Pakistan Affairs

Tag: Jet

  • Startup inks $65M deal to help Air Force make \’sustainable\’ jet fuel on bases

    ایئر کمپنی، ایک ایسا آغاز جو کاربن ڈائی آکسائیڈ کو پرفیوم جیسی چیزوں میں بدل دیتا ہے، ووڈکا، ہینڈ سینیٹائزر اور ہوا بازی کا ایندھن، اب امریکی محکمہ دفاع کے پے رول پر ہے، تو بات کریں۔

    JetBlue اور Toyota کی حمایت یافتہ کمپنی نے فضائیہ کو CO2 پر قبضہ کرنے اور اسے بیس پر \”پائیدار\” ہوابازی کے ایندھن میں تبدیل کرنے میں مدد کرنے کے لیے $65 ملین تک کا معاہدہ کیا۔

    ایئر کمپنی نے کہا کہ کاربن ابتدائی طور پر صنعتی سہولیات سے آئے گا – جس طرح سے اسٹارٹ اپ فی الحال بروکلین، نیویارک میں اپنے \”پائلٹ پلانٹ\” میں ایندھن بناتا ہے۔ لیکن اسٹارٹ اپ کا بھی ہاتھ ہے۔ براہ راست ہوا کی گرفتاریفرم کے ترجمان نے کہا، جو کہ \”ٹیکنالوجی کا حصہ ہے جسے ایئر کمپنی سائٹ پر تعمیر کرے گی۔\”

    مقصد ایئر کمپنی کا ایندھن فراہم کرنا نہیں ہے بلکہ ایئر فورس کو ایندھن خود بنانے کے لیے ٹیکنالوجی فراہم کرنا ہے۔ کمپنی نے اسے \”نقصان میں کمی\” کا نام دیا تاکہ \”دھماکہ خیز مواد کے ہدف کے طور پر ایندھن کی نقل و حمل سے بچیں۔\”

    \”معاہدہ اگلے کئی سالوں میں ختم ہو جائے گا،\” ایک ترجمان نے ٹیک کرنچ کو بتایا، اور ایئر کمپنی کا مقصد فضائیہ کے ساتھ مل کر \”سینکڑوں گیلن\” اور بعد میں \”دسیوں ہزار گیلن\” جیٹ تیار کرنا ہے۔ ایندھن

    محکمہ دفاع دونوں اے بدنام کاربن آلودگی اور یہ کتنا ایندھن جلتا ہے اس کے بارے میں کیجی. انگلینڈ کی لنکاسٹر یونیورسٹی کے محققین کا اندازہ ہے کہ DoD خارج کرتا ہے \”سب سے زیادہ درمیانے درجے کے ممالک سے زیادہ موسمیاتی تبدیلی گیسوں\” وہی محققین دلیل دیتے ہیں کہ \”موسمیاتی تبدیلی پر کارروائی فوجی مشین کے وسیع حصوں کو بند کرنے کا مطالبہ کرتی ہے۔\”

    پائیدار ہوا بازی کا ایندھن بہت سی چیزوں سے حاصل ہو سکتا ہے۔ فیڈ اسٹاک میں گھریلو فضلہ، مختلف قسم کی فصلیں اور استعمال شدہ کھانا پکانے کا تیل شامل ہوسکتا ہے۔ ایندھن کا ماخذ، نیز اس کی پیداوار اور نقل و حمل کا طریقہ، اس بات کا تعین کرتا ہے کہ آیا یہ حقیقت میں اتنا ہی پائیدار ہے جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے۔

    اس کے ماحولیاتی اثرات کے بارے میں پوچھے جانے پر، ایئر کمپنی نے TechCrunch کو بتایا کہ وہ آج کل اپنا ایندھن بنانے کے لیے خصوصی طور پر قابل تجدید بجلی استعمال کرتی ہے، جسے اس نے \”جلنے پر مکمل طور پر کاربن نیوٹرل\” کہا ہے۔



    >Source link>

    >>Join our Facebook page From top right corner. <<

  • Startup inks $65M deal to help Air Force make \’sustainable\’ jet fuel on bases

    ایئر کمپنی، ایک ایسا آغاز جو کاربن ڈائی آکسائیڈ کو پرفیوم جیسی چیزوں میں بدل دیتا ہے، ووڈکا، ہینڈ سینیٹائزر اور ہوا بازی کا ایندھن، اب امریکی محکمہ دفاع کے پے رول پر ہے، تو بات کریں۔

    JetBlue اور Toyota کی حمایت یافتہ کمپنی نے فضائیہ کو CO2 پر قبضہ کرنے اور اسے بیس پر \”پائیدار\” ہوابازی کے ایندھن میں تبدیل کرنے میں مدد کرنے کے لیے $65 ملین تک کا معاہدہ کیا۔

    ایئر کمپنی نے کہا کہ کاربن ابتدائی طور پر صنعتی سہولیات سے آئے گا – جس طرح سے اسٹارٹ اپ فی الحال بروکلین، نیویارک میں اپنے \”پائلٹ پلانٹ\” میں ایندھن بناتا ہے۔ لیکن اسٹارٹ اپ کا بھی ہاتھ ہے۔ براہ راست ہوا کی گرفتاریفرم کے ترجمان نے کہا، جو کہ \”ٹیکنالوجی کا حصہ ہے جسے ایئر کمپنی سائٹ پر تعمیر کرے گی۔\”

    مقصد ایئر کمپنی کا ایندھن فراہم کرنا نہیں ہے بلکہ ایئر فورس کو ایندھن خود بنانے کے لیے ٹیکنالوجی فراہم کرنا ہے۔ کمپنی نے اسے \”نقصان میں کمی\” کا نام دیا تاکہ \”دھماکہ خیز مواد کے ہدف کے طور پر ایندھن کی نقل و حمل سے بچیں۔\”

    \”معاہدہ اگلے کئی سالوں میں ختم ہو جائے گا،\” ایک ترجمان نے ٹیک کرنچ کو بتایا، اور ایئر کمپنی کا مقصد فضائیہ کے ساتھ مل کر \”سینکڑوں گیلن\” اور بعد میں \”دسیوں ہزار گیلن\” جیٹ تیار کرنا ہے۔ ایندھن

    محکمہ دفاع دونوں اے بدنام کاربن آلودگی اور یہ کتنا ایندھن جلتا ہے اس کے بارے میں کیجی. انگلینڈ کی لنکاسٹر یونیورسٹی کے محققین کا اندازہ ہے کہ DoD خارج کرتا ہے \”سب سے زیادہ درمیانے درجے کے ممالک سے زیادہ موسمیاتی تبدیلی گیسوں\” وہی محققین دلیل دیتے ہیں کہ \”موسمیاتی تبدیلی پر کارروائی فوجی مشین کے وسیع حصوں کو بند کرنے کا مطالبہ کرتی ہے۔\”

    پائیدار ہوا بازی کا ایندھن بہت سی چیزوں سے حاصل ہو سکتا ہے۔ فیڈ اسٹاک میں گھریلو فضلہ، مختلف قسم کی فصلیں اور استعمال شدہ کھانا پکانے کا تیل شامل ہوسکتا ہے۔ ایندھن کا ماخذ، نیز اس کی پیداوار اور نقل و حمل کا طریقہ، اس بات کا تعین کرتا ہے کہ آیا یہ حقیقت میں اتنا ہی پائیدار ہے جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے۔

    اس کے ماحولیاتی اثرات کے بارے میں پوچھے جانے پر، ایئر کمپنی نے TechCrunch کو بتایا کہ وہ آج کل اپنا ایندھن بنانے کے لیے خصوصی طور پر قابل تجدید بجلی استعمال کرتی ہے، جسے اس نے \”جلنے پر مکمل طور پر کاربن نیوٹرل\” کہا ہے۔



    >Source link>

    >>Join our Facebook page From top right corner. <<

  • Startup inks $65M deal to help Air Force make \’sustainable\’ jet fuel on bases

    ایئر کمپنی، ایک ایسا آغاز جو کاربن ڈائی آکسائیڈ کو پرفیوم جیسی چیزوں میں بدل دیتا ہے، ووڈکا، ہینڈ سینیٹائزر اور ہوا بازی کا ایندھن، اب امریکی محکمہ دفاع کے پے رول پر ہے، تو بات کریں۔

    JetBlue اور Toyota کی حمایت یافتہ کمپنی نے فضائیہ کو CO2 پر قبضہ کرنے اور اسے بیس پر \”پائیدار\” ہوابازی کے ایندھن میں تبدیل کرنے میں مدد کرنے کے لیے $65 ملین تک کا معاہدہ کیا۔

    ایئر کمپنی نے کہا کہ کاربن ابتدائی طور پر صنعتی سہولیات سے آئے گا – جس طرح سے اسٹارٹ اپ فی الحال بروکلین، نیویارک میں اپنے \”پائلٹ پلانٹ\” میں ایندھن بناتا ہے۔ لیکن اسٹارٹ اپ کا بھی ہاتھ ہے۔ براہ راست ہوا کی گرفتاریفرم کے ترجمان نے کہا، جو کہ \”ٹیکنالوجی کا حصہ ہے جسے ایئر کمپنی سائٹ پر تعمیر کرے گی۔\”

    مقصد ایئر کمپنی کا ایندھن فراہم کرنا نہیں ہے بلکہ ایئر فورس کو ایندھن خود بنانے کے لیے ٹیکنالوجی فراہم کرنا ہے۔ کمپنی نے اسے \”نقصان میں کمی\” کا نام دیا تاکہ \”دھماکہ خیز مواد کے ہدف کے طور پر ایندھن کی نقل و حمل سے بچیں۔\”

    \”معاہدہ اگلے کئی سالوں میں ختم ہو جائے گا،\” ایک ترجمان نے ٹیک کرنچ کو بتایا، اور ایئر کمپنی کا مقصد فضائیہ کے ساتھ مل کر \”سینکڑوں گیلن\” اور بعد میں \”دسیوں ہزار گیلن\” جیٹ تیار کرنا ہے۔ ایندھن

    محکمہ دفاع دونوں اے بدنام کاربن آلودگی اور یہ کتنا ایندھن جلتا ہے اس کے بارے میں کیجی. انگلینڈ کی لنکاسٹر یونیورسٹی کے محققین کا اندازہ ہے کہ DoD خارج کرتا ہے \”سب سے زیادہ درمیانے درجے کے ممالک سے زیادہ موسمیاتی تبدیلی گیسوں\” وہی محققین دلیل دیتے ہیں کہ \”موسمیاتی تبدیلی پر کارروائی فوجی مشین کے وسیع حصوں کو بند کرنے کا مطالبہ کرتی ہے۔\”

    پائیدار ہوا بازی کا ایندھن بہت سی چیزوں سے حاصل ہو سکتا ہے۔ فیڈ اسٹاک میں گھریلو فضلہ، مختلف قسم کی فصلیں اور استعمال شدہ کھانا پکانے کا تیل شامل ہوسکتا ہے۔ ایندھن کا ماخذ، نیز اس کی پیداوار اور نقل و حمل کا طریقہ، اس بات کا تعین کرتا ہے کہ آیا یہ حقیقت میں اتنا ہی پائیدار ہے جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے۔

    اس کے ماحولیاتی اثرات کے بارے میں پوچھے جانے پر، ایئر کمپنی نے TechCrunch کو بتایا کہ وہ آج کل اپنا ایندھن بنانے کے لیے خصوصی طور پر قابل تجدید بجلی استعمال کرتی ہے، جسے اس نے \”جلنے پر مکمل طور پر کاربن نیوٹرل\” کہا ہے۔



    >Source link>

    >>Join our Facebook page From top right corner. <<

  • Domestic jet stirs aviation excitement in Guyuan


    \"\"/

    ایک C919 جیٹ 9 نومبر 2022 کو صوبہ گوانگ ڈونگ کے شہر زوہائی میں چین کے 14ویں ایئر شو میں پرواز کر رہا ہے۔

    Ma Zhijun اس دن کو کبھی نہیں بھولیں گے جب اس نے C919 کو دیکھا تھا، جو چین کا پہلا بڑا گھریلو طور پر تیار کیا گیا جیٹ لائنر تھا، اپنے آبائی شہر Ningxia Hui کے خود مختار علاقے گیان میں پہنچا تھا۔

    ایک پہاڑی گاؤں میں 10 سالہ پرائمری اسکول کی طالبہ، ما پائلٹ بننے کا خواب دیکھتی ہے۔ دسمبر میں، اسے اور اس کے ہم جماعتوں کو چائنا ایسٹرن ایئر لائنز کو فراہم کیے جانے والے پہلے C919 طیارے کی شنگھائی سے کامیاب آزمائشی پرواز کے اختتام کا مشاہدہ کرنے کے لیے گیان کے لیوپانشن ہوائی اڈے پر لایا گیا۔

    شنگھائی کے سائنس اور ٹیکنالوجی کمیشن کے مطابق، چائنا ایسٹرن موسم بہار میں C919 کو تجارتی آپریشن میں ڈالے گا۔ گزشتہ سال کے آخر تک 32 خریداروں نے ہوائی جہاز کے 1,035 آرڈرز دیے تھے۔

    \”میرے ملک کے پہلے بڑے مسافر طیارے کو اپنے آبائی شہر میں اترتے دیکھنا حیرت انگیز تھا،\” ما نے کہا، جن کے والدین نے اپنے گھر کی دیواروں پر ایک بڑا طیارہ پینٹ کیا تھا۔

    تقریباً 5,000 کلومیٹر کی زیادہ سے زیادہ پرواز کی حد کے ساتھ، C919 نے نہ صرف ما اور اس کے ساتھیوں کو پرجوش کیا، بلکہ لیوپانشن پہاڑوں میں ہوا بازی کا جنون بھی بڑھایا، جو چین کی کمیونسٹ پارٹی کے لیے ایک انقلابی اڈہ تھا اور کبھی اس کا انتہائی غریب حصہ تھا۔ ننگزیا

    ژیجی کاؤنٹی میں، گیان سے تقریباً 60 کلومیٹر مغرب میں، ہوا بازی کا ایک میوزیم ہر روز سینکڑوں زائرین کا استقبال کرتا ہے۔ یہ C919 کی تاریخ دکھاتا ہے اور عوام کو فلائٹ سمیلیٹر تک رسائی فراہم کرتا ہے۔

    مقامی حکومت کے ایک ملازم لیو ڈیفی نے کہا، \”میری 14 سالہ بیٹی تین بار سمیلیٹر سے لطف اندوز ہونے کے لیے وہاں گئی ہے، اور اس نے ہر بار کچھ نیا سیکھا ہے۔\”

    ان کی بیٹی کے مڈل اسکول میں، طلباء کے لیے ہوائی جہاز اور ہوا بازی کے بارے میں مزید جاننے کے لیے ایک ایوی ایشن لیب بھی قائم کی گئی ہے۔

    اس کے علاوہ، کمرشل ایئرکرافٹ کارپوریشن آف چائنا، جس نے C919 تیار کیا، نے لیوپانشن پہاڑوں کو پائلٹوں کے لیے ایک تربیتی مرکز کے طور پر چنا کیونکہ اس کے منفی موسمی حالات، بشمول دھند، تیز ہواؤں اور شدید برف باری، جو پرواز کو مزید مشکل بنا دیتے ہیں۔

    پچھلے کچھ سالوں سے، کمپنی نے دیہی زندگی اور غربت کے خاتمے کی کوششوں میں مقامی حکومت کی مدد کے لیے Xiji میں ایک ٹیم تعینات کی ہے۔

    مقامی خواتین کی تیار کردہ مصنوعات، جیسے کڑھائی والے جوتے اور تکیے اور کاغذی کٹنگ، کمپنی کی طرف سے فروغ دی گئی ہے، جس سے گاؤں کی آمدنی میں اضافہ ہوا ہے۔

    Xiji میں کام کرنے والے کمپنی کے ایک اہلکار لی لن نے کہا، \”ہم ان مصنوعات کی تشہیر کرتے ہیں کیونکہ مقامی لوگ انہیں اپنے دل سے بناتے ہیں۔ یہ انہیں مزید قیمتی بناتا ہے۔\”

    چین کی غربت کے خاتمے کی مہم کی بدولت، شی جی 2020 میں غربت سے نکل آئے۔






    Source link

  • Mitsubishi Scraps Development of Japan’s Homegrown Jet

    کئی سالوں کے موڑ اور موڑ کے بعد، جاپان کی سب سے بڑی دفاعی کمپنی، مٹسوبشی ہیوی انڈسٹریز (MHI) نے باضابطہ طور پر اعلان کیا ہے کہ وہ اس ترقی کو ختم کر دے گی جو ملک کا پہلا گھریلو مسافر جیٹ ہوائی جہاز ہوتا۔

    MHI نے 7 فروری کو کہا کہ اس نے اسپیس جیٹ کی ترقی کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا ہے، جو پہلے مٹسوبشی ریجنل جیٹ کے نام سے جانا جاتا تھا، جس نے جاپان کے سرکاری اور نجی دونوں شعبوں کے ملک کے پہلے جدید جیٹ ہوائی جہاز کے آغاز کے دیرینہ خواب کو چکنا چور کردیا۔

    اسی دن ٹوکیو میں ایک پریس کانفرنس میں MHI کے صدر Izumisawa Seiji نے کہا کہ \”ہمیں بہت سے لوگوں کی جانب سے بہت زیادہ توقعات اور حمایت حاصل ہوئی ہے، لیکن یہ انتہائی افسوسناک ہے کہ ہم نے ترقی کو بند کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔\”

    ایزومیسوا نے کہا کہ اس کے جیٹ پروجیکٹ کو ترک کر دیا گیا تھا کیونکہ اب اس کے منافع بخش ہونے کی توقع نہیں ہے۔ انہوں نے خاص طور پر تجارتی طیاروں کے لیے اعلی درجے کی قسم کے سرٹیفکیٹ کے عمل کی سمجھ میں کمی اور طویل مدتی ترقی کو جاری رکھنے کے لیے وسائل کی کمی کی طرف توجہ دلائی۔

    کمپنی نے اپنا علاقائی جیٹ پروجیکٹ 2008 میں شروع کیا۔ ابتدائی طور پر، ترقی 90 سیٹوں والے کلاس کے طیارے کے طور پر شروع ہوئی۔ یہ ایک بڑا قومی منصوبہ تھا جس کا مقصد ایک نجی کمپنی کی قیادت میں جاپانی ہوائی جہاز کی صنعت کو فروغ دینا تھا۔ وزارت اقتصادیات، تجارت اور صنعت نے جاپانی طیارہ سازی کو ترقی دینے کے لیے ایک پبلک پرائیویٹ پروجیکٹ میں 50 بلین ین ($381 ملین) کی پیشکش کی۔

    اس مضمون سے لطف اندوز ہو رہے ہیں؟ مکمل رسائی کے لیے سبسکرائب کرنے کے لیے یہاں کلک کریں۔ صرف $5 ایک مہینہ۔

    قابل ذکر بات یہ ہے کہ یہ جیٹ YS-11 کے بعد جاپان میں تیار کیا جانے والا پہلا گھریلو مسافر طیارہ ہونا تھا، جو Nihon ایئر کرافٹ مینوفیکچرنگ کی طرف سے بنایا گیا ایک ٹربو پراپ تھا جس نے پہلی بار 1962 میں اڑان بھری تھی اور اسے 1974 میں بند کر دیا گیا تھا۔ توجو ٹیرو، مٹسوبشی زیرو میں سے ایک فائٹر کے اصل انجینئرز نے YS-11 کے ترقیاتی رہنما کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ جاپانی جنگ کے وقت کے وزیر اعظم توجو ہیدیکی کا دوسرا بیٹا تھا جسے جنگی جرائم کا مرتکب ٹھہرایا گیا تھا اور اسے پھانسی دی گئی تھی۔

    1980 کی دہائی کے آخر میں، جاپانی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی ہونڈا موٹر کمپنی نے اپنا ہونڈا جیٹ پروجیکٹ شروع کیا۔ ہونڈا کو اس وقت ایرو اسپیس انڈسٹری میں بہت کم مہارت حاصل تھی، لیکن اس نے 30 سال کے R&D کے بعد – 2015 میں کامیابی کے ساتھ آٹھ سیٹوں والے طیارے کی فراہمی شروع کی۔

    ہونڈا جیٹ کی ترقی ریاستہائے متحدہ میں کی گئی تھی اور ہونڈا کی ذیلی کمپنی ہونڈا ایئر کرافٹ کمپنی دسمبر 2015 میں امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) سے ایک قسم کا سرٹیفیکیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہی۔ MHI اتنی آسانی سے یہ کارنامہ حاصل نہیں کر سکی .

    کمرشل ہوائی جہاز کے آپریشن کے لیے ایک قسم کا سرٹیفکیٹ درکار ہے۔ ایم ایچ آئی کے صدر ازومیسوا نے کہا کہ اگر ٹائپ سرٹیفیکیشن حاصل کرنے کا کام جاری رہا، تو \”100 بلین ین سالانہ کی شرح سے کئی سال لگیں گے۔\”

    MHI اصل میں 2013 میں آل نپون ایئرویز کو اپنے طیارے فراہم کرنے والا تھا۔ تاہم، تکنیکی صلاحیتوں کی کمی اور COVID-19 کے ڈراؤنے خواب جیسے مسائل کی ایک سیریز کی وجہ سے، ترقی کی آخری تاریخ چھ بار ملتوی کی گئی۔ اس دوران، 150 بلین ین کی ابتدائی ترقیاتی لاگت بڑھ کر 1 ٹریلین ین ہو گئی۔

    2020 کے موسم خزاں میں، SpaceJet کی ترقی کو مؤثر طریقے سے منجمد کر دیا گیا تھا۔ اس کے بعد بھی، پراجیکٹ نے کمرشل آپریشنز کے لیے درکار قسم کی سرٹیفیکیشن حاصل کرنا جاری رکھی، لیکن مارچ 2022 میں، کمپنی نے ریاستہائے متحدہ میں ریاست واشنگٹن میں اپنے ٹیسٹ فلائٹ بیس کو بند کر کے آپریشنز کو پیچھے چھوڑ دیا۔

    جاپانی میں Meiko کہلاتا ہے، Aichi پریفیکچر میں Nagoya Aerospace Systems Works SpaceJet کا گھر رہا ہے۔ یہ MHI کے لڑاکا طیاروں کی تیاری اور تیاری کا روایتی بنیادی اڈہ بھی رہا ہے، بشمول جنگ کے وقت کے زیرو جنگجو۔

    میکو کا گھریلو مسافر بردار ہوائی جہاز تیار کرنے کا منصوبہ، جو جاپانی دستکاری کے لیے دیرینہ خواہش تھی، اب اسے شدید دھچکا لگا ہے۔ اسپیس جیٹ، جس کے لیے 950,000 حصوں کی ضرورت ہے، مقامی چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کے لیے ایک پُر امید ستارہ تھا جس کا مقصد ہوائی جہاز کے میدان میں داخل ہونا ہے، اس لیے منسوخی کا اثر بہت زیادہ ہوگا۔

    اس نے کہا، MHI اب 2035 میں برطانیہ اور اٹلی کے ساتھ مل کر Meiko میں تعیناتی کے لیے ملک کے اگلی نسل کے لڑاکا تیار کرنا چاہتا ہے۔ کمپنی نے کہا کہ وہ گھریلو جیٹ طیاروں کی تیاری میں حاصل کردہ علم کا استعمال کرے گی۔



    Source link