شروع سے، منصوبہ حدود کو آگے بڑھانے کا تھا – جہاں سے پہلے کوئی نہیں گیا تھا، جیسا کہ رچرڈ اسٹاکٹن رش III نے کہنا پسند کیا۔ ایک پارٹنر اسٹارٹ اپس میں تجربہ کار تھا اور “انسانیت کو ایک کثیر الجہتی انواع بنانے” کے بارے میں پرجوش تھا۔ دوسرے، مسٹر رش، ایک ایرو اسپیس انجینئر اور خاندانی خوش قسمتی کے ساتھ سرمایہ کار تھے۔ دونوں نے ایک بار خلا میں جانے کا خواب دیکھا تھا۔

“ہم مایوس خلاباز تھے،” گیلرمو سوہنلین نے یاد کیا۔ 2009 میں، اس نے اور مسٹر رش نے OceanGate Expeditions کی بنیاد رکھی، وہ کمپنی جس کا آبدوز ٹائٹینک کی مہم کے دوران پھٹ گیا تھا، مسٹر رش، 61، اور چار دیگر افراد کو قتل کر دیا۔.

اوشن گیٹ کے بانی کا مقصد، مسٹر سوہنلین نے کہا، گہرے سمندر کے سفر کو امیر سیاحوں اور محققین کے لیے قابل رسائی بنانا تھا کیونکہ ایلون مسک جیسے کاروباری افراد نے خلائی سفر کیا تھا۔

“اندرونی طور پر،” انہوں نے کہا، “ہم نے خود کو سمندر کے لیے SpaceX کہا۔”

جیسے ہی حکام ٹائٹینک جہاز کے ملبے کے قریب سمندر کے فرش پر ٹائٹن نامی آبدوز کی بکھری ہوئی باقیات کا نقشہ بنا رہے ہیں، مہم کے مرکز میں کمپنی کی طرف توجہ مرکوز ہو گئی ہے۔ اس سانحہ نے، جس نے اس ہفتے دنیا کو دنگ کر دیا اور قوم کو مسحور کر دیا، تجربہ کار گہرے سمندر کے متلاشیوں کے لیے کوئی تعجب کی بات نہیں تھی، جن میں سے بہت سے خبردار کیا تھا کہ ٹائٹن کا ناول ڈیزائن ایک تھا۔ تباہی ہونے کا انتظار ہے اور سخت امتحان سے گزرنا پڑتا ہے۔

“جب میں نے پہلی بار یہ کہانی سنی،” ایڈم رائٹ نے کہا، برکلے، کیلیفورنیا میں ایک کاروباری شخص، جس نے ایک آبدوز کمپنی چلانے میں برسوں گزارے اور ایک بار مسٹر رش کے ساتھ مل کر کام کرنے پر غور کیا، “میں حیران رہ گیا تھا کہ اس نے لوگوں کو ادائیگی کرنے کے لیے مجبور کیا تھا۔ اس کے ذیلی میں جانے کے لیے۔”

کچھ معاملات میں، مسٹر رش کے ڈی این اے میں اعتماد پیدا ہوا تھا۔ وہ سان فرانسسکو کے تیل کی خوش قسمتی کا وارث تھا اور اعلانِ آزادی کے دو دستخط کرنے والوں سے اپنے نسب کا پتہ لگا سکتا تھا۔ سان فرانسسکو کے سمفنی ہال کا نام ان کی نانی لوئیس ڈیوس کے نام پر رکھا گیا ہے، جو مغربی ساحل کے فنون کی ممتاز سرپرست تھیں۔

اپولو 12 کے کمانڈر چارلس کونراڈ جونیئر، جسے پیٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، اپنے خاندان کے قریبی دوستوں میں سے تھا۔. ایک نوجوان کے طور پر، مسٹر رش نے مسٹر کانراڈ سے پوچھا تھا کہ وہ بھی ایک خلاباز کیسے بن سکتا ہے، اور انہیں فوج پر غور کرنے اور پائلٹ کا لائسنس حاصل کرنے کا مشورہ دیا گیا، مسٹر رش نے ایک بار کہا۔ کالج میں رہتے ہوئے، کے مطابق اس کی کمپنی کا بائیو، وہ پرنسٹن میں اپنی گرمیوں کے دوران سعودی عرب کے اندر اور باہر ہوائی جہاز اڑاتے تھے، جہاں انہوں نے 1984 میں ایرو اسپیس انجینئرنگ میں ڈگری حاصل کی۔

لیکن اس کی بینائی فائٹر پائلٹ کے معیار سے کم تھی، مسٹر رش نے کہا، اس لیے وہ پیسیفک نارتھ ویسٹ میں میکڈونل ڈگلس میں فلائٹ ٹیسٹ انجینئر بن گیا۔ 1986 میں، اس نے وینڈی وائل سے شادی کی، جو خود ایک پائلٹ ہیں اور ریٹیل میگنیٹ آئسڈور اسٹراس کی پڑپوتی ہیں، جو میسی کے شریک مالک تھے، اور اس کی بیوی ایڈا، دونوں ٹائی ٹینک پر مر گئے۔ 1912 میں

بعد کے انٹرویوز میں، مسٹر رش مذاق کریں گے کہ اس نے اپنا پیسہ “پرانے زمانے کے طریقے” سے کمایا – “میں اس میں پیدا ہوا اور پھر اس میں اضافہ ہوا۔” ملنسار اور تیز عقل، اسے سان فرانسسکو کے ایلیٹ بوہیمین کلب میں شامل ہونے کے لیے ٹیپ کیا گیا، جہاں اس کے والد ایک رکن تھے، اور گروپ کے مشہور خفیہ اجتماعات میں اسٹینڈ اپ کامیڈی کرتے، ایک ہی لطیفے کو دو بار نہ سنانے پر فخر کرتے، مسٹر سوہنلین نے کہا۔

اس نے اپنی وراثت کا کچھ حصہ تکنیکی اور انجینئرنگ کے منصوبوں میں لگایا تھا، اور 2000 کی دہائی کے اوائل تک وہ اتنا مالدار تھا کہ تیار کیے جانے والے نجی راکٹوں میں سے ایک پر خلا میں سفر کرنے پر غور کر سکتا تھا۔

تاہم، 2004 میں اسپیس شپ ون کے فاتحانہ موجاوی ڈیزرٹ لانچ میں شرکت کے دوران، خلاء میں بھیجے جانے والے پہلے نجی طور پر مالی اعانت سے چلنے والے انسان کے جہاز، اس نے اچانک محض ایک مسافر ہونے میں دلچسپی کھو دی۔ سمتھسونین میگزین کو بتایا: “میں ایک سیاح کے طور پر خلا میں نہیں جانا چاہتا تھا۔ میں انٹرپرائز پر کیپٹن کرک بننا چاہتا تھا۔

14 سال کی عمر سے ایک سند یافتہ سکوبا غوطہ خور، مسٹر رش بعد میں اپنے سمندری محور کو پجٹ ساؤنڈ میں ڈبونے کے لیے ٹریس کریں گے، جو اس قدر ٹھنڈا تھا کہ اس نے پانی کو زیادہ آرام سے تلاش کرنے کے لیے ایک چھوٹی آبدوز کو محفوظ کرنے کے امکان کو تلاش کرنا شروع کیا۔ جب اس نے دریافت کیا کہ پرائیویٹ مارکیٹ میں بہت کم سبس دستیاب ہیں، تو اس نے کہا، اس نے 2006 میں یو ایس نیوی کے ایک ریٹائرڈ آبدوز کمانڈر کے بلیو پرنٹس سے پلیکس گلاس ونڈو کے ساتھ ایک 12 فٹ کا منی سب بنایا، جسے 2006 میں مکمل کیا۔

پروجیکٹ ایک جذبہ بن گیا۔ دو سال بعد، مسٹر سوہنلین اور مسٹر رش کی ملاقات گراہم ہاکس کے ذریعے ہوئی، جو ایک انجینئر اور دیرینہ آبدوز کے ماہر تھے۔ جمعرات کو، مسٹر ہاکس نے مسٹر رش کو ایک بزنس مین کے طور پر یاد کیا جو انتہائی ٹریول مارکیٹ میں ایک جگہ بنانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ ایک وقت کے لیے، مسٹر رش مسٹر ہاکس کی آبدوز کمپنی خریدنے میں دلچسپی رکھتے تھے، لیکن کوئی معاہدہ نہیں ہوا۔

اس کے بجائے، 2009 میں، مسٹر رش نے مسٹر سوہنلین کے ساتھ افواج میں شمولیت اختیار کی، تب تک ایک سیریل انٹرپرینیور اور فرشتہ سرمایہ کار نے انسانی تہذیب کو دوسرے سیاروں تک پھیلانے پر توجہ مرکوز کی۔

“ہم نے سوچا کہ سمندر کے اندر جانا اتنا ہی قریب ہے جتنا کہ آپ زمین کو چھوڑے بغیر خلا میں جا سکتے ہیں،” مسٹر سوہنلین نے کہا۔

انہوں نے آبدوز بنانے اور لیز پر دینے کے منصوبے پر اتفاق کیا جو کم از کم 4,000 میٹر – 13,000 فٹ سے زیادہ – سمندر کی سطح کے نیچے غوطہ لگا سکے، مسٹر سوہنلین نے کہا: “ہمارا نظریہ یہ تھا کہ اگر ہم SpaceX پر ایلون مسک کی کتاب سے ایک صفحہ نکال سکتے ہیں۔ اور گہری ڈائیونگ سبس بنانے کے لیے نجی سرمائے کا استعمال کریں، ہم انہیں ہر اس شخص کے لیے دستیاب کر سکتے ہیں جسے ان کی ضرورت ہو — محققین، فلم ساز، متلاشی — قیمت کے ایک حصے پر۔

کمپنی نے استعمال شدہ پیلے رنگ کے آبدوز اور اتلی غوطہ خوروں کے ساتھ شروع کیا، اور پھر اسٹیل کے ہل والے سلنڈر، سائکلپس 1، جو کہ گہرائی تک جا سکتا ہے، سے گریجویشن کیا۔ لیکن اسٹیل سے لیس دستکاری کو چلانے اور نقل و حمل کے لیے انتہائی مہنگا تھا۔

مسٹر سوہنلین 2013 میں جھک گئے، یہ محسوس کرتے ہوئے کہ OceanGate ابتدائی مرحلے سے مسٹر رش کی انجینئرنگ کی خصوصیت میں منتقل ہو گیا ہے۔ اس کے جانے کے فوراً بعد، مسٹر سوہنلین نے کہا، مسٹر رش نے ہلکے وزن والے کاربن فائبر میں سے سائکلوپس 1 کا ٹائٹینیم سے ڈھکنے والا پروٹو ٹائپ بنانے کے بارے میں عوامی طور پر بات کرنا شروع کر دی، جو کہ ایرو اسپیس کے لیے عام مواد ہے جسے اس نے محسوس کیا کہ اس سے آپریشن کے اخراجات میں زبردست کمی آئے گی۔

پیچھے مڑ کر دیکھتے ہوئے، مسٹر ہاکس نے اس ہفتے کہا کہ ان کی خواہش ہے کہ وہ مسٹر رش کو خبردار کر دیتے کہ کاربن فائبر آبدوز کے ہول میں استعمال کرنے کے لیے بہت ناقابل بھروسہ ہے، جس کو بہت زیادہ دباؤ برداشت کرنا چاہیے۔ انہوں نے کہا کہ ایک دن، یہ 10,000 فٹ کی بلندی پر بحفاظت غوطہ لگا سکتا ہے، لیکن اسے نقصان پہنچ سکتا ہے جس کا پتہ لگانا اور اگلے دن 9,000 فٹ پر پھٹنا ناممکن تھا۔

2017 تک، OceanGate مہمات کی تشہیر کر رہا تھا 12,500 فٹ نیچے ٹائٹینک کے کھنڈرات تک، ایک ایسی آبدوز جو پانچ بیٹھ سکتی تھی اور سائکلپس سے آٹھ گنا گہرا غوطہ لگا سکتی تھی۔ ابتدائی خبروں میں کہا گیا تھا کہ سیاح ہر ایک $105,000 ادا کریں گے، ایک قیمت جو OceanGate نے مقرر کی تھی کیونکہ یہ 1912 میں ٹائٹینک پر فرسٹ کلاس ٹکٹ کی افراط زر سے ایڈجسٹ شدہ قیمت تھی۔

گہرے سمندر کی تلاش کرنے والی کمیونٹی میں، الارم بج گیا۔ جنوری 2018 تک، OceanGate کے میرین آپریشنز کے ڈائریکٹر، ڈیوڈ لوکریج، مسافروں کو لاحق ممکنہ خطرات کے بارے میں ایک رپورٹ مرتب کر رہے تھے۔

کارل اسٹینلے کے مطابق، جو کئی دہائیوں سے ہنڈوراس میں ایک سیاحتی آبدوز کو چلا رہے ہیں، نیو اورلینز میں پانی کے اندر گاڑیوں کے عملے کے ماہرین کی ایک کانفرنس میں ہفتوں بعد، کئی ماہرین کا مسٹر رش کے ساتھ تناؤ کا تبادلہ ہوا۔ مسٹر سٹینلے نے کہا کہ “لوگ بنیادی طور پر اس کمرے میں اس پر اکٹھے ہو رہے تھے۔

اس کے فوراً بعد، مارچ میں، صنعت کے تین درجن سے زیادہ رہنماؤں، گہرے سمندر کے متلاشیوں اور سمندری ماہرین نے مسٹر رش کو انتباہ کیا۔ ایک خط کہ کمپنی کا “تجرباتی” نقطہ نظر ٹائٹینک مشن کے ساتھ ممکنہ طور پر “تباہ کن” مسائل کا باعث بن سکتا ہے۔

“ہم نے مشورہ دیا، ‘دیکھو، آپ بہت تیزی سے جا رہے ہیں، اور موجودہ درجہ بندی کے عمل کو نظرانداز کرنے کا خیال سنگین نتائج کا باعث بن سکتا ہے،'”، مرین ٹیکنالوجی سوسائٹی کی انسانی زیر آب گاڑیوں کی کمیٹی کے سربراہ ول کوہنن نے جمعرات کو یاد کیا۔ . ’’تم نہیں جانتے جو تم نہیں جانتے۔‘‘

مسٹر رش، انہوں نے کہا، ایک فون کال پر دھمکی دی کہ وہ انڈسٹری گروپ کو مکمل طور پر چھوڑ دیں۔ 2019 میں اپنی ویب سائٹ پر، OceanGate نے کہا کہ سرٹیفیکیشن کا عمل تیز رفتار اختراع کی کمپنی کی رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے بہت سست تھا۔ مسٹر رش نے آبدوزوں کو عام طور پر “فحش طور پر محفوظ” کہا تھا اور شکایت کی تھی کہ صنعت بہت محتاط ہے۔

مسٹر اسٹینلے نے کہا کہ اپریل 2019 میں، وہ اور مسٹر رش نے ٹائٹن کو بہاماس میں 12,000 فٹ کے غوطہ پر لیا۔ جہاز نے اس قدر خوفناک کریکنگ کی آواز نکالی جب وہ ڈوب گیا۔ مسٹر سٹینلے نے مسٹر رش سے گزارش کی۔ ٹائٹینک کی مہم کو منسوخ کرنے کے لیے جن کی پہلے ہی جون کے لیے تشہیر کی جا چکی تھی۔

OceanGate نے اس سال کے لیے ٹائی ٹینک ڈوبکی کو یہ کہتے ہوئے منسوخ کر دیا کہ وہ تحقیقی معاون جہاز کے لیے اجازت نامے حاصل کرنے میں ناکام رہا ہے۔ لیکن مسٹر رش نے زور دیا۔ مسٹر سوہنلین، جو اب بارسلونا، سپین میں رہتے ہیں، نے کہا کہ ناقدین نے مسٹر رش کے فیصلوں کو غیر منصفانہ طور پر سمجھا۔

“یہ لوگ OceanGate پر کام نہیں کرتے تھے، وہ ٹیکنالوجی کی ترقی کے پروگرام کا حصہ نہیں تھے، وہ یقینی طور پر ٹیسٹنگ پروگرام کا حصہ نہیں تھے اور قطع نظر، ہر کسی کی اپنی رائے ہے،” مسٹر سوہنلین نے کہا۔ “سٹاکٹن بہت خطرے سے بچنے والا تھا۔”

کمپنی نے جمعہ کو سوالات کی فہرست پر تبصرہ کرنے یا جواب دینے سے انکار کردیا۔ “ہم اس وقت کوئی اضافی معلومات فراہم کرنے سے قاصر ہیں،” اینڈریو وان کیرنز، اوشین گیٹ کے ترجمان نے ایک ای میل میں لکھا۔

2020 تک، OceanGate دستاویزات جمع کرائے تھے۔ سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن کے ساتھ اس بات کا اشارہ ہے کہ اس نے سرمایہ کاروں کو ایکویٹی بیچ کر تقریباً 18 ملین ڈالر اکٹھے کیے ہیں۔ مسٹر سوہنلین نے کہا کہ مسٹر رش نے “ممکنہ طور پر پیسہ کھو دیا تھا”، جس نے سرمایہ کاری کے ہر دور کو شروع کیا اور بیجوں کا زیادہ تر سرمایہ فراہم کیا۔

2021 تک، چند غلط آغاز کے بعد، OceanGate ٹکٹ کی قیمتوں پر ٹائٹینک کی مہمات مکمل کر رہا تھا جو کہ دگنی سے زیادہ ہو کر $250,000 ہو گئی تھیں۔ کمپنی کی طرف سے دائر قانونی دستاویزات کے مطابق، 2022 کے دوران، 28 افراد ٹائٹن میں سوار ہوئے۔

“یہ ایک شاندار تجربہ تھا،” ایلن سٹرن، 65، ایک سیاروں کے سائنس دان نے کہا، جو پچھلے سال ٹائی ٹینک کے لیے ٹائٹن ڈوبکی پر تھے۔ مسٹر رش “ذہین” اور “کر سکتے ہیں۔”

لیکن، “وہ اپنی کاغذی کارروائی اور اپنی گفتگو میں بے تکلف تھے،” انہوں نے OceanGate کے بارے میں مزید کہا۔ “یہ ڈزنی لینڈ میں سواری نہیں ہے۔”

ولیم جے براڈ اور جینی گراس تعاون کی رپورٹنگ. کٹی بینیٹ تحقیق میں حصہ لیا.



>Source link>

>>Join our Facebook Group be part of community. <<

By hassani

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *