ سیٹلائٹس کو اونچائی والے موسمی غباروں کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کرنا شامل تھا، آخر کار سیٹلائٹ پے لوڈز کو ترتیب دینے میں مدد کرنے سے پہلے۔

    چھوٹے فارمیٹ سیٹلائٹ سیارے پر تیزی سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے کم لاگت کے طریقے ہیں۔ اب تک کے ٹیسٹوں میں تھرمل امیجنگ ڈیٹا اکٹھا کرنا شامل ہے جس کے بعد سیلاب یا خشک سالی کے ابتدائی پتہ لگانے کے لیے تشریح کی جاتی ہے۔

    \”یہ ہمارے لیے ایک نیا میدان ہے۔ [in Africa] لیکن مجھے لگتا ہے کہ اس کے ساتھ ہم اپنی معیشت میں مثبت تبدیلیاں لانے کے قابل ہو جائیں گے،\” Mngqengqiswa کہتے ہیں۔

    بالآخر، امید ہے کہ اس منصوبے میں نمیبیا، ملاوی، کینیا، اور روانڈا کی لڑکیاں شامل ہوں گی۔

    Mngqengqiswa واحد والدین کے گھرانے سے آتا ہے۔ اس کی ماں گھریلو ملازمہ ہے۔ خلائی انجینئر یا خلاباز بن کر، نوجوان اپنی ماں کو فخر کرنے کی امید رکھتا ہے۔

    Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”خلا کی دریافت اور زمین کے ماحول کو دیکھنا، یہ کچھ ایسا نہیں ہے جو بہت سے سیاہ فام افریقی کر سکے ہیں، یا انہیں دیکھنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔\”

    سکول کی لڑکی ٹھیک کہتی ہے۔ خلائی سفر کی نصف صدی میں، کسی سیاہ فام افریقی نے خلا کا سفر نہیں کیا۔ \”میں ان چیزوں کو اپنے لیے دیکھنا چاہتا ہوں،\” Mngqengqiswa کہتی ہیں، \”میں ان چیزوں کا تجربہ کرنے کے قابل ہونا چاہتا ہوں۔\”

    اس کی ٹیم کے ساتھی، بل اس سے متفق ہیں: \”میں ساتھی لڑکیوں کو دکھانا چاہتی ہوں کہ ہمیں اپنے ارد گرد بیٹھنے یا خود کو محدود کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی کیریئر ممکن ہے – یہاں تک کہ ایرو اسپیس۔\”



    Source link

  • Teenage girls to launch Africa\’s first private space satellite | CNN Business

    کہانی کی جھلکیاں

    افریقہ اپنا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں بھیجے گا۔

    اسے سکول کی طالبات نے بنایا ہے۔



    سی این این
    –

    وہ نوعمر ہو سکتے ہیں، لیکن 17 سالہ برٹنی بُل اور 16 سالہ سیسم منگینگقیسوا کے عظیم عزائم ہیں – 2019 میں افریقہ کا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں چھوڑنا۔

    وہ کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ سے تعلق رکھنے والی ہائی اسکول کی لڑکیوں کی ٹیم کا حصہ ہیں، جنہوں نے ایک سیٹلائٹ کے لیے پے لوڈز کو ڈیزائن اور بنایا ہے جو افریقہ کی سطح کو سکین کرتے ہوئے زمین کے قطبوں پر چکر لگائے گا۔

    ایک بار خلا میں، سیٹلائٹ براعظم کے اندر زراعت، اور غذائی تحفظ کے بارے میں معلومات اکٹھا کرے گا۔

    منتقل کردہ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے، \”ہم مستقبل میں افریقہ کو درپیش مسائل کا تعین کرنے اور ان کی پیشن گوئی کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں\”، پیلیکن پارک ہائی اسکول کے ایک طالب علم، بل کی وضاحت کرتے ہیں۔

    \"جنوبی

    وہ کہتی ہیں، ’’جہاں ہماری خوراک بڑھ رہی ہے، جہاں ہم زیادہ سے زیادہ درخت اور پودے لگا سکتے ہیں اور یہ بھی کہ ہم دور دراز علاقوں کی نگرانی کیسے کر سکتے ہیں،‘‘ وہ کہتی ہیں۔ \”ہمارے پاس جنگل کی آگ اور سیلاب بہت زیادہ ہیں لیکن ہم ہمیشہ وہاں سے وقت پر نہیں نکل پاتے۔\”

    دن میں دو بار موصول ہونے والی معلومات آفات سے بچاؤ کی طرف جائیں گی۔

    یہ جنوبی افریقہ کی میٹا اکنامک ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (MEDO) کے ایک پروجیکٹ کا حصہ ہے جو امریکہ میں مور ہیڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کے ساتھ کام کر رہا ہے۔

    افریقہ کا خلا کا سفر


    لڑکیوں کو (مجموعی طور پر 14) کیپ پینسولا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے سیٹلائٹ انجینئرز تربیت دے رہے ہیں، تاکہ زیادہ افریقی خواتین کو STEM (سائنس، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ، ریاضی) میں حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

    اگر لانچ کامیاب ہو جاتا ہے تو یہ MEDO افریقہ کی پہلی نجی کمپنی بن جائے گی جو ایک سیٹلائٹ بنا کر مدار میں بھیجے گی۔

    فلپی ہائی اسکول کے ایک پرجوش Mngqengqiswa کا اعلان کرتا ہے، \”ہمیں ایک اچھا سگنل ملنے کی توقع ہے، جو ہمیں قابل اعتماد ڈیٹا حاصل کرنے کی اجازت دے گا۔\” \”جنوبی افریقہ میں ہم نے بدترین سیلاب اور خشک سالی کا تجربہ کیا ہے اور اس نے کسانوں کو واقعی بہت بری طرح متاثر کیا ہے۔\”

    \"2020

    موسمیاتی تبدیلیوں کے خشک سالی اور ماحولیاتی اثرات نے حالیہ برسوں میں ملک کو اپنی لپیٹ میں لے رکھا ہے۔ ایل نینو کی وجہ سے خشک سالی کی وجہ سے کمی واقع ہوئی۔ 9.3 ملین ٹن اقوام متحدہ کی ایک رپورٹ کے مطابق، جنوبی افریقہ میں اپریل 2016 میں مکئی کی پیداوار۔

    نوجوان Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”اس کی وجہ سے ہماری معیشت گر گئی ہے … یہ دیکھنے کا ایک طریقہ ہے کہ ہم اپنی معیشت کو کیسے فروغ دے سکتے ہیں۔\”

    \"لڑکیوں

    ابتدائی آزمائشوں میں لڑکیوں کو پروگرامنگ کرنا اور چھوٹے کرکٹ سیٹ سیٹلائٹس کو اونچائی والے موسمی غباروں کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کرنا شامل تھا، آخر کار سیٹلائٹ پے لوڈز کو ترتیب دینے میں مدد کرنے سے پہلے۔

    چھوٹے فارمیٹ سیٹلائٹ سیارے پر تیزی سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے کم لاگت کے طریقے ہیں۔ اب تک کے ٹیسٹوں میں تھرمل امیجنگ ڈیٹا اکٹھا کرنا شامل ہے جس کے بعد سیلاب یا خشک سالی کے ابتدائی پتہ لگانے کے لیے تشریح کی جاتی ہے۔

    \”یہ ہمارے لیے ایک نیا میدان ہے۔ [in Africa] لیکن مجھے لگتا ہے کہ اس کے ساتھ ہم اپنی معیشت میں مثبت تبدیلیاں لانے کے قابل ہو جائیں گے،\” Mngqengqiswa کہتے ہیں۔

    بالآخر، امید ہے کہ اس منصوبے میں نمیبیا، ملاوی، کینیا، اور روانڈا کی لڑکیاں شامل ہوں گی۔

    Mngqengqiswa واحد والدین کے گھرانے سے آتا ہے۔ اس کی ماں گھریلو ملازمہ ہے۔ خلائی انجینئر یا خلاباز بن کر، نوجوان اپنی ماں کو فخر کرنے کی امید رکھتا ہے۔

    Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”خلا کی دریافت اور زمین کے ماحول کو دیکھنا، یہ کچھ ایسا نہیں ہے جو بہت سے سیاہ فام افریقی کر سکے ہیں، یا انہیں دیکھنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔\”

    سکول کی لڑکی ٹھیک کہتی ہے۔ خلائی سفر کی نصف صدی میں، کسی سیاہ فام افریقی نے خلا کا سفر نہیں کیا۔ \”میں ان چیزوں کو اپنے لیے دیکھنا چاہتا ہوں،\” Mngqengqiswa کہتی ہیں، \”میں ان چیزوں کا تجربہ کرنے کے قابل ہونا چاہتا ہوں۔\”

    اس کی ٹیم کے ساتھی، بل اس سے متفق ہیں: \”میں ساتھی لڑکیوں کو دکھانا چاہتی ہوں کہ ہمیں اپنے ارد گرد بیٹھنے یا خود کو محدود کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی کیریئر ممکن ہے – یہاں تک کہ ایرو اسپیس۔\”



    Source link

  • Teenage girls to launch Africa\’s first private space satellite | CNN Business

    کہانی کی جھلکیاں

    افریقہ اپنا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں بھیجے گا۔

    اسے سکول کی طالبات نے بنایا ہے۔



    سی این این
    –

    وہ نوعمر ہو سکتے ہیں، لیکن 17 سالہ برٹنی بُل اور 16 سالہ سیسم منگینگقیسوا کے عظیم عزائم ہیں – 2019 میں افریقہ کا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں چھوڑنا۔

    وہ کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ سے تعلق رکھنے والی ہائی اسکول کی لڑکیوں کی ٹیم کا حصہ ہیں، جنہوں نے ایک سیٹلائٹ کے لیے پے لوڈز کو ڈیزائن اور بنایا ہے جو افریقہ کی سطح کو سکین کرتے ہوئے زمین کے قطبوں پر چکر لگائے گا۔

    ایک بار خلا میں، سیٹلائٹ براعظم کے اندر زراعت، اور غذائی تحفظ کے بارے میں معلومات اکٹھا کرے گا۔

    منتقل کردہ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے، \”ہم مستقبل میں افریقہ کو درپیش مسائل کا تعین کرنے اور ان کی پیشن گوئی کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں\”، پیلیکن پارک ہائی اسکول کے ایک طالب علم، بل کی وضاحت کرتے ہیں۔

    \"جنوبی

    وہ کہتی ہیں، ’’جہاں ہماری خوراک بڑھ رہی ہے، جہاں ہم زیادہ سے زیادہ درخت اور پودے لگا سکتے ہیں اور یہ بھی کہ ہم دور دراز علاقوں کی نگرانی کیسے کر سکتے ہیں،‘‘ وہ کہتی ہیں۔ \”ہمارے پاس جنگل کی آگ اور سیلاب بہت زیادہ ہیں لیکن ہم ہمیشہ وہاں سے وقت پر نہیں نکل پاتے۔\”

    دن میں دو بار موصول ہونے والی معلومات آفات سے بچاؤ کی طرف جائیں گی۔

    یہ جنوبی افریقہ کی میٹا اکنامک ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (MEDO) کے ایک پروجیکٹ کا حصہ ہے جو امریکہ میں مور ہیڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کے ساتھ کام کر رہا ہے۔

    افریقہ کا خلا کا سفر


    لڑکیوں کو (مجموعی طور پر 14) کیپ پینسولا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے سیٹلائٹ انجینئرز تربیت دے رہے ہیں، تاکہ زیادہ افریقی خواتین کو STEM (سائنس، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ، ریاضی) میں حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

    اگر لانچ کامیاب ہو جاتا ہے تو یہ MEDO افریقہ کی پہلی نجی کمپنی بن جائے گی جو ایک سیٹلائٹ بنا کر مدار میں بھیجے گی۔

    فلپی ہائی اسکول کے ایک پرجوش Mngqengqiswa کا اعلان کرتا ہے، \”ہمیں ایک اچھا سگنل ملنے کی توقع ہے، جو ہمیں قابل اعتماد ڈیٹا حاصل کرنے کی اجازت دے گا۔\” \”جنوبی افریقہ میں ہم نے بدترین سیلاب اور خشک سالی کا تجربہ کیا ہے اور اس نے کسانوں کو واقعی بہت بری طرح متاثر کیا ہے۔\”

    \"2020

    موسمیاتی تبدیلیوں کے خشک سالی اور ماحولیاتی اثرات نے حالیہ برسوں میں ملک کو اپنی لپیٹ میں لے رکھا ہے۔ ایل نینو کی وجہ سے خشک سالی کی وجہ سے کمی واقع ہوئی۔ 9.3 ملین ٹن اقوام متحدہ کی ایک رپورٹ کے مطابق، جنوبی افریقہ میں اپریل 2016 میں مکئی کی پیداوار۔

    نوجوان Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”اس کی وجہ سے ہماری معیشت گر گئی ہے … یہ دیکھنے کا ایک طریقہ ہے کہ ہم اپنی معیشت کو کیسے فروغ دے سکتے ہیں۔\”

    \"لڑکیوں

    ابتدائی آزمائشوں میں لڑکیوں کو پروگرامنگ کرنا اور چھوٹے کرکٹ سیٹ سیٹلائٹس کو اونچائی والے موسمی غباروں کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کرنا شامل تھا، آخر کار سیٹلائٹ پے لوڈز کو ترتیب دینے میں مدد کرنے سے پہلے۔

    چھوٹے فارمیٹ سیٹلائٹ سیارے پر تیزی سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے کم لاگت کے طریقے ہیں۔ اب تک کے ٹیسٹوں میں تھرمل امیجنگ ڈیٹا اکٹھا کرنا شامل ہے جس کے بعد سیلاب یا خشک سالی کے ابتدائی پتہ لگانے کے لیے تشریح کی جاتی ہے۔

    \”یہ ہمارے لیے ایک نیا میدان ہے۔ [in Africa] لیکن مجھے لگتا ہے کہ اس کے ساتھ ہم اپنی معیشت میں مثبت تبدیلیاں لانے کے قابل ہو جائیں گے،\” Mngqengqiswa کہتے ہیں۔

    بالآخر، امید ہے کہ اس منصوبے میں نمیبیا، ملاوی، کینیا، اور روانڈا کی لڑکیاں شامل ہوں گی۔

    Mngqengqiswa واحد والدین کے گھرانے سے آتا ہے۔ اس کی ماں گھریلو ملازمہ ہے۔ خلائی انجینئر یا خلاباز بن کر، نوجوان اپنی ماں کو فخر کرنے کی امید رکھتا ہے۔

    Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”خلا کی دریافت اور زمین کے ماحول کو دیکھنا، یہ کچھ ایسا نہیں ہے جو بہت سے سیاہ فام افریقی کر سکے ہیں، یا انہیں دیکھنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔\”

    سکول کی لڑکی ٹھیک کہتی ہے۔ خلائی سفر کی نصف صدی میں، کسی سیاہ فام افریقی نے خلا کا سفر نہیں کیا۔ \”میں ان چیزوں کو اپنے لیے دیکھنا چاہتا ہوں،\” Mngqengqiswa کہتی ہیں، \”میں ان چیزوں کا تجربہ کرنے کے قابل ہونا چاہتا ہوں۔\”

    اس کی ٹیم کے ساتھی، بل اس سے متفق ہیں: \”میں ساتھی لڑکیوں کو دکھانا چاہتی ہوں کہ ہمیں اپنے ارد گرد بیٹھنے یا خود کو محدود کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی کیریئر ممکن ہے – یہاں تک کہ ایرو اسپیس۔\”



    Source link

  • Teenage girls to launch Africa\’s first private space satellite | CNN Business

    کہانی کی جھلکیاں

    افریقہ اپنا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں بھیجے گا۔

    اسے سکول کی طالبات نے بنایا ہے۔



    سی این این
    –

    وہ نوعمر ہو سکتے ہیں، لیکن 17 سالہ برٹنی بُل اور 16 سالہ سیسم منگینگقیسوا کے عظیم عزائم ہیں – 2019 میں افریقہ کا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں چھوڑنا۔

    وہ کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ سے تعلق رکھنے والی ہائی اسکول کی لڑکیوں کی ٹیم کا حصہ ہیں، جنہوں نے ایک سیٹلائٹ کے لیے پے لوڈز کو ڈیزائن اور بنایا ہے جو افریقہ کی سطح کو سکین کرتے ہوئے زمین کے قطبوں پر چکر لگائے گا۔

    ایک بار خلا میں، سیٹلائٹ براعظم کے اندر زراعت، اور غذائی تحفظ کے بارے میں معلومات اکٹھا کرے گا۔

    منتقل کردہ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے، \”ہم مستقبل میں افریقہ کو درپیش مسائل کا تعین کرنے اور ان کی پیشن گوئی کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں\”، پیلیکن پارک ہائی اسکول کے ایک طالب علم، بل کی وضاحت کرتے ہیں۔

    \"جنوبی

    وہ کہتی ہیں، ’’جہاں ہماری خوراک بڑھ رہی ہے، جہاں ہم زیادہ سے زیادہ درخت اور پودے لگا سکتے ہیں اور یہ بھی کہ ہم دور دراز علاقوں کی نگرانی کیسے کر سکتے ہیں،‘‘ وہ کہتی ہیں۔ \”ہمارے پاس جنگل کی آگ اور سیلاب بہت زیادہ ہیں لیکن ہم ہمیشہ وہاں سے وقت پر نہیں نکل پاتے۔\”

    دن میں دو بار موصول ہونے والی معلومات آفات سے بچاؤ کی طرف جائیں گی۔

    یہ جنوبی افریقہ کی میٹا اکنامک ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (MEDO) کے ایک پروجیکٹ کا حصہ ہے جو امریکہ میں مور ہیڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کے ساتھ کام کر رہا ہے۔

    افریقہ کا خلا کا سفر


    لڑکیوں کو (مجموعی طور پر 14) کیپ پینسولا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے سیٹلائٹ انجینئرز تربیت دے رہے ہیں، تاکہ زیادہ افریقی خواتین کو STEM (سائنس، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ، ریاضی) میں حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

    اگر لانچ کامیاب ہو جاتا ہے تو یہ MEDO افریقہ کی پہلی نجی کمپنی بن جائے گی جو ایک سیٹلائٹ بنا کر مدار میں بھیجے گی۔

    فلپی ہائی اسکول کے ایک پرجوش Mngqengqiswa کا اعلان کرتا ہے، \”ہمیں ایک اچھا سگنل ملنے کی توقع ہے، جو ہمیں قابل اعتماد ڈیٹا حاصل کرنے کی اجازت دے گا۔\” \”جنوبی افریقہ میں ہم نے بدترین سیلاب اور خشک سالی کا تجربہ کیا ہے اور اس نے کسانوں کو واقعی بہت بری طرح متاثر کیا ہے۔\”

    \"2020

    موسمیاتی تبدیلیوں کے خشک سالی اور ماحولیاتی اثرات نے حالیہ برسوں میں ملک کو اپنی لپیٹ میں لے رکھا ہے۔ ایل نینو کی وجہ سے خشک سالی کی وجہ سے کمی واقع ہوئی۔ 9.3 ملین ٹن اقوام متحدہ کی ایک رپورٹ کے مطابق، جنوبی افریقہ میں اپریل 2016 میں مکئی کی پیداوار۔

    نوجوان Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”اس کی وجہ سے ہماری معیشت گر گئی ہے … یہ دیکھنے کا ایک طریقہ ہے کہ ہم اپنی معیشت کو کیسے فروغ دے سکتے ہیں۔\”

    \"لڑکیوں

    ابتدائی آزمائشوں میں لڑکیوں کو پروگرامنگ کرنا اور چھوٹے کرکٹ سیٹ سیٹلائٹس کو اونچائی والے موسمی غباروں کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کرنا شامل تھا، آخر کار سیٹلائٹ پے لوڈز کو ترتیب دینے میں مدد کرنے سے پہلے۔

    چھوٹے فارمیٹ سیٹلائٹ سیارے پر تیزی سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے کم لاگت کے طریقے ہیں۔ اب تک کے ٹیسٹوں میں تھرمل امیجنگ ڈیٹا اکٹھا کرنا شامل ہے جس کے بعد سیلاب یا خشک سالی کے ابتدائی پتہ لگانے کے لیے تشریح کی جاتی ہے۔

    \”یہ ہمارے لیے ایک نیا میدان ہے۔ [in Africa] لیکن مجھے لگتا ہے کہ اس کے ساتھ ہم اپنی معیشت میں مثبت تبدیلیاں لانے کے قابل ہو جائیں گے،\” Mngqengqiswa کہتے ہیں۔

    بالآخر، امید ہے کہ اس منصوبے میں نمیبیا، ملاوی، کینیا، اور روانڈا کی لڑکیاں شامل ہوں گی۔

    Mngqengqiswa واحد والدین کے گھرانے سے آتا ہے۔ اس کی ماں گھریلو ملازمہ ہے۔ خلائی انجینئر یا خلاباز بن کر، نوجوان اپنی ماں کو فخر کرنے کی امید رکھتا ہے۔

    Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”خلا کی دریافت اور زمین کے ماحول کو دیکھنا، یہ کچھ ایسا نہیں ہے جو بہت سے سیاہ فام افریقی کر سکے ہیں، یا انہیں دیکھنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔\”

    سکول کی لڑکی ٹھیک کہتی ہے۔ خلائی سفر کی نصف صدی میں، کسی سیاہ فام افریقی نے خلا کا سفر نہیں کیا۔ \”میں ان چیزوں کو اپنے لیے دیکھنا چاہتا ہوں،\” Mngqengqiswa کہتی ہیں، \”میں ان چیزوں کا تجربہ کرنے کے قابل ہونا چاہتا ہوں۔\”

    اس کی ٹیم کے ساتھی، بل اس سے متفق ہیں: \”میں ساتھی لڑکیوں کو دکھانا چاہتی ہوں کہ ہمیں اپنے ارد گرد بیٹھنے یا خود کو محدود کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی کیریئر ممکن ہے – یہاں تک کہ ایرو اسپیس۔\”



    Source link

  • Teenage girls to launch Africa\’s first private space satellite | CNN Business

    کہانی کی جھلکیاں

    افریقہ اپنا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں بھیجے گا۔

    اسے سکول کی طالبات نے بنایا ہے۔



    سی این این
    –

    وہ نوعمر ہو سکتے ہیں، لیکن 17 سالہ برٹنی بُل اور 16 سالہ سیسم منگینگقیسوا کے عظیم عزائم ہیں – 2019 میں افریقہ کا پہلا نجی سیٹلائٹ خلا میں چھوڑنا۔

    وہ کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ سے تعلق رکھنے والی ہائی اسکول کی لڑکیوں کی ٹیم کا حصہ ہیں، جنہوں نے ایک سیٹلائٹ کے لیے پے لوڈز کو ڈیزائن اور بنایا ہے جو افریقہ کی سطح کو سکین کرتے ہوئے زمین کے قطبوں پر چکر لگائے گا۔

    ایک بار خلا میں، سیٹلائٹ براعظم کے اندر زراعت، اور غذائی تحفظ کے بارے میں معلومات اکٹھا کرے گا۔

    منتقل کردہ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے، \”ہم مستقبل میں افریقہ کو درپیش مسائل کا تعین کرنے اور ان کی پیشن گوئی کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں\”، پیلیکن پارک ہائی اسکول کے ایک طالب علم، بل کی وضاحت کرتے ہیں۔

    \"جنوبی

    وہ کہتی ہیں، ’’جہاں ہماری خوراک بڑھ رہی ہے، جہاں ہم زیادہ سے زیادہ درخت اور پودے لگا سکتے ہیں اور یہ بھی کہ ہم دور دراز علاقوں کی نگرانی کیسے کر سکتے ہیں،‘‘ وہ کہتی ہیں۔ \”ہمارے پاس جنگل کی آگ اور سیلاب بہت زیادہ ہیں لیکن ہم ہمیشہ وہاں سے وقت پر نہیں نکل پاتے۔\”

    دن میں دو بار موصول ہونے والی معلومات آفات سے بچاؤ کی طرف جائیں گی۔

    یہ جنوبی افریقہ کی میٹا اکنامک ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (MEDO) کے ایک پروجیکٹ کا حصہ ہے جو امریکہ میں مور ہیڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کے ساتھ کام کر رہا ہے۔

    افریقہ کا خلا کا سفر


    لڑکیوں کو (مجموعی طور پر 14) کیپ پینسولا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے سیٹلائٹ انجینئرز تربیت دے رہے ہیں، تاکہ زیادہ افریقی خواتین کو STEM (سائنس، ٹیکنالوجی، انجینئرنگ، ریاضی) میں حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

    اگر لانچ کامیاب ہو جاتا ہے تو یہ MEDO افریقہ کی پہلی نجی کمپنی بن جائے گی جو ایک سیٹلائٹ بنا کر مدار میں بھیجے گی۔

    فلپی ہائی اسکول کے ایک پرجوش Mngqengqiswa کا اعلان کرتا ہے، \”ہمیں ایک اچھا سگنل ملنے کی توقع ہے، جو ہمیں قابل اعتماد ڈیٹا حاصل کرنے کی اجازت دے گا۔\” \”جنوبی افریقہ میں ہم نے بدترین سیلاب اور خشک سالی کا تجربہ کیا ہے اور اس نے کسانوں کو واقعی بہت بری طرح متاثر کیا ہے۔\”

    \"2020

    موسمیاتی تبدیلیوں کے خشک سالی اور ماحولیاتی اثرات نے حالیہ برسوں میں ملک کو اپنی لپیٹ میں لے رکھا ہے۔ ایل نینو کی وجہ سے خشک سالی کی وجہ سے کمی واقع ہوئی۔ 9.3 ملین ٹن اقوام متحدہ کی ایک رپورٹ کے مطابق، جنوبی افریقہ میں اپریل 2016 میں مکئی کی پیداوار۔

    نوجوان Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”اس کی وجہ سے ہماری معیشت گر گئی ہے … یہ دیکھنے کا ایک طریقہ ہے کہ ہم اپنی معیشت کو کیسے فروغ دے سکتے ہیں۔\”

    \"لڑکیوں

    ابتدائی آزمائشوں میں لڑکیوں کو پروگرامنگ کرنا اور چھوٹے کرکٹ سیٹ سیٹلائٹس کو اونچائی والے موسمی غباروں کا استعمال کرتے ہوئے لانچ کرنا شامل تھا، آخر کار سیٹلائٹ پے لوڈز کو ترتیب دینے میں مدد کرنے سے پہلے۔

    چھوٹے فارمیٹ سیٹلائٹ سیارے پر تیزی سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے کم لاگت کے طریقے ہیں۔ اب تک کے ٹیسٹوں میں تھرمل امیجنگ ڈیٹا اکٹھا کرنا شامل ہے جس کے بعد سیلاب یا خشک سالی کے ابتدائی پتہ لگانے کے لیے تشریح کی جاتی ہے۔

    \”یہ ہمارے لیے ایک نیا میدان ہے۔ [in Africa] لیکن مجھے لگتا ہے کہ اس کے ساتھ ہم اپنی معیشت میں مثبت تبدیلیاں لانے کے قابل ہو جائیں گے،\” Mngqengqiswa کہتے ہیں۔

    بالآخر، امید ہے کہ اس منصوبے میں نمیبیا، ملاوی، کینیا، اور روانڈا کی لڑکیاں شامل ہوں گی۔

    Mngqengqiswa واحد والدین کے گھرانے سے آتا ہے۔ اس کی ماں گھریلو ملازمہ ہے۔ خلائی انجینئر یا خلاباز بن کر، نوجوان اپنی ماں کو فخر کرنے کی امید رکھتا ہے۔

    Mngqengqiswa کا کہنا ہے کہ \”خلا کی دریافت اور زمین کے ماحول کو دیکھنا، یہ کچھ ایسا نہیں ہے جو بہت سے سیاہ فام افریقی کر سکے ہیں، یا انہیں دیکھنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔\”

    سکول کی لڑکی ٹھیک کہتی ہے۔ خلائی سفر کی نصف صدی میں، کسی سیاہ فام افریقی نے خلا کا سفر نہیں کیا۔ \”میں ان چیزوں کو اپنے لیے دیکھنا چاہتا ہوں،\” Mngqengqiswa کہتی ہیں، \”میں ان چیزوں کا تجربہ کرنے کے قابل ہونا چاہتا ہوں۔\”

    اس کی ٹیم کے ساتھی، بل اس سے متفق ہیں: \”میں ساتھی لڑکیوں کو دکھانا چاہتی ہوں کہ ہمیں اپنے ارد گرد بیٹھنے یا خود کو محدود کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کوئی بھی کیریئر ممکن ہے – یہاں تک کہ ایرو اسپیس۔\”



    Source link

  • Flying a sports car with wings | CNN

    کہانی کی جھلکیاں

    بدیہی ایمفیبیئس ICON A5 ایک اسپورٹس کار کی طرح لگتا ہے۔

    اسے اڑانے کے لیے اسپورٹس پائلٹ لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے۔


    ٹمپا، فلوریڈا
    سی این این
    –

    جب ہوائی جہاز کو پائلٹ کرنے کی بات آتی ہے تو میرے پاس تجربہ صفر ہے۔

    درحقیقت، میں نے کبھی بھی اس کی کوشش کرنے پر غور نہیں کیا۔

    اس کے باوجود، جب ہم نومبر کی ایک خوبصورت صبح فلوریڈا کے ٹمپا بے پر جھپٹتے ہیں، میں نے جوش و خروش سے ICON A5 کا کنٹرول سنبھال لیا، ایک دو سیٹوں والا ایمفیبیئس ہوائی جہاز جو ایک اسپورٹس کار کی طرح نظر آتا ہے، جیٹ سکی کی طرح تدبیریں کرتا ہے اور بہت بدیہی ہے، کمپنی کا کہنا ہے کہ ایک نوآموز بھی اسے 30 گھنٹے سے بھی کم وقت میں اڑانا سیکھ سکتا ہے۔

    23 فٹ لمبا اور 1,510 پاؤنڈ وزنی، اسے سمندری روشنی والے کھیل کے طیارے کے نام سے جانا جاتا ہے۔

    اگر ہوائی جہاز غیر متوقع طور پر رد عمل ظاہر کرے گا تو پریشان کیے بغیر پرواز کی آزادی پر توجہ مرکوز کرنے میں آپ کی مدد کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، مارکیٹ میں اس جیسا کوئی اور چیز نہیں ہے۔

    اب جب میں قابو میں ہوں، میرا پورا جسم پانچ منٹ تک تناؤ میں رہتا ہے۔ کیا میں واقعی اس چمکدار نئی مشین کو خود سے چلانے کے لیے تیار ہوں؟ مجھے پوری طرح یقین نہیں ہے۔

    تاہم، میں اس حقیقت سے مطمئن ہوں کہ A5 خاص طور پر میرے جیسے لوگوں کے لیے بنایا گیا تھا، اور اسے ایک کار کی طرح چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔

    اس کے علاوہ، حقیقت یہ ہے کہ آئیکن کے سی ای او اور بانی، کرک ہاکنز، کاک پٹ میں میرے ساتھ ہیں، بھی تکلیف نہیں پہنچاتی۔ وہ کسی بھی وقت کنٹرول سنبھال سکتا ہے۔

    اب تک، بہت اچھا.

    ہم تقریباً 1,000 فٹ کی بلندی پر ہوا میں آسانی سے سرکتے ہیں، اور میں ان مقامات کو دیکھنے کے لیے کافی آرام دہ ہوں۔ لولی فورٹ ڈی سوٹو پارک مایوس نہیں کرتا ہے۔

    ذاتی ہوائی جہاز کا انقلاب


    خوابیدہ سفید ٹیلوں کے اسکوگلس پانی سے گھرے ہوئے ہیں جو ایسا لگتا ہے کہ یہ کیریبین میں ہونا چاہئے۔

    سنشائن اسکائی وے برج، جس کی لمبی لمبی کیبلز کی سیریز ہے، اتنا ہی متاثر کن ہے۔

    ایڈرینالائن ابھی بھی دوڑ رہی ہے۔ اور جیسا کہ زیادہ تر حقیقی تجربات ہوتے ہیں، یہ صرف بہتر ہوتا رہتا ہے۔

    شروع کرنے والوں کے لیے، میرے بائیں طرف ایک اور ICON A5 ہے، جو اپنے آپ میں سنسنی خیز ہے۔ ہم تشکیل میں اڑ رہے ہیں، اور میرا کام اس کی نقل و حرکت کی نقل کرنا ہے۔ آپ کو لگتا ہے کہ یہ خوفناک ہوگا، لیکن ایسا نہیں ہے۔

    یہ صرف سادہ مذاق ہے.

    یہ ہاکنز کے کانوں میں موسیقی ہے۔ اس نئے سرے والے طیارے کے پیچھے اسی کا دماغ ہے، یہ خیال 10 سال سے تیار ہو رہا ہے۔

    فضائیہ کے سابق F-16 پائلٹ اور اسٹینفورڈ بزنس اسکول کے گریجویٹ کے طور پر، اس نے اپنی بالغ زندگی کا زیادہ تر حصہ کھیلوں کی پرواز کو عوام کے لیے دستیاب کرنے پر مرکوز رکھا ہے۔

    وہ کہتے ہیں، ’’ہمارا خیال ایک ایسا ہوائی جہاز بنانا تھا جہاں اوسطاً انسان باہر جا سکے اور پیشہ ور پائلٹ بننے کے بوجھ کے بغیر دنیا کا تجربہ کر سکے۔

    تو یہ سمجھ میں آتا ہے کہ ڈیش بورڈ ویسا ہی لگتا ہے جو آپ اپنی کار میں دیکھتے ہیں۔ صرف چند گیجز ہیں جنہیں میں نہیں پہچانتا۔

    \”یہ چیزوں کے بارے میں ایپل کا نقطہ نظر ہے،\” وہ کہتے ہیں۔ \”آپ اسے انسان بناتے ہیں، اور اسے بدیہی اور آسان اور ٹھنڈا بناتے ہیں۔\”

    اسے اتنا اعتماد ہے کہ لوگ اس کے ہوائی جہاز اڑانا (اور خریدنا) چاہیں گے کہ اس نے ابھی پیٹر او نائٹ ایئرپورٹ پر فلائٹ ٹریننگ کی سہولت کھولی ہے۔

    ڈیوس جزیرہ پر واقع ہے، شہر کے مرکز ٹمپا سے پانچ منٹ کے فاصلے پر، یہ ایک ایسی جگہ ہے جہاں خوبصورتی اور سیل بوٹس دونوں بہت زیادہ ہیں۔

    کمپنی کا دوسرا تربیتی مرکز Vacaville، کیلیفورنیا میں ہے جہاں ICON کا صدر دفتر ہے۔

    صبح 9 بجے تک، پانی میں اترنے کے لیے ایک مختصر سا وقت آگیا ہے۔

    ہاکنز نے کنٹرول سنبھال لیا۔ میں فارمیشن میں اڑنا سیکھنے میں بہت مصروف رہا ہوں (کوئی ایسی چیز نہیں جو نان پائلٹوں کو اکثر آزمانا پڑتا ہے) اور ہاکنز کا انٹرویو لینے کے لیے یہاں تک کہ خود پانی میں اترنا سیکھنے کے بارے میں سوچا ہوں۔ یہ وہ چیز ہے جو ہاکنز نے مجھے بتائی ہے کہ زیادہ تر لوگ تقریباً 30 منٹ میں مہارت حاصل کر سکتے ہیں۔

    بعد میں چند منفی-Gs اور 360-ڈگری موڑ آتے ہیں اور یہ آسمان میں ایک تفریحی رولر کوسٹر سواری بن جاتی ہے۔ اس کے علاوہ، یہ ایک کھلی ہوا کی پرواز ہے، لہذا میں کبھی کبھار اپنے بازو باہر پھینک دیتا ہوں۔ صرف اس لیے کہ میں کر سکتا ہوں۔

    پانی سے چند سو فٹ کی بلندی پر، ایک بوٹر کو ہماری طرف لہراتے ہوئے، پیلیکن کا ایک ریوڑ اور یہاں تک کہ ڈنکے کو دیکھنا آسان ہے۔

    وہ کہتے ہیں، \”ہم یہاں سے آگے بڑھیں گے اور رکیں گے اور ایک سیکنڈ کے لیے باہر نکلیں گے۔\”

    یقیناً وہ مذاق کر رہا ہے، ٹھیک ہے؟ لیکن جہاز کو پانی پر اتارنے کے بعد، اس نے اپنی سیٹ بیلٹ اتار دی، اور مجھے احساس ہوا کہ وہ نہیں ہے۔

    اسکائی کے علمبردار: ہلکے ہوائی جہاز کا انقلاب شروع ہو رہا ہے۔

    سیکنڈ بعد، وہ چھت کو ٹپکتا ہے اور ہم پروں پر چڑھ جاتے ہیں، جو ڈائیونگ بورڈز کی طرح آسانی سے دگنا ہو سکتے ہیں۔ اچانک، یہ ہوائی جہاز سے باہر نکلنے کی طرح کم محسوس ہوتا ہے اور زیادہ ایسا لگتا ہے جیسے میں ایک کشتی پر سورج نہا رہا ہوں۔

    ہر چیز ایک دلکش سنہری رنگت میں بھیگ گئی ہے۔ میں قریبی ساحل سمندر پر پکنک منانے کا تصور کر سکتا ہوں۔ یا کسی دور دراز ویک اینڈ کیمپنگ ٹرپ کے لیے ہوائی جہاز کو کہیں لے جانا۔

    چونکہ ہوائی جہاز ایک مکمل ٹینک پر تقریباً 430 میل کا فاصلہ رکھتا ہے، یہ مختصر سفر کے لیے بنایا گیا ہے۔

    \”یہ پوری چیز لوگوں کو متاثر کرنے کے بارے میں ہے،\” وہ بتاتے ہیں۔ \”ایک بار جب آپ اڑنا سیکھ لیں گے، تو آپ کبھی ایک جیسے نہیں ہوں گے۔ آپ آسمان کو مختلف دیکھیں گے، آپ سیارے کو مختلف دیکھیں گے۔

    ہاکنز نے مجھے بتایا کہ \”ہوائی جہاز چلانے کے لیے بنیادی موٹر مہارتیں بہت آسان ہیں۔ \”ہمارے پاس لوگ اپنے پہلے ہی دن ایک انسٹرکٹر کے ساتھ 30 منٹ کے اندر خود اترتے ہیں۔\”

    اس نے کہا، انہوں نے بڑی محنت سے اسے حفاظت کے لیے ڈیزائن کرنے کے لیے وقت نکالا ہے۔ اسپن مزاحم ایئر فریم کی خصوصیت کا مقصد یہ ہے کہ اگر پائلٹ غلطیاں کرتا ہے تو ہوائی جہاز کنٹرول سے محروم نہیں ہوتا ہے۔

    بیک اپ کے طور پر، ایک مکمل ہوائی جہاز کا پیراشوٹ ہے۔

    فلائٹ انسٹرکٹر اور امریکی فضائیہ کے افسر کرس ڈوپین کہتے ہیں، \”اسپن مزاحمت کی خصوصیت ایک بڑی بات ہے کیونکہ یہ پہلا ہوائی جہاز ہے جسے FAA نے اسپن مزاحم سمجھا ہے۔\” \”عام ہوا بازی کی ہلاکتوں کی ایک قابل ذکر تعداد کنٹرول کے نقصانات سے ہوتی ہے جس میں بیس پر آخری موڑ تک ناقابل بازیافت گھماؤ شامل ہوتا ہے۔\”

    اس کے علاوہ، حملے کے اشارے کا زاویہ ہے، جو آپ کو عام طور پر ہلکے طیارے میں نظر نہیں آتا ہے۔ یہ آپ کو دکھاتا ہے کہ بازو کہاں خوش ہے (سبز رنگ میں) یا کہاں رک سکتا ہے (سرخ میں)۔

    پائلٹ کا کام ونگ کو گیج کے سبز یا پیلے حصے میں رکھنا ہے۔ یہ اس کا حصہ ہے جو پانی کے ٹیک آف اور لینڈنگ کو سیکھنے میں بہت آسان بناتا ہے۔

    \”کرک ہاکنز کے پاس پائلٹ کی تربیت کے لیے ایک انتہائی تخلیقی اور اختراعی آئیڈیا ہے جو زیادہ بدیہی ہے۔ پہلے پرواز کا احساس سکھانا اور بعد میں پرنسپل اور ڈھانچہ، اس کے برعکس نہیں کہ لوگ کس طرح گاڑی چلانا سیکھتے ہیں،\” کرسٹین نیگرونی کہتی ہیں، تجربہ کار ایوی ایشن صحافی اور \”دی کریش ڈیٹیکٹیو\” کی مصنفہ۔

    \”دنیا کو پائلٹ کی کمی کا سامنا ہے، اس لیے مختلف طریقے سے پڑھانے کا خیال، تاکہ سیکھنے کے مختلف انداز کو ایڈجسٹ کیا جا سکے، پائلٹ امیدواروں کے پول کو بہت اچھی طرح سے بڑھا سکتا ہے۔\”

    اس نوٹ پر، تقریباً 40% لوگ جنہوں نے ICON A5 کے لیے رقم جمع کرائی ہے وہ پائلٹ نہیں ہیں، جس کا مطلب ہے کہ یہ طیارہ ہوابازی کے نئے لوگوں کو کھینچ رہا ہے۔

    ڈیڑھ گھنٹہ اڑان بھرنے کے بعد، ہاکنز ہمیں ہوائی اڈے کے رن وے پر اتارتا ہے، یہ ایک ایسا ہتھکنڈہ ہے جس سے آپ پانی کی کئی لینڈنگ میں مہارت حاصل کرنے کے بعد نمٹ سکتے ہیں۔ یہ قدرے مشکل ہے کیونکہ اسے کراس ونڈز کے بارے میں زیادہ درستگی اور علم کی ضرورت ہوتی ہے۔

    اس وقت، اگر یہ ہوائی جہاز میرے پاس ہوتا، تو میں اسے ٹریلر سے جوڑ دوں گا، پروں کو جوڑ دوں گا، اسے گھر لے جاؤں گا، اور اسے گیراج میں کھڑا کروں گا۔

    اگر آپ اپنا ICON A5 چاہتے ہیں تو لائن میں لگ جائیں۔ 1,800 سے زیادہ صارفین نے ڈپازٹ کو نیچے رکھا ہے۔

    ان لوگوں کے لیے جو ایک خریدنے کے لیے $207,000 خرچ کرنے کے لیے تیار نہیں ہیں، ٹیمپا میں ICON کی تربیتی سہولت، یا Vacaville، کیلیفورنیا میں، دن بھر پرواز کرنے کی سہولت کے ذریعے رکنے کا آپشن موجود ہے۔

    Sport Flying Introduction کلاس $595 میں 1.5 گھنٹے ہے۔ اپنا اسپورٹ پائلٹ لائسنس چھیننے کے لیے، آپ کو 20 سے زیادہ گھنٹے گزارنے ہوں گے اور قیمتیں مختلف ہوتی ہیں۔



    Source link

  • What\’s the safest seat on a plane? We asked an aviation expert | CNN

    ایڈیٹر کا نوٹ: اس تفسیر میں بیان کردہ خیالات صرف اور صرف مصنف کے ہیں۔ CNN کے کام کی نمائش کر رہا ہے۔ گفتگوخبروں کا تجزیہ اور تبصرہ فراہم کرنے کے لیے صحافیوں اور ماہرین تعلیم کے درمیان تعاون۔ مواد مکمل طور پر The Conversation کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔



    سی این این
    –

    فلائٹ کی بکنگ کرتے وقت، کیا آپ نے کبھی یہ سوچا ہے کہ ایمرجنسی میں کون سی سیٹ آپ کی سب سے زیادہ حفاظت کرے گی؟ شاید نہیں۔

    زیادہ تر لوگ آرام کے لیے سیٹیں بک کرتے ہیں، جیسے ٹانگ روم، یا سہولت، جیسے بیت الخلاء تک آسان رسائی۔ بار بار پرواز کرنے والے (اس مصنف میں شامل ہیں) اپنی نشست کو جتنا ممکن ہو سامنے کے قریب سے بک کر سکتے ہیں تاکہ وہ زیادہ تیزی سے اتر سکیں۔

    ہم شاذ و نادر ہی آخری قطار میں درمیانی نشستوں میں سے ایک حاصل کرنے کی امید کے ساتھ فلائٹ بک کرتے ہیں۔ ٹھیک ہے، کیا لگتا ہے؟ یہ نشستیں اعدادوشمار کے لحاظ سے ہوائی جہاز میں سب سے محفوظ ہیں۔

    اس سے پہلے کہ ہم اس میں داخل ہوں، مجھے اس بات کا اعادہ کرنا چاہیے کہ ہوائی سفر نقل و حمل کا سب سے محفوظ طریقہ ہے۔ 2019 میں، وہاں صرف نیچے تھے۔ 70 ملین پروازیں عالمی سطح پر، صرف 287 اموات کے ساتھ۔

    امریکی نیشنل سیفٹی کونسل کے مردم شماری کے اعداد و شمار کے تجزیے کے مطابق، ہوائی جہاز میں مرنے کی مشکلات 205,552 میں سے تقریباً 1 ہے، جبکہ گاڑی میں 102 میں سے 1 کے مقابلے میں۔ اس کے باوجود، ہم مہلک سڑک حادثات پر بہت کم توجہ دیتے ہیں، لیکن جب ہم کسی کے بارے میں سنتے ہیں۔ نیپال میں ATR72 گر کر تباہ یہ ہر خبر کے صفحے پر مرکزی کہانی ہے۔

    ہوائی جہاز کے حادثوں میں ہماری دلچسپی اس بات کو سمجھنے میں مضمر ہو سکتی ہے کہ یہ کیوں ہوتے ہیں، یا ان کے دوبارہ ہونے کی کیا مشکلات ہیں۔ اور شاید یہ کوئی بری چیز نہیں ہے۔ ہماری تشویش اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ان المناک واقعات کی مکمل چھان بین کی جائے، جس سے ہوائی سفر کو محفوظ رکھنے میں مدد ملتی ہے۔

    واضح طور پر، جب آپ تجارتی پرواز میں سوار ہوتے ہیں تو حفاظت کے بارے میں فکر کرنے کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن اگر آپ کے ذہن میں اب بھی وہ پریشان کن سوال ہے، جو سراسر تجسس سے چلتا ہے، تو پڑھیں۔

    \"بزنس

    ٹریول پرو اپنی بہترین ایئر لائن سیٹ ہیک شیئر کرتی ہے۔

    یہ یاد رکھنے کے قابل ہے کہ حادثات اپنی فطرت کے مطابق معیارات کے مطابق نہیں ہوتے۔ 1989 میں یونائیٹڈ فلائٹ 232 کے سیوکس سٹی، آئیووا میں حادثے میں، جہاز میں سوار 269 افراد میں سے 184 اس حادثے سے بچ گئے۔ زیادہ تر بچ جانے والے فرسٹ کلاس کے پیچھے، ہوائی جہاز کے سامنے کی طرف بیٹھے تھے۔

    بہر حال، a TIME تفتیش جس نے ہوائی جہاز کے حادثوں کے 35 سال کے اعداد و شمار کو دیکھا تو معلوم ہوا کہ ہوائی جہاز کی درمیانی پچھلی نشستوں میں اموات کی شرح سب سے کم تھی: 28%، جبکہ درمیانی گلیارے والی نشستوں کے لیے یہ شرح 44% تھی۔

    یہ منطقی طور پر بھی معنی رکھتا ہے۔ باہر نکلنے کی قطار کے ساتھ بیٹھنا ہمیشہ آپ کو ہنگامی صورت حال میں تیز ترین راستہ فراہم کرے گا، بشرطیکہ اس طرف کوئی آگ نہ ہو۔ لیکن ہوائی جہاز کے پنکھ ایندھن کو ذخیرہ کرتے ہیں، لہذا یہ درمیانی خارجی قطاروں کو محفوظ ترین قطار کے اختیار کے طور پر نااہل کر دیتا ہے۔

    ایک ہی وقت میں، سامنے کے قریب ہونے کا مطلب ہے کہ آپ پیچھے والوں سے پہلے متاثر ہوں گے، جو ہمیں آخری ایگزٹ قطار کے ساتھ چھوڑ دیتا ہے۔ جہاں تک کہ درمیانی نشستیں کھڑکی یا گلیارے والی نشستوں سے زیادہ محفوظ کیوں ہیں، یعنی جیسا کہ آپ توقع کر سکتے ہیں، بفر کی وجہ سے دونوں طرف لوگوں کی موجودگی کی وجہ سے۔

    \"تجارتی

    ایمرجنسی کی قسم بھی زندہ رہنے کا حکم دے گی۔ پہاڑ کی طرف بھاگنے سے بچنے کے امکانات تیزی سے کم ہو جائیں گے، جیسا کہ نیوزی لینڈ میں 1979 کی المناک آفت میں ہوا تھا۔ ایئر نیوزی لینڈ کی پرواز TE901 انٹارکٹیکا میں ماؤنٹ ایریبس کی ڈھلوان پر گر کر تباہ ہو گئی، جس کے نتیجے میں 257 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    سمندر کی ناک میں اترنے سے بھی بچ جانے کے امکانات کم ہو جاتے ہیں، جیسا کہ اس کے ساتھ دیکھا گیا ہے۔ 2009 ایئر فرانس کی پرواز 447جس میں 228 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    پائلٹوں کو تربیت دی جاتی ہے کہ وہ کسی ہنگامی صورت حال میں ممکنہ خطرے کو کم سے کم کریں جتنا وہ کر سکتے ہیں۔ وہ پہاڑوں سے ٹکرانے سے بچنے کی کوشش کریں گے اور جتنا ممکن ہو سکے عام طور پر اترنے کے لیے ایک ہموار جگہ، جیسے کھلے میدان کی تلاش کریں گے۔ پانی میں اترنے کی تکنیک میں سطح کے حالات کا جائزہ لینے اور عام لینڈنگ اینگل پر لہروں کے درمیان اترنے کی کوشش کی ضرورت ہوتی ہے۔

    ہوائی جہاز ہنگامی حالات میں بہت مضبوط ہونے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ درحقیقت، کیبن کریو ہمیں سیٹ بیلٹ باندھنے کی یاد دلانے کی بنیادی وجہ حادثے کے خطرے کی وجہ سے نہیں، بلکہ اس کی وجہ سے ہے۔ \”واضح ہوا کا ہنگامہ\” جس کا تجربہ کسی بھی وقت اونچائی پر کیا جا سکتا ہے۔ یہ موسمی رجحان ہے جو مسافروں اور ہوائی جہاز کو سب سے زیادہ نقصان پہنچا سکتا ہے۔

    مینوفیکچررز نئے طیاروں کو مزید جامع مواد کے ساتھ ڈیزائن کر رہے ہیں جو پرواز کے دوران دباؤ کو سنبھالنے کے قابل ہیں۔ ان ڈیزائنوں میں، پنکھ سخت نہیں ہیں اور ساختی خرابی کو روکنے کے لیے انتہائی بوجھ کو جذب کرنے کے لیے لچک سکتے ہیں۔

    یہ سچ ہے کہ کچھ متغیرات ہیں، جیسے کہ ہوا کی رفتار سے اثر، جو ہوائی جہاز کی مختلف اقسام کے درمیان قدرے مختلف ہو سکتے ہیں۔ تاہم، پرواز کی طبیعیات تمام طیاروں میں کم و بیش ایک جیسی ہے۔

    عام طور پر، بڑے طیاروں میں زیادہ ساختی مواد ہوتا ہے اور اس لیے اونچائی پر دباؤ کو برداشت کرنے کے لیے زیادہ طاقت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ وہ ہنگامی صورت حال میں کچھ اضافی تحفظ فراہم کر سکتے ہیں – لیکن یہ دوبارہ، ہنگامی صورتحال کی شدت پر بہت زیادہ منحصر ہے۔

    اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کو اپنی اگلی فلائٹ سب سے بڑے ہوائی جہاز پر بُک کرنی چاہیے جسے آپ تلاش کر سکتے ہیں۔ جیسا کہ میں نے ذکر کیا ہے، ہوائی سفر بہت محفوظ رہتا ہے۔ اس لیے میں اس کے بارے میں سوچنے کا مشورہ دوں گا کہ اس کے بجائے آپ کونسی فلم دیکھیں گے، اور امید ہے کہ ان میں چکن ختم نہیں ہوگا اور صرف کیکڑے باقی رہ جائیں گے!

    \"\"

    اوپر کی تصویر: ہوائی جہاز کے کیبن کا اندرونی حصہ۔ (Dmitriy/Adobe Stock)



    Source link

  • What\’s the safest seat on a plane? We asked an aviation expert | CNN

    ایڈیٹر کا نوٹ: اس تفسیر میں بیان کردہ خیالات صرف اور صرف مصنف کے ہیں۔ CNN کے کام کی نمائش کر رہا ہے۔ گفتگوخبروں کا تجزیہ اور تبصرہ فراہم کرنے کے لیے صحافیوں اور ماہرین تعلیم کے درمیان تعاون۔ مواد مکمل طور پر The Conversation کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔



    سی این این
    –

    فلائٹ کی بکنگ کرتے وقت، کیا آپ نے کبھی یہ سوچا ہے کہ ایمرجنسی میں کون سی سیٹ آپ کی سب سے زیادہ حفاظت کرے گی؟ شاید نہیں۔

    زیادہ تر لوگ آرام کے لیے سیٹیں بک کرتے ہیں، جیسے ٹانگ روم، یا سہولت، جیسے بیت الخلاء تک آسان رسائی۔ بار بار پرواز کرنے والے (اس مصنف میں شامل ہیں) اپنی نشست کو جتنا ممکن ہو سامنے کے قریب سے بک کر سکتے ہیں تاکہ وہ زیادہ تیزی سے اتر سکیں۔

    ہم شاذ و نادر ہی آخری قطار میں درمیانی نشستوں میں سے ایک حاصل کرنے کی امید کے ساتھ فلائٹ بک کرتے ہیں۔ ٹھیک ہے، کیا لگتا ہے؟ یہ نشستیں اعدادوشمار کے لحاظ سے ہوائی جہاز میں سب سے محفوظ ہیں۔

    اس سے پہلے کہ ہم اس میں داخل ہوں، مجھے اس بات کا اعادہ کرنا چاہیے کہ ہوائی سفر نقل و حمل کا سب سے محفوظ طریقہ ہے۔ 2019 میں، وہاں صرف نیچے تھے۔ 70 ملین پروازیں عالمی سطح پر، صرف 287 اموات کے ساتھ۔

    امریکی نیشنل سیفٹی کونسل کے مردم شماری کے اعداد و شمار کے تجزیے کے مطابق، ہوائی جہاز میں مرنے کی مشکلات 205,552 میں سے تقریباً 1 ہے، جبکہ گاڑی میں 102 میں سے 1 کے مقابلے میں۔ اس کے باوجود، ہم مہلک سڑک حادثات پر بہت کم توجہ دیتے ہیں، لیکن جب ہم کسی کے بارے میں سنتے ہیں۔ نیپال میں ATR72 گر کر تباہ یہ ہر خبر کے صفحے پر مرکزی کہانی ہے۔

    ہوائی جہاز کے حادثوں میں ہماری دلچسپی اس بات کو سمجھنے میں مضمر ہو سکتی ہے کہ یہ کیوں ہوتے ہیں، یا ان کے دوبارہ ہونے کی کیا مشکلات ہیں۔ اور شاید یہ کوئی بری چیز نہیں ہے۔ ہماری تشویش اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ان المناک واقعات کی مکمل چھان بین کی جائے، جس سے ہوائی سفر کو محفوظ رکھنے میں مدد ملتی ہے۔

    واضح طور پر، جب آپ تجارتی پرواز میں سوار ہوتے ہیں تو حفاظت کے بارے میں فکر کرنے کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن اگر آپ کے ذہن میں اب بھی وہ پریشان کن سوال ہے، جو سراسر تجسس سے چلتا ہے، تو پڑھیں۔

    \"بزنس

    ٹریول پرو اپنی بہترین ایئر لائن سیٹ ہیک شیئر کرتی ہے۔

    یہ یاد رکھنے کے قابل ہے کہ حادثات اپنی فطرت کے مطابق معیارات کے مطابق نہیں ہوتے۔ 1989 میں یونائیٹڈ فلائٹ 232 کے سیوکس سٹی، آئیووا میں حادثے میں، جہاز میں سوار 269 افراد میں سے 184 اس حادثے سے بچ گئے۔ زیادہ تر بچ جانے والے فرسٹ کلاس کے پیچھے، ہوائی جہاز کے سامنے کی طرف بیٹھے تھے۔

    بہر حال، a TIME تفتیش جس نے ہوائی جہاز کے حادثوں کے 35 سال کے اعداد و شمار کو دیکھا تو معلوم ہوا کہ ہوائی جہاز کی درمیانی پچھلی نشستوں میں اموات کی شرح سب سے کم تھی: 28%، جبکہ درمیانی گلیارے والی نشستوں کے لیے یہ شرح 44% تھی۔

    یہ منطقی طور پر بھی معنی رکھتا ہے۔ باہر نکلنے کی قطار کے ساتھ بیٹھنا ہمیشہ آپ کو ہنگامی صورت حال میں تیز ترین راستہ فراہم کرے گا، بشرطیکہ اس طرف کوئی آگ نہ ہو۔ لیکن ہوائی جہاز کے پنکھ ایندھن کو ذخیرہ کرتے ہیں، لہذا یہ درمیانی خارجی قطاروں کو محفوظ ترین قطار کے اختیار کے طور پر نااہل کر دیتا ہے۔

    ایک ہی وقت میں، سامنے کے قریب ہونے کا مطلب ہے کہ آپ پیچھے والوں سے پہلے متاثر ہوں گے، جو ہمیں آخری ایگزٹ قطار کے ساتھ چھوڑ دیتا ہے۔ جہاں تک کہ درمیانی نشستیں کھڑکی یا گلیارے والی نشستوں سے زیادہ محفوظ کیوں ہیں، یعنی جیسا کہ آپ توقع کر سکتے ہیں، بفر کی وجہ سے دونوں طرف لوگوں کی موجودگی کی وجہ سے۔

    \"تجارتی

    ایمرجنسی کی قسم بھی زندہ رہنے کا حکم دے گی۔ پہاڑ کی طرف بھاگنے سے بچنے کے امکانات تیزی سے کم ہو جائیں گے، جیسا کہ نیوزی لینڈ میں 1979 کی المناک آفت میں ہوا تھا۔ ایئر نیوزی لینڈ کی پرواز TE901 انٹارکٹیکا میں ماؤنٹ ایریبس کی ڈھلوان پر گر کر تباہ ہو گئی، جس کے نتیجے میں 257 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    سمندر کی ناک میں اترنے سے بھی بچ جانے کے امکانات کم ہو جاتے ہیں، جیسا کہ اس کے ساتھ دیکھا گیا ہے۔ 2009 ایئر فرانس کی پرواز 447جس میں 228 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔

    پائلٹوں کو تربیت دی جاتی ہے کہ وہ کسی ہنگامی صورت حال میں ممکنہ خطرے کو کم سے کم کریں جتنا وہ کر سکتے ہیں۔ وہ پہاڑوں سے ٹکرانے سے بچنے کی کوشش کریں گے اور جتنا ممکن ہو سکے عام طور پر اترنے کے لیے ایک ہموار جگہ، جیسے کھلے میدان کی تلاش کریں گے۔ پانی میں اترنے کی تکنیک میں سطح کے حالات کا جائزہ لینے اور عام لینڈنگ اینگل پر لہروں کے درمیان اترنے کی کوشش کی ضرورت ہوتی ہے۔

    ہوائی جہاز ہنگامی حالات میں بہت مضبوط ہونے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ درحقیقت، کیبن کریو ہمیں سیٹ بیلٹ باندھنے کی یاد دلانے کی بنیادی وجہ حادثے کے خطرے کی وجہ سے نہیں، بلکہ اس کی وجہ سے ہے۔ \”واضح ہوا کا ہنگامہ\” جس کا تجربہ کسی بھی وقت اونچائی پر کیا جا سکتا ہے۔ یہ موسمی رجحان ہے جو مسافروں اور ہوائی جہاز کو سب سے زیادہ نقصان پہنچا سکتا ہے۔

    مینوفیکچررز نئے طیاروں کو مزید جامع مواد کے ساتھ ڈیزائن کر رہے ہیں جو پرواز کے دوران دباؤ کو سنبھالنے کے قابل ہیں۔ ان ڈیزائنوں میں، پنکھ سخت نہیں ہیں اور ساختی خرابی کو روکنے کے لیے انتہائی بوجھ کو جذب کرنے کے لیے لچک سکتے ہیں۔

    یہ سچ ہے کہ کچھ متغیرات ہیں، جیسے کہ ہوا کی رفتار سے اثر، جو ہوائی جہاز کی مختلف اقسام کے درمیان قدرے مختلف ہو سکتے ہیں۔ تاہم، پرواز کی طبیعیات تمام طیاروں میں کم و بیش ایک جیسی ہے۔

    عام طور پر، بڑے طیاروں میں زیادہ ساختی مواد ہوتا ہے اور اس لیے اونچائی پر دباؤ کو برداشت کرنے کے لیے زیادہ طاقت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ وہ ہنگامی صورت حال میں کچھ اضافی تحفظ فراہم کر سکتے ہیں – لیکن یہ دوبارہ، ہنگامی صورتحال کی شدت پر بہت زیادہ منحصر ہے۔

    اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کو اپنی اگلی فلائٹ سب سے بڑے ہوائی جہاز پر بُک کرنی چاہیے جسے آپ تلاش کر سکتے ہیں۔ جیسا کہ میں نے ذکر کیا ہے، ہوائی سفر بہت محفوظ رہتا ہے۔ اس لیے میں اس کے بارے میں سوچنے کا مشورہ دوں گا کہ اس کے بجائے آپ کونسی فلم دیکھیں گے، اور امید ہے کہ ان میں چکن ختم نہیں ہوگا اور صرف کیکڑے باقی رہ جائیں گے!

    \"\"

    اوپر کی تصویر: ہوائی جہاز کے کیبن کا اندرونی حصہ۔ (Dmitriy/Adobe Stock)



    Source link