کشیدا انتظامیہ نے ہند-بحرالکاہل، یورپ اور مشرق وسطیٰ کے ممالک کے تعاون سے بین الاقوامی ہائیڈروجن سپلائی چین کے قیام کو فروغ دیا ہے۔ جاپان میں سرکاری اور نجی دونوں شعبے پہلے ہی ترقی کر چکے ہیں۔ شراکت داریاں آسٹریلیا اور متحدہ عرب امارات جیسے ممالک کے ساتھ۔ خاص طور پر، آسٹریلیا جاپان کے لیے سب سے اہم ہائیڈروجن توانائی کے شراکت داروں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے جیسا کہ دنیا کے پہلے مائع ہائیڈروجن نقل و حمل کے جہاز کے کامیاب منصوبے میں دکھایا گیا ہے۔ سوئیسو فرنٹیئر.
جیسا کہ چیف کابینہ سکریٹری ماتسونو ہیروکازو نے ایک میں ذکر کیا۔ کابینہ اجلاس 6 جون کو، جاپانی حکومت ہائیڈروجن کو “ایک صنعتی شعبہ سمجھتی ہے جو ایک ہی شاٹ میں ڈیکاربنائزیشن، مستحکم توانائی کی فراہمی اور اقتصادی ترقی کی تین گنا کامیابیاں حاصل کر سکتا ہے۔” اسی دن کیشیدا انتظامیہ نے جاپان کا اعلان کیا۔ نئی ہائیڈروجن حکمت عملیچھ سالوں میں یہ پہلا۔
اس سے قبل، آبے انتظامیہ نے ملک کی پہلی قومی ہائیڈروجن حکمت عملی تیار کی تھی۔ بنیادی ہائیڈروجن حکمت عملیدسمبر 2017 میں دوسرے ممالک; جاپان کے بعد آسٹریلیا، یورپی یونین، کینیڈا، چلی، فرانس، جرمنی، ہنگری، ہالینڈ، ناروے، پرتگال، جنوبی کوریا اور اسپین نے اپنی اپنی ہائیڈروجن حکمت عملی بنائی۔
تاہم اسی وقت، آبے انتظامیہ کی ہائیڈروجن حکمت عملی پر منفی رائے اور تنقید بھی ہوئی۔ مثال کے طور پر، ٹوکیو میں واقع قابل تجدید توانائی انسٹی ٹیوٹ (REI) سختی سے تنقید کی 2017 کی ہائیڈروجن حکمت عملی، یہ بتاتے ہوئے کہ اس نے فوسل فیول پر مبنی گرے یا نیلے ہائیڈروجن کو ترجیح دی۔ REI نے دلیل دی کہ ایک نام نہاد ہائیڈروجن سوسائٹی کے قیام کی فزیبلٹی حقیقت میں ناقابل حصول ہے، حکومت کے وژن کو ایک “تصویر” کہتے ہیں۔ REI نے مزید یہ بھی کہا کہ فیول سیل گاڑیوں (FCVs) پر حکومت کی حکمت عملی واضح طور پر “مکمل ناکامی2017 ہائیڈروجن حکمت عملی کی بنیادی نظر ثانی کا مطالبہ۔
2023 ہائیڈروجن حکمت عملی پانچ ابواب پر مشتمل ہے۔ تعارفی پہلا باب بنیادی ہائیڈروجن حکمت عملی کو کاربن نیوٹرل اہداف اور ہائیڈروجن پر مبنی معاشرے کے حصول کے لیے قوم کی مرضی کے طور پر بیان کرتا ہے۔ بنیادی ہائیڈروجن حکمت عملی نہ صرف ہائیڈروجن بلکہ امونیا اور ہائیڈروجن سے متعلق دیگر توانائی سے متعلق ہے۔ اس میں کہا گیا ہے کہ تقریباً پانچ سالوں میں اس پر نظر ثانی کی جائے گی۔
دوسرے باب میں جاپان کی بنیادی ہائیڈروجن پالیسی کی وضاحت کی گئی ہے۔ سب سے پہلے، یہ دوبارہ تصدیق کرتا ہے کہ جاپان کی ہائیڈروجن پالیسی S+3Es (حفاظتی + توانائی کی حفاظت، اقتصادی کارکردگی، اور ماحولیات) کی بنیاد پر روس-یوکرین جنگ اور توانائی کے عالمی بحران کے درمیان ہے۔ اس کے بعد باب امریکہ، یورپی ممالک، چین اور دیگر ایشیائی ممالک اور آسٹریلیا کی ہائیڈروجن پالیسیوں کا خاکہ پیش کرتا ہے۔
تیسرے باب میں ہائیڈروجن اور امونیا کے بارے میں جاپان کی بنیادی حکمت عملی کو درج ذیل مخصوص اہداف کے ساتھ بیان کیا گیا ہے: سپلائی میں توسیع اور طلب کی تخلیق، کم کاربن ہائیڈروجن کی طرف منتقلی، قابل تجدید توانائی کا استعمال کرتے ہوئے ہائیڈروجن کی پیداوار اور جاپان میں سپلائی چین کا قیام، بین الاقوامی تنظیموں کا قیام۔ ہائیڈروجن انرجی سپلائی چینز، پاور جنریشن میں ہائیڈروجن اور امونیا کا استعمال، ہائیڈروجن انرجی کی نقل و حرکت بشمول FCVs اور ہائیڈروجن سٹیشنوں کی ترقی، اور صنعتوں میں ہائیڈروجن کا استعمال جیسے سبز سٹیل کی پیداوار اور آٹوموبائل کی پیداوار۔ اس کے علاوہ، ای میتھین کے استعمال کو ایک عملی کوشش سمجھا جاتا ہے۔
اس مقصد کے لیے، حکومت ضروری سبسڈی فراہم کرکے ہائیڈروجن امونیا اور فوسل فیول کے درمیان لاگت کے فرق کو پر کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔. “فرسٹ موورز” اصولی طور پر 15 سال کے لیے سبسڈی حاصل کرنے کے قابل ہوں گے۔ مزید برآں، حکومت ہائیڈروجن توانائی کے لیے بنیادی ڈھانچے کی ترقی پر سبسڈی دینے کا منصوبہ رکھتی ہے، جیسے ٹینک اور پائپ لائن۔ یہ بڑے شہروں اور پانچ درمیانے درجے کے علاقوں میں تین بڑے پیمانے پر پوائنٹس کی مالی مدد کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
چوتھا باب صنعتوں میں ہائیڈروجن کی مسابقت کو بہتر بنانے کی حکمت عملی بیان کرتا ہے۔ ہائیڈروجن انڈسٹری کی حکمت عملی درج ذیل کو ترجیح دیتی ہے۔ پانچ علاقوں جس میں جاپانی کمپنیوں کو جدید ٹیکنالوجی کی روشنی میں غیر ملکی حریفوں پر فوائد حاصل ہیں: ہائیڈروجن سپلائی (ہائیڈروجن کی پیداوار اور ہائیڈروجن سپلائی چین)، ڈی کاربونائزڈ پاور جنریشن، فیول سیلز، ہائیڈروجن کا استعمال (لوہا/سٹیل، کیمیائی مصنوعات اور ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والے برتن) ، اور ہائیڈروجن مرکبات (ایندھن امونیا اور کاربن ری سائیکل مصنوعات)۔ مزید برآں، نو اسٹریٹجک علاقےجیسا کہ الیکٹرولائسز ڈیولپمنٹ، ایندھن ذخیرہ کرنے والی بیٹریاں، اور ہائیڈروجن کی نقل و حمل کے لیے بڑے پیمانے پر ٹینکرز، سرمایہ کاری کے اہداف کے طور پر بیان کیے گئے ہیں۔
آخری باب میں، ہائیڈروجن کی حفاظت کی حکمت عملی ہائیڈروجن توانائی کی حفاظت کو بڑھانے کے لیے طے کی گئی ہے۔ ہائیڈروجن سیفٹی کی حکمت عملی درج ذیل کے ساتھ موجودہ حفاظتی ضوابط کو بہتر بنانے کی کوشش کرتی ہے۔ تین مقاصد:سائنسی ڈیٹا کو مکمل طور پر استعمال کرنے، ہائیڈروجن سوسائٹی کے لیے نئے اصولوں کو نافذ کرنے اور ہائیڈروجن دوست ماحول قائم کرنے کے لیے۔
جوہر میں، 2023 ہائیڈروجن حکمت عملی ہے چار گول: سب سے پہلے، جاپان میں ہائیڈروجن اور امونیا کی سپلائی کو 2030 تک 2 ملین ٹن سے بڑھا کر 3 ملین ٹن، پھر 2040 تک 12 ملین ٹن، اور 2050 تک 20 ملین ٹن تک پہنچانا۔ دوسرا، حکمت عملی ہائیڈروجن سپلائی کے اخراجات کو کم کرنے کی کوشش کرتی ہے۔ جاپان میں 100 جاپانی ین فی نارمل کیوبک میٹر (Nm3) سے 2030 تک 30 ین فی Nm3 اور 2050 تک 20 ین فی Nm3 تک۔ تیسرا، حکمت عملی جاپانی کمپنیوں کی طرف سے بنائے گئے پانی کے الیکٹرولیسس آلات کی مقدار کو تقریباً 15 تک بڑھانا چاہتی ہے۔ عالمی سطح پر 2030 تک GW۔ اور آخر میں، حکمت عملی کا مقصد ہائیڈروجن اور امونیا سپلائی چین کے شعبے میں سرکاری اور نجی سرمایہ کاری کو راغب کرنا ہے، جس کا ہدف 15 ٹریلین ین سے زیادہ ہے۔$107.5 بلیناگلے 15 سالوں میں۔
نئی ہائیڈروجن حکمت عملی یہ بھی واضح کرتی ہے کہ جاپانی حکومت ہائیڈروجن سپلائی چین کے قیام اور “کاربن کی شدت” کی بنیاد پر بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے سبسڈی دے گی۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ جاپانی حکومت ہائیڈروجن کے “رنگ” کے بجائے کاربن کی شدت کی بنیاد پر کلین ہائیڈروجن کی حد پر مبنی منصوبوں کو سبسڈی دے گی۔ دی دہلیز کلین ہائیڈروجن کی تعریف 3.4 کلوگرام C02 اخراج فی کلو ہائیڈروجن کے طور پر کی گئی ہے ویل-ٹو-گیٹ کی بنیاد پر، اور امونیا کی حد کو گیٹ ٹو گیٹ کی بنیاد پر 0.84 کلوگرام C02 اخراج فی کلو امونیا کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔
ایک پریس کانفرنس میں، معیشت، تجارت اور صنعت کے وزیر نشیمورا یاسوتوشی بیان کیا، “ہم جاپان کی (ہائیڈروجن) ٹیکنالوجی کو مزید وسعت دے کر ایشیا اور ہند-بحرالکاہل کے خطے میں ہائیڈروجن کے لیے ایک سپلائی چین کو مستقل طور پر بنانا چاہتے ہیں، جو کہ عالمی سطح پر معروف ہے۔” ہائیڈروجن اور امونیا کی طرف جاپان کی پالیسی کو فروغ دینے کے لیے، وزارت اقتصادیات، تجارت اور صنعت (METI) قائم جولائی 2023 میں ہائیڈروجن اور ایندھن کے خلیات کی حکمت عملی کے دفتر سے علیحدہ ہائیڈروجن اور امونیا پالیسی کے لیے ایک نئی تقسیم۔
اس طرح، اگرچہ جاپانی حکومت کی ہائیڈروجن پالیسی پر تنقیدی رائے سامنے آئی ہے، لیکن یہ مشاہدہ کرنا مناسب ہے کہ جاپان نے ہائیڈروجن پر مبنی معاشرے کے ساتھ ساتھ 2050 تک ڈیکاربونائزیشن کے اہداف حاصل کرنے کی کوشش کی ہے۔ اسی طرح یہ دلیل دی جا سکتی ہے کہ جاپان کی نئی ہائیڈروجن حکمت عملی توانائی کے عالمی بحران کے دوران بین الاقوامی ہائیڈروجن سپلائی چین کے قیام میں سہولت فراہم کرنے کے لیے کشیدا حکومت کے وعدوں میں سے ایک ہے۔
>Source link>
>>Join our Facebook Group be part of community. <<