Carl Duivenvoorden کے لئے، مکمل طور پر منتقلی بجلی گاڑی (EV) ترقی پسند تھی۔

اس نے اور اس کے ساتھی نے اپنے شیورلیٹ بولٹ پر جانے سے پہلے گیس ہائبرڈ پلگ ان ماڈل کے ساتھ شروعات کی۔

زیادہ تر لوگوں کی طرح، اسے رینج، بیٹری کی کمی اور سرد موسم کی کارکردگی کے بارے میں پہلے سے خریداری کے خدشات تھے، لیکن وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ ان خدشات میں کمی آ گئی۔

انہوں نے ایک انٹرویو میں کہا، “ہم نے بیٹری کی رینج کو اپنے لاشعور میں بنانا سیکھا جب کہ وہ پٹرول بیک اپ رکھتا ہے، لہذا اس نے ہمیں الیکٹرک چلانے کی ذہنیت میں مبتلا کر دیا،” انہوں نے ایک انٹرویو میں کہا۔

مکمل ای وی پر سوئچ کرنے کے بعد سے، اگرچہ، ڈویوین وورڈن نے کہا کہ یہ بالکل درست فیصلہ ہے۔ وہ نچلی سطح کا چارجر استعمال کرتا ہے کیونکہ وہ زیادہ تر مقامی ڈرائیونگ کرتا ہے۔

Tesla کا اپنا چارجنگ نیٹ ورک ہے جو صوبے میں کافی قابل بھروسہ ہے، لیکن شمالی NB میں بہت کم ہو جاتا ہے۔ نتالی اسٹرجن / گلوبل نیوز۔

Duivenvoorden نے کہا کہ ان کے خیال میں صوبے میں چارجنگ نیٹ ورک کو اچھی شروعات ہوئی ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ یہ خریدی جانے والی ای وی کی تعداد سے پیچھے ہے۔

کہانی اشتہار کے نیچے جاری ہے۔

زیادہ تر لوگ گھر پر ہی چارج کرتے ہیں، لیکن کسی بھی فاصلے کے سفر کے لیے پبلک چارجنگ نیٹ ورک پر کچھ اعتبار کی ضرورت ہوتی ہے۔

انہوں نے کہا، “نقصان یہ ہے کہ نیٹ ورک نے اپنی صلاحیت کو نہیں بڑھایا ہے، یہاں تک کہ، صوبے میں، ہم نے سڑک پر مزید EVs حاصل کی ہیں۔” “ہمارے پاس اب بھی عام طور پر ہمارے نیٹ ورک میں ہر مقام پر صرف ایک چارجر ہے۔”

انہوں نے کہا کہ ماضی میں، پلگ ان کرنے کے لیے کہیں تلاش کرنا آسان ہوتا تھا، لیکن کہا کہ عوامی مقامات پر دستیاب چارجر تلاش کرنا مشکل ہوتا جا رہا ہے۔

نمبروں سے

2022 میں، نیو برنسوک نے 571 مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیاں رجسٹر کیں، جو ایک سال قبل 270 تھیں۔

Tom McLean نے Tesla Model 3 خریدا اور کہا کہ ان کا تجربہ مثبت رہا ہے، یقین ہے کہ EV چارجنگ نیٹ ورک کو مزید چارجرز کی ضرورت ہے۔

StatsCan کے مطابق، اس میں 1,530 ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں بھی شامل ہیں، جو الیکٹرک بیٹری اور گیس دونوں کا اشتراک کرتی ہیں۔ ایک اضافی 290 پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں بھی شامل ہیں، جو پچھلے سال 202 سے زیادہ تھیں۔

کہانی اشتہار کے نیچے جاری ہے۔

چارجرز کی تعداد پچھلے سال رجسٹرڈ ہونے والی الیکٹرک گاڑیوں کی تعداد کے مقابلے میں ہلکی ہے، اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ ای وی خریدنے والے بہت سے لوگوں کو گھر کا چارجر بھی ملتا ہے۔

این بی پاور نے کہا کہ اس کے پاس 80 لیول 2 چارجرز ہیں، جو ایک ای وی پر مکمل چارج ہونے کے لیے چھ سے آٹھ گھنٹے کے درمیان ہوسکتے ہیں، اور 31 لیول 3 چارجرز، کار کو 80 فیصد بیٹری دینے میں صرف 40 سے 60 منٹ لگتے ہیں۔

مزید پڑھ:

الیکٹرک گاڑیوں کے مالکان نیو برنسوک میں مزید فوری چارجنگ اسٹیشنز کا مطالبہ کرتے ہیں۔

رابرٹ لی بلینک کے لیے، شمالی نیو برنسوک میں چارجنگ کی دستیابی ایک حقیقی چیلنج ہو سکتی ہے۔

وہ ایک ٹیسلا کا مالک ہے، جسے اس کے بچوں نے مکمل طور پر الیکٹرک جانے کے لیے قائل کیا تھا۔

“پہلے نتائج میں سے ایک لیول 3 چارجنگ کے لیے اضافی صلاحیت کی کمی تھی،” انہوں نے کہا۔ “ٹیسلا کے لئے، بہت برا نہیں. مسئلہ تب ہے جب آپ صوبے کے شمال مشرقی کواڈرینٹ میں جاتے ہیں۔

انہوں نے کہا کہ ٹیسلا نیٹ ورک مونکٹن کے بعد رک جاتا ہے، اس لیے آپ کو تھرڈ پارٹی چارجرز پر جانے کے لیے ایک اڈاپٹر کی ضرورت ہے، بشمول NB پاور کے فراہم کردہ چارجرز۔

“اگر میں باتھرسٹ میں کھینچتا ہوں، تو مجھے بہتر امید ہے کہ اس چارجر پر کوئی نہیں ہے، ٹھیک ہے؟ تو میں اس چارجر تک پہنچ جاؤں گا … اگر کوئی اور ہے تو مجھے انتظار کرنا پڑے گا، لہذا یہ مسئلہ نمبر 1 ہے،” اس نے کہا۔

کہانی اشتہار کے نیچے جاری ہے۔

لی بلینک نے کہا کہ ایسا لگتا ہے کہ کیوبیک، اس کے تجربے سے، چارج کرنے کی صلاحیت اور دستیابی میں ہلکے سال آگے ہے۔

اس کے لیے، یہ صرف گھریلو ای وی صارفین کے لیے کافی نہیں ہے، بلکہ وہ لوگ جو سیاحت کے مہینوں کے دوران صوبے میں آتے ہیں اور چارجر تک رسائی کے لیے گھنٹوں انتظار کرتے ہیں۔

‘مطالبہ عوامی چارجنگ انفراسٹرکچر سے زیادہ ہے’

NB پاور نے کہا کہ وہ تسلیم کرتا ہے کہ مانگ عوامی چارجنگ انفراسٹرکچر سے زیادہ ہے اور اگلے 12 ماہ میں مزید 19 لیول 3 DC چارجرز لگانے کا ارادہ رکھتی ہے۔

یوٹیلیٹی نے ایک بیان میں کہا، “NB پاور میونسپلٹیز اور کاروباری اداروں کے ساتھ شراکت داری کرے گا تاکہ وہ سائٹیں شامل کریں جہاں چارجنگ دستیاب نہیں ہے، دونوں موجودہ سائٹس پر صوبائی کوریڈور کے ساتھ اضافی چارجرز نصب کرے گا اور جہاں اس وقت خلا موجود ہے اور ہاسپیٹلٹی سیکٹر میں تنصیبات کو نشانہ بنائے گی۔”

Tom McLean پہلی بار 2014 میں الیکٹرک چلا گیا، اور 2019 میں Tesla ماڈل 3 میں اپ گریڈ ہوا۔

غیر Teslas Tesla چارجرز پر چارج نہیں کر سکتا، جس کا مطلب ہے کہ EV صارفین کے پاس TCH کے ساتھ کچھ بڑے چارجنگ پوائنٹس پر صرف ایک چارجر ہوتا ہے۔

انہوں نے کہا کہ ایسا لگتا ہے کہ غیر Tesla EV مالکان کے لیے، فروخت بنیادی ڈھانچے سے آگے نکل گئی ہے۔ ٹیسلا چارجرز صرف ٹیسلا کاروں کے ساتھ کام کرتے ہیں۔

کہانی اشتہار کے نیچے جاری ہے۔

“ٹیسلا کے بارے میں ایک بڑی چیز یہ ہے کہ وہ پورے ماحول کے بارے میں سوچ رہے تھے،” انہوں نے ایک انٹرویو میں کہا۔ “مثال کے طور پر، Tesla SuperChargers اب ہر جگہ موجود ہیں۔ لہذا، جب سفر کرنے کی بات آتی ہے، تو سپر چارجر میں کھینچنا اور اپنا چارج حاصل کرنا اور دوبارہ سڑک پر آنا بہت آسان ہے۔”

McLean نے کہا کہ یہ معاملہ دوسرے EV ماڈلز کے لیے نہیں ہے، بہت سی جگہوں پر صرف ایک ہی غیر Tesla پر مبنی چارجر ہے۔

انہوں نے کہا کہ “سڑک پر اس سے کہیں زیادہ ای وی ہیں جب میں نے شروع کیا تھا، اور اس لیے کیا ہوا، خاص طور پر غیر ٹیسلا ڈرائیوروں کے لیے، وہ وہاں موجود تیز رفتار چارجر نیٹ ورک کو زیر کر لیتے ہیں،” انہوں نے کہا۔

قدرتی وسائل اور توانائی کی ترقی کے محکمے نے کہا کہ نیو برنسوک میں پورے نیٹ ورک میں 168 پبلک چارجنگ اسٹیشنز اور 46 فاسٹ چارجرز شامل ہیں۔

مزید پڑھ:

NB پاور نے Point Lepreau پر اونٹاریو پاور جنریشن کے ساتھ شراکت کی تلاش کی۔

ایک بیان میں، محکمے نے کہا کہ اس کا خیال ہے کہ موجودہ نیٹ ورک سڑک پر EVs کی تعداد کو سپورٹ کرتا ہے، لیکن اسے EV کی فروخت کی طرح بڑھتے رہنے کی ضرورت ہوگی۔

مائیک کوئن نے اپنا Kia Soul EV خریدا اور کہا کہ دستیاب چارجرز تلاش کرنے میں رکاوٹیں ہیں۔

“یہ یقینی طور پر سیکھنے کا منحنی خطوط ہے، عوامی چارجنگ کی عادت ڈالنا،” انہوں نے کہا۔

کہانی اشتہار کے نیچے جاری ہے۔

اس نے کہا کہ اس موسم گرما میں کئی بار، اس نے مونکٹن اور فریڈریکٹن کے درمیان ارونگ بگ اسٹاپ کے لیول 3 اسٹیشنوں میں سے ایک پر اپنی گاڑی لگانے کے لیے کئی گھنٹے انتظار کیا ہے۔

“اس چارج کو حاصل کرنے میں آپ کو دو گھنٹے لگ سکتے ہیں،” انہوں نے کہا۔ “جب تک تم جلدی میں نہ ہو۔”

مانگ میں EVs: بیچنے والے

بیچنے والوں کے لیے، ای وی مقبول ہو گئی ہیں۔

Jim Gilbert’s Wheels and Deals استعمال شدہ Teslas کے ساتھ ساتھ دیگر EV ماڈل بھی فروخت کرتے ہیں۔

پیٹر لو نے کہا کہ ٹیسلا سب سے مقبول ماڈل ہے، لیکن انہوں نے کہا کہ اکثر اوقات یہ تحقیق کرنے اور ای وی کے لیے صحیح جگہ پر ہونے کا معاملہ ہوتا ہے۔

انہوں نے کہا کہ ہمارے لیے یہ بہت اہم ہے کہ ہم ان گاڑیوں کے بارے میں ایماندارانہ گفتگو کریں جو وہ خرید رہے ہیں۔

لو نے کہا کہ تیار اور باخبر رہنے کا مطلب یہ بھی ہے کہ پبلک چارجنگ نیٹ ورک کی موجودہ حدود کو سمجھنا، لیکن وقت کے ساتھ ساتھ اس میں بہتری آئے گی۔

انہوں نے کہا، “صرف EV چارجرز لگانے کے بجائے صحیح انفراسٹرکچر کو ڈیزائن کرنا واقعی اہم ہو گا۔”

“یہ سمجھنا کہ کون سا اہم ہے اور کون سا EV خریدار استعمال کرنے جا رہے ہیں، یہ کام کرنے کے لیے واقعی ایک اہم حصہ ہے۔”



>Source link>

>>Join our Facebook Group be part of community. <<

By hassani

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *