ہانوا گروپ کے ڈائیوو شپ بلڈنگ اور میرین انجینئرنگ کے حصول کو حتمی رکاوٹ کا سامنا ہے، کیونکہ جنوبی کوریا کے فیئر ٹریڈ کمیشن نے ابھی تک ہائی پروفائل ٹیک اوور کے لیے گرین لائٹ نہیں دی ہے۔
گزشتہ سال دسمبر میں سرکاری کوریا کے ترقیاتی بینک سے DSME میں 49.3 فیصد حصص خریدنے کے لیے 2 ٹریلین ون ($1.53 بلین) مالیت کے ایک میگاڈیل پر دستخط کرنے کے بعد سے، ملک کے ساتویں سب سے بڑے گروپ ہنوا نے دیگر ضروری عدم اعتماد حکام سے منظوری حاصل کر لی ہے۔ برطانیہ، چین، یورپی یونین، جاپان، سنگاپور، ترکی اور ویتنام کے، لیکن گھر میں نہیں۔
کوریا کا ایف ٹی سی یہ نہیں کہے گا کہ وہ اپنے فیصلے میں تاخیر کر رہا ہے کیونکہ دسمبر میں شروع ہونے والے معاہدے پر نظرثانی نے ابھی تک جون کے لیے مقرر کردہ ڈیڈ لائن کو ختم نہیں کیا ہے، لیکن یہ قیاس آرائیاں بڑھ رہی ہیں کہ اس معاہدے کے عمل کو کیا طول دے رہا ہے جس کا خیر مقدم کیا گیا ہے۔ بیمار جہاز ساز اور مقامی معیشت کے لیے نجات دہندہ کے طور پر۔
اس ماہ کے شروع میں ایک غیر معمولی میڈیا بریفنگ میں، ایف ٹی سی نے کہا کہ وہ اب بھی ٹیک اوور ڈیل کی جانچ کر رہا ہے جب متعدد کمپنیوں نے جنگی جہازوں کے لیے حکومتی بولیوں میں ہنوا کی ممکنہ اجارہ داری پر تشویش کا اظہار کیا۔ عدم اعتماد پر نظر رکھنے والے ادارے نے حریف فرموں کے نام ظاہر نہیں کئے۔ ڈی ایس ایم ای کے علاوہ ہنڈائی ہیوی انڈسٹریز، ایچ جے شپ بلڈنگ اینڈ کنسٹرکشن اور ایس کے اوشین پلانٹ، جو پہلے سمکانگ ایم اینڈ ٹی کے نام سے جانا جاتا تھا، ملک کے فوجی جہاز بنانے والے بڑے ادارے ہیں۔
ہتھیاروں کے نظام میں ہنوا کے زیادہ مارکیٹ شیئر کا حوالہ دیتے ہوئے، ایف ٹی سی نے کہا کہ اس کا DSME پر قبضہ حریفوں کو نقصان میں ڈال سکتا ہے، کیونکہ ہنوا امتیازی طور پر فوجی جہازوں کی تکنیکی معلومات فراہم کر سکتا ہے یا جنگی جہاز کے ضروری پرزوں کی قیمتوں میں مداخلت کر سکتا ہے۔
تاہم، ایف ٹی سی نے دفاعی حصول پروگرام کی انتظامیہ سے ایک رائے حاصل کی ہے کہ جنگی جہاز کی مارکیٹ میں مسابقت کو محدود کرنے پر تشویش نہیں ہوگی، رپورٹوں کے مطابق نامعلوم صنعت اور سیاسی ذرائع کے حوالے سے۔
رپورٹس میں یہ بھی الزام لگایا گیا ہے کہ Hyundai Heavy Industries کی بنیادی کمپنی HD Hyundai نے DSME کے Hanwha کے قبضے کے خلاف FTC پر چار الگ الگ مواقع پر اعتراض درج کرایا ہے۔ FTC نے جاری جائزے کا حوالہ دیتے ہوئے رپورٹس کی تصدیق کرنے سے انکار کر دیا۔
جہاز سازی کی صنعت کے ایک ذریعہ نے نشاندہی کی کہ HD Hyundai ممکنہ دباؤ محسوس کر رہی ہے، خاص طور پر اس کی حالیہ قانونی پریشانیوں کے درمیان جو مستقبل کے DAPA منصوبوں کے لیے بولی لگاتے وقت جرمانے کا خطرہ مول لے سکتے ہیں۔ کمپنی کے آٹھ ملازمین کو گزشتہ سال نومبر میں السان ڈسٹرکٹ کورٹ نے ملٹری سیکرٹ پروٹیکشن ایکٹ کی خلاف ورزی کا مجرم پایا تھا۔
“DSME کے ساتھ آمنے سامنے مقابلہ، جس کے معمول پر آنے کی توقع ہے (اگر ٹیک اوور منظور ہو جاتا ہے)، HD Hyundai کے لیے چیلنجز پیدا کر سکتا ہے۔ اس لیے حصول کے عمل کو پیچھے دھکیلنے کے لیے اعتراضات اٹھانا اور بہت سی شرائط کے ساتھ منظوری حاصل کرنا HD Hyundai کو فائدہ مند پوزیشن میں ڈال دے گا،‘‘ ذریعہ نے کہا۔
تاہم، ایچ ڈی ہنڈائی نے ان دعوؤں کی واضح طور پر تردید کی کہ وہ جان بوجھ کر DSME کے حصول کے FTC کے جائزے میں تاخیر کر رہی ہے۔
“عام طور پر، ایف ٹی سی انٹرپرائزز کے مجموعہ کا جائزہ لیتے وقت مختلف اسٹیک ہولڈرز سے رائے لینے کا عمل کرتا ہے۔ ہمارے لیے یہ مناسب نہیں ہے کہ ہم جاری کیس پر تبصرہ کریں جس کا FTC متعلقہ طریقہ کار کے ذریعے جائزہ لے رہا ہے،” ایچ ڈی ہنڈائی کے ایک اہلکار نے کہا۔
2010 کی دہائی تک، DSME جنگی جہازوں کا سب سے بڑا بلڈر تھا۔ لیکن برسوں کی ناکام فروخت کی کوششوں اور طویل نقصانات کے بعد، اسے مقامی حریفوں، خاص طور پر HD Hyundai نے نئے آرڈرز حاصل کرنے میں پیچھے چھوڑ دیا ہے۔
2019 میں، HD Hyundai، جسے اس وقت Hyundai Heavy Industries کے نام سے جانا جاتا تھا، نے DSME حاصل کرنے کی کوشش کی، لیکن یہ معاہدہ گزشتہ سال اس وقت ٹوٹ گیا جب EU کے عدم اعتماد کے بازو نے عالمی مائع قدرتی گیس کیریئر مارکیٹ میں اجارہ داری کے خدشات پر اسے ویٹو کر دیا۔
ہنوا کا دعویٰ ہے کہ حریفوں کے اعتراضات نے DSME کو معمول پر لانے میں تاخیر کی ہے۔ DSME میں 10 ٹریلین وون سے زیادہ کی عوامی فنڈنگ کے باوجود، بیمار شپ بلڈر نے گزشتہ دو سالوں میں 3.4 ٹریلین وون کے مجموعی نقصانات کو لاگو کیا ہے – یعنی اس کے اپنے طور پر زندہ رہنے کے امکانات بہت کم ہیں۔
ہنوا نے کہا کہ ٹیکس دہندگان کے نقصانات کو کم کرنے اور ڈی ایس ایم ای کو معمول پر لانے کا واحد طریقہ فوری طور پر قبضہ ہے۔ اگر حصول کو منظور نہیں کیا جاتا ہے تو، ہنوا نے خدشات کا اظہار کیا ہے کہ اس کے نتیجے میں عوامی فنڈز کے زیادہ استعمال یا جہاز ساز کو ختم کر دیا جائے گا۔
“صحت مند مقابلہ اور گھریلو جنگی جہاز کے شعبے کی ٹیکنالوجی کو بڑھانے کے لیے منصفانہ مقابلے کی ضرورت ہے۔ HD Hyundai اور Samkang M&T کے سستے آرڈر انٹیک کے غلبے کی وجہ سے مارکیٹ کی مسابقت کمزور پڑ گئی ہے،” ہنوا کے ایک اہلکار نے کہا۔
دریں اثنا، جنوبی گیانگ سانگ صوبے کے جیوجے کے مقامی باشندے، جہاں DSME واقع ہے، FTC سے سبز روشنی دینے کا مطالبہ کر رہے ہیں۔
Geoje سٹی کونسل کے اراکین اور ایک مقامی شہری گروپ نے بدھ کے روز FTC سے مطالبہ کیا کہ DSME پر ہنوا کے قبضے کے لیے فوری منظوری دی جائے۔ کونسل کے اراکین نے کہا کہ حصول کو جلد از جلد مکمل کرنے کی ضرورت ہے تاکہ مقامی معیشت کو کوئی نقصان نہ پہنچے۔ اسی دن شہری گروپ نے گورنمنٹ کمپلیکس سیجونگ میں ایف ٹی سی کی عمارت کے سامنے احتجاجی مظاہرہ کیا۔
“FTC اجارہ داری کے بارے میں فکر مند ہے، لیکن دفاعی صنعت کی مانگ کا صرف ایک ذریعہ ہے — حکومت۔ لہذا مسابقت کو محدود کرنے کے خدشات کم ہیں،” گروپ نے کہا۔ “جہاز سازی کی صنعت کی کساد بازاری اور COVID-19 وبائی امراض کے باوجود، جیوجے کے لوگوں نے اس امید کے ساتھ مشکلات کا مقابلہ کیا کہ DSME دوبارہ پٹری پر آجائے گا۔”
کان ہائیونگ وو کی طرف سے (hwkan@heraldcorp.com)
>Source link>
>>Join our Facebook Group be part of community. <<