پیسہ خلا یا گہرے سمندر کا دورہ خرید سکتا ہے، لیکن یہ حفاظت کی ضمانت نہیں دے سکتا

کوہ پیما طویل عرصے سے ماؤنٹ ایورسٹ کی چوٹی پر چڑھ چکے ہیں، اور آبدوزوں میں سائنسدان انٹارکٹک سمندر میں اتر چکے ہیں۔ حالیہ دہائیوں میں، گہری جیبوں اور تھوڑی مہارت کے حامل مسافر ان متلاشیوں میں شامل ہوئے ہیں یا اس سے بھی آگے نکل گئے ہیں، زمین کی لغوی حدود کو چھوتے ہوئے، سمندر کی تہہ یا خلا کے کنارے کا دورہ کرنے کے لیے ادائیگی کرتے ہیں۔ لیکن جیسا کہ ٹائٹن آبدوز میں سوار پانچ افراد کی موت واضح ہو جاتی ہے، جب کچھ غلط ہو جاتا ہے تو وہاں کوئی واضح حفاظتی اقدامات نہیں ہوتے۔

اس ہفتے کے سانحے نے انتہائی سفر کی اس نئی دنیا میں امدادی کارروائیوں اور حکومتی نگرانی کے مسائل پر روشنی ڈالی۔ کون ذمہ دار ہے تلاش اور بچاؤ کے لیے، اور کون اس کے لیے ادائیگی کرتا ہے؟ کیا تباہی کے خلاف انشورنس خریدنا بھی ممکن ہے؟ یہ اس بارے میں بھی سوالات اٹھاتا ہے کہ جب خطرہ بہت زیادہ ہوتا ہے اور بچاؤ کے لیے خطرات بہت زیادہ ہوتے ہیں۔

یہ سب ایک ایسے وقت میں آتا ہے جب سنسنی کے متلاشیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد پرخطر – اور زیادہ خطرناک – مہم جوئی اور مہمات انجام دے رہے ہیں۔

ٹریول ایڈوائزر اور لگژری ٹریول سروس کے بانی، انتھونی برکلچ نے کہا، “لوگ یہ تجربات چاہتے ہیں، اور وہ ان کو چاہتے رہیں گے اور ان کے لیے بہت زیادہ رقم ادا کرنے کو تیار ہوں گے۔” متاثر شہری.

ایک اعلی قیمت کے ساتھ ایک ایڈرینالائن رش

ٹیکنالوجی میں ایجادات نے حالیہ برسوں میں سفر کے امکانات کو کھول دیا ہے، اور امیر مسافر اس کے لیے تیار ہیں۔ مزید جانے کے لیے زیادہ خرچ کریں۔خاص طور پر جب بات خلائی سفر اور پانی کے اندر کی تلاش کی ہو۔

“کچھ لوگ گھڑیاں پسند کرتے ہیں، دوسرے لوگ تلاش کرنا پسند کرتے ہیں، کیوں کہ اسی طرح وہ اپنی کک حاصل کرتے ہیں،” رومن چپوروکھا، جو کہ نیو یارک شہر میں مقیم ایک ریفرل پر مبنی لگژری لائف اسٹائل اور ٹریول فرم ہے، نے کہا۔ اسپیس وی آئی پی سروس، جو گاہکوں کو خلائی ٹورازم آپریٹرز سے جوڑتی ہے۔

کے مطابق، تقریباً 10 لاکھ سیاح ہر سال پانی کے اندر کسی نہ کسی طرح کی سیر و تفریح ​​کا سفر کرتے ہیں۔ ٹریٹن آبدوزیں۔، فلوریڈا میں مقیم کمپنی “سپریاچٹ آبدوزوں” کی پیش کش کرتی ہے۔ (ان بڑے، انتہائی لگژری اور حسب ضرورت پانی کے اندر جہازوں پر مبینہ طور پر $2.5 ملین سے $40 ملین کے درمیان لاگت آئی ہے اور “ٹائٹینک” فلم کے ڈائریکٹر جیمز کیمرون کو بطور سرمایہ کار بنایا گیا ہے۔)

مہمات مختصر آبدوز کے دوروں سے لے کر ہوسکتی ہیں، جیسے کہ a دو گھنٹے، $180 کا سفر جو ہوائی جزیرے ماوئی کی لہروں سے 100 فٹ نیچے ڈوب کر Lovers Deep میں رات بھر قیام کرتا ہے، ایک آبدوز ہوٹل جو شیف اور بٹلر سے لیس ہے، جو مسافروں کو کیریبین میں سینٹ لوشیا کی چٹانوں سے لے کر تقریباً $300,000 ایک رات میں لے جائے گا۔ ٹائی ٹینک کو دیکھنے کے لیے ٹائٹن پر مہم کی قیمت $250,000 ایک شخص تھی۔

سیئٹل سے تعلق رکھنے والے میڈیکل ڈائریکٹر 36 سالہ ڈیاگو گومز نے فروری میں انٹارکٹیکا کا دورہ کیا۔ اس نے سیبورن کروز لائن کے ساتھ گزرگاہ بک کروائی، جہاں زیادہ تر کیبن $10,000 سے شروع ہوتے ہیں، اور انٹارکٹک اوقیانوس تک پہنچنے کے بعد، سیبورن کی مہم آبدوز میں سمندر کے فرش کی ایک جھلک دیکھنے کے قابل ہوا۔

مسٹر گومز نے کہا کہ ٹائٹن کی قسمت معلوم ہونے سے پہلے بات کرتے ہوئے یہ تجربہ ان کی توقعات سے بالاتر تھا۔ انہوں نے کہا کہ عوام نے انٹارکٹیکا میں پانی کے اندر زندگی کے بارے میں کبھی نہیں سنا، اور یہی وجہ ہے کہ مجھے اس کے لیے سائن اپ کرنا پڑا۔

انہوں نے کہا کہ سوار ہونے سے پہلے، اسے اور دیگر مسافروں کو آبدوز پر حفاظتی خصوصیات کا دورہ کرایا گیا، اور وہ 1,000 فٹ نیچے جانے کے دوران جہاز کے ساتھ مسلسل رابطے میں تھے۔

“میں نے انتہائی محفوظ محسوس کیا،” انہوں نے کہا۔ “میں اسے دوبارہ کروں گا۔”

پھر ہے خلائی سیاحت. جیسے ارب پتی قیادت والی کمپنیوں کے ساتھ یہ شعبہ عروج پر ہے۔ بلیو اصل اور اسپیس ایکس پہلے ہی کامیابی کے ساتھ ذیلی خلائی پروازیں شروع کر رہا ہے۔ ورجن گیلیکٹک، جہاں ذیلی خلائی پرواز کے ٹکٹ $450,000 سے شروع ہوتے ہیں، ایک نیوز ریلیز میں کہا کہ یہ اگلے ہفتے اپنی پہلی پرواز شروع کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

“پچھلے سال کے بلیو اوریجن اور ورجن کی لانچوں، اور جیمز ویب ٹیلی سکوپ کی تصاویر کے ساتھ، خلاء میں نئے سرے سے دلچسپی پیدا ہوئی ہے اور یہ کلچرل zeitgeist بن گیا ہے،” مسٹر چپوروکھا نے کہا۔ اس کا اسپیس وی آئی پی انہوں نے کہا کہ سروس نے اس سال انکوائریوں میں 40 فیصد اضافہ دیکھا ہے۔

اور خلائی سفر کے خواہشمند افراد کے لیے بہت کم تربیت کی ضرورت ہے۔ بلیو اوریجن، جیف بیزوس کی ملکیت ہے، جس کے مسافروں میں “اسٹار ٹریک” ٹیلی ویژن اسٹار ولیم شیٹنر شامل ہے، کا کہنا ہے کہ مسافر صرف دو دنوں میں زمین سے 62 میل کی بلندی پر دھماکے کے تجربے کے لیے “مکمل تربیت” حاصل کر سکتے ہیں۔

جب چیزیں غلط ہوجاتی ہیں۔

ایڈونچر ٹریول کی بہت سی شکلوں کے لیے، انشورنس اور سپورٹ سسٹم دستیاب ہیں۔ جو لوگ ایورسٹ پر چڑھنا چاہتے ہیں وہ مہم کی کمپنیوں میں شامل ہو سکتے ہیں، چڑھائی کے دوران ان کی رہنمائی کے لیے شیرپا کی خدمات حاصل کر سکتے ہیں اور پہاڑ کی بلندی تک مختلف تحفظات پیش کرنے کے لیے سفری انشورنس خرید سکتے ہیں۔

جب چیزیں غلط ہو جاتی ہیں، کمپنیاں اکثر آپ کو ہسپتال لے جانے یا فیلڈ ریسکیو کرنے کے لیے جھپٹ سکتی ہیں، اگر اور جب انہیں معلوم ہو کہ آپ کہاں ہیں۔ اگر آپ کو مل جائے تو ایک ہیلی کاپٹر آپ کو لا سکتا ہے۔ ہمالیہ میں چوٹی سر کرنے کی کوشش کے دوران ٹھنڈ لگنا. اگر آپ بیرون ملک شہری بدامنی میں پھنسے ہوئے ہیں، تو سابق نیوی سیل آپ کو نکالنے کے لیے آ سکتے ہیں۔

نک گوراسی، کے ترجمان سرویس گروپ، ایک کمپنی جو ہر کیس کی بنیاد پر نجی سفری سیکیورٹی کی پیشکش کرتی ہے، نے کہا کہ فیس پانچ سے چھ کے درمیان ہو سکتی ہے۔

اس کے بعد ٹریول اسسٹنس کمپنیاں ہیں جو سیکیورٹی کی ضروریات، طبی انخلاء اور بچاؤ کی خدمات کے لیے سالانہ رکنیت فراہم کرتی ہیں۔ Covac گلوبل کمپنی کے چیف ایگزیکٹیو راس تھامسن نے کہا کہ طبی اور حفاظتی انخلاء کے لیے “مکمل طور پر معاوضہ” پیکجز پیش کرتا ہے، جس میں تلاش اور بچاؤ بھی شامل ہے، جس کی لاگت تقریباً $2,800 ہے، جس میں $1.3 ملین تک کے اخراجات شامل ہیں۔

انہوں نے کہا کہ آج تک، کسی بھی کلائنٹ نے کوریج کی زیادہ سے زیادہ حد سے تجاوز نہیں کیا ہے، انہوں نے مزید کہا کہ انڈونیشیا سے کینیڈا تک سب سے قیمتی انخلاء ایک مسافر کے لیے تھا جس کا کوویڈ 19 کا ایک نازک کیس تھا۔ اس کی لاگت $400,000 ہے۔

ریاستہائے متحدہ میں، وفاقی اور ریاستی ایجنسیاں، بشمول نیشنل پارک سروس، تلاش اور بچاؤ کی کوششوں کے اخراجات کو پورا کریں گی، اس پر منحصر ہے کہ آپ کہاں ہیں۔ ایک ایجنسی کے ترجمان نے کہا کہ پانی سے بچاؤ کے لیے، امریکی کوسٹ گارڈ، جس نے ٹائٹن ریسکیو کی قیادت کی، کو قانونی طور پر اس کی کارروائیوں کے لیے چارج لینے کی اجازت نہیں ہے۔

تین ممالک نے تباہ شدہ ٹائٹن آبدوز کو بچانے کی وسیع ریسکیو کوششوں کے دوران کم از کم نو جہاز اور متعدد ہوائی جہاز اور دور سے چلنے والی گاڑیاں تعینات کیں۔ ماہرین کا اندازہ ہے کہ اس کی لاگت کم از کم دسیوں ملین ڈالرز میں ہوگی۔

مسٹر تھامسن نے ٹائٹن کی تلاش اور بچاؤ کے ردعمل کی قیمت تقریباً 100 ملین ڈالر رکھی، اور مزید کہا کہ ROVs “آپریٹ کرنے کے لیے بہت مہنگے ہیں۔”

“بالآخر، ٹیکس دہندگان ذمہ دار ہوں گے کیونکہ کوسٹ گارڈ کا بجٹ اسی سے آتا ہے،” مکی ہیسٹنگز نے کہا۔ نیشنل ایسوسی ایشن برائے تلاش اور بچاؤایک غیر منفعتی جو جنگل میں بچاؤ پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔

سرچ اینڈ ریسکیو ایسوسی ایشن کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر کرس بوئیر نے کہا کہ لیکن زیادہ تر گھریلو تلاش اور بچاؤ ٹیمیں رضاکار تنظیمیں ہیں۔

انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ انتہائی سفر کی نئی سطح پر اس بات پر دوبارہ غور کرنے کی ضرورت ہے کہ آفت کے وقت بچاؤ کی کیا کوششیں معقول طور پر کی جا سکتی ہیں۔

“کیا لوگ اس طرح کے کام کر سکتے ہیں اور رضاکارانہ ردعمل کی توقع کر سکتے ہیں؟ یا وہ ایجنسی اور حکومتی ردعمل کی توقع کرتے ہیں؟ مسٹر بوئیر نے خاص طور پر خلائی سیاحت کے بارے میں کہا۔ “کون ایسا کرنے جا رہا ہے اور یہ کیسے کام کرتا ہے؟”

درحقیقت، جیسا کہ ٹائٹن کا تباہ شدہ سفر اشارہ کرتا ہے، یہاں تک کہ قائم کردہ سفری امدادی کمپنیوں کو بھی حدود کا سامنا ہے۔

کے چیف ایگزیکٹیو ڈین رچرڈز نے کہا کہ سمندر کی سطح سے 15,000 فٹ نیچے کسی کی مدد کرنے کے لیے آپ کچھ نہیں کر سکتے۔ عالمی ریسکیو، جو انخلاء اور فیلڈ ریسکیو خدمات فراہم کرتا ہے۔ “ہم صرف وہی کر سکتے ہیں جو انسانی طور پر ممکن ہے۔”

Covac Global کے مسٹر تھامسن نے کہا کہ انشورنس پالیسیوں کے لحاظ سے، انتہائی خطرے کی بیمہ کرنے کے بارے میں نئے حسابات ہو سکتے ہیں۔ پرانے ماڈلز پیچیدہ بچاؤ کی کوششوں کے لیے اب کوئی معنی نہیں رکھتے جن کے اخراجات بے مثال ہیں۔ مسٹر تھامسن نے کہا کہ ہم “کسی بھی شخص سے بہت دور ہیں کہ ‘میں ٹائٹینک کے نیچے غوطہ لگاؤں گا’۔

فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن تجارتی خلائی سیاحت کے ضابطے کی نگرانی کرتی ہے اور آپریٹرز سے مطالبہ کرتی ہے کہ وہ “عوام، عوامی املاک، اور کسی بھی سرکاری عملے اور املاک کو آپریشن سے خطرے میں ہونے والے ممکنہ نقصان اور چوٹ کو پورا کرنے کے لیے انشورنس، یا مالی ذمہ داری کا مظاہرہ کریں،” ایک ترجمان ایک بیان میں کہا.

اضافی پالیسیاں، جیسے کہ خلا میں سفر کے لیے کیپسول میں چڑھنے والے شرکاء کے لیے انشورنس، “آپریٹر اور شریک کے درمیان معاملہ ہے۔”

نگرانی کے ساتھ بدگمانی۔

ان دیگر دنیاوی تجربات کے لیے ضابطہ بھی تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ کی رفتار سے پیچھے ہے۔

ایجنسی کے ترجمان نے کہا کہ خلائی سیاحت کی FAA کی نگرانی ملک کے اندرون ملک اور سمندر سے اوپر کی فضائی حدود میں “زمین پر عوام اور دوسروں کی حفاظت” تک محدود ہے۔ FAA کا “کمرشل خلائی گاڑیوں میں سوار مسافروں کی حفاظت کو منظم کرنے” میں کوئی کردار نہیں ہے۔

سمندری تاریخ کے ایک ماہر اور سیلواتور مرکوگلیانو نے کہا کہ اور ملبے کو قریب سے دیکھنے کے لیے ایک آبدوز میں گہرے سمندر میں ڈوبنے کی “طاق چھوٹی منڈی” کی بہت کم نگرانی کی گئی ہے۔ کیمبل یونیورسٹی میں پروفیسر Buies Creek، NC میں

وہاں تھا۔ تھوڑا سا کوئی ضابطہ نہیں۔ ٹائٹن کے ڈیزائن کے بارے میں۔ بین الاقوامی پانیوں میں آبدوزوں کی درجہ بندی لازمی نہیں ہے، ڈاکٹر مرکوگلیانو نے کہا، اوشین گیٹ مہمات کی اجازت دینے والی خامی اس قدم کو سکرٹ کریں. ایوریٹ، واش پر مبنی کمپنی نے دعویٰ کیا کہ ٹائٹن اتنا ترقی یافتہ تھا کہ تشخیصی ایجنسیوں کی طرف سے تصدیق میں برسوں لگیں گے، اس صورت حال کو تنظیم نے 2019 کے ایک بلاگ پوسٹ میں “تیز اختراع کے لیے بے حسی” کے طور پر بیان کیا ہے۔ (پوسٹ کو تب سے ہٹا دیا گیا ہے۔)

ڈاکٹر مرکوگلیانو نے مزید کہا کہ معاملے کو مزید پیچیدہ کرتے ہوئے، ٹائٹن بین الاقوامی پانیوں میں کام کر رہا تھا، جہاں یہ کسی ایک قوم کے دائرہ اختیار کے تابع نہیں تھا۔

انہوں نے کہا کہ “اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کوئی حقیقی بیرونی ایجنسی نہیں ہے کہ فالتو کمیونیکیشن سسٹم جیسی چیزیں لگائی گئی ہوں، اگر ضروری ہو تو ایک ہنگامی بیکن شروع کیا جائے۔”

بین الاقوامی سمندری قانون کے مطابق تمام دستیاب بحری جہازوں کو سمندر میں پریشانی کی کالوں کا جواب دینے کی ضرورت ہوتی ہے، یہ ضابطہ ایک صدی سے زیادہ عرصہ قبل ٹائٹینک کے ڈوبنے کے بعد نافذ کیا گیا تھا اور جس نے اس ہفتے کی تلاش اور بچاؤ کے بڑے ردعمل کو جنم دیا۔

کس کو جانا چاہیے؟

کیا پچھلے ہفتے کی بدقسمت ٹائٹن مہم بہتر نگرانی کا باعث بنے گی یہ دیکھنا باقی ہے۔ لیکن اس واقعے نے متلاشیوں اور دولت مند مسافروں کے درمیان یکساں بات چیت کو جنم دیا ہے کہ اس قسم کے خطرے سے بھرے سفر کا آغاز کس کو کرنا چاہیے۔

ویسٹ ہینسن، ایک 61 سالہ الٹرا میراتھن کینو ریسر اور ممبر ایکسپلوررز کلب، نے روس میں 2,100 میل کے وولگا دریا اور ایمیزون دریا کی پوری لمبائی کو پیڈل کیا ہے۔ اگلے ہفتے، چار دیگر تجربہ کار کائیکرز کے ساتھ، مسٹر ہینسن شمال مغربی پیسیج کو پیڈل کرنے کے لیے ایک سفر کا آغاز کریں گے۔ اس کا ماننا ہے کہ جو سیاح ان علاقوں میں “دباؤ ڈال رہے ہیں” جنہیں “تلاشی کرنے والے صرف دیکھنے کو مل رہے ہیں” میں تحفظ کا غلط احساس ہو سکتا ہے۔

مسٹر ہینسن نے مزید کہا کہ حدود کو تلاش کرنے اور جانچنے کی مہم گہری انسانی ہے، لیکن پیسہ “ممکنہ خطرے کو کم نہیں کرتا”۔

ڈیبرا کامن نے رپورٹنگ میں تعاون کیا۔

نیویارک ٹائمز ٹریول پر عمل کریں۔ پر انسٹاگرام, ٹویٹر اور فیس بک. اور ہمارے ہفتہ وار ٹریول ڈسپیچ نیوز لیٹر کے لیے سائن اپ کریں۔ اپنی اگلی تعطیلات کے لیے ہوشیار سفر کرنے اور انسپائریشن کے بارے میں ماہرانہ تجاویز حاصل کرنے کے لیے۔