• جنوبی افریقہ میں ای-ہیلنگ سروسز کی مقبولیت میں اضافہ ہوا ہے، غیر رسمی شعبے سے تعلق رکھنے والے مکینکس اس رجحان سے بڑے فاتح دکھائی دے رہے ہیں۔
  • مشہور ای-ہیلنگ کمپنیاں Uber اور Bolt ڈرائیوروں کو دیکھ بھال کے بارے میں اپنے فیصلے خود کرنے دیتی ہیں، لیکن وہ حفاظتی معیارات کو نافذ کرتی ہیں۔
  • اس معاملے پر حکام کا کہنا ہے کہ غیر رسمی مکینکس ہیں۔ اکثر اچھی سروس فراہم کرنے کے دوران سستا، اور بہت سے لوگ حیران ہوسکتے ہیں کہ وہ کتنی اچھی طرح سے لیس ہیں.
  • مزید کہانیوں کے لیے، ٹیک اینڈ ٹرینڈز ملاحظہ کریں۔ ہوم پیج.

جب افریقی پینل بیٹرز اینڈ موٹر میکینکس ایسوسی ایشن کے صدر سیسا مبانگسا نے محسوس کیا کہ جنوبی افریقہ میں ای-ہیلنگ سروسز کا اضافہ پین میں چمکنے والا نہیں ہے، تو وہ اس کاروبار کے بارے میں پرجوش تھے جو یہ ڈرائیور لے سکتے ہیں۔ .

یہ انجمن، جو پینل بیٹرز اور میکینکس کی 65 سے زیادہ آزاد ورکشاپس کی نمائندگی کرتی ہے، “درمیان میں میکینکس” ہیں، Mbangxa کہتے ہیں۔

لیکن اس کی حیرت کی بات یہ ہے کہ کاروبار میں کوئی بڑی تبدیلی نہیں آئی ہے، اور اس کے بجائے، زیادہ دیکھ بھال اور خدمات فراہم کرنے والے صارفین غیر رسمی شعبے سے وابستہ نظر آتے ہیں۔

Mbangxa نے کہا، “ہماری طرف سے، ہم نے زیادہ تبدیلی نہیں دیکھی،” انہوں نے مزید کہا کہ کلائنٹس تک رسائی اس کے اراکین کے لیے ایک چیلنج رہی ہے۔

انہوں نے وضاحت کی کہ جنوبی افریقہ میں مکینکس کی تین وسیع اقسام ہیں، غیر رسمی، آزاد مکینک ورکشاپس، نیز مخصوص ڈیلرشپ سے وابستہ مکینکس۔

ایس اے ای ہیلنگ ایسوسی ایشن کے ترجمان واٹوکا ایمبیلینگوا اس کی حمایت کرتے ہیں۔

انہوں نے کہا کہ ای ہیلنگ ڈرائیورز کی اکثریت اپنی گاڑیوں کی دیکھ بھال کے لیے غیر رسمی شعبے میں مکینکس کے پاس جاتی ہے، کیونکہ یہ مکینکس عموماً قابل ہوتے ہیں اور کم قیمتیں پیش کرتے ہیں۔

“مجھے لگتا ہے کہ ایک بڑا اثر ہے [from the rise of e-hailing] غیر رسمی شعبے میں میکانکس پر۔ وہ لوگ بہت زیادہ کاروبار کر رہے ہیں۔”

انہوں نے کہا کہ “یہ ای-ہیلنگ سیکٹر کو گاڑی کی دیکھ بھال کو جاری رکھنے کے لیے سستے متبادل تلاش کرنے کی ضرورت کا نتیجہ ہے۔”

Mbelengwa نے کہا کہ ڈرائیور اکثر زیادہ تکنیکی کام کے لیے زیادہ باضابطہ میکینک کے پاس جاتے ہیں، مثال کے طور پر زیادہ مخصوص مشینری کی ضرورت ہوتی ہے۔

جی جی الکوک، جنوبی افریقہ میں غیر رسمی معیشت کے ماہر، اور مصنف کیسینومکسانہوں نے کہا کہ اگرچہ ای-ہیلنگ کے اثرات کی پیمائش کرنا مشکل ہے جسے وہ “کاسیمیکانکس” کہتے ہیں، وہاں بڑے پیمانے پر ترقی ہوئی ہے۔

کاسی ایک بول چال کی اصطلاح ہے جو اکثر بستیوں کے لیے استعمال ہوتی ہے۔

اس کا اندازہ ہے کہ جنوبی افریقہ میں تقریباً 80 000 “kasimechanics” اور پینل بیٹر ہیں۔ “ہماری سڑکوں پر کاروں کی تقریباً 40% کاریں غیر فنانس شدہ ہیں، اور اس کی وجہ سے ٹاؤن شپ کی جگہ میں ایک بڑے پیمانے پر، جسے میں کسیمیکنک سیکٹر کہتا ہوں، چلایا ہے۔”

انہوں نے کہا کہ یہ مکینکس اس سے کہیں زیادہ ہنر مند ہیں جس کا انہیں روایتی طور پر کریڈٹ دیا جاتا ہے۔

الکوک نے کہا، “غیر رسمی کا مطلب غیر نفیس، کم ٹیکنالوجی، غیر ساختہ نہیں ہے، اس کا مطلب صرف یہ ہے کہ وہ ایسی پراپرٹی میں کام کر رہے ہیں جو کسی رسمی گیراج کی طرح نہیں ہے،” الکوک نے کہا۔

الکوک نے کہا کہ کاسم میکانکس اکثر رہائشی جائیداد پر کام کرتے ہیں، جیسا کہ زیادہ تر غیر رسمی کاروبار کرتے ہیں، یا اسپیئرز کی دکان کے قریب ہوتے ہیں۔

“آپ یقین نہیں کریں گے کہ یہ لوگ کتنے اچھی طرح سے لیس ہیں،” انہوں نے مزید کہا۔

معیارات اور رہنما خطوط

دیکھ بھال کی ضروریات کو سمجھنے کے لیے جو ای-ہیلنگ ڈرائیوروں کے لیے ہیں، News24 نے Uber اور Bolt سے رابطہ کیا۔

سب صحارا افریقہ میں Uber کے جنرل مینیجر Kagiso Khaole نے کہا کہ پلیٹ فارم پر ڈرائیورز “آزاد کنٹریکٹرز” کے طور پر کام کرتے ہیں، یعنی وہ دیکھ بھال کے حوالے سے فیصلے کرنے کے لیے آزاد ہیں۔

لیکن انہوں نے کہا کہ Uber اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ان کی گاڑیاں کم سے کم معیار اور سڑک کی حفاظت کے معیارات پر پورا اترتی ہوں۔ اس کو نافذ کرنے کے لیے Uber ڈرائیور کو آن بورڈ کرنے سے پہلے اور اس کے بعد سالانہ بنیادوں پر چیک کرتا ہے۔

خولے نے کہا:

ہماری کمیونٹی رہنما خطوط کے ایک حصے کے طور پر، ڈرائیوروں اور ڈیلیوری کرنے والے افراد سے بھی توقع کی جاتی ہے کہ وہ اپنی گاڑیوں کو برقرار رکھیں، بشمول بریک، سیٹ بیلٹ، اور ٹائر اچھی آپریٹنگ حالت میں۔

“اس کا مطلب ہے کہ اپنی گاڑی کو صنعت کے حفاظت اور دیکھ بھال کے معیارات کے مطابق رکھنا اور تمام متعلقہ قوانین اور ضوابط کی تعمیل کرنا ہے۔”

انہوں نے کہا کہ گاڑی کی اہلیت کا صحیح معیار “مصنوعات کی پیشکش” کی بنیاد پر مختلف ہوتا ہے۔

دی Uber ویب سائٹ بیان کرتا ہے کہ چار دروازوں والی ہیچ بیکس اور چار دروازوں والی سیڈان جنوبی افریقہ میں کام کرنے کے اہل ہونے کے لیے ان کی عمر آٹھ سال سے کم ہونی چاہیے۔

تمام Uber گاڑیوں میں ABS اور مسافر اور ڈرائیور کے ائیر بیگ کے حفاظتی فیچرز کا ہونا ضروری ہے۔

بولٹ میں مشرقی اور جنوبی افریقہ کے لیے پبلک پالیسی کے سربراہ اینڈریو گیسنولر نے کہا کہ ڈرائیوروں کو اس معاملے میں بھی “وسیع صوابدید” دیا جاتا ہے کہ وہ اپنی گاڑیوں کی سروس اور مرمت کا انتخاب کہاں کرتے ہیں۔

بولٹ ڈرائیوروں سے بھی توقع کی جاتی ہے کہ وہ ڈیکرا کے ساتھ سالانہ معائنہ اور گاڑی کے آن بورڈنگ کے عمل سے گزریں، جو گاڑیوں کے لیے حفاظتی معیار نافذ کرتے ہیں۔

بولٹ گاڑیوں پر سوار ہوتے وقت ڈیکرا (گاڑیوں کی نگرانی کرنے والی تنظیم) کی طرف سے تیار کردہ رپورٹس کا جائزہ لیتا ہے اور پلیٹ فارم پر اوسط سے کم ریٹنگ والی گاڑی کو قبول نہیں کرتا ہے۔

نہ ہی بولٹ نہ اوبر نے کہا کہ وہ ڈرائیوروں کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے مدد فراہم کرتے ہیں کہ ان کی گاڑیاں حفاظتی معیارات پر پورا اتریں۔

لیکن گیسنولر نے کہا کہ بولٹ گاڑیوں کی دیکھ بھال میں مدد کرنے کے طریقے تلاش کر رہا ہے۔

انہوں نے کہا کہ “ہم فی الحال جو شراکت داریاں تیار کرنا چاہتے ہیں، ان میں قابل اعتماد سروس فراہم کنندگان کا ڈیٹا بیس شامل ہے جو سروسنگ اور دیکھ بھال کی خدمات کے ساتھ ساتھ دیگر گاڑیوں کی ویلیو ایڈڈ خدمات بھی فراہم کر سکتا ہے۔”

تعمیل کرنے کا دباؤ

Mbelengwa نے کہا کہ گاڑیوں کے حفاظتی معیارات کا ہونا مسافروں اور ڈرائیوروں کی حفاظت کے لیے ضروری ہے، لیکن انہوں نے اس حقیقت پر افسوس کا اظہار کیا کہ ای-ہیلنگ ڈرائیوروں کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کوئی تعاون فراہم نہیں کیا جاتا ہے کہ ان کی گاڑیاں ان پر پورا اتریں۔

Mbelengwa نے کہا:

اگر ہمارے پاس عوامی خدمت پیش کرنے والی محفوظ گاڑیاں ہیں، تو ہم اس بات کو یقینی بنانے جا رہے ہیں کہ لوگ ان اثاثوں میں سرمایہ کاری کریں اور ان اثاثوں کو برقرار رکھ سکیں۔

انہوں نے مزید کہا کہ ای-ہیلنگ پلیٹ فارمز پر ڈرائیوروں کی اتنی بڑی فراہمی ہے کہ کمپنیوں کے لیے دیکھ بھال کے اعلیٰ معیارات طے کرنا اور صرف ان کاروں کو ڈی کمیشن کرنا سمجھ میں آتا ہے جو ان پر پورا نہیں اترتی ہیں۔

“اتنی گاڑیاں ہیں، اتنی سیریشن، اتنی مانگ، کہ متبادل تلاش کرنا ہمیشہ آسان ہوتا ہے [driver] نئی گاڑی شامل کرنے کے لیے۔”



>Source link>

>>Join our Facebook Group be part of community. <<

By hassani

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *