محققین نے ایک ایسی حکمت عملی کی نشاندہی کی ہے جو موسمی حالات کی بے ترتیب اور غیر متوقع نوعیت کو آفسیٹ کر سکتی ہے جس سے جہاز رانی کے شعبے میں کاربن کے اخراج میں کمی کی کوششوں کو خطرہ ہے۔

جہاز کے مالکان کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے جدید سیل لگا رہے ہیں ان کے لیے بے ترتیب موسم تشویش کا ایک بڑا ذریعہ ہے۔ تاہم، مانچسٹر یونیورسٹی کی نئی تحقیق آپریشنل حکمت عملیوں پر روشنی ڈالتی ہے جو جہاز رانی کے اخراج کو ایک چوتھائی تک کم کر سکتی ہے، ڈیکاربنائزیشن ٹول کے طور پر جہازوں پر اعتماد کو مضبوط بناتی ہے۔

ایک اندازے کے مطابق بین الاقوامی جہاز رانی کا شعبہ سالانہ عالمی کاربن کے اخراج میں 2-3 فیصد کا حصہ ڈالتا ہے اور 2050 تک 2008 کی سطح کے مقابلے میں کاربن کو 50 فیصد کم کرنے کا ہدف پیرس موسمیاتی معاہدے میں درکار کٹوتیوں سے کم ہے، یعنی شپنگ سیکٹر۔ فوری عالمی اقدام کی ضرورت ہے۔

یہ تحقیق جرنل میں شائع ہوئی۔ اوشین انجینئرنگ1000 سے زیادہ جہازوں کی روانگی سے کاربن کے اخراج کا حساب لگایا گیا ہے جو تین اہم بحری راستوں سے سفر کرتے ہیں۔ نتائج سے پتا چلا کہ جدید سیل ٹیکنالوجی کو موثر روٹنگ سسٹم کے ساتھ ملا کر اس تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے کاربن کی بچت کی زیادہ یقین دہانی کرائی جا سکتی ہے جو غیر متوقع موسمی نمونوں سے غیر یقینی صورتحال کو کم کرتی ہے۔

ڈاکٹر جیمز میسن، جو پہلے پوسٹ ڈاکیٹرل محقق ہیں اور اب مانچسٹر یونیورسٹی کے ٹنڈال سینٹر فار کلائمیٹ چینج ریسرچ کے وزٹنگ اکیڈمک ہیں، نے کہا: “کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے موجودہ اقدامات میں فٹنگ ریٹروفٹ ٹیکنالوجیز، جیسے ونڈ پروپلشن ٹیکنالوجی، جہاں جدید جہاز شامل ہیں۔ جہاز کے انجن کی طرف سے استعمال ہونے والی طاقت کو کم کرنے کے لیے ہوا سے براہ راست توانائی پیدا کریں۔ موسمی روٹنگ کو ایک موثر روٹنگ سسٹم کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا ہے تاکہ جہاز کو زیادہ سازگار ہواؤں کے ساتھ نئے راستوں کی تلاش کے لیے معیاری جہاز رانی کے راستوں سے انحراف کر سکے۔

“موجودہ تعلیمی طریقے حقیقی وقت میں چلنے والی غیر متوقع ہواؤں کا حساب لگانے کے بجائے مستقبل کے موسم کے بارے میں ایک بہترین دور اندیشی۔ آب و ہوا میں کمی کے اہداف۔”

ٹنڈال سینٹر فار کلائمیٹ چینج ریسرچ کے ایک سینئر لیکچرر ڈاکٹر الیجینڈرو گیلیگو شمڈ نے مزید کہا: “یہ تحقیق ایک بصیرت فراہم کرتی ہے کہ کون سے راستے موسم کی پیشین گوئی کو تبدیل کرنے کے لیے سب سے زیادہ حساس ہوتے ہیں جب ہوا کی رفتار کو استعمال کرتے ہوئے اور ایک ایسی حکمت عملی کا اندازہ لگایا جاتا ہے جو نقصانات کو کم کرنے میں مدد دے سکتی ہے۔ غیر متوقع موسمی حالات کا اثر ہو سکتا ہے۔”

یہ حکمت عملی ہر 12 گھنٹے میں موسم اور ہوا کو اپ ڈیٹ کر کے سیکٹر میں موجودہ روٹنگ کے طریقوں کی عکاسی کرتی ہے تاکہ دستیاب موسم کی درست ترین پیشین گوئی کی بنیاد پر جہاز اپنے راستوں کو ایڈجسٹ کر سکیں۔

حکمت عملی کو جانچنے کے لیے، مطالعہ نے شمالی بحیرہ، جنوبی بحر اوقیانوس اور شمالی بحر اوقیانوس میں مشرقی اور مغرب کی طرف سفر کرنے والے 1080 جہازوں کی روانگیوں کو نقل کیا، جن کے سفر کے اوقات 12 دن تک ہوتے ہیں۔

تحقیق سے پتا چلا کہ اس طریقہ کار نے غیر متوقع موسم کی غیر یقینی صورتحال کو کامیابی کے ساتھ کم کیا اور یہ ظاہر کیا کہ سیل اور موثر روٹنگ 25 فیصد تک سالانہ کاربن کی بچت فراہم کر سکتی ہے۔

تاہم، اگرچہ یہ طریقہ غیر متوقع موسم کی غیر یقینی صورتحال کو کم کرتا ہے، لیکن یہ اسے مکمل طور پر دور نہیں کرتا ہے۔ ونڈ پروپلشن اور موثر روٹنگ مثالی حالات میں زیادہ سے زیادہ 29% تک کاربن کی بچت فراہم کر سکتی ہے اور موسم کی غیر یقینی صورتحال ان بچتوں کو 10-20% تک کم کر دیتی ہے۔ یہ سمجھنے کے لیے مزید تحقیق کی ضرورت ہے کہ جہاز عملی طور پر یہ زیادہ سے زیادہ بچت کیسے حاصل کر سکتے ہیں۔

موثر روٹنگ کے ساتھ ونڈ پروپلشن کا استعمال کرتے ہوئے شپنگ کے اخراج کو ایک چوتھائی تک کم کرنا اس شعبے کو گہرے فوائد فراہم کر سکتا ہے۔ یہ تحقیق ونڈ پروپلشن ڈیکاربونائزیشن کی حکمت عملیوں کے ذریعے ممکنہ کاربن کی بچت کی واضح تفہیم پیش کرتی ہے، جس کے بغیر، پیرس موسمیاتی معاہدے کے مقاصد نظروں سے اوجھل ہو سکتے ہیں۔



>Source link>

>>Join our Facebook Group be part of community. <<

By hassani

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *