شہر کی سڑکوں پر چیکرس سکسٹی 60 موٹر سائیکلیں ہر جگہ موجود ہیں۔ تصویر: تاریرو واشینیرا، گراؤنڈ اپ
- تیز رفتار، موٹر سائیکل پر مبنی، سپر مارکیٹ گروسری ڈیلیوری سروسز میں Covid-19 وبائی مرض کے بعد ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا ہے۔
- چیکرس سکسٹی 60 آرڈر کے ایک گھنٹے کے اندر گروسری ڈیلیور کرنے کا وعدہ کرتا ہے۔ ڈرائیوروں کو خود مختار ٹھیکیدار سمجھا جاتا ہے جس میں ملازمین کے کچھ عام حقوق ہیں۔
- مزدوروں کے ایک وکیل کا کہنا ہے کہ جس طرح سے ان کی ملازمت کا ڈھانچہ بنایا گیا ہے اس سے ان کی زندگی خطرے میں پڑ جاتی ہے۔
جہاں بہت سے لوگ سپر مارکیٹ فوڈ ڈیلیوری سروسز کی آسانی اور رفتار کے بارے میں بڑبڑاتے ہیں، وہیں سوشل میڈیا پر دوسروں نے شہر کی سڑکوں پر چلنے والی متعدد ڈیلیوری موٹر سائیکلوں کے بارے میں طنز کرتے ہوئے انہیں ٹویٹر پر “ہمارے ملک کی نئی لعنت” اور “سڑک پر لاقانونیت” قرار دیا۔
اگرچہ Pick n Pay، Woolworths اور دیگر بڑے اسٹورز بھی ڈیلیوری کرتے ہیں، لیکن اب تک سب سے زیادہ دکھائی دینے والی – کم از کم کیپ ٹاؤن کی سڑکوں پر – Checkers Sixty60 موٹر بائیکس ہیں۔ دیگر سپر مارکیٹیں ایک ہی وقت کی گارنٹی پیش نہیں کرتی ہیں۔ Woolies Dash Woolworths کے لیے ایک ہی دن کی ڈیلیوری سروس ہے، جب کہ Pick n Pay ASAP “آپ کے آرڈر دینے سے کم از کم 60 منٹ” میں آرڈر حاصل کرنے کی “کوشش” کرتا ہے۔
“دی سکسٹی 60 سروس کی ضمانت [‘no matter the weather’] اگر کوئی آرڈر آمد کے متوقع وقت کے 30 منٹ سے زیادہ بعد آتا ہے تو صارفین کو ان کی ڈیلیوری مفت فراہم کرتا ہے۔ اس گارنٹی کو سکسٹی 60 کے ذریعے فنڈ کیا جاتا ہے اور دیر سے ڈیلیوری پر ڈرائیوروں کو جرمانہ نہیں کیا جاتا،” چیکرز کہتے ہیں۔
تاہم، ایک موٹر سائیکل ڈرائیور سے جس سے ہم نے بات کی – جو چیکرز ڈی گرینڈل میں 7:00 سے 19:00 تک ڈیلیور کرتا ہے – نے کہا: “اگر کوئی گاہک شکایت کرتا ہے، تو وہ R200 کاٹ لیتا ہے۔ یہ ایک مشکل کام ہے۔ سڑک پر یہ خراب ہے، خاص طور پر جب بارش ہوتی ہے اور جب اندھیرا ہوتا ہے۔”
ایسی کٹوتیاں ہیڈ آفس کی پالیسی نہیں ہیں اور ہم اس کے دعوے کی تصدیق نہیں کر سکے۔
چیکرز رونڈبوش میں ایک اور ڈیلیوری سوار نے ہمیں بتایا کہ وہ اپنی ملازمت کو “پسند” کرتا ہے، کیونکہ یہ اس کے پورے خاندان کو فراہم کرتا ہے۔ وہ ہفتے میں پانچ دن 7:00 سے 18:00 تک کام کرتا ہے۔ 18:00 کے بعد، وہ ایک Uber ڈرائیور کے طور پر چاندنی کرتا ہے۔
وہ اپنے آپ پر فخر کرتا ہے کہ کبھی دیر سے ڈیلیور نہیں کیا۔ “میں ہمیشہ 60 منٹ سے بھی کم وقت میں ڈیلیور کرتا ہوں،” وہ کہتے ہیں۔
یہ بھی پڑھیں | فوڈ لورز اپنے اسٹورز کو تقریباً دوگنا کرنا چاہتا ہے – اور اس کا مقصد سیئٹل کی 500 کافی شاپس ہے۔
اسے R25 سے R30 کے درمیان فی آرڈر ادا کیا جاتا ہے۔ وہ فی ہفتہ R3 000 کماتا ہے، اوسطاً ایک دن میں 20 سے 24 ڈیلیوری کرتا ہے۔
اس کی موٹر سائیکل 12 ماہ (تقریباً R14 000) فی ہفتہ R270 پر منسلک سروس معاہدے کے ساتھ لیز کے معاہدے کے ذریعے خریدی گئی تھی۔ اس کے پاس Checkers Sixty60 کا یونیفارم اور بارش کا سوٹ ہے، جس کے لیے اس نے R1 000 ادا کیے ہیں۔
انہوں نے کہا، “ہم اپنے طور پر ہیں۔ کوئی کام نہیں، کوئی تنخواہ نہیں۔ ہمیں ملازمین کے فوائد نہیں ملتے،” انہوں نے کہا۔
ایک لیبر وکیل کا کہنا ہے کہ سپر مارکیٹ ڈیلیوری کنٹریکٹرز کا روزگار کا ڈھانچہ “مقصد ملازمین کو اپنی زندگیوں کو خطرے میں ڈال کر زیادہ سے زیادہ دورے کرنے پر مجبور کرتا ہے”۔ (تصویر: اشرف ہینڈرکس، گراؤنڈ اپ)
جیسا کہ دوسرے کے ساتھ فوڈ کورئیر، گروسری ڈیلیوری ڈرائیوروں کو چیکرز کے ملازمین نہیں بلکہ “آزاد ٹھیکیدار” سمجھا جاتا ہے۔
باگریم اٹارنی اور ڈیموکریٹک الائنس کے رکن پارلیمنٹ کے مائیکل باگریم نے کہا: “جس طرح سے ملازمت کا ڈھانچہ بنایا گیا ہے وہ اس لحاظ سے کافی خراب ہے کہ یہ مطلوبہ ملازمین کو اپنی جانوں کو خطرے میں ڈال کر زیادہ سے زیادہ دورے کرنے پر مجبور کرتا ہے۔”
انہوں نے مزید کہا: “میرا ماننا ہے کہ کسی کو آگے آنا چاہیے اور اسے چیلنج کرنا چاہیے۔ آزاد ٹھیکیداروں کے طور پر، انہیں کوئی فائدہ نہیں ملتا اور انہیں ہمارے لیبر قانون کا کوئی تحفظ حاصل نہیں ہے۔”
چیکرس سکسٹی 60 کا کہنا ہے کہ وہ پراعتماد ہے کہ یہ “چنوا سکتا ہے۔ [from the shelves] اور ڈرائیور کی حفاظت سے سمجھوتہ کیے بغیر 60 منٹ سے کم وقت میں کسٹمر کے آرڈر ڈیلیور کریں، اور اس کے ڈیلیوری نیٹ ورک کو نافذ کرنے اور اس کا جائزہ لیتے وقت “ڈرائیور کی حفاظت کو ترجیح دی جاتی ہے”۔
اس میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ ڈرائیوروں کو “معاہدہ سے پہلے مکمل جانچ پڑتال کے عمل سے گزرنا پڑتا ہے” اور “ڈیلیوری گاڑیاں عوامی سڑکوں پر استعمال کرنے اور یہ سروس فراہم کرنے کے لیے ضروری قانونی تقاضوں پر عمل کرتی ہیں”۔ ایڈہاک معائنہ “تعمیل کی تصدیق کے لیے” کیا جاتا ہے۔
اس کا کہنا ہے کہ “ڈرائیوروں کو وسیع پیمانے پر آن بورڈنگ اور تربیت ملتی ہے جس میں حفاظتی پروٹوکول اور حادثے کے طریقہ کار، دفاعی اور ہائی جیکنگ مخالف ڈرائیونگ تکنیکوں سمیت وسیع پیمانے پر پہلوؤں کا احاطہ کیا جاتا ہے”۔
Checkers Sixty60 کا کہنا ہے کہ وہ پراعتماد ہے کہ وہ “ڈرائیور کی حفاظت سے سمجھوتہ کیے بغیر 60 منٹ سے کم وقت میں کسٹمر کے آرڈرز کو چن اور ڈیلیور کر سکتا ہے”۔ (تصویر: اشرف ہینڈرکس، گراؤنڈ اپ)
ملازمت کے لحاظ سے، چیکرز کہتے ہیں: “ڈرائیور خود مختار ٹھیکیدار ہیں؛ ڈرائیور سروس فراہم کرنے کے لیے ان کے معاہدے کے مطابق فیس وصول کرتے ہیں اور اس لیے وہ تنخواہ دار ملازمین نہیں ہیں۔”
Pick n Pay کا کہنا ہے کہ: “ہم نے تمام ترسیل اور جمع کرنے کے انتظامات کو تھرڈ پارٹی سروس فراہم کرنے والوں کو آؤٹ سورس کر دیا ہے۔”
ساؤتھ افریقن کمرشل کیٹرنگ اینڈ الائیڈ ورکرز یونین (ساکاو) کے ترجمان Sithembele Tshwete نے کہا: “وہ درحقیقت کاروباری افراد کے طور پر ایک سروس پیش کر رہے ہیں؛ انہیں ملازمین کے طور پر تسلیم نہیں کیا جاتا ہے۔ اگر وہ زخمی ہو جاتے ہیں اور غیر منصفانہ طریقے سے برطرف ہو جاتے ہیں تو ان کے اپنے عمل ہوتے ہیں۔ لیبر کورٹس یا بارگیننگ کونسل کا استعمال کریں۔
“لہذا، ہمارے لیے ان کی مدد کرنا بہت مشکل ہے… قانونی طور پر، ہم انہیں Saccawu میں منظم نہیں کر سکتے، کیونکہ تکنیکی طور پر وہ ملازم نہیں ہیں۔ لیبر ریلیشن ایکٹ کے لحاظ سے ان کے تحفظ کی کوئی ضمانت نہیں ہے۔ بنیادی طور پر، یونینز ملازمین کی نمائندگی کرتی ہیں۔ ، آزاد ٹھیکیدار ملازمین نہیں ہیں۔”
انہوں نے کہا کہ محکمہ محنت نے اشارہ دیا تھا کہ آزاد ٹھیکیداروں کے بارے میں غیر رسمی بات چیت ہوئی ہے، لیکن یہ بات چیت ابتدائی مراحل میں ہے۔
یہ بھی پڑھیں | وقت کی چمک: لوڈ شیڈنگ روشنی کے متبادل کے لیے فروخت میں اضافہ
Tshwete نے کہا، “محکمہ محنت اس پالیسی کا خالق ہے اور اسے حکومتی سطح پر شروع ہونا ہے، اور ٹریڈ یونین ان اسٹیک ہولڈرز کا حصہ ہوں گی جو اس پر بات کریں گے، لیکن شروع کرنے والی حکومت ہوگی۔”
لیکن بگریم کا کہنا ہے کہ: “قانون بالکل واضح ہے۔ اگر کوئی ایک ہی آجر کے لیے ایک مہینے میں 24 گھنٹے سے زیادہ کام کرے اور وہ ماہانہ R21000 سے کم کمائے، تو وہ وقت کے بہاؤ کے ساتھ خود بخود اور قانون کے مطابق ہو جاتا ہے۔ مستقل ملازمین.
“بہت سے مبینہ آجر ان لوگوں کے ساتھ آزاد ٹھیکیداروں کے معاہدوں پر دستخط کرنے کی پوری کوشش کرتے ہیں تاکہ محنت کے قوانین سے مکمل طور پر بچنے کی کوشش کریں۔ عدالتیں اس بات کا تعین کرنے میں کافی سخت ہیں کہ آیا کوئی شخص دراصل ملازم ہے یا خود مختار ٹھیکیدار۔
“اس خاص مثال میں، مجھے لگتا ہے کہ ان پر یہ ثابت کرنے کے لیے سخت دباؤ پڑے گا کہ وہ سچے آزاد ٹھیکیدار ہیں۔ جب تک کہ ڈرائیور مختلف اوقات میں ایک دو کمپنیوں کے لیے کام نہ کریں تب تک یہ نہیں کہا جا سکتا کہ وہ خود مختار ٹھیکیدار ہیں۔”
>Source link>
>>Join our Facebook Group be part of community. <<