Pakistan Affairs

Tag: Charging

  • Redmi’s latest 300W charging feat powers your phone in under five minutes

    اگر آپ کو یقین نہیں آتا ہے تو آپ اسے یہاں خود دیکھ سکتے ہیں۔ Redmi نے اپنے Note 12 Discovery Edition کے ایک ترمیم شدہ ورژن کو جوڑ دیا ہے، جو 4,300mAh کی بجائے 4,100mAh بیٹری سے لیس ہے، اس کے سپرفاسٹ چارجر سے۔

    دوہری GaN ڈیوائس فون کی آدھی بیٹری کو صرف دو منٹ میں چارج کرنے کا انتظام کرتی ہے، اور پانچ منٹ کے ختم ہونے تک یہ 100 فیصد تک پہنچ جاتی ہے۔ اپنے ناشتے کے سیریل کو ختم کرنے یا یہاں تک کہ اپنے ڈش واشر کو اتارنے کے لیے بمشکل کافی وقت ہے۔

    یہ چینی فون بنانے والی کمپنی Realme کی رفتار میں بھی سرفہرست ہے، جس نے اسے ڈیمو کیا۔ تیز رفتار چارج ٹیکنالوجی اس مہینے کے شروع میں جو اپنے نئے GT Neo 5 کو 10 منٹ سے کم میں جوس کر سکتا ہے۔ دیگر چینی فون کمپنیاں، OnePlus سمیت، نے الٹرا فاسٹ چارجنگ کو معیاری بنانے میں ایک وار کیا ہے لیکن پھر بھی Redmi کے تازہ ترین چارجنگ اوقات سے کم ہے۔ لیکن ارے، کم از کم OnePlus 10T امریکہ میں دستیاب ہے۔ اور تقریباً 20 منٹ میں مکمل چارج تک پہنچ سکتا ہے۔

    ہم نہیں جانتے کہ Redmi اس ٹیکنالوجی کو اپنے اسمارٹ فونز میں سے ایک پر لائے گا، لیکن ایسا لگتا ہے کہ یہ ایک امکان ہے۔ آخر کار، اگر اس نے چین میں جاری کیے گئے اپنے نوٹ 12 ڈسکوری ایڈیشن میں نو منٹ کی چارجنگ کی خصوصیت شامل کی، تو اسے مستقبل میں صارفین کے لیے اس سے بھی تیز رفتاری فراہم کرنے سے کیا روک رہا ہے؟



    >Source link>

    >>Join our Facebook page From top right corner. <<

  • Social networks’ latest business model is charging for security

    سوشل نیٹ ورک برسوں سے اسپام، گھوٹالوں، نقالی، اور اکاؤنٹ ہائی جیکنگ کے ساتھ جدوجہد کر رہے ہیں۔ اور پچھلے ہفتے کے دوران، ان میں سے دو نے اس سے نمٹنے کے لیے ایک نئے منصوبے کی نقاب کشائی کی: لاگت کو صارفین تک پہنچانا۔

    پہلا اقدام ٹویٹر کی طرف سے آیا، جس میں ایس ایم ایس پر مبنی دو عنصر کی تصدیق (2FA) کو ایک پریمیم خصوصیت بنایا گزشتہ ہفتے کے آخر میں. 20 مارچ کے بعد، صارفین کو یا تو ایپ پر مبنی تصدیقی نظام پر سوئچ کرنا ہوگا، ماہانہ $8 سے $11 ادا کرنا ہوگا، یا بنیادی سیکیورٹی فیچر کو بند کرنا ہوگا۔ یہ فیصلہ لوگوں کو سبسکرپشن پر مبنی ٹویٹر پر دھکیلنے کی ایک بڑی کوشش کا حصہ ہے، اور مسک نے بھی اس سے اتفاق کیا۔ ایک ٹویٹ کا کہنا ہے کہ یہ سپیم ایس ایم ایس پیغامات کے لیے ٹوئٹر سے چارج کرنے والے کیریئرز کو کم کرنے کی بھی کوشش ہے۔

    جلد ہی، میٹا نے اپنی سیکیورٹی سبسکرپشن سروس کا اعلان کیا۔ کمپنی نے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ادائیگی کی تصدیق کی خدمت ٹویٹر بلیو سے ملتا جلتا ہے، جو \”آنے والے تخلیق کاروں\” کے سامعین کو بڑھانے میں مدد کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ نیلے رنگ کی جانچ اور بڑھتی ہوئی مرئیت کے اوپری حصے میں، اس میں اکاؤنٹ سپورٹ کے لیے \”ایک حقیقی شخص تک رسائی\” کے ساتھ ساتھ \”شخصیت کرنے والوں کے لیے فعال اکاؤنٹ کی نگرانی شامل ہے جو بڑھتے ہوئے آن لائن سامعین کے ساتھ لوگوں کو نشانہ بنا سکتے ہیں۔\”

    ایک نقطہ نظر سے، یہ دونوں حرکتیں قابل فہم ہیں۔ ٹویٹر اب بھی مفت ایپ پر مبنی دو عنصر کی توثیق کی اجازت دیتا ہے، جو کہ ہے۔ عام طور پر زیادہ محفوظ آپشن، اور اس کی طرف زیادہ لوگوں کو دھکیلنا ایک اچھی بات ہے۔ میٹا کا نیا منصوبہ انٹرپرائز صارفین کے لیے ایک مشترکہ حکمت عملی کی پیروی کرتا ہے: تیز رفتار، مکمل خصوصیات والی مدد کے لیے کاروبار سے اضافی فیس وصول کرنا۔ کمپنی حقیقی کسٹمر سروس کے مسئلے کو حل کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ بظاہر شروع ہوا۔ مزید وسائل لگانا گزشتہ سال کسٹمر سپورٹ ڈویژن میں، جیسا کہ صارفین نکلے تھے۔ بلیک مارکیٹ اکاؤنٹ کی بحالی کی خدمات سے اپیل جب وہ ہیک ہو گئے۔

    پیسہ انٹرنیٹ کے لئے رگڑ کی ایک وسیع پیمانے پر قبول شدہ شکل ہے۔

    عام طور پر، آن لائن خراب اداکاروں پر رگڑ لگانے کے لیے پیسہ ایک وسیع پیمانے پر قبول شدہ لیور ہے۔ ویب کی بغیر کسی رکاوٹ اور وسیع پیمانے پر مذموم مقاصد کے لیے بڑی تعداد میں اکاؤنٹس بنانا آسان بناتا ہے، جبکہ اس کے ساتھ ساتھ انفرادی صارفین کے لیے تعاون کو مشکل بناتا ہے – تقریباً 2 بلین صارفین کو مفت غیر خودکار کسٹمر سروس پیش کرنا حیران کن حد تک مشکل ہے۔ کچھ چھوٹی آن لائن سماجی جگہیں، جیسے Metafilter اور WELL، نے سالوں سے سبسکرپشنز یا ایک بار کی فیس کو معیاری فلٹر کے طور پر استعمال کیا ہے۔

    ایک ہی وقت میں، یہاں ایک حقیقی منفی پہلو ہے۔

    تین چوتھائی کے قریب ٹویٹر کی دو فیکٹر تصدیق کرنے والے لوگوں میں سے پچھلے سال تک ایس ایم ایس سروسز پر انحصار کرتے تھے۔ (صرف 2.6 فیصد اکاؤنٹس نے اسے بالکل استعمال کیا۔) جہاں گوگل جیسی کمپنیاں ہیں۔ آہستہ آہستہ ختم ٹیکسٹ میسج پر مبنی 2FA، ٹوئٹر اب بیک وقت لوگوں کو زیادہ محفوظ آپشن پر منتقل کرنے کی کوشش کر رہا ہے اور اس سے منافع بدل دیں، اور یہ ایک عجیب مجموعہ ہے. نئی تبدیلی ایک ماہ کی جلدی والی ٹائم لائن پر ہو رہی ہے جو لگ بھگ لوگوں کو کم محفوظ آپشن کی ادائیگی کے لیے خطرے کی گھنٹی بجانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جسے ٹوئٹر فرسودہ نظام کے بجائے ایک لگژری سروس کے طور پر پیش کرتا ہے۔ نتیجہ بہت سارے لوگ ہوسکتے ہیں جو صرف 2FA کو مکمل طور پر بند کردیتے ہیں، خاص طور پر جب انتباہی پیغام لوگوں کو ایس ایم ایس کی توثیق کو ہٹانے کے بارے میں بتانے کے ارد گرد تیار کیا گیا ہے جب تک کہ وہ ادائیگی نہ کریں – انہیں کسی مختلف طریقہ پر آن بورڈ نہ کریں۔

    دریں اثنا، میٹا کا منصوبہ ان چیزوں کو یکجا کرتا ہے جو ان چیزوں کے ساتھ پریمیم اپ گریڈ کے طور پر معنی رکھتی ہیں جو ایک اچھے سوشل نیٹ ورک کو بطور ڈیفالٹ کرنا چاہیے۔ ایسے اکاؤنٹس کو جھنڈا لگانا جو نقالی کے لیے خاص خطرے میں ہیں (ایک فہرست جس میں کارکنان اور سرکاری ملازمین شامل ہیں، نہ صرف تجارتی اثر و رسوخ کے خواہشمند) ہر ایک کے لیے سروس کو بہتر بناتا ہے، کیونکہ یہ اوسط صارف کو بتاتا ہے کہ وہ بھروسہ کر سکتے ہیں کہ وہ درحقیقت ان لوگوں کی پیروی کر رہے ہیں جنہیں وہ سمجھتے ہیں ہیں یہاں تک کہ اگر اربوں لوگوں کو اس سطح کی توجہ کی پیشکش کرنا ناممکن ہے، بڑے اور تیزی سے بڑھتے ہوئے اکاؤنٹس صارف کی بنیاد کا ایک بہت چھوٹا ذیلی سیٹ ہیں — ایک ایسا کہ فیس کی ضرورت کے بغیر سپورٹ کرنے سے فیس بک کا مجموعی طور پر فائدہ ہوتا ہے۔ اس پلان کا مطلب یہ بھی ہے کہ ادائیگی نہ کرنے والے صارفین کے لیے مایوس کن کسٹمر سروس کے تجربے کو بہتر بنانے کے لیے کم ترغیب ہے جو اپنے اکاؤنٹس سے لاک آؤٹ ہو جاتے ہیں۔

    سلیکون ویلی کا ایک بہت حصہ اس وقت کوشش کر رہا ہے۔ لوگوں کو ادائیگی کرو پہلے سستے یا مفت اختیارات کے لیے۔ لیکن سوشل نیٹ ورکس پر، کسی بھی انفرادی صارف کی آمدنی اور ماحولیاتی نظام کی بڑے پیمانے پر صحت کے درمیان توازن ہوتا ہے۔ سیکورٹی عام طور پر اس سپیکٹرم کے آخر میں گر گئی ہے – یہ کسی بھی ڈیجیٹل سروس کا بنیادی عنصر ہے، سائٹ پر لاگ ان آئی بالز کو رکھنے کے لیے ایک بنیادی شرط ہے۔ لیکن جیسے ہی کمپنیاں اپنی بیلٹ کو سخت کرتی ہیں، راستے میں ماہانہ فیس نکالنے کے لیے ایک طاقتور ترغیب ہے۔





    Source link

  • Tesla agrees to double supercharger network, open to all EVs under Biden\’s $7.5B charging plan

    بائیڈن ایڈمنسٹریشن کے $7.5 بلین ای وی چارجنگ اقدام کے خزانے میں ڈوبنے کی امید کرنے والی کمپنیوں کو ضروریات کے ایک نئے سیٹ کو پورا کرنا ہوگا جس پر ٹیسلا نے بھی اتفاق کیا ہے۔

    بائیڈن انتظامیہ نے بدھ کو پیش کیا۔ حتمی معیارات ہائی ویز کے ساتھ 500,000 الیکٹرک وہیکل چارجرز کا ایک قومی نیٹ ورک بنانے کے منصوبے کے لیے، جس میں یہ شرط بھی شامل ہے کہ تمام ای وی چارجرز کو مہنگائی میں کمی کا قانون ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کیا جانا چاہئے. خاص طور پر، کسی بھی لوہے یا سٹیل کے چارجر انکلوژرز یا ہاؤسنگ کے لیے حتمی اسمبلی اور مینوفیکچرنگ کے تمام عمل ریاستہائے متحدہ میں ہونا چاہیے۔ اور جولائی 2024 تک، تمام اجزاء کی لاگت کا کم از کم 55% مقامی طور پر بھی تیار کرنے کی ضرورت ہوگی۔

    تمام چارجرز کو معیاری ادائیگی کا نظام استعمال کرنے کی بھی ضرورت ہے جو اسمارٹ فون کے لیے دوستانہ ہو اور تمام کنیکٹرز کو \”مشترکہ چارجنگ سسٹم\” (CCS) استعمال کرنا چاہیے، جس کا امریکہ میں غلبہ ہے۔

    Tesla شمالی امریکہ میں CCS استعمال نہیں کرتا ہے۔ امریکہ میں اس کا وسیع سپرچارجر نیٹ ورک ایک ملکیتی کنیکٹر استعمال کرتا ہے جسے صرف ٹیسلا گاڑیاں استعمال کر سکتی ہیں۔ یہ بائیڈن انتظامیہ کے ساتھ طے پانے والے معاہدے کے تحت، کم از کم تھوڑا سا تبدیل ہونے والا ہے۔

    ٹیسلا اپنے سپر چارجر اور ڈیسٹینیشن چارجر نیٹ ورک کا ایک حصہ غیر ٹیسلا ای وی کے لیے کھولے گا۔ وائٹ ہاؤس کے مطابق، کمپنی 2024 کے آخر تک تمام ای وی کے لیے کم از کم 7,500 چارجرز دستیاب کرائے گی۔ ان میں سے کم از کم 3,500 ہائی وے کوریڈورز کے ساتھ واقع 250 کلو واٹ کے چارجرز ہوں گے۔ تمام EV ڈرائیورز Tesla ایپ یا ویب سائٹ کا استعمال کرتے ہوئے ان اسٹیشنوں تک رسائی حاصل کر سکیں گے۔

    خاص طور پر، ٹیسلا نے اپنے سپر چارجر نیٹ ورک کو دوگنا کرنے پر اتفاق کیا ہے۔

    ٹیسلا کی رعایت، جو اسے 7.5 بلین ڈالر تک رسائی کی اجازت دے گی، سی ای او ایلون مسک کی وائٹ ہاؤس کے حکام سے ملاقات کے چند دن بعد آئی ہے۔ Tesla کی طرف سے امریکہ میں اپنے EV چارجرز کو برسوں سے کھولنے کی بات ہو رہی ہے۔ جولائی 2022 میں، a وائٹ ہاؤس سے میمو اشارہ دیا کہ Tesla سال کے آخر تک اپنے چارجرز کو دیگر EVs کے لیے کھول دے گا۔

    وہ تاریخ آئی اور چلی گئی۔ نیٹ ورک آپریٹرز اور کار سازوں کو اس ٹیکنالوجی کو اپنانے اور اسے شمالی امریکہ میں نیا معیار بنانے میں مدد دینے کی کوشش میں اپنے EV چارجنگ کنیکٹر ڈیزائن کا اشتراک کرنے کے بعد اس بات پر شک کیا گیا کہ آیا Tesla یہ اقدام کرے گا۔ اس وقت ایسا لگتا تھا کہ ٹیسلا اپنی ٹیکنالوجی کو معیاری بنانے کے لیے کوشاں ہے۔

    Tesla نے اپنا Supercharger نیٹ ورک دیگر غیر Tesla گاڑیوں کے لیے کھول دیا ہے۔ یورپ کے کچھ حصوں میں. یہ منتقلی آسان ہو گئی ہے کیونکہ اس کے چارجرز اور گاڑیاں CCS معیار استعمال کرتی ہیں۔ ممکنہ طور پر یہاں منتقلی زیادہ پیچیدہ ہو گی، حالانکہ ایسی اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ کمپنی ایک حل لے کر آئی ہے۔ جادو گودی کہا جاتا ہے غیر ٹیسلا گاڑیوں کو امریکہ میں اپنے ملکیتی چارجرز تک رسائی دینے کے لیے



    Source link

  • Tesla agrees to double supercharger network, open to all EVs under Biden\’s $7.5B charging plan

    بائیڈن ایڈمنسٹریشن کے $7.5 بلین ای وی چارجنگ اقدام کے خزانے میں ڈوبنے کی امید کرنے والی کمپنیوں کو ضروریات کے ایک نئے سیٹ کو پورا کرنا ہوگا جس پر ٹیسلا نے بھی اتفاق کیا ہے۔

    بائیڈن انتظامیہ نے بدھ کو پیش کیا۔ حتمی معیارات ہائی ویز کے ساتھ 500,000 الیکٹرک وہیکل چارجرز کا ایک قومی نیٹ ورک بنانے کے منصوبے کے لیے، جس میں یہ شرط بھی شامل ہے کہ تمام ای وی چارجرز کو مہنگائی میں کمی کا قانون ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کیا جانا چاہئے. خاص طور پر، کسی بھی لوہے یا سٹیل کے چارجر انکلوژرز یا ہاؤسنگ کے لیے حتمی اسمبلی اور مینوفیکچرنگ کے تمام عمل ریاستہائے متحدہ میں ہونا چاہیے۔ اور جولائی 2024 تک، تمام اجزاء کی لاگت کا کم از کم 55% مقامی طور پر بھی تیار کرنے کی ضرورت ہوگی۔

    تمام چارجرز کو معیاری ادائیگی کا نظام استعمال کرنے کی بھی ضرورت ہے جو اسمارٹ فون کے لیے دوستانہ ہو اور تمام کنیکٹرز کو \”مشترکہ چارجنگ سسٹم\” (CCS) استعمال کرنا چاہیے، جس کا امریکہ میں غلبہ ہے۔

    Tesla شمالی امریکہ میں CCS استعمال نہیں کرتا ہے۔ امریکہ میں اس کا وسیع سپرچارجر نیٹ ورک ایک ملکیتی کنیکٹر استعمال کرتا ہے جسے صرف ٹیسلا گاڑیاں استعمال کر سکتی ہیں۔ یہ بائیڈن انتظامیہ کے ساتھ طے پانے والے معاہدے کے تحت، کم از کم تھوڑا سا تبدیل ہونے والا ہے۔

    ٹیسلا اپنے سپر چارجر اور ڈیسٹینیشن چارجر نیٹ ورک کا ایک حصہ غیر ٹیسلا ای وی کے لیے کھولے گا۔ وائٹ ہاؤس کے مطابق، کمپنی 2024 کے آخر تک تمام ای وی کے لیے کم از کم 7,500 چارجرز دستیاب کرائے گی۔ ان میں سے کم از کم 3,500 ہائی وے کوریڈورز کے ساتھ واقع 250 کلو واٹ کے چارجرز ہوں گے۔ تمام EV ڈرائیورز Tesla ایپ یا ویب سائٹ کا استعمال کرتے ہوئے ان اسٹیشنوں تک رسائی حاصل کر سکیں گے۔

    خاص طور پر، ٹیسلا نے اپنے سپر چارجر نیٹ ورک کو دوگنا کرنے پر اتفاق کیا ہے۔

    ٹیسلا کی رعایت، جو اسے 7.5 بلین ڈالر تک رسائی کی اجازت دے گی، سی ای او ایلون مسک کی وائٹ ہاؤس کے حکام سے ملاقات کے چند دن بعد آئی ہے۔ Tesla کی طرف سے امریکہ میں اپنے EV چارجرز کو برسوں سے کھولنے کی بات ہو رہی ہے۔ جولائی 2022 میں، a وائٹ ہاؤس سے میمو اشارہ دیا کہ Tesla سال کے آخر تک اپنے چارجرز کو دیگر EVs کے لیے کھول دے گا۔

    وہ تاریخ آئی اور چلی گئی۔ نیٹ ورک آپریٹرز اور کار سازوں کو اس ٹیکنالوجی کو اپنانے اور اسے شمالی امریکہ میں نیا معیار بنانے میں مدد دینے کی کوشش میں اپنے EV چارجنگ کنیکٹر ڈیزائن کا اشتراک کرنے کے بعد اس بات پر شک کیا گیا کہ آیا Tesla یہ اقدام کرے گا۔ اس وقت ایسا لگتا تھا کہ ٹیسلا اپنی ٹیکنالوجی کو معیاری بنانے کے لیے کوشاں ہے۔

    Tesla نے اپنا Supercharger نیٹ ورک دیگر غیر Tesla گاڑیوں کے لیے کھول دیا ہے۔ یورپ کے کچھ حصوں میں. یہ منتقلی آسان ہو گئی ہے کیونکہ اس کے چارجرز اور گاڑیاں CCS معیار استعمال کرتی ہیں۔ ممکنہ طور پر یہاں منتقلی زیادہ پیچیدہ ہو گی، حالانکہ ایسی اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ کمپنی ایک حل لے کر آئی ہے۔ جادو گودی کہا جاتا ہے غیر ٹیسلا گاڑیوں کو امریکہ میں اپنے ملکیتی چارجرز تک رسائی دینے کے لیے



    Source link

  • Tesla agrees to double supercharger network, open to all EVs under Biden\’s $7.5B charging plan

    بائیڈن ایڈمنسٹریشن کے $7.5 بلین ای وی چارجنگ اقدام کے خزانے میں ڈوبنے کی امید کرنے والی کمپنیوں کو ضروریات کے ایک نئے سیٹ کو پورا کرنا ہوگا جس پر ٹیسلا نے بھی اتفاق کیا ہے۔

    بائیڈن انتظامیہ نے بدھ کو پیش کیا۔ حتمی معیارات ہائی ویز کے ساتھ 500,000 الیکٹرک وہیکل چارجرز کا ایک قومی نیٹ ورک بنانے کے منصوبے کے لیے، جس میں یہ شرط بھی شامل ہے کہ تمام ای وی چارجرز کو مہنگائی میں کمی کا قانون ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کیا جانا چاہئے. خاص طور پر، کسی بھی لوہے یا سٹیل کے چارجر انکلوژرز یا ہاؤسنگ کے لیے حتمی اسمبلی اور مینوفیکچرنگ کے تمام عمل ریاستہائے متحدہ میں ہونا چاہیے۔ اور جولائی 2024 تک، تمام اجزاء کی لاگت کا کم از کم 55% مقامی طور پر بھی تیار کرنے کی ضرورت ہوگی۔

    تمام چارجرز کو معیاری ادائیگی کا نظام استعمال کرنے کی بھی ضرورت ہے جو اسمارٹ فون کے لیے دوستانہ ہو اور تمام کنیکٹرز کو \”مشترکہ چارجنگ سسٹم\” (CCS) استعمال کرنا چاہیے، جس کا امریکہ میں غلبہ ہے۔

    Tesla شمالی امریکہ میں CCS استعمال نہیں کرتا ہے۔ امریکہ میں اس کا وسیع سپرچارجر نیٹ ورک ایک ملکیتی کنیکٹر استعمال کرتا ہے جسے صرف ٹیسلا گاڑیاں استعمال کر سکتی ہیں۔ یہ بائیڈن انتظامیہ کے ساتھ طے پانے والے معاہدے کے تحت، کم از کم تھوڑا سا تبدیل ہونے والا ہے۔

    ٹیسلا اپنے سپر چارجر اور ڈیسٹینیشن چارجر نیٹ ورک کا ایک حصہ غیر ٹیسلا ای وی کے لیے کھولے گا۔ وائٹ ہاؤس کے مطابق، کمپنی 2024 کے آخر تک تمام ای وی کے لیے کم از کم 7,500 چارجرز دستیاب کرائے گی۔ ان میں سے کم از کم 3,500 ہائی وے کوریڈورز کے ساتھ واقع 250 کلو واٹ کے چارجرز ہوں گے۔ تمام EV ڈرائیورز Tesla ایپ یا ویب سائٹ کا استعمال کرتے ہوئے ان اسٹیشنوں تک رسائی حاصل کر سکیں گے۔

    خاص طور پر، ٹیسلا نے اپنے سپر چارجر نیٹ ورک کو دوگنا کرنے پر اتفاق کیا ہے۔

    ٹیسلا کی رعایت، جو اسے 7.5 بلین ڈالر تک رسائی کی اجازت دے گی، سی ای او ایلون مسک کی وائٹ ہاؤس کے حکام سے ملاقات کے چند دن بعد آئی ہے۔ Tesla کی طرف سے امریکہ میں اپنے EV چارجرز کو برسوں سے کھولنے کی بات ہو رہی ہے۔ جولائی 2022 میں، a وائٹ ہاؤس سے میمو اشارہ دیا کہ Tesla سال کے آخر تک اپنے چارجرز کو دیگر EVs کے لیے کھول دے گا۔

    وہ تاریخ آئی اور چلی گئی۔ نیٹ ورک آپریٹرز اور کار سازوں کو اس ٹیکنالوجی کو اپنانے اور اسے شمالی امریکہ میں نیا معیار بنانے میں مدد دینے کی کوشش میں اپنے EV چارجنگ کنیکٹر ڈیزائن کا اشتراک کرنے کے بعد اس بات پر شک کیا گیا کہ آیا Tesla یہ اقدام کرے گا۔ اس وقت ایسا لگتا تھا کہ ٹیسلا اپنی ٹیکنالوجی کو معیاری بنانے کے لیے کوشاں ہے۔

    Tesla نے اپنا Supercharger نیٹ ورک دیگر غیر Tesla گاڑیوں کے لیے کھول دیا ہے۔ یورپ کے کچھ حصوں میں. یہ منتقلی آسان ہو گئی ہے کیونکہ اس کے چارجرز اور گاڑیاں CCS معیار استعمال کرتی ہیں۔ ممکنہ طور پر یہاں منتقلی زیادہ پیچیدہ ہو گی، حالانکہ ایسی اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ کمپنی ایک حل لے کر آئی ہے۔ جادو گودی کہا جاتا ہے غیر ٹیسلا گاڑیوں کو امریکہ میں اپنے ملکیتی چارجرز تک رسائی دینے کے لیے



    Source link

  • Tesla agrees to double supercharger network, open to all EVs under Biden\’s $7.5B charging plan

    بائیڈن ایڈمنسٹریشن کے $7.5 بلین ای وی چارجنگ اقدام کے خزانے میں ڈوبنے کی امید کرنے والی کمپنیوں کو ضروریات کے ایک نئے سیٹ کو پورا کرنا ہوگا جس پر ٹیسلا نے بھی اتفاق کیا ہے۔

    بائیڈن انتظامیہ نے بدھ کو پیش کیا۔ حتمی معیارات ہائی ویز کے ساتھ 500,000 الیکٹرک وہیکل چارجرز کا ایک قومی نیٹ ورک بنانے کے منصوبے کے لیے، جس میں یہ شرط بھی شامل ہے کہ تمام ای وی چارجرز کو مہنگائی میں کمی کا قانون ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کیا جانا چاہئے. خاص طور پر، کسی بھی لوہے یا سٹیل کے چارجر انکلوژرز یا ہاؤسنگ کے لیے حتمی اسمبلی اور مینوفیکچرنگ کے تمام عمل ریاستہائے متحدہ میں ہونا چاہیے۔ اور جولائی 2024 تک، تمام اجزاء کی لاگت کا کم از کم 55% مقامی طور پر بھی تیار کرنے کی ضرورت ہوگی۔

    تمام چارجرز کو معیاری ادائیگی کا نظام استعمال کرنے کی بھی ضرورت ہے جو اسمارٹ فون کے لیے دوستانہ ہو اور تمام کنیکٹرز کو \”مشترکہ چارجنگ سسٹم\” (CCS) استعمال کرنا چاہیے، جس کا امریکہ میں غلبہ ہے۔

    Tesla شمالی امریکہ میں CCS استعمال نہیں کرتا ہے۔ امریکہ میں اس کا وسیع سپرچارجر نیٹ ورک ایک ملکیتی کنیکٹر استعمال کرتا ہے جسے صرف ٹیسلا گاڑیاں استعمال کر سکتی ہیں۔ یہ بائیڈن انتظامیہ کے ساتھ طے پانے والے معاہدے کے تحت، کم از کم تھوڑا سا تبدیل ہونے والا ہے۔

    ٹیسلا اپنے سپر چارجر اور ڈیسٹینیشن چارجر نیٹ ورک کا ایک حصہ غیر ٹیسلا ای وی کے لیے کھولے گا۔ وائٹ ہاؤس کے مطابق، کمپنی 2024 کے آخر تک تمام ای وی کے لیے کم از کم 7,500 چارجرز دستیاب کرائے گی۔ ان میں سے کم از کم 3,500 ہائی وے کوریڈورز کے ساتھ واقع 250 کلو واٹ کے چارجرز ہوں گے۔ تمام EV ڈرائیورز Tesla ایپ یا ویب سائٹ کا استعمال کرتے ہوئے ان اسٹیشنوں تک رسائی حاصل کر سکیں گے۔

    خاص طور پر، ٹیسلا نے اپنے سپر چارجر نیٹ ورک کو دوگنا کرنے پر اتفاق کیا ہے۔

    ٹیسلا کی رعایت، جو اسے 7.5 بلین ڈالر تک رسائی کی اجازت دے گی، سی ای او ایلون مسک کی وائٹ ہاؤس کے حکام سے ملاقات کے چند دن بعد آئی ہے۔ Tesla کی طرف سے امریکہ میں اپنے EV چارجرز کو برسوں سے کھولنے کی بات ہو رہی ہے۔ جولائی 2022 میں، a وائٹ ہاؤس سے میمو اشارہ دیا کہ Tesla سال کے آخر تک اپنے چارجرز کو دیگر EVs کے لیے کھول دے گا۔

    وہ تاریخ آئی اور چلی گئی۔ نیٹ ورک آپریٹرز اور کار سازوں کو اس ٹیکنالوجی کو اپنانے اور اسے شمالی امریکہ میں نیا معیار بنانے میں مدد دینے کی کوشش میں اپنے EV چارجنگ کنیکٹر ڈیزائن کا اشتراک کرنے کے بعد اس بات پر شک کیا گیا کہ آیا Tesla یہ اقدام کرے گا۔ اس وقت ایسا لگتا تھا کہ ٹیسلا اپنی ٹیکنالوجی کو معیاری بنانے کے لیے کوشاں ہے۔

    Tesla نے اپنا Supercharger نیٹ ورک دیگر غیر Tesla گاڑیوں کے لیے کھول دیا ہے۔ یورپ کے کچھ حصوں میں. یہ منتقلی آسان ہو گئی ہے کیونکہ اس کے چارجرز اور گاڑیاں CCS معیار استعمال کرتی ہیں۔ ممکنہ طور پر یہاں منتقلی زیادہ پیچیدہ ہو گی، حالانکہ ایسی اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ کمپنی ایک حل لے کر آئی ہے۔ جادو گودی کہا جاتا ہے غیر ٹیسلا گاڑیوں کو امریکہ میں اپنے ملکیتی چارجرز تک رسائی دینے کے لیے



    Source link

  • Tesla agrees to double supercharger network, open to all EVs under Biden\’s $7.5B charging plan

    بائیڈن ایڈمنسٹریشن کے $7.5 بلین ای وی چارجنگ اقدام کے خزانے میں ڈوبنے کی امید کرنے والی کمپنیوں کو ضروریات کے ایک نئے سیٹ کو پورا کرنا ہوگا جس پر ٹیسلا نے بھی اتفاق کیا ہے۔

    بائیڈن انتظامیہ نے بدھ کو پیش کیا۔ حتمی معیارات ہائی ویز کے ساتھ 500,000 الیکٹرک وہیکل چارجرز کا ایک قومی نیٹ ورک بنانے کے منصوبے کے لیے، جس میں یہ شرط بھی شامل ہے کہ تمام ای وی چارجرز کو مہنگائی میں کمی کا قانون ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کیا جانا چاہئے. خاص طور پر، کسی بھی لوہے یا سٹیل کے چارجر انکلوژرز یا ہاؤسنگ کے لیے حتمی اسمبلی اور مینوفیکچرنگ کے تمام عمل ریاستہائے متحدہ میں ہونا چاہیے۔ اور جولائی 2024 تک، تمام اجزاء کی لاگت کا کم از کم 55% مقامی طور پر بھی تیار کرنے کی ضرورت ہوگی۔

    تمام چارجرز کو معیاری ادائیگی کا نظام استعمال کرنے کی بھی ضرورت ہے جو اسمارٹ فون کے لیے دوستانہ ہو اور تمام کنیکٹرز کو \”مشترکہ چارجنگ سسٹم\” (CCS) استعمال کرنا چاہیے، جس کا امریکہ میں غلبہ ہے۔

    Tesla شمالی امریکہ میں CCS استعمال نہیں کرتا ہے۔ امریکہ میں اس کا وسیع سپرچارجر نیٹ ورک ایک ملکیتی کنیکٹر استعمال کرتا ہے جسے صرف ٹیسلا گاڑیاں استعمال کر سکتی ہیں۔ یہ بائیڈن انتظامیہ کے ساتھ طے پانے والے معاہدے کے تحت، کم از کم تھوڑا سا تبدیل ہونے والا ہے۔

    ٹیسلا اپنے سپر چارجر اور ڈیسٹینیشن چارجر نیٹ ورک کا ایک حصہ غیر ٹیسلا ای وی کے لیے کھولے گا۔ وائٹ ہاؤس کے مطابق، کمپنی 2024 کے آخر تک تمام ای وی کے لیے کم از کم 7,500 چارجرز دستیاب کرائے گی۔ ان میں سے کم از کم 3,500 ہائی وے کوریڈورز کے ساتھ واقع 250 کلو واٹ کے چارجرز ہوں گے۔ تمام EV ڈرائیورز Tesla ایپ یا ویب سائٹ کا استعمال کرتے ہوئے ان اسٹیشنوں تک رسائی حاصل کر سکیں گے۔

    خاص طور پر، ٹیسلا نے اپنے سپر چارجر نیٹ ورک کو دوگنا کرنے پر اتفاق کیا ہے۔

    ٹیسلا کی رعایت، جو اسے 7.5 بلین ڈالر تک رسائی کی اجازت دے گی، سی ای او ایلون مسک کی وائٹ ہاؤس کے حکام سے ملاقات کے چند دن بعد آئی ہے۔ Tesla کی طرف سے امریکہ میں اپنے EV چارجرز کو برسوں سے کھولنے کی بات ہو رہی ہے۔ جولائی 2022 میں، a وائٹ ہاؤس سے میمو اشارہ دیا کہ Tesla سال کے آخر تک اپنے چارجرز کو دیگر EVs کے لیے کھول دے گا۔

    وہ تاریخ آئی اور چلی گئی۔ نیٹ ورک آپریٹرز اور کار سازوں کو اس ٹیکنالوجی کو اپنانے اور اسے شمالی امریکہ میں نیا معیار بنانے میں مدد دینے کی کوشش میں اپنے EV چارجنگ کنیکٹر ڈیزائن کا اشتراک کرنے کے بعد اس بات پر شک کیا گیا کہ آیا Tesla یہ اقدام کرے گا۔ اس وقت ایسا لگتا تھا کہ ٹیسلا اپنی ٹیکنالوجی کو معیاری بنانے کے لیے کوشاں ہے۔

    Tesla نے اپنا Supercharger نیٹ ورک دیگر غیر Tesla گاڑیوں کے لیے کھول دیا ہے۔ یورپ کے کچھ حصوں میں. یہ منتقلی آسان ہو گئی ہے کیونکہ اس کے چارجرز اور گاڑیاں CCS معیار استعمال کرتی ہیں۔ ممکنہ طور پر یہاں منتقلی زیادہ پیچیدہ ہو گی، حالانکہ ایسی اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ کمپنی ایک حل لے کر آئی ہے۔ جادو گودی کہا جاتا ہے غیر ٹیسلا گاڑیوں کو امریکہ میں اپنے ملکیتی چارجرز تک رسائی دینے کے لیے



    Source link

  • Charging facilities double in 2022


    \"\"/

    ہینن صوبے کی باوفینگ کاؤنٹی میں ایک رہائشی 26 نومبر 2021 کو اپنی نئی توانائی کی گاڑی چارج کر رہا ہے۔ (تصویر/سنہوا)

    نیشنل انرجی ایڈمنسٹریشن نے پیر کو کہا کہ برقی گاڑیوں، یا ای وی کے لیے چین کا چارجنگ انفراسٹرکچر، 2022 میں تقریباً دوگنا ہو گیا ہے، جو بڑھتی ہوئی مارکیٹ سے خوش ہے۔

    چین اب 5.2 ملین چارجنگ یونٹس کا حامل ہے، جس میں 1.8 ملین پبلک چارجنگ سہولیات اور 3.4 ملین نجی چارجنگ کی سہولیات شامل ہیں۔ NEA نے کہا کہ صرف 2022 میں، 650,000 عوامی چارجنگ کی سہولیات اور 1.9 ملین نجی چارجنگ کی سہولیات نصب کی گئیں۔

    NEA کے ترجمان لیانگ چانگسین نے کہا کہ چارجنگ انفراسٹرکچر ای وی انڈسٹری کی ترقی کے لیے اہم ہے اور چین کے ٹرانسپورٹیشن سیکٹر کو صاف اور کم کاربن والے فیلڈ میں تبدیل کرنے میں مدد کرتا ہے۔

    لیانگ نے کہا کہ حالیہ برسوں میں چین کے چارجنگ انفراسٹرکچر میں تیزی سے ترقی ہوئی ہے اور اس کا نیٹ ورک اب دنیا کا سب سے بڑا اور وسیع پیمانے پر تقسیم کیا گیا ہے۔

    \”چین میں چارجنگ مارکیٹ متنوع ترقی کے رجحان کو ظاہر کر رہی ہے، جس میں 3,000 سے زائد کمپنیاں چارجنگ کے ڈھیر چلا رہی ہیں۔ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے چارج کی جانے والی بجلی کا حجم مسلسل بڑھ رہا ہے، جس کی کل رقم 2022 میں 40 بلین کلو واٹ گھنٹے سے تجاوز کر گئی، ایک سال- 85 فیصد سے زیادہ کا سالانہ اضافہ،\” لیانگ نے کہا۔

    بیجنگ میں قائم ہواون انڈسٹریل ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے تخمینے سے ظاہر ہوتا ہے کہ چین کی چارجرز کی مارکیٹ 2025 میں تقریباً 250 بلین یوآن ($35.8 بلین) تک پہنچنے کی توقع ہے، جس کی کمپاؤنڈ سالانہ شرح نمو 2021-25 کے دوران 33 فیصد سے زیادہ ہے۔

    لیانگ نے کہا کہ صنعتی معیارات بھی آہستہ آہستہ پختہ ہو رہے ہیں۔ این ای اے نے ای وی چارجنگ کی سہولیات کے معیارات جاری کرنے کے لیے ایک کمیٹی قائم کی ہے۔ کچھ 31 قومی معیارات اور 26 صنعتی معیارات کو حتمی شکل دی گئی ہے۔

    لیانگ نے کہا، \”فی الحال، عوامی چارجنگ کی سہولیات کی غیر معقول ترتیب، کچھ رہائشی علاقوں میں چارجنگ کے ڈھیروں کی تعمیر میں دشواری، چارجنگ مارکیٹ کا بے قاعدہ آپریشن، اور سہولیات کی ناکافی دیکھ بھال جیسے مسائل اب بھی موجود ہیں۔\”

    چائنا الیکٹرک وہیکل چارجنگ انفراسٹرکچر پروموشن الائنس کے مطابق، موجودہ تناسب ہر 2.6 ای وی کے لیے ایک چارجر ہے۔ پبلک سیکورٹی کی وزارت کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ چین کے پاس گزشتہ سال کے آخر میں تقریباً 13.1 ملین نئی انرجی گاڑیاں، یا NEVs تھیں۔

    اتحاد نے کہا کہ چارجرز کی ترقی EVs کی تیزی سے بڑھتی ہوئی تعداد کی مانگ کو پورا کرتی ہے۔ تاہم، صنعت کو اب بھی غیر مساوی تعیناتی کے مسئلے کا سامنا ہے، جو صارفین کے لیے تکلیف کا باعث ہے۔

    سینٹر فار آٹو موٹیو سٹریٹیجی اینڈ پالیسی ریسرچ میں NEVs کے محقق جیانگ یونزے، جو چائنا آٹو موٹیو ٹیکنالوجی اینڈ ریسرچ سینٹر، ایک تھنک ٹینک کا حصہ ہے، نے کہا کہ فی الحال چارجنگ انفراسٹرکچر کوریج علاقائی اقتصادی ترقی اور شہر کے پیمانے کے ساتھ بہت زیادہ مربوط ہے۔ میگا سٹیز کے مرکزی علاقوں میں پبلک چارجنگ انفراسٹرکچر کی اوسط کوریج کی شرح 90 فیصد سے زیادہ ہے، لیکن کاؤنٹیز اور ٹاؤن شپس، ہائی وے سروس سینٹرز اور قومی اور صوبائی ٹرنک سڑکوں میں چارجنگ انفراسٹرکچر کی کوریج ناکافی ہے۔

    آگے بڑھتے ہوئے، NEA، متعلقہ محکموں کے ساتھ مل کر، چارجنگ انفراسٹرکچر سیکٹر کے لیے اعلیٰ سطح کے ڈیزائن کو مضبوط کرتا رہے گا، چارجنگ نیٹ ورکس کی منصوبہ بندی اور ترتیب کو بہتر بنائے گا، چارجنگ میں موجودہ مسائل کو حل کرنے پر توجہ دے گا، اور بہتر اور بہتر بنائے گا۔ حکومتی نگرانی. لیانگ نے کہا کہ اس کا مقصد NEV صنعت کی تیز رفتار ترقی کو بہتر انداز میں پیش کرنا ہے۔






    Source link