جیسا کہ ایجنسیوں کا ایک بین الاقوامی گروپ اس بات کی تحقیقات کر رہا ہے کہ ٹائیٹینک کے ملبے تک پانچ افراد کو لے جانے کے دوران ٹائٹن آبدوز کیوں پھٹ گئی، امریکی بحری حکام کا کہنا ہے کہ وہ ایک رپورٹ جاری کریں گے جس کا مقصد دنیا بھر میں آبدوزوں کی حفاظت کو بہتر بنانا ہے۔

امریکی کوسٹ گارڈ ریئر ایڈم نے کہا کہ امریکہ، کینیڈا، فرانس اور برطانیہ کے تفتیش کار 18 جون کو ہونے والے حادثے کی تحقیقات پر مل کر کام کر رہے ہیں، جو کہ شمالی بحر اوقیانوس کے “ناقابل معافی اور رسائی کے لیے مشکل علاقے” میں پیش آیا۔ جان ماگر، کوسٹ گارڈ فرسٹ ڈسٹرکٹ کے۔

کوسٹ گارڈ کے چیف تفتیش کار کیپٹن جیسن نیوباؤر نے اتوار کو بتایا کہ سمندری فرش سے بچاؤ کی کارروائیاں جاری ہیں، اور جائے حادثہ کا نقشہ تیار کر لیا گیا ہے۔ انہوں نے تفتیش کے لیے کوئی ٹائم لائن نہیں دی۔ Neubauer نے کہا کہ حتمی رپورٹ انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن کو جاری کی جائے گی۔

Neubauer نے کہا، “میرا بنیادی مقصد دنیا بھر میں میری ٹائم ڈومین کی حفاظت کو آگے بڑھانے کے لیے ضروری سفارشات دے کر ایسے ہی واقعے کو روکنا ہے۔”

کینیڈا کے حکام کے ساتھ مل کر سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ، کینیڈا کی بندرگاہ سے شواہد اکٹھے کیے جا رہے ہیں۔

ٹائٹن پر سوار تمام پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ کوسٹ گارڈ نے گزشتہ ہفتے کہا تھا کہ بحری جہاز کا ملبہ تقریباً 3,810 میٹر پانی کے اندر اور ٹائٹینک سے تقریباً 488 میٹر سمندر کے فرش پر موجود تھا۔

ماہرین میں سے ایک جن سے کوسٹ گارڈ مشورے کر رہے ہیں نے پیر کو کہا کہ انہیں یقین نہیں ہے کہ مزید کوئی ثبوت تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔

بحریہ کے ایک ریٹائرڈ کپتان اور آبدوز افسر کارل ہارٹس فیلڈ نے کہا، “یہ میری پیشہ ورانہ رائے ہے کہ تمام ملبہ ایک بہت چھوٹے علاقے میں واقع ہے اور تمام ملبہ مل گیا ہے،” کارل ہارٹس فیلڈ نے کہا، جو اب ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن میں ایک لیب کی ہدایت کاری کرتے ہیں جو ڈیزائن کرتا ہے۔ اور خود مختار پانی کے اندر گاڑیاں چلاتا ہے۔

یہ تلاش ایک پیچیدہ سمندری ماحول میں ہو رہی ہے جہاں گلف اسٹریم لیبراڈور کرنٹ سے ملتی ہے، ایک ایسا علاقہ جہاں چیلنجنگ اور مشکل پیشین گوئی کرنے والے سمندری دھار پانی کے اندر موجود گاڑی کو کنٹرول کرنا مزید مشکل بنا سکتے ہیں، ڈونلڈ مرفی، ایک سمندری ماہر جو چیف کے طور پر خدمات انجام دے چکے ہیں نے کہا۔ کوسٹ گارڈ کے بین الاقوامی آئس گشت کے سائنسدان۔

تاہم، ہارٹسفیلڈ نے کہا کہ اس نے جس ڈیٹا کا جائزہ لیا ہے اور ریموٹ گاڑیوں کی اب تک کی کارکردگی کی بنیاد پر، وہ توقع نہیں کرتا کہ کرنٹ کوئی مسئلہ ہوگا۔ انہوں نے کہا کہ تلاش کرنے والوں کے حق میں بھی کام کرنا یہ ہے کہ ملبہ ایک کمپیکٹ ایریا میں واقع ہے اور سمندر کی تہہ جہاں وہ تلاش کر رہے ہیں ہموار ہے اور ٹائٹینک کے کسی ملبے کے قریب نہیں ہے۔

حکام اب بھی یہ طے کرنے کی کوشش کر رہے ہیں کہ بین الاقوامی پانیوں میں پیش آنے والے سانحے کی وجہ کا تعین کرنے کے لیے کون سی ایجنسی یا ایجنسیاں ذمہ دار ہیں۔

OceanGate Expeditions، وہ کمپنی جو ٹائٹن کی ملکیت اور اسے چلاتی ہے، امریکہ میں مقیم ہے لیکن آبدوز بہاماس میں رجسٹرڈ تھا۔ دریں اثنا، ٹائٹن کے مادر جہاز پولر پرنس کا تعلق کینیڈا سے تھا اور ہلاک ہونے والوں کا تعلق انگلینڈ، پاکستان، فرانس اور امریکہ سے تھا۔

کسی بھی تفتیش کا ایک اہم حصہ ممکنہ طور پر ٹائٹن ہی ہوتا ہے۔ یہ جہاز نہ تو امریکہ کے ساتھ رجسٹرڈ تھا اور نہ ہی حفاظت کو منظم کرنے والی بین الاقوامی ایجنسیوں کے ساتھ۔ اور اس کی درجہ بندی کسی سمندری صنعت کے گروپ کے ذریعہ نہیں کی گئی تھی جو ہل کی تعمیر جیسے معاملات پر معیارات طے کرتا ہے۔

تفتیش اس حقیقت سے بھی پیچیدہ ہے کہ گہرے سمندر کی تلاش کی دنیا اچھی طرح سے منظم نہیں ہے۔ اوشن گیٹ کے سی ای او اسٹاکٹن رش، جو ٹائٹن کے پھٹنے کے وقت پائلٹ کر رہے تھے، نے شکایت کی تھی کہ ضوابط ترقی کو روک سکتے ہیں۔

میرین ٹیکنالوجی سوسائٹی کی انسان بردار زیر سمندر گاڑیوں کی کمیٹی کے چیئرمین ول کوہنن نے پیر کو کہا کہ انہیں امید ہے کہ تحقیقات سے اصلاحات کو فروغ ملے گا۔ اس نے نوٹ کیا کہ بہت سے کوسٹ گارڈز، بشمول ریاستہائے متحدہ میں، سیاحوں کی آبدوزوں کے لیے ضابطے ہیں لیکن کوئی بھی اس گہرائی کا احاطہ نہیں کرتا جس تک ٹائٹن پہنچنا چاہتا تھا۔ بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن، اقوام متحدہ کی میری ٹائم ایجنسی، بین الاقوامی پانیوں میں سیاحوں کی آبدوزوں کے لیے اسی طرح کے اصول رکھتی ہے۔ میرین ٹیکنالوجی سوسائٹی سمندری انجینئرز، ٹیکنالوجی ماہرین، پالیسی سازوں، اور ماہرین تعلیم کا ایک بین الاقوامی گروپ ہے۔

“یہ صرف سب کو میز پر بٹھانے اور اسے ہیش کرنے کا معاملہ ہے،” کوہنن نے قواعد میں ترمیم کے بارے میں کہا کہ آبدوزوں کو تصدیق شدہ اور معائنہ کرنے، ہنگامی اور منصوبے فراہم کرنے، اور لائف سپورٹ سسٹم کو لے جانے کی ضرورت ہے۔

اگر یہ ایسا کرنے کا انتخاب کرتا ہے تو، کوسٹ گارڈ ٹائٹن دھماکے میں دیوانی یا فوجداری پابندیوں کی پیروی کرنے کے لیے استغاثہ کو سفارشات دے سکتا ہے۔ آبدوز کی حفاظت کے بارے میں سوالات کمپنی کے سابق ملازم اور سابق مسافروں دونوں نے اٹھائے تھے۔ دوسروں نے پوچھا ہے کہ پولر پرنس نے ریسکیو حکام سے رابطہ کرنے کے لیے جہاز کے رابطے منقطع ہونے کے بعد کئی گھنٹے انتظار کیوں کیا۔

ٹائٹن نے 18 جون کو صبح 8 بجے لانچ کیا اور اس دوپہر کو سینٹ جانز کے جنوب میں تقریباً 700 کلومیٹر کے فاصلے پر بتایا گیا۔ امدادی کارکنوں نے بحری جہاز، طیارے اور دیگر سامان علاقے میں پہنچا دیا۔ عملے کو زندہ تلاش کرنے کے لیے جو بھی امید باقی تھی وہ جمعرات کے اوائل میں ختم ہو گئی، جب کوسٹ گارڈ نے اعلان کیا کہ ٹائٹینک کے قریب ملبہ ملا ہے۔

دھماکے میں مارے گئے رش ​​تھے؛ ایک ممتاز پاکستانی خاندان کے دو افراد، شہزادہ داؤد اور اس کا بیٹا سلیمان داؤد؛ برطانوی مہم جو ہمیش ہارڈنگ؛ اور ٹائٹینک ماہر پال ہنری نارجیولیٹ۔ (اے پی)



>Source link>

>>Join our Facebook Group be part of community. <<

By hassani

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *