Tag: Motion

  • U.K. quantum computing startup Quantum Motion raises $50.5M

    یوکے کوانٹم کمپیوٹنگ کمپنی کوانٹم موشن نے بوش وینچرز (RBVC) کی زیر قیادت فنڈنگ ​​کے ایکوئٹی راؤنڈ میں £42 ملین ($50.5 ملین) اکٹھے کیے ہیں، جس میں پورش، یو کے حکومت کے نیشنل سیکیورٹی اسٹریٹجک انویسٹمنٹ فنڈ (NSSIF) اور اضافی سرمایہ کاروں کی ایک میزبانی شامل ہے۔

    کوانٹم کمپیوٹنگ، غیر شروع کرنے والوں کے لیے، کوانٹم میکینکس سے مستعار اصولوں پر بناتی ہے، جس میں ایٹموں کی بجائے کوانٹم بٹس (کوبٹس) پر توجہ دی جاتی ہے، امید افزا پیش قدمی وقت کے ایک حصے میں پیچیدہ حسابات کر کے کمپیوٹر کے ساتھ کیا ممکن ہے۔ استعمال کے معاملات میں منشیات کی نئی دریافتوں کو تیز کرنا، یا AI ایپلی کیشنز کے لیے درکار ڈیٹا پروسیسنگ کی وسیع مقدار کو طاقت دینا شامل ہو سکتا ہے۔

    کوانٹم موشن کے سی ای او جیمز پیلس ڈماک نے ٹیک کرنچ کو سمجھایا کہ \”کوانٹم کمپیوٹرز آج کل کمپیوٹرز کے لیے بالکل مختلف طریقوں سے سوچیں گے۔\” \”ایک سپر کمپیوٹر کو ہزاروں سال درکار مسائل کو کوانٹم کمپیوٹر منٹوں میں حل کر سکتا ہے۔ سب سے جلد اثر مادی سائنس سے متعلق شعبوں پر پڑے گا جن میں توانائی کے مواد، کیمسٹری جیسے منشیات کی دریافت، یا اصلاح – ممکنہ طور پر لاجسٹکس اور ٹرانسپورٹ تک پھیلی ہوئی ہے۔

    UCL اور آکسفورڈ یونیورسٹی سے بالترتیب پروفیسرز جان مورٹن اور سائمن بینجمن کے ذریعہ 2017 میں قائم کیا گیا، کوانٹم موشن نئے کوانٹم کمپیوٹنگ آرکیٹیکچرز کے ذریعے \”اسکیل ایبل کوانٹم کمپیوٹرز\” بنانے کے لیے تیار ہو رہا ہے جو قائم شدہ سلکان پروسیسنگ کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔

    عام کمپیوٹرز کی طرح، گرمی کوانٹم کمپیوٹنگ میں کوئبٹس پر منفی اثر ڈالتی ہے، یعنی کوانٹم کمپیوٹرز کو بہت ٹھنڈا رکھنے کی ضرورت ہے۔ کوانٹم موشن کا کہنا ہے کہ اس نے انٹیگریٹڈ سرکٹس کو ڈیزائن کیا ہے جو \”گہرے کرائیوجینک درجہ حرارت پر سگنل پیدا کرنے، روٹنگ کرنے اور پروسیسنگ کرنے\” کے قابل ہیں، جو مطلق صفر سے چند ڈگری کے صرف دسویں حصے پر کام کرتے ہیں۔

    \”ہمارے سلیکون پر مبنی کوانٹم چپس عام طور پر چند ملی میٹر کے آر پار ہوتے ہیں، اور ہم توقع کرتے ہیں کہ چپ کو چلانے کے لیے درکار کولنگ سسٹم میں معیاری 19 انچ کے سرور ریک کی طرح ایک فارم فیکٹر ہوگا،\” پیلس ڈماک نے کہا۔ \”یہ ظاہر کرنے کے قابل ہونا کہ کوانٹم کمپیوٹنگ کے لیے ہمارے نقطہ نظر کو ڈیٹا سینٹرز کی ضرورت نہیں ہے جو فٹ بال کی پچوں کے سائز، یا وسیع CERN قسم کی سہولیات، ہمارے وسطی لندن کے مقام کے پیچھے محرکات میں سے ایک تھی۔\”

    \"کوانٹم

    کوانٹم موشن: ڈیلیشن فریج پر کام کرنا تصویری کریڈٹس: کوانٹم موشن

    لمبی چھلانگ

    کوانٹم موشن کا تازہ ترین اضافہ کوانٹم کمپیوٹنگ اسپیس میں سرگرمی کی ہلچل کے درمیان آیا ہے۔ صرف پچھلے مہینے میں ہم نے فرانسیسی اسٹارٹ اپ دیکھا ہے۔ Pasqal نے € 100 ملین اکٹھا کیا۔جبکہ اسرائیل کی کوانٹم مشینیں۔ اپنے سیریز بی راؤنڈ کو 70 بلین ڈالر پر بند کیا۔ اور آسٹریلیا کی کوانٹم برلائنس $ 18 ملین محفوظ. پچھلے سال کے دوران کہیں اور، فن لینڈ کا آئی کیو ایم، فرانس کا ایلس اور باب، اور برطانیہ میں مقیم کوانٹم سرکٹس VC کیش کے تمام بڑے حصے اٹھائے ہیں۔

    کوانٹم موشن اور اس کے لوگ بڑے تکنیکی شعبے میں بھی مقابلہ کے ایک میزبان کے خلاف ہیں، بشمول IBM جس نے حال ہی میں اپنے 433 کوئبٹ اوسپرے کوانٹم کمپیوٹر کی نقاب کشائی کی۔، جبکہ گوگل نے الفابیٹ کے بعد پچھلے سال ایک نیا کوانٹم کمپیوٹنگ بہن بھائی حاصل کیا۔ سینڈ باکس AQ کو ایک اسٹینڈ لون کمپنی کے طور پر تیار کیا۔، پر جا رہا ہے صرف پچھلے ہفتے فنڈز میں $500 ملین اکٹھا کیا۔. دوسری جگہوں پر، دیگر ٹیک جوگرناٹس جیسے مائیکروسافٹ اور انٹیل بھی کوانٹم میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کر رہا ہے۔.

    تو، کوانٹم موشن اور اس کے ابتدائی بھائی اس مرکب میں کیا لا سکتے ہیں جو گہری جیب والے بیہومتھ نہیں کر سکتے؟

    Palles-Dimmock نے کہا، \”بڑی ٹیک کمپنیوں کے مقابلے میں، ہمارا فائدہ یہ ہے کہ ہم چست ہیں، ایک ہی مقصد پر توجہ مرکوز رکھتے ہیں اور ہمارے پاس ایک ٹیم ہے جو دنیا کی بہترین کمپنیوں کے ساتھ موازنہ کر سکتی ہے،\” Palles-Dimmock نے کہا۔ \”ہمارے پاس متعدد شعبوں میں ایک انتہائی ہنر مند ٹیم ہے جس میں IC (انسٹرومینٹیشن اور کنٹرول) انجینئرنگ، کوانٹم تھیوری، ہارڈویئر اور سافٹ ویئر، اور دنیا کی معروف یونیورسٹیوں کے ساتھ گہرے تعلقات ہیں جو اس ہنر کو تلاش کرنے میں ہماری مدد کرتے ہیں۔\”

    \"\"

    کوانٹم موشن کے CEO James Palles-Dimmock شریک بانی پروفیسر جان مورٹن (CTO) اور پروفیسر سائمن بینجمن (CSO) کے ساتھ تصویری کریڈٹس: کوانٹم موشن

    کوانٹم موشن نے اس سے قبل ایکویٹی اور گرینڈ فنڈنگ ​​میں تقریباً 24 ملین ڈالر اکٹھے کیے تھے، اور اپنے تازہ نقد انجیکشن کے ساتھ، کمپنی نے کہا کہ وہ مینوفیکچررز کے ساتھ \”گہرے تعلقات\” قائم کرنے کے ذریعے سلیکون کوانٹم پروسیسرز کی ترقی کو تیز کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ درحقیقت، بوش اور پورش سمیت اسٹارٹ اپ کے اسٹریٹجک سرمایہ کار اس بارے میں کچھ اشارہ فراہم کرتے ہیں کہ کوانٹم موشن انڈسٹری پر کیا اثرات مرتب کرنا چاہتا ہے – کوانٹم کمپیوٹنگ بیٹری ٹیکنالوجی کو تبدیل کر سکتا ہے جیسا کہ ہم جانتے ہیں۔سائنسدانوں اور محققین کو بیٹریوں کی تقلید کرنے کی اجازت دیتا ہے تاکہ مواد کو بہتر بنانے اور اس طرح توانائی کی کثافت کو بہتر بنانے کے لیے سالماتی سطح پر کیا ہو رہا ہے اس کو بہتر طور پر سمجھ سکیں۔

    لیکن حقیقی امکانات مؤثر طریقے سے لامتناہی ہیں، اور یہ تصور کرنا مشکل ہے کہ کوانٹم کمپیوٹنگ کس طرح تبدیلی کو ثابت کرے گی۔

    پیلس-ڈیماک نے کہا، \”بالکل 1960 کی دہائی کے شروع میں کمپیوٹنگ کی طرح، یہ اندازہ لگانا مشکل تھا کہ کمپیوٹنگ کن حیرت انگیز چیزوں کا باعث بنے گی، اور پھر بھی اس نے ہمارے معاشرے میں انقلاب برپا کر دیا ہے۔\” \”یہ تب ہی تھا جب کمپیوٹر ہر جگہ لوگوں کے ہاتھ میں آ گئے کہ ہم واقعی تخلیقی ہو گئے اور کمپیوٹر کیا کر سکتے ہیں اس کی حدود کو آگے بڑھا دیا۔ کوانٹم کمپیوٹنگ اسی طرح کی ہوگی، ہم جانتے ہیں کہ یہ منشیات کی دریافت، بیٹری ٹیکنالوجی اور بہت کچھ جیسے شعبوں میں تبدیلی کا باعث ہوگی، لیکن جب تک ہم وہاں نہیں پہنچیں گے تب تک ہم یہ نہیں جان پائیں گے کہ وہ کتنی تبدیلی کا باعث بنیں گے۔

    یہ بات قابل غور ہے کہ جب کہ کوانٹم کمپیوٹنگ انتہائی تیز رفتاری سے آگے بڑھ رہی ہے، یہ ابھی بھی اپنے نسبتاً ابتدائی دور میں ہے، اور تمام موجودہ R&D محنت کے ثمرات جو ہم پورے بورڈ میں دیکھ رہے ہیں، شاید ابھی کچھ سال باقی ہیں۔

    \”بہت سی کوانٹم کمپیوٹنگ کمپنیاں آج موجود ہیں اور وہ سب R&D موڈ میں ہیں،\” Palles-Dimmock نے کہا۔ \”سرمایہ کار جانتے ہیں کہ اس میں وقت لگے گا۔ یہ دہائی کا اختتام ہو سکتا ہے اس سے پہلے کہ ہمارے پاس واقعی مؤثر کوانٹم کمپیوٹرز ہوں۔ یہ اضافہ ہمیں مینوفیکچرنگ پارٹنرز کے ساتھ اپنے تعلقات کو مضبوط کرنے اور ایسے پروٹو ٹائپس کا مظاہرہ کرنے کے قابل بناتا ہے جو لاکھوں کیوبٹس تک پیمانہ ہو سکتے ہیں۔\”

    کوانٹم موشن کے تازہ ترین کیش انجیکشن میں آکٹپس وینچرز، آکسفورڈ سائنسز انٹرپرائزز، برٹش پیشنٹ کیپٹل، انکیف، پارک واک ایڈوائزرز، اور آئی پی گروپ کے تعاون شامل تھے۔



    Source link

  • Barbs fly as Senate rejects opp motion | The Express Tribune

    اسلام آباد:

    منگل کو سینیٹ میں اپوزیشن اور ٹریژری بنچوں نے ہنگامہ آرائی کا سلسلہ جاری رکھا کیونکہ سابق وزراء کی عدم موجودگی پر احتجاج کیا اور ملک کی بگڑتی معاشی صورتحال پر تحریک التواء مسترد ہونے کے بعد واک آؤٹ کیا۔

    سینیٹ کا اجلاس صادق سنجرانی کی زیر صدارت ہوا۔

    سینیٹر فیصل جاوید نے سینیٹر بہرام تنگی کو سینیٹر محسن عزیز کی تقریر کے دوران مداخلت کرنے سے روک دیا تو سخت الفاظ کا تبادلہ ہوا۔

    جیسے ہی جاوید نے بات کی، تنگی نے اسے \”بے شرم\” کہا، جسے عزیز نے غلط سمجھا کیوں کہ اس کے خیال میں یہ بات اس کے خلاف کی گئی تھی۔

    تنگی نے واضح کیا کہ وہ جاوید کی طرف اشارہ کر رہے تھے عزیز کی طرف نہیں۔

    چیئرمین سینیٹ کو مخاطب کرتے ہوئے تنگی نے کہا کہ عزیز نے ان کے خلاف نازیبا زبان استعمال کی۔ جاوید نے سنجرانی کو تنگی کو ایوان سے نکالنے کا کہا۔

    جیسے ہی چیئرمین سینیٹ نے تمام اراکین کو اپنی نشستیں سنبھالنے کی اپیل کی تو اپوزیشن نے تنگی کی زبان استعمال کرنے کے خلاف واک آؤٹ کیا۔

    بعد ازاں سینیٹر عزیز نے ملک میں مہنگائی پر تحریک التوا جمع کرائی۔

    اس نے نوٹ کیا کہ ملک میں کبھی بھی پیٹرول کی قیمت میں 35 روپے فی لیٹر کا اضافہ نہیں دیکھا گیا اور یہ کہ روپیہ ملکی تاریخ کی کم ترین سطح پر آ گیا۔

    چیئرمین سینیٹ نے تحریک التواء پر ووٹنگ کا مطالبہ کر دیا۔ اس کے حق میں 19 جبکہ مخالفت میں 25 ووٹ آئے جس کے بعد سنجرانی نے تحریک مسترد کر دی۔

    تحریک مسترد ہونے پر اپوزیشن نے واک آؤٹ کیا۔

    ریاستوں اور سرحدی علاقوں کی وزارت (سیفران) کے تحریری جواب میں کہا گیا ہے کہ 2022 میں پاکستان میں افغان مہاجرین کی رجسٹرڈ تعداد 1.3 ملین سے تجاوز کر گئی تھی۔

    بتایا گیا کہ وفاقی حکومت نے افغان مہاجرین کی رجسٹریشن کے عمل میں 31 مارچ تک توسیع کر دی ہے جس کے بعد ان کی تعداد میں اضافہ ہو گا۔

    ڈاکٹر مہر تاج روغانی نے اپنی تشویش کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ ادویات کی قیمتوں میں 40 فیصد اضافے کے باوجود جان بچانے والی ادویات دستیاب نہیں ہیں۔

    انہوں نے کہا کہ مشینری کی عدم دستیابی کی وجہ سے کارڈیک سرجری میں مشکلات کا سامنا ہے اور پنجاب ہیلتھ انشورنس سکیم کو بند کرنے کی وجہ پر سوال اٹھایا۔

    اعوان نے مشاہدہ کیا کہ 2019 اور 2022 کے درمیان ضروری ادویات کی قیمتوں میں 3 سے 10 فیصد اضافہ ہوا۔ انہوں نے کہا کہ ان کے دور میں صرف پیراسیٹامول کی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے، انہوں نے مزید کہا کہ انہوں نے 20 ضروری ادویات کی قیمتیں کم کی ہیں۔

    دریں اثناء وزیر مملکت برائے قانون و انصاف شہادت اعوان نے ایوان کو بتایا کہ اسلام آباد کے علاقے ترلائی کے قریب آوارہ کتوں کے لیے پناہ گاہ قائم کی جا رہی ہے۔ پناہ گاہ پر سالانہ 90 ملین روپے سے زائد اور ماہانہ 70 لاکھ روپے لاگت آئے گی۔

    بعد ازاں سینیٹ کا اجلاس جمعہ تک ملتوی کر دیا گیا۔





    Source link

  • China and Ethiopia: The Addis Light Train Stuck in Slow Motion

    یہ مضمون ایتھوپیا میں چینی اداکاروں کی طرف سے ریل اور صنعتی پارک کی ترقی سے نمٹنے کے سلسلے میں پانچواں مضمون ہے، جس کا آغاز ہمارے تجزیوں سے ہوا۔ ادیس ابابا لائٹ ریل ٹرین (AALRT) اور ادیس-جبوتی ریلوے 2018 میں دی ڈپلومیٹ میں۔ حصہ 3 ر2019 میں انہی دو منصوبوں کا جائزہ لیا۔; حصہ 4 نے ہماری وضاحت کی۔ میکیل انڈسٹریل پارک کا دورہ 2020 میں، اس بار، ہم نے AALRT پر نظرثانی کی، بورڈ میں شامل ہوئے، اور ایتھوپیا کے دارالحکومت میں بنیادی ڈھانچے اور خدمات کی موجودہ حالت کا مشاہدہ کیا۔

    ادیس ابابا لائٹ ریل ٹرین (AALRT)، سب صحارا افریقہ کا پہلا اندرونی شہر ٹرام پروجیکٹ، کو 2015 میں ایک مثالی بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور افریقہ-چین تعلقات کے لیے ایک اہم قدم کے طور پر سراہا گیا۔ آج، اسے اس سے بھی زیادہ چیلنجز کا سامنا ہے جو ہم نے 2018 میں نوٹ کیے تھے، جب ہم نے پہلی بار سواری کی تھی۔

    ہمارے دوروں کے درمیان، متعدد بحرانوں نے افریقہ کی سب سے زیادہ ترقی پذیر معیشتوں کو نشانہ بنایا، بشمول COVID-19 وبائی بیماری اور کئی مسلح تنازعات، جن میں سے سب سے زیادہ تباہ کن Tigray میں دو سالہ طویل جنگ تھی۔ وزیر اعظم ابی احمد اور ان کی حکومت ایتھوپیا کے چین کے قرضوں کی تنظیم نو کرنے کی کوشش کر رہی ہے، جبکہ دوسرے بین الاقوامی قرض دہندگان اور عطیہ دہندگان کو بھی ایتھوپیا کو اس رقم کو استعمال کرنے کی اجازت دینے کی کوشش کر رہی ہے جو ملک کے متعدد قرضوں کی ادائیگی کے لیے مختص کی گئی تھی تاکہ وبائی امراض کے لیے فنڈز فراہم کیے جائیں۔ ترقیاتی منصوبے جیسا کہ کاروباری دن کی طرف سے رپورٹ کیا گیا ہے، پچھلے مہینے، چین بھی نے ایتھوپیا کے قرض کی جزوی منسوخی کا اعلان کیا۔.

    \"\"

    AALRT کا ریل ٹریک فاصلے تک پھیلا ہوا ہے۔ استوان تاروسی کی تصویر

    بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے جن منصوبوں کو خاطر خواہ بیرونی فنڈنگ ​​کی ضرورت تھی، ان میں ادیس ابابا کی لائٹ ریل (ٹرام) اور ادیس-جبوتی ریلوے دونوں کا ذکر کیا جانا چاہیے۔ اپنے پہلے آرٹیکلز میں، ہم نے چائنا ایکسپورٹ امپورٹ بینک کے قرضوں کی نمایاں رقم پر روشنی ڈالی جس نے AALRT کی صورت میں دسمبر 2011 میں شروع ہونے والی تعمیراتی ٹی پی کے لیے کافی فنڈنگ ​​حاصل کی۔

    اس مضمون سے لطف اندوز ہو رہے ہیں؟ مکمل رسائی کے لیے سبسکرائب کرنے کے لیے یہاں کلک کریں۔ صرف $5 ایک مہینہ۔

    اے بوریما وغیرہ کا تنقیدی جائزہ مضمون۔ جرنل آف ٹرانسپورٹ جیوگرافی میں شائع ہوا، نے منصوبوں کی ناکافی فزیبلٹی پلاننگ کے بارے میں ہمارے خیال کی تصدیق کی، جس کے نتیجے میں AALRT کی صورت میں دیکھ بھال کے لیے کافی رقم درکار تھی۔ جیسا کہ بوریمہ وغیرہ۔ نشاندہی کریں، \”خراب فزیبلٹی اسٹڈیز میگا انفراسٹرکچر کی لاگت اور وقت سے زیادہ اور ان کے بعد کے آپریشنلائزیشن چیلنجز میں حصہ ڈال سکتی ہیں۔\” ہماری فالو اپ تحقیق میں ہم ان میں سے کئی چیلنجز کو ریکارڈ کر سکتے ہیں۔

    ادیس میں کبھی متاثر کن نظر آنے والی ٹرام کئی مسائل سے نبرد آزما رہی ہے۔ ایک ___ میں مئی 2022 کی رپورٹ، اس بات پر روشنی ڈالی گئی کہ کافی چوری نے بجلی کی فراہمی کے بنیادی ڈھانچے کو مزید تباہ کر دیا، جس سے 2018 میں پہلے سے چلنے والی ٹراموں کو کافی مدد فراہم کرنے میں دشواری ہو رہی تھی۔ ہمارے ایک مقامی جواب دہندہ کے مطابق، پولیٹیکل سائنس میں یونیورسٹی کے لیکچرر، یہ ایک اور جہت کو ظاہر کرتا ہے۔ مسئلہ: جب تک لوگ بنیادی ڈھانچے پر ملکیت کا احساس نہیں کرتے، وہ \”حکومت سے\” چوری کرتے ہوئے اسے گناہ نہیں سمجھتے۔ لیکچرر نے مزید تعلیم اور سماجی بیداری بڑھانے کی کوششوں کی وکالت کی۔

    AALRT کی سابقہ ​​شان – اصل میں دنیا بھر کے بہت سے شہروں کے مساوی تھی – بہت تیزی سے کم ہو گئی ہے، سٹیشنوں پر ٹوٹی ہوئی کرسیاں، ریل کی پٹریوں کے ساتھ جمع نہ ہونے والے کوڑے، اور ریل شیڈوں کی سطح پر کافی گندگی۔

    \"\"

    AALRT اسٹیشن پر ٹوٹا ہوا بنچ۔ استوان تاروسی کی تصویر

    ہم نے اپنے میں نوٹ کیا۔ ٹرام پر پہلا مضمون کہ آپریشن کے پہلے 14 مہینوں میں، سسٹم – جسے ابتدائی طور پر 60,000 افراد فی گھنٹہ تک منتقل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا – روزانہ اوسطاً 105,000–110,000 مسافر لے جاتے تھے۔ ہم نے 2018 میں بجلی کی پریشانیوں کو نوٹ کیا، جس کے بعد سے اوپر بیان کردہ چوری اور دیکھ بھال کے مسائل شامل ہو گئے ہیں۔

    اس حقیقت کے باوجود کہ AALRT شروع ہوا۔ دونوں لائنوں پر 41 ٹرینوں کے ساتھ، اب ہم جانتے ہیں کہ ان میں سے اکثریت اب کام میں نہیں ہے۔ ایک حالیہ اخبار کے مطابق2020 کے آغاز تک دونوں روٹس پر صرف 17 ٹرین گاڑیاں باقی تھیں (بلیو نارتھ-ساؤتھ لائن میں نو ٹرینیں چل رہی تھیں، جبکہ گرین ایسٹ-ویسٹ لائن پر آٹھ ٹرینیں تھیں)۔ ہمارے ہفتے کے دن رش کے اوقات کی تحقیقات کے مطابق، 2023 کے آغاز تک، صورت حال کافی ملتی جلتی ہے۔ بلیو پر تھوڑا بہتر اور گرین لائن پر بدتر۔ کاروں کی تعداد میں مزید کمی کے ساتھ 2022 اور 2023 میں سروس میں رکاوٹیں جاری رہیں، حالانکہ آپریٹنگ ٹرینوں کی صحیح تعداد کو حکام نے کبھی بھی اجاگر نہیں کیا تھا۔ یومیہ سواریوں کی تعداد 56,000 تک گر گئی ہے۔.

    \"استوان

    AALRT اسٹیشن دور سے دیکھا جاتا ہے۔ استوان تاروسی کی تصویر۔

    Obsie et al کے مطابق.2020 میں گرین لائن پر اوسط انتظار کا وقت 12 منٹ تھا، جبکہ بلیو لائن پر اوسط انتظار کا وقت 15 منٹ تھا۔ تاہم، جنوری 2023 میں، رش کے اوقات
    میں، گرین لائن پر اوسط انتظار کا وقت 19 منٹ تھا، اس لائن پر صرف چھ ٹرینیں چل رہی تھیں، جس سے ٹرینوں کی تعداد میں مزید کمی واقع ہوئی۔ بلیو لائن میں 10 ٹرینیں تھیں، جن میں سے ایک ڈبل ٹرین تھی، اور ہمارے موقع پر موجود حساب کے مطابق، اوسط انتظار کا وقت 13 منٹ تھا۔

    ان تمام اعدادوشمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ بلیو لائن پر صرف ایک اضافی ٹرین کے انتظار کے اوقات میں بہتری آئی ہے، اور ہمارا تجربہ بتاتا ہے کہ بھیڑ بھاڑ میں بھی کمی آئی ہے – گرین لائن سے کہیں زیادہ، جہاں دو ٹرینوں کے ضائع ہونے سے انتظار کے اوقات میں تقریباً اضافہ ہوا ہے۔ 2020 کے مقابلے میں 60 فیصد۔

    \"\"

    اسٹیشن پر ریل کار کا انجن۔ استوان تاروسی کی تصویر

    اس مضمون سے لطف اندوز ہو رہے ہیں؟ مکمل رسائی کے لیے سبسکرائب کرنے کے لیے یہاں کلک کریں۔ صرف $5 ایک مہینہ۔

    جیسا کہ ہم نے اسباب کی تلاش کی، ہمیں دو ممکنہ، ممکنہ طور پر ایک دوسرے سے جڑے ہوئے مسائل دریافت ہوئے: کار موٹر اوور لوڈنگ کے مسائل اور ناکافی دیکھ بھال۔ پہلے لمحے میں، ایک مطالعہ کے مطابق، کرشن موٹرز ایک مکینیکل بوجھ کی حمایت کر رہی ہیں جو ٹرین کی مطلوبہ اوورلوڈ صلاحیت سے زیادہ ہے۔ اس مقالے کے مطابق، ایک ٹرین میں عام گنجائش کے ساتھ 254 مسافروں اور نشستوں اور کھڑے کمرے کے ساتھ 317 مسافروں کو صرف اس وقت ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے جب اس پر زیادہ بوجھ ہو۔ تاہم، آپریشنل منظر نامے نے ظاہر کیا کہ ٹریفک کے بدترین حالات میں بھی، ایک ٹرین 60 اضافی مسافروں کو لے جا سکتی ہے۔

    دوسرا مسئلہ اسپیئر پارٹس کی ناکافی درآمد اور دیکھ بھال کے ماہرین کی کمی سے متعلق ہے۔ اگرچہ ہم ہمارے پہلے مضمون میں بیان کیا گیا ہے۔ 2018 میں کہ تین سے چار سالوں میں مکمل علم کی منتقلی کا منصوبہ بنایا گیا تھا، اس مدت کے بعد بھی دیکھ بھال ایک مسئلہ رہی۔ صورتحال نے ایتھوپیا ریلوے کارپوریشن کو 2022 میں دھکیل دیا۔ دو چینی مشیروں کے ساتھ معاہدوں میں توسیع لائٹ ریل سروس کے لیے اس طرح کے کام کو سنبھالنے کا کام سونپا گیا ہے۔ اس طرح، علم کی منتقلی ابھی تک 100 فیصد مکمل نہیں ہوئی ہے۔ ایتھوپیا کی ایک ویب سائٹ دی رپورٹر کا دعویٰ ہے کہ غائب ہونے والی گاڑیوں کو ٹھیک کرنے کے لیے اسپیئر پارٹس کے لیے 60 ملین ڈالر درکار ہیں۔ اس پورے منصوبے کی لاگت $475 ملین تھی، اس لیے اس رقم کا تقریباً 13 فیصد ٹراموں کو عوام کے لیے کھولے جانے کے چند سال بعد ہی چلانے کے لیے درکار ہے۔

    جیسا کہ ہم نے پچھلے مہینے مشاہدہ کیا، ان پیچیدہ مسائل کے نتیجے میں واحد ٹرینیں تمام منتظر مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل نہیں ہیں۔ انتظار کرنے والے مسافروں کے لیے یہ ہمیشہ ممکن نہیں ہوتا ہے کہ وہ جس کار کو لے جانا چاہتے ہیں اس میں نچوڑ لیں، اور ہم نے مسافروں کو جگہ کی کمی کی وجہ سے ٹرینوں سے باہر چھوڑ دیا – یہاں تک کہ رش کے اوقات میں بھی۔

    \"\"

    بعض اوقات، زیادہ ہجوم ٹرام پر چڑھنے کو ایک حقیقی جسمانی ورزش بنا دیتا ہے۔ استوان تاروسی کی تصویر

    یہ جدید ٹیکنالوجی ایک منی بس کی طرح بن گئی ہے، جو آج بھی روزانہ کی بنیاد پر نقل و حمل کے سب سے زیادہ استعمال ہونے والے ذرائع میں سے ایک ہے۔ ایک منی بس ( matatu کینیا میں، یا ڈالا ڈالا تنزانیہ میں)، جو کہ بہت سے معاملات میں ایک پرانا ٹویوٹا ہائی ایس ہے جس میں اصل میں 12 سیٹیں ہیں، اکثر 18-20 افراد کو لے جاتے ہیں۔

    ٹرام پر مسافروں کی بڑی تعداد، منی بس کے مسافروں کی طرح، اپنی باری آنے کے لیے لمبی قطاروں میں انتظار کرنا چاہیے۔ جب تک کہ ممکنہ مسافروں کی ضرورت اور تعداد سے کہیں کم ٹرینیں سروس میں ہوں، اس حقیقت کے ساتھ کہ آپریٹنگ اوقات کافی سست ہیں، متعدد واقعات میں – خاص طور پر رش کے اوقات میں – ٹرین میں گھسنا ایک سخت جسمانی مشق ہے۔ . ہم خود بھی کئی معاملات میں کامیاب نہیں ہوئے۔

    بورڈنگ کے بعد، 10 کلومیٹر لم
    بی سڑک پر آیات جنکشن پر پہنچنے میں ایک گھنٹہ یا ڈیڑھ گھنٹہ لگ سکتا ہے، جیسا کہ ہمارے ایک اور مقامی جواب دہندہ، ایک ٹیکسی ڈرائیور نے ہمیں بتایا۔

    Addis نے ٹریفک کو منظم کرنے کے لیے کئی امید افزا اقدامات کیے ہیں، جن میں ٹریفک لائٹس، اشارے، اور خاص لائٹس شامل ہیں جو کہ بہت سے زیادہ گنجان ٹریفک جنکشنز پر نصب رنگ کی تبدیلی کے لیے باقی وقت کو ظاہر کرتی ہیں۔ ٹرام سٹیشنوں کے قریب بھی ایسے آلات نصب کیے گئے ہیں، لیکن ہمارے مشاہدے کے مطابق یہ اکثر کام نہیں کرتے۔ جیسا کہ ہم نے سیریز کے اپنے پہلے حصے میں لکھا تھا، بعض اوقات اسٹیشن تک پہنچنے کے لیے سڑک پار کرنا جان کے لیے خطرہ ہوتا ہے۔ نظر آنے والی زیبرا کراسنگ اور کام کرنے والی ٹریفک لائٹس سے بہت مدد ملے گی۔

    مجموعی طور پر، اگر AALRT فریکوئنسی اور پیشین گوئی کے لحاظ سے صحیح طریقے سے کام کرتا ہے، تو اس سے مقامی نقل و حمل کی ضروریات میں مدد ملے گی۔ یہ نقل و حمل کے دیگر ذرائع کے مقابلے میں بھی بہت سستا ہے۔ تاہم، حقیقت یہ ہے کہ یہ صحیح طریقے سے کام نہیں کر رہا ہے، نہ صرف پریشان مسافروں کے ساتھ، بلکہ ایک کمپنی کے ساتھ بھی جو پیسہ کھو رہی ہے. اس کے علاوہ، اس طرح کی سرمایہ کاری منی بسوں اور ٹیکسیوں سے جگہ لے کر شہری نقل و حمل پر نمایاں دباؤ ڈالتی ہے۔



    Source link