ایک حالیہ جمعہ کی شام، سان فرانسسکو کے مشن ڈسٹرکٹ میں ایک آؤٹ ڈور ڈائننگ شیڈ کے ساتھ بغیر ڈرائیور والی کار کھینچی، اپنی خطرے والی لائٹس لگائی، اور انتظار کرنے لگی۔ جیسے ہی گاڑی کے پیچھے ٹریفک کا ڈھیر لگنا شروع ہوا، قریبی بار کے باہر سگریٹ پیتے ہوئے ایک شخص نے آنکھیں گھمائیں۔
“میں کار نہیں چلاتا،” وہ بڑبڑایا، “اس لیے مجھے ان چیزوں کی کوئی پرواہ نہیں ہے۔”
خلیج کے کنارے اس پہاڑی شہر کے دیگر باشندے خود مختار کاروں کے آنے والے حملے کے بارے میں اتنے متذبذب نہیں ہیں۔ کیلیفورنیا پبلک یوٹیلیٹیز کمیشن (سی پی یو سی) ہے۔ اس جمعرات کو ووٹ ڈالنے کے لیے تیار ہیں۔ اس بات پر کہ آیا سان فرانسسکو میں خود مختار گاڑیوں والی دو اہم کمپنیوں کروز اور وائیمو کو 24/7 چلانے کے لیے اپنی ادا شدہ سواری کی خدمات کو بڑھانے کی اجازت دی جائے۔
خلیج کے کنارے اس پہاڑی شہر کے دیگر رہائشی خود مختار کاروں کے آنے والے حملے کے بارے میں اتنے متذبذب نہیں ہیں۔
فی الحال، کمپنیاں صرف محدود سروس پیش کرتے ہیں۔. کمپنیوں کے حق میں ووٹ لازمی طور پر روبوٹیکس کو جزیرہ نما اور اس کے رہائشیوں تک مکمل رسائی دے گا۔ وہ Uber یا Lyft کی طرح کام کرنے کے قابل ہوں گے — شہر میں کہیں بھی، دن کے کسی بھی وقت سفر کریں، اور سواریوں کے لیے رقم وصول کریں۔
وینچر کیپیٹل فرم کے جنرل پارٹنر ریلی برینن نے کہا کہ ووٹ “امریکہ میں پچھلے/اگلے 3 سالوں میں خود مختار گاڑیوں کے لیے سب سے اہم ریگولیٹری لمحے کی نمائندگی کرتا ہے۔” ٹرک.
جسٹن سلیوان / گیٹی امیجز کی تصویر
برینن کے مطابق، ایک روبوٹیکسی کا سروس ایریا بھی اس کی کل ایڈریس ایبل مارکیٹ ہے، کارپوریٹ فنانس میں ایک اصطلاح جو عام طور پر یہ بتاتی ہے کہ کمپنی کتنی ممکنہ آمدنی حاصل کر سکتی ہے۔
“اگر CPUC کہتا ہے کہ یہ 24 گھنٹے فی دن کام نہیں کر سکتا، تو آپ کے پاس مؤثر طریقے سے کل ایڈریس ایبل مارکیٹ کم ہے،” اس نے ایک ای میل میں کہا۔ “اسی لیے یہ آنے والا ووٹ بہت اہم ہے: ہم یہ معلوم کریں گے کہ آیا سب سے اہم امریکی ریاست (آمدنی کے لحاظ سے) اے وی روبوٹکسی کے مستقبل کو سبز، پیلی یا سرخ روشنی دے رہی ہے۔”
“اسی لیے یہ آنے والا ووٹ بہت اہم ہے”
شہر کے اہلکار ہیں۔ لال بتی کی دعا، یا کم از کم ایک پیلا۔ مہینوں سے، وہ ریاست سے ووٹ میں تاخیر کی درخواست کر رہے ہیں، ایسے واقعات کی ایک لہر کا حوالہ دیتے ہوئے جن میں خود مختار گاڑیوں نے ٹریفک روک دیا، بسوں کو روک دیا، یا ہنگامی گاڑیوں میں رکاوٹ ڈالی۔ شہر کی ٹرانزٹ ایجنسی اور فائر اینڈ پولیس ڈیپارٹمنٹ نے تمام شکایات CPUC کے پاس درج کر دی ہیں، کمیشن سے 24/7 سروس کے منصوبے پر دوبارہ غور کرنے کا مطالبہ کیا ہے۔
“وہ پرائم ٹائم کے لیے تیار نہیں ہیں،” سان فرانسسکو فائر چیف جینین نکلسن نے بتایا لاس اینجلس ٹائمز حال ہی میں. محکمہ نے مئی 2022 سے اب تک 66 واقعات درج کیے ہیں جن میں روبوٹیکس نے فائر ٹرکوں میں مداخلت کی ہے، کے مطابق واشنگٹن پوسٹ.
بہت سے واقعات وائرل ہوچکے ہیں: روبوٹکسی چوراہوں کو روکتی ہے، بس کے مسافروں کو باہر نکلنے اور چلنے پر مجبور کرتی ہے، آگ کے ہوز پر گاڑی چلاتی ہے۔ مئی میں، باڈی کیمرہ فوٹیج نے ایک پولیس اہلکار کو کروز گاڑی میں سڑک پر بھڑکتے ہوئے پکڑا، “رہنے” کے لیے اس پر بھونکنا گویا یہ ایک بے قابو کتے کا بچہ تھا۔ جون میں بڑے پیمانے پر فائرنگ کے بعد جس میں نو افراد زخمی ہوئے تھے، ایک روبوٹکسی نے مشن ڈسٹرکٹ میں ٹریفک کی ایک لین کو بلاک کر دیا، جس سے ہنگامی گاڑیوں کی رفتار کم ہو گئی۔
ریاست کے موٹر گاڑیوں کا محکمہ تقریباً لاگ ان ہو چکا ہے۔ 75 ٹکراؤ اس سال خود مختار گاڑیاں شامل ہیں، بشمول گزشتہ مئی میں جس میں ایک Waymo گاڑی بھاگ گئی اور ایک چھوٹے کتے کو مار ڈالا۔ گاڑی اگلی سیٹ پر ایک سیفٹی ڈرائیور کے ساتھ چل رہی تھی۔
ایک Waymo گاڑی نے بھاگ کر ایک چھوٹے کتے کو مار ڈالا۔
کمپنیوں نے اپنا دفاع کیا ہے، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ وہ شہر کے حکام کے ساتھ مستقبل کے واقعات سے بچنے کے لیے بہتری لانے کے طریقوں کے بارے میں رابطے میں ہیں۔ انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ سان فرانسسکو میں خود مختار گاڑی سے کسی کو شدید چوٹ یا ہلاکت نہیں ہوئی ہے، جب کہ ہر سال بہت سے لوگ انسانوں سے چلنے والی گاڑیوں سے ہلاک ہو جاتے ہیں۔ ملک کے باقی حصوں کی طرح شہر میں پیدل چلنے والوں کی اموات میں ہر سال اضافہ ہوا ہے۔ شہر کے اعداد و شمار کے مطابق، 2017 میں ڈرائیوروں کے ہاتھوں 20 اور 2022 میں 39 راہگیر ہلاک ہوئے۔
لیکن کچھ رہائشی روبوٹکسی کوریج کی سست رفتاری کو نہیں لے رہے ہیں۔ اپنے آپ کو سیف اسٹریٹ ریبل کہنے والے ایک کارکن گروپ نے سوشل میڈیا پر لوگوں سے کال کی کہ وہ سان فرانسسکو کی سڑکوں پر گھومتے ہوئے نظر آنے والی کسی بھی روبوٹیکسی کے ہڈ پر نارنجی ٹریفک کونز رکھیں، جو اسے مؤثر طریقے سے غیر فعال کردے گا۔
“کروز اور ویمو وعدہ کرتے ہیں کہ وہ ٹریفک اور تصادم کو کم کریں گے، لیکن ہم جانتے ہیں کہ یہ سچ نہیں ہے،” تخلصی اکاؤنٹ نے گزشتہ ہفتے ٹوئٹر پر لکھا۔ “وہ بسوں اور ہنگامی گاڑیوں کو روکتے ہیں، زیادہ ٹریفک بناتے ہیں، اور نگرانی کا ڈراؤنا خواب ہیں۔”
خود مختار گاڑیوں میں عام طور پر عام مسافر گاڑیوں کے مقابلے زیادہ کیمرے ہوتے ہیں۔ وکلاء کا کہنا ہے کہ پولیس ان کیمروں سے جرائم کی تحقیقات یا رہائشیوں کی رازداری کی خلاف ورزی کے لیے فوٹیج کی درخواست کر سکتی ہے۔ Waymo کو قانون نافذ کرنے والے اداروں سے کیمرے کی فوٹیج کے لیے کچھ درخواستیں موصول ہوئی ہیں لیکن ان کا کہنا ہے کہ اسے عام طور پر وارنٹ یا عدالتی حکم کی ضرورت ہوتی ہے۔
قطع نظر، روبوٹیکس کا پھیلاؤ سان فرانسسکو کی سلکان ویلی کے مستقبل کے تجربات کے لیے گنی پگ کھیلنا جاری رکھنے کی خواہش کا امتحان لے رہا ہے۔ برینن نے کہا، “مجھے یقین ہے کہ لوگ دونوں ہی انسانی پائلٹ گاڑیوں / ڈرائیوروں کے خلفشار سے تنگ آچکے ہیں* اور یہ بھی کہ کچھ شہروں میں اے وی فلیٹس کے خلاف عوامی ردعمل سامنے آیا ہے۔” “شہروں میں ایک بہتر، محفوظ تجربے کے لیے ایک عوامی کورس ہے۔”
>Source link>
>>Join our Facebook Group be part of community. <<