Pakistan Affairs

Tag: Corporation

  • Pakistan National Shipping Corporation

    پاکستان نیشنل شپنگ کارپوریشن (PSX: PNSC) پاکستان کا ایک قومی کیریئر ہے۔ یہ پوری دنیا میں خشک بلک اور مائع کارگو کی نقل و حمل میں مصروف ہے۔ پی این ایس سی وزارت سمندری امور، حکومت پاکستان کے کنٹرول میں کام کرتی ہے۔ کمپنی 938,876 ٹن ڈیڈ ویٹ لے جانے کی صلاحیت کے ساتھ 12 جہازوں کے بیڑے کا انتظام کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، پی این ایس سی کا ایک رئیل اسٹیٹ کا کاروبار اور ایک مرمتی ورکشاپ بھی ہے۔

    شیئر ہولڈنگ کا نمونہ

    30 جون 2022 تک، PNSC کے پاس کل 132.063 ملین شیئرز بقایا ہیں جو 16,374 شیئر ہولڈرز کے پاس ہیں۔ پی این ایس سی میں حکومت کے پاس سب سے زیادہ 87.56 فیصد حصہ داری ہے۔ اس کے بعد عام لوگوں کے پاس PNSC کے 8.15 فیصد شیئرز ہیں۔ ایسوسی ایٹڈ کمپنیاں، انڈرٹیکنگز اور متعلقہ پارٹیوں کا کمپنی میں تقریباً 1.6 فیصد حصہ ہے۔ باقی حصص شیئر ہولڈرز کے دیگر زمروں کے پاس ہیں جن میں NIT اور ICP، انشورنس کمپنیاں، بینک، DFIs اور NBFIs وغیرہ شامل ہیں، جن میں سے ہر ایک کا کمپنی میں 1 فیصد سے کم حصہ ہے۔

    تاریخی کارکردگی (22-2018)

    2021 میں کمی کو چھوڑ کر، PNSC کی مجموعی ٹاپ لائن تمام سالوں میں کافی بڑھ رہی ہے۔ 2022 بہترین کارکردگی کا سال ثابت ہوا جہاں نہ صرف ٹاپ لائن میں سال بہ سال 117 فیصد اضافہ ہوا، جو اب تک کی سب سے زیادہ آمدنی پر فخر کرتا ہے، بلکہ باٹم لائن میں سال بہ سال 149 فیصد اضافہ ہوا اور 5650 ملین روپے کا منافع ہوا۔ پی این ایس سی کے مارجن جو 2018 سے بڑھا رہے ہیں، 2021 میں گراوٹ کا مظاہرہ کیا لیکن 2022 میں اس کی رفتار واپس آگئی۔ یہ بھی واضح رہے کہ پی این ایس سی نے 2020 کے اس اہم سال کو برقرار رکھا جب مقامی اور عالمی معیشت عالمی سطح پر یکساں طور پر متاثر ہوئی تھی۔ وبائی بیماری اور کاروباری اور تجارتی سرگرمیاں مالی سال 20 کی دوسری اور تیسری سہ ماہی میں لاک ڈاؤن اور دنیا کے بڑے حصوں میں سامان اور لوگوں کی نقل و حرکت پر پابندیوں کی وجہ سے رک گئیں۔ مالیاتی گوشواروں کا جائزہ بنیادی تفصیلات کا انکشاف کرے گا۔

    2020 میں، پی این ایس سی نے سال بہ سال ٹاپ لائن نمو 21 فیصد کی جو کہ آئل ٹینکرز سے بہتر ریونیو کی وجہ سے آئی جس میں سال بہ سال 67 فیصد اضافہ ہوا۔ دوسری طرف بلک کیریئرز میں سال بہ سال 14 فیصد کمی واقع ہوئی۔ چارٹرڈ طبقہ بھی سال بہ سال 53 فیصد کی کمی کے ساتھ کمزور رہا۔ 2020 کے دوران رینٹل کی آمدنی میں سال بہ سال 35 فیصد اضافہ ہوا اور پی این ایس سی نے 2020 میں سب سے زیادہ GP مارجن 33 فیصد پوسٹ کیا جو کہ 2019 میں 27 فیصد تھا کیونکہ ٹینکر سیگمنٹ کی بہتر کارکردگی جو اس کے سیلز مکس کا سب سے بڑا حصہ ہے۔ . مالیاتی اثاثوں پر خرابی کے نقصان میں قابل ذکر اضافہ کے باوجود، PNSC 2020 میں 27 فیصد کا سب سے زیادہ OP مارجن پوسٹ کرنے میں کامیاب رہا جو پچھلے سال 26 فیصد تھا کیونکہ اس نے اپنے انتظامی اخراجات اور دیگر اخراجات پر نظر رکھی تھی۔ مالیاتی لاگت میں 152 فیصد کی سال بہ سال بڑے پیمانے پر نمو نے NP مارجن کو 2020 میں نچوڑ کر 17 فیصد کردیا جب کہ پچھلے سال یہ 19 فیصد تھا۔ اعلی مالیاتی لاگت 2020 کی پہلی تین سہ ماہیوں میں بلند رعایت کی شرح کا نتیجہ تھی، تاہم، قرض سے ایکویٹی تناسب 2019 میں 22 فیصد کے مقابلے میں 2020 میں 17 فیصد تک گر گیا۔

    2021 سیلز ریونیو میں سال بہ سال 11 فیصد کمی کی خصوصیت تھی۔ پچھلے سال کے مقابلے 2021 نے ایک متضاد کہانی پیش کی۔ 2021 میں، آئل ٹینکر کے حصے نے اچھی کارکردگی نہیں دکھائی اور 18 فیصد تک گر گیا۔ یہ وبائی امراض کے دوران لاک ڈاؤن اور متعلقہ پابندیوں کی وجہ سے پوری دنیا میں ایندھن کی کھپت کی وجہ سے تھا جس نے سڑک کی نقل و حمل اور ہوا بازی کے شعبوں کو بری طرح متاثر کیا۔ سال کے دوران بلک کیریئرز اور چارٹرڈ طبقہ نمایاں طور پر بہتر ہوا، تاہم، آئل ٹینکر سیگمنٹ میں کمی کو پورا نہیں کرسکا۔ کرائے کی آمدنی میں بھی سال بہ سال 3 فیصد کمی واقع ہوئی، تاہم، کمپنی نے دیگر آپریٹنگ سرگرمیوں سے خاص طور پر ڈیمریج آمدنی سے بہت زیادہ آمدنی حاصل کی۔ GP مارجن 2021 میں گھٹ کر 22 فیصد ہو گیا جو پچھلے سال 33 فیصد تھا۔ پی این ایس سی نے اپنے آپریٹنگ اخراجات کو کنٹرول کرنے کی کوشش کی اور سال کے دوران مالیاتی اثاثوں پر بھی ریورسل بک کروایا جیسا کہ پچھلے سال میں ہونے والے خرابی کے نقصان کے مقابلے میں، پھر بھی آپریٹنگ منافع میں 23 فیصد کے OP مارجن کے ساتھ سال بہ سال 19 فیصد کی کمی واقع ہوئی۔ کم رعایت کی شرح اور قرض سے ایکویٹی کے تناسب میں 16 فیصد تک گرنے کی وجہ سے مالیاتی لاگت میں نمایاں کمی نے نیچے کی لکیر کو دبایا جو اگرچہ سال بہ سال 6 فیصد کم ہوا، لیکن پھر بھی یہ 100 بی پی ایس کی ترقی پر منتج ہوا۔ NP مارجن۔

    پی این ایس سی کے لیے 2022 مالی لحاظ سے سب سے بہتر سال تھا کیونکہ اس کے شپنگ، رینٹل اور دیگر آپریٹنگ کاروبار، سبھی نے بڑے پیمانے پر چھلانگ لگائی۔ شپنگ سیگمنٹ کے اندر، آئل ٹینکر سیگمنٹ نے ریونیو میں سال بہ سال 52 فیصد کی بڑی ترقی کا دعویٰ کیا جبکہ غیر ملکی چارٹرڈ سیگمنٹ نے 8 گنا سے زیادہ اضافہ کرکے 7019 ملین روپے تک پہنچ گئے۔ دیگر آپریٹنگ آمدنی میں بھی 2022 میں ڈیمریج آمدنی کی وجہ سے 6 گنا سے زیادہ اضافہ ہوا۔ سال میں کمی دیکھنے کے بعد جی پی مارجن 29 فیصد تک پہنچ گیا۔ کمپنی نے سال کے دوران خاص طور پر تجارتی قرضوں کی وجہ سے بڑے پیمانے پر نقصان پہنچایا۔ دیگر اخراجات میں بھی سال بہ سال 95 فیصد اضافہ ہوا، خاص طور پر سست چلنے والے اسٹورز اور اسپیئرز پر بک کیے گئے پروویژن کی وجہ سے۔ تاہم، اعلی رعایتی شرح کی وجہ سے دیگر آمدنی نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا جس نے بچت کھاتوں اور ٹرم ڈپازٹس سے آمدنی کو بڑھایا۔ مزید برآں، پاک روپے کی قدر میں کمی کے نتیجے میں کمپنی کے لیے قابل قدر زر مبادلہ کا فائدہ ہوا۔ اس لیے OP مارجن 2022 میں بڑھ کر 25 فیصد ہو گیا۔ اعلیٰ رعایتی شرح کے باوجود مالیاتی لاگت میں بھی کمی آئی کیونکہ کمپنی مسلسل اپنے قرض سے ایکویٹی تناسب کو کم کر رہی ہے جو کہ اب 11 فیصد ہے۔ NP مارجن 2022 میں 20 فیصد تک پہنچ گیا۔ یہ اس سے کہیں زیادہ ہوتا اگر کمپنی اپنے مالیاتی اثاثوں پر بڑے پیمانے پر خرابی کا نقصان نہ بکتی۔

    حالیہ کارکردگی (1HFY23)

    2022 کی ترقی کی رفتار کے بعد، کمپنی نے 1HFY23 میں غیر معمولی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ شپنگ اور رینٹل کاروبار دونوں میں بہتری کے ساتھ اس عرصے کے دوران ٹاپ لائن میں سال بہ سال 187 فیصد اضافہ ہوا۔ مجموعی منافع 1HFY23 میں 46 فیصد کے GP مارجن میں ترجمہ کرتے ہوئے 4 گنا سے زیادہ ہو گیا جو کہ پچھلے سال کی اسی مدت کے دوران 24 فیصد تھا۔ مالیاتی اثاثوں، انتظامی اخراجات اور دیگر اخراجات پر ہونے والے نقص نقصان میں اضافہ دیگر آمدنی میں شاندار اضافے سے ہوا جس کے نتیجے میں 1HFY23 میں 1HFY22 کے مقابلے میں 6 گنا زیادہ آپریٹنگ منافع ہوا۔ اگرچہ مالیاتی گوشواروں میں دوسری آمدنی کا فرق نہیں دکھایا گیا، لیکن ہم محفوظ طریقے سے یہ فرض کر سکتے ہیں کہ اعلیٰ رعایتی شرح اور پاک روپے کی قدر میں کمی کی وجہ سے بڑے زر مبادلہ کے منافع کی وجہ سے ڈپازٹ پر زیادہ آمدنی کا نتیجہ ہے۔ ہائی ڈسکاؤنٹ ریٹ اور دو آئل ٹینکرز کی شمولیت کے لیے 4344 ملین روپے کے اضافے کی وجہ سے فنانس لاگت میں 160 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہوا۔ باٹم لائن 1HFY23 میں سال بہ سال 742 فیصد بڑھی جو کہ 1HFY23 میں 41 فیصد کے NP مارجن تک پہنچ گئی جو پچھلے سال کی اسی مدت کے دوران 14 فیصد تھی۔

    مستقبل کا آؤٹ لک

    1HFY23 میں دو ٹینکرز کے اضافے سے PNSC کے ٹینکر کے کاروبار کی صلاحیت میں اضافہ ہو گا اور آنے والے وقتوں میں زیادہ آمدنی ہو گی۔ زیادہ خرابی کا نقصان اور مالی اخراجات نچلے درجے کی ترقی کو روک سکتے ہیں۔ تاہم، دیگر آمدنی زر مبادلہ کے نفع اور ڈپازٹس پر زیادہ منافع کی وجہ سے کافی خوش آئند رہے گی۔ اس سے مارجن صحت مند رہے گا۔



    >Source link>

    >>Join our Facebook page From top right corner. <<

  • Treet Corporation Limited

    ٹریٹ کارپوریشن لمیٹڈ (PSX: TREET) کو پاکستان میں 1977 میں ایک پبلک لسٹڈ کمپنی کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ یہ کمپنی دیگر تجارتی سرگرمیوں کے ساتھ ریزر اور ریزر بلیڈ کی تیاری اور فروخت میں مصروف ہے۔ کمپنی کے پاس 75 سے زیادہ SKUs کی پروڈکٹ رینج ہے جس میں شیونگ ریزر، باڈی ریزر اور فیمینائن ریزر شامل ہیں۔ کمپنی، مقامی مارکیٹ میں بڑا حصہ رکھنے کے علاوہ، دنیا بھر کے 40 سے زیادہ ممالک میں اپنی مصنوعات فروخت کرتی ہے۔ اس کے پروڈکشن پلانٹ میں سالانہ 2.15 بلین یونٹ پیدا کرنے کی صلاحیت ہے۔ TREET پاکستان میں Treet گروپ کی چھتری تلے کام کرتا ہے۔

    شیئر ہولڈنگ کا نمونہ

    30 جون 2022 تک، TREET کے پاس 178.721 ملین شیئرز کا بقایا حصص سرمایہ ہے جو 9,642 متنوع شیئر ہولڈرز کے پاس ہے۔ TREET کے ڈائریکٹر اس کے بڑے شیئر ہولڈر ہیں جن کا کمپنی میں 39 فیصد سے زیادہ حصہ ہے۔ عام لوگ کمپنی میں 39 فیصد شیئر کے ساتھ دوسرے نمبر پر ہیں۔ مشترکہ اسٹاک کمپنیوں کا TREET کے بقایا حصص سرمائے کا 7.28 فیصد حصہ ہے۔ این آئی ٹی اور آئی سی پی کے پاس کمپنی کے 6.47 فیصد حصص ہیں۔ اس کے بعد بینک، DFIs اور انشورنس کمپنیاں ہیں جن کے پاس کمپنی کے 3.6 فیصد حصص ہیں۔ لوڈز لمیٹڈ، TREET کی ایک ایسوسی ایٹ کمپنی کا کمپنی میں 2.7 فیصد حصہ ہے۔ باقی حصص دوسرے زمروں کے شیئر ہولڈرز کے پاس ہیں۔

    تاریخی کارکردگی (22-2018)

    جبکہ TREET کی ٹاپ لائن 2020 کے علاوہ بڑھ رہی ہے، کمپنی تمام زیر غور سالوں میں مسلسل خالص نقصانات پوسٹ کر رہی ہے۔ پیداوار اور تقسیم کے اخراجات کے زیادہ اخراجات کمپنی کی کمائی ہوئی آمدنی کو بڑی حد تک نچوڑ دیتے ہیں۔ مالیاتی لاگت اور دیگر اخراجات کمپنی کے خالص نقصانات کو بڑھاتے ہوئے چوٹ کو مزید نقصان پہنچاتے ہیں۔ 2021 اور 2022 ہی وہ سال تھے جہاں کمپنی پچھلے سالوں میں آپریٹنگ نقصانات کے مقابلے میں آپریٹنگ منافع پوسٹ کرنے میں کامیاب رہی۔ تاہم، یہ ایک مثبت باٹم لائن میں نہیں چل سکا۔

    TREET نے 2020 میں سب سے زیادہ خالص نقصان کا مارجن 21 فیصد ریکارڈ کیا جو پچھلے سال 17.8 فیصد کے خالص نقصان کا مارجن تھا۔ 2020 میں، کمپنی کی فیکٹریاں لاک ڈاؤن کی مدت کی وجہ سے بند کر دی گئیں جس کے نتیجے میں صابن اور بلیڈ، بائک، نالیدار ڈبوں کی فروخت میں واضح کمی واقع ہوئی۔ جب کہ دواسازی اور بیٹری کی فروخت میں بالترتیب 25 فیصد اور 24 فیصد کا اضافہ ریکارڈ کیا گیا، پھر بھی وہ ٹاپ لائن کو برقرار نہیں رکھ سکے جو 2020 میں سال بہ سال 7 فیصد گر گئی۔ TREET کی بڑی برآمدی منڈیوں میں لوگوں اور مصنوعات کی تعداد۔ جبکہ تقسیم کے اخراجات کم اشتہارات اور مارکیٹنگ کی سرگرمیوں کی وجہ سے سال کے دوران کم ہوئے، تاہم، تناسب کے لحاظ سے، یہ کمپنی کی آمدنی کا 11 فیصد سے زیادہ ہے اور اس وجہ سے کمپنی کے زیادہ تر سالوں میں آپریٹنگ نقصانات پوسٹ کرنے کے پیچھے ایک بڑا مجرم ہے۔ سال کے دوران، تجارتی قرضوں کے متوقع کریڈٹ نقصان پر خرابی الاؤنس میں واضح اضافہ ہوا۔ مالیاتی لاگت میں بھی سال کے دوران رعایتی شرح میں کمی کے باوجود اضافہ ہوا جس کی وجہ سے کمپنی کی جانب سے کام کرنے والے سرمائے کی ضروریات کو پورا کرنے اور سست کاروباری سرگرمیوں کے درمیان اپنے کام کو جاری رکھنے کے لیے ضرورت سے زیادہ قرض لینے کی وجہ سے۔ ایسوسی ایٹ کمپنیوں کے نقصان کے حصے نے بھی باٹم لائن کو دبانے میں اپنا کردار ادا کیا جس نے ٹیکس کے بعد روپے کا نقصان ریکارڈ کیا۔ 2,350 ملین۔

    2020 میں کمی کے بعد، TREET کی ٹاپ لائن نے 2021 میں رفتار حاصل کی اور سال بہ سال اس میں 28 فیصد اضافہ ہوا۔ ٹاپ لائن نمو کو بلیڈز، فارما اور بیٹری سیگمنٹس میں زیادہ سیلز والیوم کی حمایت حاصل تھی اور صابن کے کاروبار میں کم حجم کی وجہ سے جزوی طور پر پورا اترتا ہے۔ بہتر قیمتوں اور مصنوعات کے اختلاط کے ساتھ فروخت کے بہتر حجم کے نتیجے میں 2021 میں GP مارجن 17.9 فیصد ہوا جو پچھلے سال 11.2 فیصد تھا۔ تقسیم اور انتظامی اخراجات میں اضافے کے باوجود، کمپنی 2021 میں آپریٹنگ منافع پوسٹ کرنے میں کامیاب رہی جیسا کہ پچھلے سالوں میں آپریٹنگ نقصانات تھے۔ کمپنی نے سال کے دوران اپنے بینک قرضوں کا ایک بڑا حصہ ادا کرکے اپنی مالیاتی لاگت کو بھی ختم کردیا۔ کم رعایتی شرح نے بھی مالیاتی لاگت کو قابو میں رکھنے میں مدد کی۔ دیگر آمدنی ایک بڑا حوصلہ افزا عنصر ثابت ہوئی کیونکہ 2020 میں اس کی قدر میں 12 گنا سے زیادہ اضافہ ہوا۔ یہ دوبارہ تشخیص، برآمدی چھوٹ اور قلیل مدتی سرمایہ کاری پر حاصل ہونے والے خسارے کے الٹ جانے کا نتیجہ تھا۔ کمپنی نے ٹیکس سے پہلے روپے کا منافع ریکارڈ کیا۔ 2021 میں 524 ملین؛ تاہم، ٹیکس کے حساب کتاب کے بعد، کمپنی نے روپے کا خالص نقصان درج کیا۔ 51 ملین

    2022 لگاتار دوسرا سال تھا جہاں TREET نے آپریٹنگ منافع پوسٹ کیا۔ یہ 11 فیصد کی سال بہ سال ٹاپ لائن نمو کے پیچھے آیا۔ ٹاپ لائن نمو کو کورگیشن، بیٹری اور فارما کے کاروبار سے تعاون حاصل ہے جبکہ سال کے دوران صابن کے کاروبار کی کارکردگی تسلی بخش نہیں تھی۔ بہتر لاگت پر قابو پانے اور فروخت کے بہتر حجم کے ساتھ، مجموعی منافع میں GP مارجن میں 100 bps کی معمولی کمی کے ساتھ سال بہ سال 5 فیصد اضافہ ہوا۔ خرابی الاؤنس میں کمی کے ساتھ آپریٹنگ اخراجات پر ایک محتاط جانچ پڑتال 2022 میں 5 فیصد کے OP مارجن تک پہنچ گئی جو پچھلے سال 2.8 فیصد تھی۔ رعایتی شرح میں اضافے کی وجہ سے مالیاتی لاگت میں سال بہ سال 7 فیصد اضافہ ہوا۔ کمپنی کا قرض سے ایکویٹی کا تناسب 34 فیصد ہے اس حقیقت کے باوجود کہ کمپنی نے اپنے لون پورٹ فولیو میں نمایاں کمی کی ہے۔ پتلا آپریٹنگ منافع مالیاتی لاگت کو پورا نہیں کر سکا اور 2022 میں خالص نقصانات کو ختم کر دیا۔

    حالیہ کارکردگی (1HFY23)

    TREET نے 1HFY23 میں سالانہ آمدنی میں 44 فیصد اضافہ حاصل کیا ہے۔ تاہم، فروخت کی اعلی قیمت کے ساتھ، اس مدت کے دوران GP مارجن تقریباً 19 فیصد پر برقرار رہا۔ 1HFY23 کے دوران انتظامی اور ڈسٹری بیوشن چارجز میں زبردست اضافہ افراط زر کے دباؤ کی وجہ سے او پی مارجن پر اثر انداز ہوا جو 9.5 فیصد سے کم ہو کر 8.8 فیصد رہ گیا۔ مالیاتی لاگت بھی مہربان ثابت نہیں ہوئی اور رعایتی شرح میں متعدد اضافے کی وجہ سے 90 فیصد اضافہ ہوا۔ اس مدت کے دوران دیگر آمدنی میں زبردست کمی آئی اور TREET نے ساتھی کے نقصان کا حصہ بھی بک کیا۔ ان تمام عوامل نے 1HFY23 میں 0.2 فیصد کے NP مارجن کے ساتھ سال بہ سال 94 فیصد کی بوٹم لائن گرا دیا جو کہ گزشتہ سال کی اسی مدت میں 4.4 فیصد تھا۔

    مستقبل کا آؤٹ لک

    اعلی پیداواری لاگت، مالیاتی لاگت اور تقسیم کے اخراجات کی وجہ سے شدید دباؤ میں مارجن کے ساتھ، مستقبل TREET کے لیے امید افزا نظر نہیں آتا۔ اگرچہ کمپنی اپنے سیلز کے حجم کو بہتر بنانے میں بہت زیادہ پیشرفت کر رہی ہے جو کہ پچھلے سالوں میں اس کی ٹاپ لائن نمو سے ظاہر ہے، تاہم، یہ صرف اس صورت میں منافع میں تبدیل ہو سکتی ہے جب کمپنی سپلائی چین کے ساتھ ساتھ اپنی مالیاتی لاگت کو کم کرنے کے لیے اپنے سرمائے کے ڈھانچے کا جائزہ لے۔ اپنی فروخت کی لاگت پر نظر رکھنے کے لیے اصلاح۔



    Source link