کاروں کی مرمت اتنی مہنگی کیوں ہو گئی ہے۔

نئی کاریں اور ٹرک سینسرز اور ٹیکنالوجی سے بھرے ہوتے ہیں جو ڈرائیوروں اور مسافروں کی حفاظت کرتے ہیں اور ان کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔ لیکن وہ خصوصیات حادثات کے بعد مرمت کے اخراجات کو بھی بڑھا رہی ہیں۔

انشورنس کمپنیوں اور آٹو مرمت کے کاروبار کو ڈیٹا اور سافٹ ویئر فراہم کرنے والی کمپنی مچل کے مطابق، خراب شدہ کاروں کو نئی کے طور پر اچھی بنانے کی اوسط لاگت 2018 کے بعد سے 36 فیصد بڑھ گئی ہے، اور اس سال کے آخر تک $5,000 تک پہنچ سکتی ہے۔ یہ بڑا اضافہ بنیادی وجہ ہے کہ انشورنس پریمیم بڑھ رہے ہیں – مئی سے لے کر 12 مہینوں میں 17 فیصد تک۔

آٹو ماہرین نے کہا کہ نئی اسپورٹ یوٹیلیٹی وہیکلز اور پک اپ ٹرک، بشمول الیکٹرک ماڈلز کی تیزی سے بڑھتی ہوئی تعداد، اتنی پیچیدہ اور پرتعیش ہو گئی ہے کہ بظاہر آسان مرمت پر تھوڑی قیمت لگ سکتی ہے۔ بیمہ کنندگان اکثر ان اخراجات میں سے زیادہ تر کے لیے ہک پر ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے وہ اپنی شرحیں بڑھاتے ہیں۔

پیدل چلنے والوں یا مسافروں کی حفاظت کے لیے کریش ہونے یا خراب ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا مواد، مثال کے طور پر، مرمت کرنا مشکل یا ناممکن ہو سکتا ہے۔ بہت سے بمپروں کو کم رفتار ڈنگ کے بعد تبدیل کرنا ضروری ہے کیونکہ ان میں شامل حفاظتی سینسر مرمت کے بعد ٹھیک سے کام نہیں کر سکتے۔ دوسرے سسٹمز، یہاں تک کہ کچھ ایسے بھی جو خراب نظر نہیں آتے، ان کا معائنہ یا دوبارہ ترتیب دیا جانا چاہیے۔

مچل کے کلیمز پرفارمنس کے ڈائریکٹر ریان مینڈیل نے کہا، “جدید ڈیجیٹل فن تعمیر اتنا ترقی یافتہ ہے کہ اثر سے باہر کے نظام میں خلل پڑ رہا ہے۔” “گاڑی کو نقصان سے پہلے کی حالت میں واپس لانا تاریخ کے کسی بھی موڑ سے زیادہ مشکل ہے، اور یہ زیادہ مشکل ہو جائے گا۔”

صنعت کے ماہرین نے خاص طور پر الیکٹرک کاروں اور ٹرکوں کی مرمت کے اخراجات پر توجہ مرکوز کی ہے، جو پٹرول کاروں کی طرح نہیں بنتی ہیں اور ان کے مختلف پرزے ہوتے ہیں۔ اس کے علاوہ، بہت سے مکینکس ان پر کام کرنے کے لیے تربیت یافتہ نہیں ہیں۔ حالیہ مہینوں میں، الیکٹرک کاروں اور ٹرکوں کے فلکیاتی مرمت کے بلوں کے بارے میں سوشل میڈیا پر شیئر کی جانے والی خبروں اور کہانیوں نے کاروں کے شوقین افراد کی توجہ اپنی جانب مبذول کر لی ہے۔

کرس اپفیلسٹڈ اور اس کے ریوین R1T پک اپ ٹرک کے معاملے پر غور کریں، جسے فروری میں کولمبس، اوہائیو میں ایک اسٹاپ لائٹ پر ایک لیکسس نے پیچھے سے ختم کیا تھا، جب وہ گاڑی چلا رہا تھا اور اس کا شیر خوار بیٹا پچھلی سیٹ پر تھا۔

ابتدائی طور پر نقصان کو نسبتاً معمولی سمجھا گیا، اور دوسرے ڈرائیور کے بیمہ کنندہ نے اسے $1,600 کی پیشکش کی۔ ریوین گاڑیوں کی مرمت کے لیے تصدیق شدہ کاروبار میں بمپر کو ٹھیک کرنے کی اصل قیمت – اوہائیو میں صرف تین میں سے ایک – $42,000 تھی، جو ٹرک کی فروخت کی قیمت کا تقریباً نصف ہے۔

“مجھے توقع تھی کہ یہ مہنگا ہو گا،” مسٹر اپفیلسٹڈ، جو ایک لائٹنگ کمپنی کے مالک ہیں، نے کہا، “لیکن یہ اب بھی ایک چونکا دینے والا نمبر تھا۔”

ایک اہم وجہ یہ ہے کہ حادثے نے ایک چیکنا پینل کو نقصان پہنچایا جو ٹرک کے پیچھے سے چھت کے ستونوں تک پھیلا ہوا ہے۔ اس کی مرمت اور دوبارہ پینٹ کرنے سے قیمتی کام کا ایک جھڑپ شروع ہوا، جس میں اندرونی چھت کے مواد کو ہٹانا، جسے ہیڈ لائنر کہا جاتا ہے، اور سامنے والی ونڈشیلڈ شامل ہے۔

کچھ لاگت کا تعلق شاید ریوین کے چھوٹے سائز اور جوانی سے بھی تھا۔ دیگر آٹو اسٹارٹ اپس کی طرح، کمپنی، جو ارون، کیلیفورنیا میں واقع ہے، اور 2021 میں اپنی پہلی گاڑیاں صارفین کو فراہم کی، فرنچائزڈ ڈیلرز کے ذریعے فروخت نہیں کرتی ہیں اور اسے شروع سے مرمت کا ایک آزاد نیٹ ورک بنانا پڑا ہے۔

فورڈ موٹر کے پاس 2,800 شمالی امریکہ کے ڈیلرز ہیں جو اپنی الیکٹرک گاڑیوں کی مرمت کے لیے لیس ہیں، ساتھ ہی آزاد دکانوں اور آفٹر مارکیٹ سپلائرز کے وسیع نیٹ ورک کے ساتھ۔ ریوین نے تقریباً 200 شمالی امریکہ کے تصادم کی دکانوں کی تصدیق کی ہے۔

“یہ ایک چیلنج ہے کہ ہم مارکیٹ میں نئے ہیں،” نو میجیا، سروس آپریشنز کے ریوین کے نائب صدر نے کہا۔ لیکن، انہوں نے مزید کہا، ریوین کا چھوٹا پیمانہ اور بیوروکریسی کی کمی اسے صارفین اور دکانوں کے ساتھ براہ راست کام کرنے کی اجازت دیتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مرمت اعلیٰ معیار پر پورا اترتی ہے۔

مسٹر اپفیلسٹڈ کی کہانی کا انٹرنیٹ پر بہت چرچا ہوا۔ کچھ لوگوں کے لیے، ٹیسلا کاروں کے کچھ مالکان کی جانب سے آن لائن شیئر کیے گئے معمولی حادثات کے بعد ان کے اکاؤنٹس، اور کاروں کی دردناک کہانیاں، الیکٹرک کاروں کے مالک ہونے کے مالی خطرات کے بارے میں احتیاطی کہانیاں بن گئی ہیں۔

آٹو ماہرین تسلیم کرتے ہیں کہ الیکٹرک ماڈلز کی مرمت پٹرول کی گاڑیوں کی مرمت کے مقابلے میں اوسطاً زیادہ مہنگی ہے۔ لیکن دعووں اور مرمت کے اعداد و شمار کا مکمل تجزیہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کی مرمت کے اخراجات اسی طرح کی عمر اور قیمت والی پٹرول کاروں کے اخراجات سے واضح طور پر زیادہ نہیں ہیں، اور یہ کہ وہ بعض اوقات کم بھی ہوتے ہیں۔

مسٹر مینڈیل نے کہا کہ “یہ خیال کہ EVs کو بائیں اور دائیں کل کیا جا رہا ہے وہ خوفناک کہانی ہے جو رات کو بیمہ کنندگان کو جگائے رکھتی ہے۔” “کیا ایسا ہوا ہے؟ جی ہاں. لیکن واقعات بہت کم ہیں۔

مچل کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 2022 میں الیکٹرک گاڑیوں کی اوسطاً $6,800 کی لاگت آئے گی جو حادثات کے بعد ٹھیک کرنے کے لیے ہے، جو کہ تمام کاروں کی اوسط سے تقریبا$$2,400 زیادہ ہے۔ کمپنی نے کہا کہ بیٹری سے چلنے والی کاروں کو زیادہ مہنگے پرزوں کی ضرورت ہوتی ہے، اور ان کی مرمت میں زیادہ وقت لگتا ہے اور اس کے لیے ماہر مکینکس سے کام کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

لیکن ایک بڑی وجہ الیکٹرک کاروں کی مرمت پر بہت زیادہ لاگت آتی ہے، پہلی نظر میں، یہ ہے کہ ان میں سے زیادہ تر نئے لگژری ماڈلز ہیں۔ Tesla کی کاریں، جو $40,000 اور $110,000 کے درمیان فروخت ہوتی ہیں، بیٹری سے چلنے والے ماڈلز کے تصادم کے دعووں کا 75 فیصد حصہ ہیں۔

مچل کے مطابق، ہنڈائی یا نسان جیسے مرکزی دھارے کے برانڈز سے الیکٹرک گاڑیوں کو ٹھیک کرنے پر ان کے پٹرول ہم منصبوں کے مقابلے میں صرف $800 زیادہ لاگت آتی ہے۔ اور پریمیم سیگمنٹ میں، بیٹری سے چلنے والی اور پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے عام مرمت کے اخراجات تقریباً ایک جیسے ہیں، تقریباً $7,000، ماڈل سال 2018 اور اس کے بعد کے لیے۔

دوسرے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کا کرایہ نسبتاً اچھا ہے۔ مچل کے مطابق، حادثات میں ملوث تقریباً 18 فیصد پٹرول کاریں ٹوٹ جاتی ہیں، جبکہ صرف 6 فیصد بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کو حادثات کے بعد ناقابل مرمت سمجھا جاتا ہے۔

میٹ مور، ہائی وے لاس ڈیٹا انسٹی ٹیوٹ کے ایک سینئر نائب صدر، ایک تحقیقی تنظیم جو انشورنس کی صنعت کی خدمت کرتی ہے، نے کہا کہ انشورنس اور مرمت کے اعداد و شمار اس خیال کو کم کر دیتے ہیں کہ بیٹریاں یا الیکٹرک ٹکنالوجی کی وجہ سے مرمت کے بھاری اخراجات ہوتے ہیں۔ انسٹی ٹیوٹ کے تجزیے کے مطابق، 11 ماڈلز جو پٹرول اور الیکٹرک ورژن میں دستیاب ہیں – بشمول Hyundai Kona اور Volvo XC40 – الیکٹرک ماڈلز کی مرمت کے اخراجات صرف 2 فیصد زیادہ ہیں۔

پیٹرول یا الیکٹرک، مسٹر مور نے کہا، زیادہ مہنگی، نایاب اور زیادہ کارکردگی دکھانے والی کاریں کم لیکن زیادہ شدید حادثات میں ملوث ہوتی ہیں کیونکہ ان کو تیز رفتاری سے چلانے والے اور دیگر خطرات مول لینے والے افراد کے چلنے کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔

“انہوں نے تیزی سے مارا اور زور سے مارا،” انہوں نے کہا۔ “ہر ٹکراؤ انسان اور مشین کا مرکب ہے۔”

لیکن آٹو ماہرین نے مزید کہا کہ الیکٹرک کاروں کے بیٹری پیک کو پہنچنے والے نقصان – ان کا سب سے مہنگا حصہ – ان کی مرمت کرنا مشکل بنا سکتا ہے، جس کے لیے خصوصی آلات اور جدید تربیت کی ضرورت ہوتی ہے۔

“ابھی، اگر پیک کو شدید نقصان پہنچا ہے، تو کوئی بھی اس کی مرمت کے لیے شاٹ لینے کے لیے بے چین نہیں ہے،” سینڈی منرو، ایک انجینئر اور کنسلٹنٹ جو کہ ایک مشہور یوٹیوب شو کی میزبانی کرتے ہیں، نے کہا جس پر انھوں نے ٹیسلا کے چیف ایگزیکٹو ایلون مسک کا انٹرویو لیا ہے۔ ، اور آٹو انڈسٹری میں دیگر۔

کار سازوں کا کہنا ہے کہ وہ مرمت کے بڑھتے ہوئے اخراجات سے آگاہ ہیں اور کاروں کو ٹھیک کرنا آسان بنانے کے لیے کام کر رہے ہیں، خاص طور پر الیکٹرک گاڑیاں، جن کے بہت سے ایگزیکٹوز آنے والی دہائیوں میں زیادہ تر یا تمام پٹرول ماڈلز کو تبدیل کرنے کی توقع رکھتے ہیں۔

BMW نے اپنی الیکٹرک گاڑیوں کو سینسرز سے لیس کیا ہے جو کریش فورس کی سمت اور شدت کا ڈیٹا فراہم کرتے ہیں۔ یہ معلومات تکنیکی ماہرین کی رہنمائی کر سکتی ہے جس پر بیٹری کے ماڈیولز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ فورڈ نے اسے بنایا ہے تاکہ اس کے ڈیلر Mustang Mach-E پر خراب بیٹری کی ٹرے کو تبدیل کر سکیں اور تمام اجزاء کو ایک نئی ٹرے میں تبدیل کر سکیں۔ جنرل موٹرز ایک ایسا عمل تیار کر رہا ہے جس سے ڈیلرز کو پیک کی مرمت اور تبدیلی کی اجازت دی جائے، بشمول انفرادی بیٹری ماڈیول جو خراب ہو گئے ہیں۔

اگرچہ مرمت کے اخراجات بڑھ رہے ہیں، مسٹر منرو نے اس بات پر زور دیا کہ نئی گاڑیوں نے پرانی گاڑیوں کے مقابلے میں اہم فوائد فراہم کیے ہیں۔ وہ خوفناک حادثے کی قوتوں کو جذب کر سکتے ہیں اور مکینوں کو وہاں سے جانے دیتے ہیں۔ یا وہ تصادم سے مکمل طور پر بچتے ہیں، انہی کیمروں اور سینسروں کا استعمال کرتے ہوئے جو مشکل سے مرمت کرتے ہیں۔

“اگر کوئی نہیں مرتا لیکن ہم اس بمپر کو ٹھیک نہیں کر سکتے تو مجھے اس کی کوئی پرواہ نہیں،” انہوں نے کہا۔ “یہ صرف لوہے کا سکریپ ہے۔ فوکس بجا طور پر اندر کے لوگوں اور کار کی کارکردگی پر ہے۔”