OceanGate Expeditions کے بشکریہ یہ غیر تاریخ شدہ تصویر، ایک پلیٹ فارم پر ان کے ٹائٹن کو آبدوز دکھاتی ہے جس میں غوطہ لگانے کے سگنل کا انتظار ہے۔
- ٹائٹن نے سب سے پہلے دسمبر 2018 میں 4000 میٹر تک سمندری غوطہ لگایا۔
- کچھ ماہرین اس کی حفاظت کے بارے میں فکر مند تھے، ایک سابق ملازم اور ایک تجارتی گروپ کے ارکان نے خدشات کا اظہار کیا۔
- OceanGate نے کبھی بھی Titan کی تصدیق نہیں کی۔
2018 میں ایک آبدوز بحری جہاز کی حفاظت کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا گیا تھا جو اتوار سے لاپتہ ہے، جب یہ ٹائٹینک کے ملبے کو دیکھنے کے لیے گہرے سمندر کے سفر پر سیاحوں کے ساتھ اترا تھا۔
پائلٹ اور چار مسافر سوار ہیں اور گاڑی میں دستیاب آکسیجن جمعرات کی صبح ختم ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔
ٹائٹن آبدوز ایک 6.7 میٹر لمبا جہاز ہے جسے ایوریٹ، واشنگٹن میں قائم اوشین گیٹ مہمات چلاتے ہیں۔ کمپنی کی ویب سائٹ کے مطابق، اس نے پہلی بار دسمبر 2018 میں 4000 میٹر تک سمندری غوطہ لگایا، اور 2021 میں ٹائٹینک کے مقام پر پہلا کبوتر – جو تقریباً 3800 میٹر کی گہرائی میں سمندری تہہ پر واقع ہے۔ اس سال اس طرح کے 18 غوطہ لگانے کے لیے۔
لیکن کچھ ماہرین اس کی حفاظت کے بارے میں فکر مند تھے، ایک سابق ملازم اور ایک تجارتی گروپ کے ارکان دونوں نے اس کی نشوونما کے دوران ٹائٹن جہاز کے ڈیزائن کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا۔
18 جنوری، 2018 کو، OceanGate کے ملازم ڈیوڈ لوچریج نے کمپنی کے لیڈروں کو ایک انجینئرنگ رپورٹ بھیجی جو انہوں نے تصنیف کی تھی جو Titan کے لیے OceanGate کی تحقیق اور ترقی کے عمل کے لیے تنقیدی تھی، اس سال لوچریج اور OceanGate کی جانب سے ایک دوسرے کے خلاف دائر کیے گئے مقدموں کے مطابق۔ خاص طور پر، لوچریج کو ہل کے ڈیزائن اور گہرے پانیوں کے شدید دباؤ کو برداشت کرنے کی صلاحیت کے بارے میں تشویش تھی۔
قانونی چارہ جوئی کے مطابق، کمپنی نے اگلے دن لوچریج کے خدشات پر بات کرنے کے لیے ایک میٹنگ بلائی۔ میٹنگ کے اختتام پر، لوچریج نے کہا کہ وہ OceanGate کے ڈیزائن کے فیصلوں کو قبول نہیں کر سکتا اور مزید جانچ کے بغیر کسی بھی عملے کے سفر کی اجازت نہیں دے گا۔ اس کے بعد اسے نوکری سے نکال دیا گیا۔
OceanGate نے لوچریج کے خلاف جون اور جولائی 2018 میں ایک مقدمہ دائر کیا جس میں الزام لگایا گیا کہ اس نے کم از کم دو دیگر لوگوں کے ساتھ خفیہ معلومات پر تبادلہ خیال کیا تھا۔ Lochridge نے اگست 2018 میں جوابی کارروائی کی، اس کی تردید کرتے ہوئے اور یہ دعویٰ کیا کہ OceanGate کا مقدمہ “معصوم مسافروں کی حفاظت کو خطرے میں ڈالنے والے کوالٹی کنٹرول کے مسائل اور حفاظتی خدشات کے ساتھ سامنے آنے سے وسل بلورز کی حوصلہ شکنی کرنے کی ایک کوشش تھی۔”
OceanGate نے تبصرہ کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا۔ لوچریج نے اپنے وکیل کے ذریعے کہا کہ ان کے پاس کوئی تبصرہ نہیں ہے۔
ساتھیوں کا خط
مرین ٹیکنالوجی سوسائٹی (MTS) کی انسانی آبدوزوں سے متعلق کمیٹی کے چیئرمین ول کوہنن نے 27 مارچ 2018 کو اوشن گیٹ کے بانی اور سی ای او اسٹاکٹن رش کو ایک خط لکھا، جو لاپتہ گاڑی کو پائلٹ کر رہے ہیں۔ خط میں، کوہنن نے اس بات کا اظہار کیا کہ اس نے ٹائٹن سب کے بارے میں بڑے پیمانے پر خدشات کا اظہار کیا۔
کوہنن نے بدھ کو رائٹرز کے ساتھ انٹرویو میں کہا کہ یہ مسئلہ کسی بھی ڈیزائن کی خامی نہیں تھی۔ مسئلہ یہ تھا کہ OceanGate نے ذیلی ڈیزائن، فیبریکیشن اور ٹیسٹنگ کے لیے صنعت کے تسلیم شدہ سرٹیفیکیشن کے عمل سے نہیں گزرا۔
“ہمارا خدشہ یہ ہے کہ OceanGate کی طرف سے اپنایا جانے والا موجودہ تجرباتی طریقہ کار کے منفی نتائج (معمولی سے تباہ کن تک) ہو سکتا ہے جس کے صنعت میں ہر ایک کے لیے سنگین نتائج ہوں گے،” کوہنن کا خط پڑھا۔
کوہنن نے 2018 میں MTS بورڈ سے کہا کہ وہ باضابطہ طور پر پوری سوسائٹی کی جانب سے سٹاکٹن کو خط بھیجے۔ کوہنن نے کہا کہ بورڈ ایسا نہیں کرے گا، یہ کہتے ہوئے کہ یہ ایک تنظیم کے طور پر ان کے دائرہ کار میں نہیں ہے۔
کوہنن نے کہا کہ یہ خط اس وقت سامنے آیا جب آبدوز کے ماہرین نے سالانہ سمپوزیم میں شرکت کرنے والے ان خدشات کا اظہار کیا کہ OceanGate DNV GL کے ذریعے ٹائٹن کے سرٹیفیکیشن کی اجازت نہیں دے گا، جو ایک آزاد کوالٹی اشورینس اور رسک مینجمنٹ کمپنی ہے جو پانی کے اندر گاڑیوں کے ڈیزائن کی حفاظت کے لیے معیارات طے کرتی ہے۔
DNV GL اپنی ویب سائٹ پر بتاتا ہے کہ اسے پانی کے اندر گاڑیوں کے شعبے میں 40 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے۔ یہ ایسی گاڑیوں کے ڈیزائن اور حفاظت کی تصدیق کرتا ہے۔
لیکن ایم ٹی ایس اور لوچریج کے مقدمے کے مطابق اس نے کبھی ٹائٹن کی تصدیق نہیں کی۔ DNV GL نے تبصرہ کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا۔
خط میں کہا گیا ہے کہ ماہرین کا خیال ہے کہ OceanGate کو کم از کم ٹائٹن کے لیے ایک پروٹو ٹائپ ٹیسٹنگ پروگرام بنانا چاہیے جس کا DNV GL جائزہ لے گا، یہ کہتے ہوئے کہ “یہ ہمارا متفقہ نظریہ ہے کہ فریق ثالث کے ذریعے توثیق کا یہ عمل حفاظتی اقدامات میں ایک اہم جزو ہے۔ تمام زیر آب رہنے والوں کی حفاظت کریں۔”
کوہنن نے کہا کہ اسٹاکٹن کو خط کا ایک مسودہ بھیجا گیا تھا اور کوہنن کے ساتھ 2018 کی ایک فون کال میں اس کے مندرجات پر تبادلہ خیال کیا گیا تھا، جس میں مردوں نے اٹھائے گئے حفاظتی خدشات کے بارے میں “اتفاق کرنے پر اتفاق کیا تھا”، کوہنن نے کہا۔
>Source link>
>>Join our Facebook Group be part of community. <<