Indonesia, China Agree to Final Cost Overruns on High-Speed Rail Project

آسیان بیٹ | معیشت | جنوب مشرقی ایشیا

انڈونیشیا کی حکومت کا کہنا ہے کہ اس نے جاوا کے جزیرے پر چین کی حمایت سے چلنے والی تیز رفتار ریل لائن پر لاگت کو حتمی شکل دے دی ہے، کیونکہ یہ منصوبہ بار بار کی تاخیر کے بعد تکمیل کی طرف بڑھ رہا ہے۔

پیر کو پارلیمنٹ سے خطاب کرتے ہوئے، ریاستی ملکیتی کاروباری اداروں کی نائب وزیر، کارتیکا ورجواتموجو، کہا کہ انڈونیشیا اور چینی حکومتوں نے 18 ٹریلین روپے (تقریباً 1.2 بلین ڈالر) کی لاگت سے کم ہونے پر اتفاق کیا ہے۔ 2 بلین ڈالر سے زیادہ پہلے سے متوقع. انہوں نے کہا، “کئی ایسی چیزیں ہیں جن کا وہ ابھی تک ٹیکس، فریکوئنسی کلیئرنگ فیس کے حوالے سے جائزہ لے رہے ہیں،” انہوں نے کہا، “لیکن ہم نے نمبروں پر اتفاق کیا ہے۔” انہوں نے یہ نہیں بتایا کہ یہ ملاقات کب ہوئی حالانکہ مذاکرات تھے۔ ان کے آخری مرحلے میں ہونے کی اطلاع ہے۔ پچھلے مہینے کے وسط میں.

جکارتہ-بانڈونگ ہائی اسپیڈ ریلوے، بیجنگ کی سرخی بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو (BRI) کا ایک اہم حصہ، تکمیل کے دہانے پر ہے۔ نومبر میں، بالی میں G-20 سربراہی اجلاس کے دوران، انڈونیشیا کے صدر جوکو “جوکووی” ویدودو اور چین کے شی جن پنگ ایک ٹیسٹ کا مشاہدہ کیا ریلوے کے. اس وقت، ایک اہلکار نے بتایا کہ ٹریک بچھانے کا کام اس سال مارچ تک مکمل ہونے کی امید تھی، جون میں مکمل ہونے کے ساتھ۔

اضافی اخراجات کو پورا کرنے کے لیے چائنا ڈویلپمنٹ بینک سے اضافی قرض سمیت مزید تفصیلات ہونی ہیں۔ اس مہینے کو حتمی شکل دی گئی۔، کارتیکا نے مزید کہا۔ “لہذا ریپڈ ٹرین پروجیکٹ ٹائم لائن کے مطابق مکمل ہو سکتا ہے، جو جون یا جولائی 2023 ہے،” انہوں نے کہا۔

اس سے ایک تعمیراتی عمل کا خاتمہ ہو جائے گا جو مختلف قسم کی تاخیر اور لاگت میں اضافے سے گھیرے ہوئے ہے۔ ستمبر 2015 میں، جب صدر جوکو ویدوڈو کی انتظامیہ نے 145 کلومیٹر طویل لائن کا ٹھیکہ چینی اور انڈونیشیائی سرکاری اداروں کے کنسورشیم کو دیا جسے Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) کہا جاتا ہے، یہ منصوبہ ابتدائی طور پر 2018 تک مکمل ہونا تھا، $5.5 بلین کی لاگت سے۔

اس مضمون سے لطف اندوز ہو رہے ہیں؟ مکمل رسائی کے لیے سبسکرائب کرنے کے لیے یہاں کلک کریں۔ صرف $5 ایک مہینہ۔

تاہم، پچھلے سال، سرکاری ریلوے آپریٹر Kereta Api Indonesia (KAI)، جو KCIC کنسورشیم کا حصہ ہے، نے اعلان کیا کہ اس منصوبے کی تخمینہ لاگت 113 ٹریلین روپیہ ($7.36 بلین) تک پہنچ گئی ہے۔ اس نے جوکووی کو مجبور کیا۔ استعمال کی اجازت دیں۔ اضافی کو پورا کرنے کے لیے ریاستی فنڈز کا، 2015 کے ایک حکم نامے کو مسترد کرتے ہوئے جس میں اس منصوبے میں سرکاری رقم کے استعمال پر پابندی تھی۔ پچھلے مہینے، KAI موصول اس منصوبے کو مکمل کرنے میں مدد کے لیے حکومت کی طرف سے 3.2 ٹریلین روپیہ ($210.6 ملین) کیپٹل انجیکشن۔

قیمتوں میں بہت سی تبدیلیاں ناگزیر تھیں، ایک KAI اہلکار نے پچھلے سال پارلیمنٹ کو بتایا، جس میں مواد اور مشینری کی قیمتوں میں اضافہ، حصول اراضی میں تاخیر، اور 145 کلومیٹر لائن کے بعض حصوں کے ساتھ غیر مستحکم مٹی کے حالات سے نمٹنے کے لیے خصوصی اقدامات کی ضرورت شامل ہے۔ . COVID-19 وبائی مرض نے اس منصوبے کو مزید روک دیا۔

جنوب مشرقی ایشیا کے پہلے تیز رفتار ریل منصوبے کے طور پر، اور BRI کے ایک اہم منصوبے کے طور پر، یہ ریلوے منصوبہ چینی وقار کے لیے اہم رہا ہے۔ ملک کے بنیادی ڈھانچے کو ترقی دینے کے ان کی انتظامیہ کے وعدے، اور جاپان پر چین کو پروجیکٹ دینے کے متنازعہ فیصلے کے پیش نظر، جوکووی کی گھریلو حیثیت کے لیے بھی یہ اہم ہے۔

حقیقت یہ ہے کہ چین اور انڈونیشیا کے درمیان طے شدہ حتمی حد سے پہلے کی توقع سے کافی کم رقم کی نمائندگی کرتا ہے اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ اس کا جکارتہ اور بیجنگ کے درمیان تعلقات پر خالص مثبت اثر پڑے گا۔

مکمل ہونے پر، ریلوے جکارتہ اور مغربی جاوا صوبے کے دارالحکومت بنڈونگ کے درمیان ریل سفر کا وقت تین گھنٹے سے کم کر کے تقریباً 40 منٹ کر دے گا۔