Tag: پاکستان نیشنل شپنگ کارپوریشن

پاکستان نیشنل شپنگ کارپوریشن (PSX: PNSC) پاکستان کا ایک قومی کیریئر ہے۔ یہ پوری دنیا میں خشک بلک اور مائع کارگو کی نقل و حمل میں مصروف ہے۔ پی این ایس سی وزارت سمندری امور، حکومت پاکستان کے کنٹرول میں کام کرتی ہے۔ کمپنی 938,876 ٹن ڈیڈ ویٹ لے جانے کی صلاحیت کے ساتھ 12 جہازوں کے بیڑے کا انتظام کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، پی این ایس سی کا ایک رئیل اسٹیٹ کا کاروبار اور ایک مرمتی ورکشاپ بھی ہے۔

شیئر ہولڈنگ کا نمونہ

30 جون 2022 تک، PNSC کے پاس کل 132.063 ملین شیئرز بقایا ہیں جو 16,374 شیئر ہولڈرز کے پاس ہیں۔ پی این ایس سی میں حکومت کے پاس سب سے زیادہ 87.56 فیصد حصہ داری ہے۔ اس کے بعد عام لوگوں کے پاس PNSC کے 8.15 فیصد شیئرز ہیں۔ ایسوسی ایٹڈ کمپنیاں، انڈرٹیکنگز اور متعلقہ پارٹیوں کا کمپنی میں تقریباً 1.6 فیصد حصہ ہے۔ باقی حصص شیئر ہولڈرز کے دیگر زمروں کے پاس ہیں جن میں NIT اور ICP، انشورنس کمپنیاں، بینک، DFIs اور NBFIs وغیرہ شامل ہیں، جن میں سے ہر ایک کا کمپنی میں 1 فیصد سے کم حصہ ہے۔

تاریخی کارکردگی (22-2018)

2021 میں کمی کو چھوڑ کر، PNSC کی مجموعی ٹاپ لائن تمام سالوں میں کافی بڑھ رہی ہے۔ 2022 بہترین کارکردگی کا سال ثابت ہوا جہاں نہ صرف ٹاپ لائن میں سال بہ سال 117 فیصد اضافہ ہوا، جو اب تک کی سب سے زیادہ آمدنی پر فخر کرتا ہے، بلکہ باٹم لائن میں سال بہ سال 149 فیصد اضافہ ہوا اور 5650 ملین روپے کا منافع ہوا۔ پی این ایس سی کے مارجن جو 2018 سے بڑھا رہے ہیں، 2021 میں گراوٹ کا مظاہرہ کیا لیکن 2022 میں اس کی رفتار واپس آگئی۔ یہ بھی واضح رہے کہ پی این ایس سی نے 2020 کے اس اہم سال کو برقرار رکھا جب مقامی اور عالمی معیشت عالمی سطح پر یکساں طور پر متاثر ہوئی تھی۔ وبائی بیماری اور کاروباری اور تجارتی سرگرمیاں مالی سال 20 کی دوسری اور تیسری سہ ماہی میں لاک ڈاؤن اور دنیا کے بڑے حصوں میں سامان اور لوگوں کی نقل و حرکت پر پابندیوں کی وجہ سے رک گئیں۔ مالیاتی گوشواروں کا جائزہ بنیادی تفصیلات کا انکشاف کرے گا۔

2020 میں، پی این ایس سی نے سال بہ سال ٹاپ لائن نمو 21 فیصد کی جو کہ آئل ٹینکرز سے بہتر ریونیو کی وجہ سے آئی جس میں سال بہ سال 67 فیصد اضافہ ہوا۔ دوسری طرف بلک کیریئرز میں سال بہ سال 14 فیصد کمی واقع ہوئی۔ چارٹرڈ طبقہ بھی سال بہ سال 53 فیصد کی کمی کے ساتھ کمزور رہا۔ 2020 کے دوران رینٹل کی آمدنی میں سال بہ سال 35 فیصد اضافہ ہوا اور پی این ایس سی نے 2020 میں سب سے زیادہ GP مارجن 33 فیصد پوسٹ کیا جو کہ 2019 میں 27 فیصد تھا کیونکہ ٹینکر سیگمنٹ کی بہتر کارکردگی جو اس کے سیلز مکس کا سب سے بڑا حصہ ہے۔ . مالیاتی اثاثوں پر خرابی کے نقصان میں قابل ذکر اضافہ کے باوجود، PNSC 2020 میں 27 فیصد کا سب سے زیادہ OP مارجن پوسٹ کرنے میں کامیاب رہا جو پچھلے سال 26 فیصد تھا کیونکہ اس نے اپنے انتظامی اخراجات اور دیگر اخراجات پر نظر رکھی تھی۔ مالیاتی لاگت میں 152 فیصد کی سال بہ سال بڑے پیمانے پر نمو نے NP مارجن کو 2020 میں نچوڑ کر 17 فیصد کردیا جب کہ پچھلے سال یہ 19 فیصد تھا۔ اعلی مالیاتی لاگت 2020 کی پہلی تین سہ ماہیوں میں بلند رعایت کی شرح کا نتیجہ تھی، تاہم، قرض سے ایکویٹی تناسب 2019 میں 22 فیصد کے مقابلے میں 2020 میں 17 فیصد تک گر گیا۔

2021 سیلز ریونیو میں سال بہ سال 11 فیصد کمی کی خصوصیت تھی۔ پچھلے سال کے مقابلے 2021 نے ایک متضاد کہانی پیش کی۔ 2021 میں، آئل ٹینکر کے حصے نے اچھی کارکردگی نہیں دکھائی اور 18 فیصد تک گر گیا۔ یہ وبائی امراض کے دوران لاک ڈاؤن اور متعلقہ پابندیوں کی وجہ سے پوری دنیا میں ایندھن کی کھپت کی وجہ سے تھا جس نے سڑک کی نقل و حمل اور ہوا بازی کے شعبوں کو بری طرح متاثر کیا۔ سال کے دوران بلک کیریئرز اور چارٹرڈ طبقہ نمایاں طور پر بہتر ہوا، تاہم، آئل ٹینکر سیگمنٹ میں کمی کو پورا نہیں کرسکا۔ کرائے کی آمدنی میں بھی سال بہ سال 3 فیصد کمی واقع ہوئی، تاہم، کمپنی نے دیگر آپریٹنگ سرگرمیوں سے خاص طور پر ڈیمریج آمدنی سے بہت زیادہ آمدنی حاصل کی۔ GP مارجن 2021 میں گھٹ کر 22 فیصد ہو گیا جو پچھلے سال 33 فیصد تھا۔ پی این ایس سی نے اپنے آپریٹنگ اخراجات کو کنٹرول کرنے کی کوشش کی اور سال کے دوران مالیاتی اثاثوں پر بھی ریورسل بک کروایا جیسا کہ پچھلے سال میں ہونے والے خرابی کے نقصان کے مقابلے میں، پھر بھی آپریٹنگ منافع میں 23 فیصد کے OP مارجن کے ساتھ سال بہ سال 19 فیصد کی کمی واقع ہوئی۔ کم رعایت کی شرح اور قرض سے ایکویٹی کے تناسب میں 16 فیصد تک گرنے کی وجہ سے مالیاتی لاگت میں نمایاں کمی نے نیچے کی لکیر کو دبایا جو اگرچہ سال بہ سال 6 فیصد کم ہوا، لیکن پھر بھی یہ 100 بی پی ایس کی ترقی پر منتج ہوا۔ NP مارجن۔

پی این ایس سی کے لیے 2022 مالی لحاظ سے سب سے بہتر سال تھا کیونکہ اس کے شپنگ، رینٹل اور دیگر آپریٹنگ کاروبار، سبھی نے بڑے پیمانے پر چھلانگ لگائی۔ شپنگ سیگمنٹ کے اندر، آئل ٹینکر سیگمنٹ نے ریونیو میں سال بہ سال 52 فیصد کی بڑی ترقی کا دعویٰ کیا جبکہ غیر ملکی چارٹرڈ سیگمنٹ نے 8 گنا سے زیادہ اضافہ کرکے 7019 ملین روپے تک پہنچ گئے۔ دیگر آپریٹنگ آمدنی میں بھی 2022 میں ڈیمریج آمدنی کی وجہ سے 6 گنا سے زیادہ اضافہ ہوا۔ سال میں کمی دیکھنے کے بعد جی پی مارجن 29 فیصد تک پہنچ گیا۔ کمپنی نے سال کے دوران خاص طور پر تجارتی قرضوں کی وجہ سے بڑے پیمانے پر نقصان پہنچایا۔ دیگر اخراجات میں بھی سال بہ سال 95 فیصد اضافہ ہوا، خاص طور پر سست چلنے والے اسٹورز اور اسپیئرز پر بک کیے گئے پروویژن کی وجہ سے۔ تاہم، اعلی رعایتی شرح کی وجہ سے دیگر آمدنی نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا جس نے بچت کھاتوں اور ٹرم ڈپازٹس سے آمدنی کو بڑھایا۔ مزید برآں، پاک روپے کی قدر میں کمی کے نتیجے میں کمپنی کے لیے قابل قدر زر مبادلہ کا فائدہ ہوا۔ اس لیے OP مارجن 2022 میں بڑھ کر 25 فیصد ہو گیا۔ اعلیٰ رعایتی شرح کے باوجود مالیاتی لاگت میں بھی کمی آئی کیونکہ کمپنی مسلسل اپنے قرض سے ایکویٹی تناسب کو کم کر رہی ہے جو کہ اب 11 فیصد ہے۔ NP مارجن 2022 میں 20 فیصد تک پہنچ گیا۔ یہ اس سے کہیں زیادہ ہوتا اگر کمپنی اپنے مالیاتی اثاثوں پر بڑے پیمانے پر خرابی کا نقصان نہ بکتی۔

حالیہ کارکردگی (1HFY23)

2022 کی ترقی کی رفتار کے بعد، کمپنی نے 1HFY23 میں غیر معمولی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ شپنگ اور رینٹل کاروبار دونوں میں بہتری کے ساتھ اس عرصے کے دوران ٹاپ لائن میں سال بہ سال 187 فیصد اضافہ ہوا۔ مجموعی منافع 1HFY23 میں 46 فیصد کے GP مارجن میں ترجمہ کرتے ہوئے 4 گنا سے زیادہ ہو گیا جو کہ پچھلے سال کی اسی مدت کے دوران 24 فیصد تھا۔ مالیاتی اثاثوں، انتظامی اخراجات اور دیگر اخراجات پر ہونے والے نقص نقصان میں اضافہ دیگر آمدنی میں شاندار اضافے سے ہوا جس کے نتیجے میں 1HFY23 میں 1HFY22 کے مقابلے میں 6 گنا زیادہ آپریٹنگ منافع ہوا۔ اگرچہ مالیاتی گوشواروں میں دوسری آمدنی کا فرق نہیں دکھایا گیا، لیکن ہم محفوظ طریقے سے یہ فرض کر سکتے ہیں کہ اعلیٰ رعایتی شرح اور پاک روپے کی قدر میں کمی کی وجہ سے بڑے زر مبادلہ کے منافع کی وجہ سے ڈپازٹ پر زیادہ آمدنی کا نتیجہ ہے۔ ہائی ڈسکاؤنٹ ریٹ اور دو آئل ٹینکرز کی شمولیت کے لیے 4344 ملین روپے کے اضافے کی وجہ سے فنانس لاگت میں 160 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہوا۔ باٹم لائن 1HFY23 میں سال بہ سال 742 فیصد بڑھی جو کہ 1HFY23 میں 41 فیصد کے NP مارجن تک پہنچ گئی جو پچھلے سال کی اسی مدت کے دوران 14 فیصد تھی۔

مستقبل کا آؤٹ لک

1HFY23 میں دو ٹینکرز کے اضافے سے PNSC کے ٹینکر کے کاروبار کی صلاحیت میں اضافہ ہو گا اور آنے والے وقتوں میں زیادہ آمدنی ہو گی۔ زیادہ خرابی کا نقصان اور مالی اخراجات نچلے درجے کی ترقی کو روک سکتے ہیں۔ تاہم، دیگر آمدنی زر مبادلہ کے نفع اور ڈپازٹس پر زیادہ منافع کی وجہ سے کافی خوش آئند رہے گی۔ اس سے مارجن صحت مند رہے گا۔