کے ملبے کو دیکھنے کے لئے ایک مہم پر لاپتہ آبدوز کی تلاش ٹائٹینک جمعرات کو 96 گھنٹے کے اہم نشان کے قریب پہنچ گیا جب سانس لینے کے قابل ہوا کے ختم ہونے کی امید ہے، جس میں سوار پانچ افراد کو بچانے کی شدید کوشش میں ایک اہم لمحے تک پہنچ گئی۔
دی ٹائٹن جب شمالی بحر اوقیانوس میں اتوار کی صبح شروع کی گئی تو آبدوز میں سانس لینے کے قابل ہوا کی 96 گھنٹے فراہمی کا اندازہ لگایا گیا تھا۔ اس کا مطلب ہے کہ سب کو تلاش کرنے اور ریسکیو کرنے کی آخری تاریخ تقریباً صبح 6 بجے EDT (1000 GMT) اور صبح 8 am EDT (1200 GMT) کے درمیان ہے، جس کی بنیاد پر امریکی کوسٹ گارڈ اور مہم کے پیچھے موجود کمپنی نے فراہم کی ہے۔
ماہرین نے زور دیا کہ یہ ایک غلط تخمینہ ہے اور اگر مسافروں نے سانس لینے والی ہوا کے تحفظ کے لیے اقدامات کیے ہیں تو اس میں توسیع کی جا سکتی ہے۔ اور یہ معلوم نہیں ہے کہ وہ اتوار کی صبح غائب ہونے کے بعد سے زندہ بچ گئے یا نہیں۔
آبدوز کی تلاش اور بچاؤ کے ماہر فرینک اوون نے کہا کہ آکسیجن کی فراہمی کا اعداد و شمار تلاش کرنے والوں کے لیے ایک مفید “ہدف” ہے، لیکن یہ صرف “معمولی مقدار میں استعمال” پر مبنی ہے۔ اوون نے کہا کہ ٹائٹن پر سوار غوطہ خور ممکنہ طور پر مسافروں کو مشورہ دے گا کہ “اپنے میٹابولک لیول کو کم کرنے کے لیے کچھ بھی کریں تاکہ آپ اسے بڑھا سکیں۔”
امدادی کارکنوں نے لاپتہ ہونے کی جگہ پر مزید بحری جہاز اور بحری جہاز روانہ کر دیے ہیں، امید ہے کہ پانی کے اندر آوازیں جو انہیں مسلسل دوسرے دن بھی ملی ہیں، ان کی فوری، بین الاقوامی مشن میں تلاش کو کم کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ انہوں نے کوریج کے علاقے کو ہزاروں میل _ کنیکٹیکٹ کے سائز سے دوگنا اور پانیوں میں 2 1/2 میل (4 کلومیٹر) گہرائی تک پھیلا دیا ہے۔
ٹائٹن کی اطلاع اتوار کی دوپہر سے 435 میل (700 کلومیٹر) سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ کے جنوب میں دی گئی تھی، کیونکہ یہ اس راستے پر جا رہا تھا جہاں ایک صدی سے زیادہ عرصہ قبل مشہور سمندری جہاز ڈوب گیا تھا۔ OceanGate Expeditions، ایک زیر سمندر ایکسپلوریشن کمپنی، 2021 سے سالانہ سفروں کے ذریعے ٹائٹینک کے زوال اور اس کے ارد گرد پانی کے اندر موجود ماحولیاتی نظام کو دائمی بنا رہی ہے۔
جمعرات کی صبح تک، امید ختم ہو رہی تھی کہ جہاز میں سوار کوئی بھی زندہ مل جائے گا۔
یہ گلوبل نیوز گرافک سینٹ جانز، این ایل، اور ٹائٹن کے ساتھ رابطے کے آخری مقام کے درمیان فاصلہ دکھاتا ہے، ایک اوشین گیٹ مہم جو اتوار کو لاپتہ ہو گئی تھی۔
گلوبل نیوز گرافک
بہت سی رکاوٹیں اب بھی باقی ہیں: جہاز کے مقام کی نشاندہی کرنے سے لے کر، ریسکیو آلات کے ساتھ اس تک پہنچنے تک، اسے سطح پر لانے تک _ فرض کرتے ہوئے کہ یہ ابھی تک برقرار ہے۔ اور یہ سب کچھ مسافروں کی آکسیجن سپلائی ختم ہونے سے پہلے ہونا ہے۔
فرسٹ کوسٹ گارڈ ڈسٹرکٹ کے کیپٹن جیمی فریڈرک نے کہا کہ حکام ابھی تک جہاز میں موجود پانچ مسافروں کو بچانے کی امید کر رہے ہیں۔
“یہ تلاش اور بچاؤ کا مشن ہے، 100%،” انہوں نے بدھ کو کہا۔
شمالی بحر اوقیانوس کا وہ علاقہ جہاں اتوار کو ٹائٹن غائب ہوا وہ بھی دھند اور طوفانی حالات کا شکار ہے، جس کی وجہ سے تلاش اور بچاؤ کے مشن کو انجام دینا انتہائی مشکل ماحول بنا ہوا ہے، ڈونالڈ مرفی، جو ساحل کے چیف سائنسدان کے طور پر خدمات انجام دے چکے ہیں، نے کہا۔ گارڈز کا بین الاقوامی آئس گشت۔
دریں اثنا، نئے بے نقاب الزامات سے پتہ چلتا ہے کہ آبدوز کی ترقی کے دوران جہاز کی حفاظت کے بارے میں اہم انتباہات کیے گئے تھے۔
فریڈرک نے کہا کہ جب کہ آوازوں کا پتہ چلا ہے وہ تلاش کو محدود کرنے کا موقع فراہم کرتے ہیں، ان کے صحیح مقام اور ذریعہ کا ابھی تک تعین نہیں کیا گیا ہے۔
“ہم نہیں جانتے کہ وہ کیا ہیں، واضح طور پر،” انہوں نے کہا۔
بحریہ کے ریٹائرڈ کیپٹن کارل ہارٹس فیلڈ، جو اب ووڈس ہول اوشیانوگرافک سسٹمز لیبارٹری کے ڈائریکٹر ہیں، نے کہا کہ آوازوں کو “دھماکے کی آواز” کے طور پر بیان کیا گیا ہے، لیکن انہوں نے متنبہ کیا کہ تلاش کے عملے کو “پوری تصویر کو سیاق و سباق کے مطابق رکھنا ہوگا اور انہیں ٹائٹن کے علاوہ ممکنہ انسان ساختہ ذرائع کو ختم کریں۔
OceanGate Expeditions کی طرف سے فراہم کردہ اس تصویر میں ٹائٹن نامی ایک آبدوز جہاز دکھایا گیا ہے جو ٹائٹینک کے ملبے کے مقام پر جانے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔
کینیڈین پریس/AP-HO، OceanGate Expeditions
یہ رپورٹ کچھ ماہرین کے لیے حوصلہ افزا تھی کیونکہ آبدوز کے عملے کو جو سطح کے ساتھ بات چیت کرنے سے قاصر ہیں انہیں سونار کے ذریعے پتہ لگانے کے لیے اپنی آبدوز کے ہول پر ٹکرانا سکھایا جاتا ہے۔
امریکی بحریہ نے بدھ کے روز ایک بیان میں کہا کہ وہ ایک خصوصی نجات کا نظام بھیج رہی ہے جو “بڑے، بھاری اور بھاری پانی کے اندر کی اشیاء جیسے ہوائی جہاز یا چھوٹے جہاز” کو لہرانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
ٹائٹن کا وزن 20,000 پاؤنڈ (9,071 کلوگرام) ہے۔ بحریہ نے اپنی ویب سائٹ پر کہا کہ امریکی بحریہ کے فلائی وے ڈیپ اوشین سیلویج سسٹم کو 60,000 پاؤنڈ (27,216 کلوگرام) تک اٹھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
بحری جہاز پر سوار پائلٹ اسٹاکٹن رش ہیں، جو اس مہم کی قیادت کرنے والی کمپنی کے سی ای او ہیں۔ اس کے مسافر ایک برطانوی مہم جو، پاکستانی کاروباری خاندان کے دو افراد اور ٹائی ٹینک کے ماہر ہیں۔ OceanGate Expeditions نے مشن کی نگرانی کی۔
کم از کم 46 افراد نے 2021 اور 2022 میں OceanGate کے آبدوز پر ٹائٹینک کے ملبے کے مقام پر کامیابی سے سفر کیا، کمپنی کی جانب سے ورجینیا کے نورفولک میں امریکی ڈسٹرکٹ کورٹ میں دائر کردہ خطوط کے مطابق، جو ٹائٹینک جہاز کے ملبے سے متعلق معاملات کی نگرانی کرتی ہے۔
کمپنی کے پہلے گاہک میں سے ایک نے ایک غوطہ خوری کی جو اس نے دو سال قبل سائٹ پر کی تھی بطور “کامیکاز آپریشن”۔
“فرش کے لیے دھات کی چادر کے ساتھ چند میٹر لمبی دھاتی ٹیوب کا تصور کریں۔ تم برداشت نہیں کر سکتے۔ آپ گھٹنے نہیں ٹیک سکتے۔ ہر کوئی ایک دوسرے کے قریب یا اوپر بیٹھا ہوا ہے،” جرمنی سے تعلق رکھنے والے ایک ریٹائرڈ بزنس مین اور ایڈونچرر آرتھر لوئبل نے کہا۔ “آپ کلاسٹروفوبک نہیں ہو سکتے۔”
انہوں نے کہا کہ 2.5 گھنٹے کے نزول اور چڑھائی کے دوران، توانائی کو بچانے کے لیے روشنیوں کو بند کر دیا گیا تھا، اس نے صرف ایک فلوروسینٹ گلو اسٹک سے آنے والی روشنی کے ساتھ کہا۔
بیٹری اور متوازن وزن کے ساتھ ایک مسئلہ حل کرنے کے لیے غوطہ لگانے میں بار بار تاخیر کی گئی۔ مجموعی طور پر اس سفر میں 10.5 گھنٹے لگے۔
ٹائٹن کو چلانے کے لیے ایک سادہ تجارتی طور پر دستیاب ویڈیو گیم کنٹرولر کے استعمال پر OceanGate کو تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ لیکن کمپنی نے کہا ہے کہ جہاز کے بہت سے پرزے شیلف سے باہر ہیں کیونکہ وہ قابل اعتماد ثابت ہوئے ہیں۔
“یہ ایک 16 سالہ نوجوان کے لیے ہے کہ وہ اسے ادھر ادھر پھینک دے” اور “انتہائی پائیدار” ہے، رش نے گزشتہ سال سی بی سی کو ایک انٹرویو میں بتایا جب اس نے ٹائٹن کے چھوٹے کیبن کے گرد کنٹرولر پھینک کر مظاہرہ کیا۔ انہوں نے کہا کہ “صرف صورت میں” بورڈ پر کچھ اسپیئرز رکھے گئے ہیں۔
آبدوز میں سطح پر واپس آنے کے لیے سات بیک اپ سسٹم تھے، جن میں سینڈ بیگز اور سیسہ کے پائپ جو گرتے ہیں اور ایک انفلٹیبل غبارہ شامل ہیں۔
سیراکیوز یونیورسٹی میں زمین اور ماحولیاتی علوم کے پروفیسر جیف کارسن نے کہا کہ درجہ حرارت انجماد سے بالکل اوپر ہے اور یہ جہاز اتنا گہرا ہے کہ انسانی غوطہ خور اس تک نہیں پہنچ سکتے۔ انہوں نے کہا کہ آبدوز تک پہنچنے کا بہترین موقع فائبر آپٹک کیبل پر دور سے چلنے والے روبوٹ کو استعمال کرنا ہے۔
“مجھے یقین ہے کہ یہ وہاں خوفناک ہے،” کارسن نے کہا۔ “یہ برف کے غار میں رہنے کی طرح ہے اور ہائپوتھرمیا ایک حقیقی خطرہ ہے۔”
ٹائٹن پر گم ہونے والے مسافر برطانوی مہم جو ہمیش ہارڈنگ ہیں۔ پاکستانی شہری شہزادہ داؤد اور ان کا بیٹا سلیمان، جن کی نامی فرم ملک بھر میں سرمایہ کاری کرتی ہے۔ اور فرانسیسی ایکسپلورر اور ٹائٹینک کے ماہر پال ہنری نارجیولیٹ۔
بحریہ کے ریٹائرڈ وائس ایڈمرل رابرٹ مریٹ، جو اب سائراکیز یونیورسٹی میں انسٹی ٹیوٹ فار سیکیورٹی پالیسی اینڈ لاء کے ڈپٹی ڈائریکٹر ہیں، نے کہا کہ گمشدگی گہرے پانی میں کام کرنے اور سمندر اور خلا کی تفریحی تلاش سے وابستہ خطرات کو واضح کرتی ہے۔
“میرے خیال میں کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ چونکہ جدید ٹیکنالوجی اتنی اچھی ہے کہ آپ اس طرح کے کام کر سکتے ہیں اور حادثات نہیں ہوتے، لیکن ایسا نہیں ہے،” انہوں نے کہا۔
دبئی، متحدہ عرب امارات میں ایسوسی ایٹڈ پریس رائٹرز جون گیمبریل؛ بین فنلی نارفولک، ورجینیا میں؛ اسلام آباد میں منیر احمد اور برلن میں فرینک جارڈنز نے اس رپورٹ میں تعاون کیا۔
>Source link>
>>Join our Facebook Group be part of community. <<