4 بڑے جاپانی موٹرسائیکل بنانے والے مشترکہ طور پر ہائیڈروجن انجن تیار کریں گے۔

جاپان میں موٹرسائیکل بنانے والی چار بڑی کمپنیوں نے بدھ کو کہا کہ وہ مشترکہ طور پر ہائیڈروجن سے چلنے والے انجن تیار کریں گے، مستقبل میں انہیں دو پہیوں اور نقل و حمل کے دیگر ذرائع پر لانچ کرنے کی نظر میں۔

ہونڈا موٹر کمپنی، کاواساکی موٹرز کارپوریشن، سوزوکی موٹر کارپوریشن اور یاماہا موٹر کمپنی نے کہا کہ وہ اگلے ماہ ہائیڈروجن کو اگلی نسل کے توانائی کے ذریعہ کے طور پر فروغ دینے کی جاپان کی پالیسی کے مطابق، ایسی تحقیق اور ترقی کے لیے وقف ایک تنظیم قائم کریں گے۔ جو ایندھن کے طور پر استعمال ہونے پر صرف پانی کے اخراج کے طور پر پیدا کرتا ہے۔

یہ اقدام پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر سخت ضوابط اور دنیا بھر میں الیکٹرک گاڑیوں کی طرف بڑھتی ہوئی تبدیلی کے درمیان سامنے آیا ہے۔

جاپانی موٹر سائیکل بنانے والے، جو روایتی طور پر اندرونی دہن کے انجن کے شعبے میں مسابقتی رہے ہیں، ہائیڈروجن کو متبادل آپشن کے طور پر فروغ دینے کی کوشش کر رہے ہیں کیونکہ وہ تمام الیکٹرک ماڈلز کے برعکس موجودہ انجنوں کو استعمال کرتے ہیں۔

یاماہا کے صدر یوشی ہیرو ہڈاکا نے ایک پریس کانفرنس میں کہا کہ “ہائیڈروجن اگلی نسل کی صاف توانائی کی ایک قسم ہے جس میں بہت زیادہ صلاحیت ہے۔”

ٹویوٹا موٹر کارپوریشن، جو ہائیڈروجن انجن والی کاریں تیار کر رہی ہے، اور کاواساکی ہیوی انڈسٹریز لمیٹڈ، جو مائع ہائیڈروجن کی نقل و حمل کی مہارت سے لیس ہے، بھی اس تنظیم میں بطور خصوصی ممبر شامل ہوں گے۔

یہ تنظیم، جسے ہائیڈروجن سمال موبلٹی اینڈ انجن ٹیکنالوجی ایسوسی ایشن کہا جاتا ہے، امریکہ اور یورپ کے سازوں کو دنیا بھر میں ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں کو فروغ دینے کے لیے اس میں شامل ہونے کی دعوت دے گی۔

یہ تنظیم چھوٹی گاڑیوں، چھوٹی کشتیوں اور ڈرونز پر بھی ایسے انجن نصب کرنے پر غور کر رہی ہے۔

چاروں کمپنیوں نے کہا کہ ایسی گاڑیاں بنانے میں تکنیکی دشواری کی وجہ سے دنیا بھر میں ہائیڈروجن انجن والی موٹرسائیکلیں نہیں ہیں، کیونکہ ہائیڈروجن پٹرول سے زیادہ جلتی ہے اور دو پہیوں والی گاڑیوں میں انجن اور ایندھن کے ٹینکوں کے لیے محدود جگہ ہوتی ہے۔

ایسوسی ایشن ہائیڈروجن سے چلنے والے انجنوں کی بنیادی تحقیق میں تعاون کرے گی، جبکہ تجارتی استعمال کے لیے مصنوعات تیار کرنے کا فیصلہ ہر کمپنی پر منحصر ہوگا۔

اگرچہ الیکٹرک ماڈلز کی طرف تیزی سے تبدیلی آئی ہے، ہڈاکا نے کہا کہ کاربن کے اخراج کو بہتر طریقے سے کم کرنے کے لیے سبز گاڑیوں کی وسیع رینج کا ہونا ضروری ہے۔